久違的樂趣 測雷克薩斯IS250 F SPORT

　　[汽車之家 專業評測]  我至今依然記得同事看到全新雷克薩斯IS（下文簡稱IS）時那個驚訝的表情，它們居然沒做太多改動就把LF-CC概念車量產了。按說這兩年雷克薩斯的大嘴已經讓我對前衛的造型有了一定的抵抗力，可看到IS時，我依然有些激動。

　　在沒有真正的駕駛之前，我一直有這樣一個問題：這款IS到底是怎樣的，如此大膽前衛的外觀設計是否改變了品牌一貫的優雅舒適？作為一款運動導向的產品，它又是怎么傳遞運動信息的？我想，看完這篇文章你也會得出結論。

● 外觀和尺寸：實車比照片漂亮

　　IS的外形設計確實存在爭議，但我覺得這種爭議會止于大家見到實車的那一刻，因為實車真的很漂亮。圖片中的IS總有種兇神惡煞的感覺，而實車雖然也很犀利，但更多的是一種魅惑的感覺。

　　在我印象中，上一代IS的女性車主比例很高，我想這種情況在全新IS身上恐怕不會發生了。全新IS在設計上更具攻擊性，特別是我們拿到的這輛F SPORT車型，別看動力和其他車型完全相同，但氣勢和回頭率肯定要更勝一籌。

　　車身的尺寸較上一代車型有了全面的提升，而我們這輛F SPORT還在此基礎上又長出了5cm。2800mm的軸距相比上代車型足足增加了70mm。后排空間已經成為每個品牌都不敢忽視的重要參數，以中美為主要市場的雷克薩斯更明白其中的利害。

　　在輪胎的選擇上IS徹底暴露了自己，它雖然看上去很唬人，但骨子里卻是個精打細算的環保主義者。不僅四條輪胎采用優科豪馬的BlueEarth系列節能輪胎，就連一個全尺寸備胎的重量它也不舍得背著，臨時備胎的尺寸僅為T125/70 D17。

● 內飾和配置體驗：內飾精細，儀表華麗

　　IS的內飾延續了近期雷克薩斯車型的設計風格，線條簡單硬朗，但層次清晰，使用方便。做工、用料方面同樣不用為IS擔心，細膩的真皮，軟觸感材質以及仿碳纖維裝飾件覆蓋了車內大部分區域，豪華感幾乎無處不在。

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　　儀表盤是F SPORT版車型最大的賣點之一，也是全車我最喜歡的設計。位于中間的圓形儀表盤可以左右平移，從而露出儀表盤后的信息顯示屏。這可不是一個動畫效果，它是實打實的機械結構，從視頻中看更為直觀�！　� 

　　IS讓人印象深刻的小細節還有不少，比如觸摸式的空調溫度調節滑軌，或是固定數據線的小機關。另外IS為低配車型也配備了7英寸的多功能顯示屏，并且做了一套和德系對手很相似的控制系統，而自己的殺手锏Remote Touch則留給了高配車型。

　　多功能顯示屏可以調節的內容非常多，收音機、空調這些就不用說了，它還可以直接對門鎖和車燈進行比較詳細的設置， 方便用戶按照自己的習慣用車。

　　全新IS的車廂頂部采用了黑色的絨面材質進行覆蓋，相比一般的織物面料更顯檔次。全系的車頂上都不會看到全景天窗，好在現有的這個天窗尺寸不錯，而且可以全部打開。后排出風口在上代IS上就能夠看到，配置不起眼，但實用性很強。

● 座椅及乘坐感受

　　我們的這輛F SPORT車型的座椅非常騷氣，而且不缺乏功能性。中間部分由織物組成，摩擦力更強也更耐磨，兩側則是真皮側向支撐，比較好的兼顧了舒適與運動。

　　如果說IS四個“大座”的舒適性可以給9分的話，那么后排中間的座椅最多也就是3分。這個座位不僅頭頂空間不足，坐墊和椅背也都很硬，實在不適合乘坐。不如就把IS當一輛四座車吧，這樣大家都會很滿意。

● 日常儲物

　　無論是數量還是實用性，IS的日常儲物空間都不能讓人滿意。作為中型車后排門板居然沒有儲物槽，前排的儲物格也是寥寥無幾。扶手箱和手套箱的容積都不大，這樣的表現在同級別中沒有什么競爭力。

● 后備廂儲物

　　IS后備廂的表現同樣算不上出色，后備廂的容積和尺寸與對手相似，不過后備廂的開口比較小，在拿取大件行李的時候有些不便。

　　另外后排座椅放倒后，座椅的椅背竟然與后備廂地板有個接近20cm的落差。要知道它的主要對手奧迪A4L和寶馬3系在放倒后排座椅后，椅背和后備廂地板可都是基本平齊的。

　　靜態部分的體驗到此為止，是該小結一下的時候了：我不得不承認，讓我如此著迷的內飾設計并不多。極為豐富的層次感，以及精致的做工，還有那套抓人眼球的全液晶儀表盤，都成為了這輛車“拉票”的制勝法寶。好了，車終究是要拿來開的，接下來就進入動態環節吧。

『換擋撥片』

　　國內在售的所有雷克薩斯IS全部搭載2.5L V6自然吸氣發動機，最大功率208馬力(153千瓦）/6400rpm，最大扭矩252�！っ�/4800rpm，在日常使用中需要加注95號以上汽油，它的搭檔依舊是6擋手自一體變速箱，并配有尺寸碩大的換擋撥片，可以在任何情況下介入手動，而國外有售的IS350車型則配備了8擋手自一體變速箱。

　　IS250還提供了三種駕駛模式，分別為ECO（節能）、NORMAL（正常）以及SPORT（運動）。坐在車內，調整好座椅和方向盤位置，踩住剎車踏板，觸動點火開關，此時車輛默認在NORMAL（正常）模式下。

● NORMAL（正常）模式：這就是雷克薩斯

　　提及雷克薩斯品牌，包含我在內最先想到的會是舒適和優雅，沒錯，NORMAL（正常）模式下它就是在極力印證我們對這個品牌的理解。

　　首先它非常易于駕駛，無論哪種模式都不會讓人繃緊神經，NORMAL模式更是如此。油門的設定偏向沉穩，踏板略顯沉重，但阻尼細膩，腳下能準確的對油門深度進行控制。在暢通的環路上駕駛時它是那么的隨意，發動機將動力不緊不慢的釋放出來，與6擋自動變速箱的配合就像已過金婚的老夫老妻一樣，之間從來沒有磕絆，如果不是刻意的去感受，很難發現已經升到了最高擋位，平順和線性讓開車成為了享受。腳下加大油門深度，變速箱會積極的應對，立刻做出降擋，當完成超車后又馬上調整至經濟擋位行駛，一切都那么從容自然�？傊�，在NORMAL模式下能讓每個人都滿意，即便是你非常挑剔。

● ECO（節能）模式：并不雞肋的選項

　　通常ECO模式給我們的印象就一個字：“肉”，不過IS250并沒有將ECO模式設定的那么極端，只是微微調整了油門的靈敏度，我反復感受了它與NORMAL模式的差異，說實話，真沒有太大的差別，也并不會讓我覺得“肉”。

● SPORT（運動）模式：這就是運動

　　我想了一個極端的例子來形容SPORT（運動）模式下它的變化，如果說NORMAL（正常）模式是個溫柔賢惠嬌滴滴的白富美，那么將旋鈕擰到SPORT（運動）模式時，就好比白富美瞬間變成了拳王泰森，徹頭徹尾的發生了改變。

　　其中最明顯的差異就是動力響應，此時油門踏板的靈敏度被提升，轉速表指針開始活躍起來，動力的釋放不再有任何的遲疑，始終警覺著的變速箱就像進入了戰備狀態，隨時做好了降擋的準備。

　　在巡航狀態下突然將油門踏板踩到底，行車電腦顯示擋位直接從“6”變到了“2”，轉速表指針劃過了4000rpm，緊接著發動機的轟鳴聲隨之而起，這個聲音太令人興奮了，我相信這是工程師們有意而為之的，真心比四缸渦輪增壓發動機的聲音有感染力。僅有聲音還不夠，變速箱持續到紅線才會升擋，并在液晶儀表上閃出一道指針，指向此次換擋的的峰值轉速，與此同時，更為直接徹底的動力得以傾瀉，我覺得此時聽覺和視覺帶來的興奮遠超過了真正的加速感，或許我們真的是被渦輪增壓車慣壞了。

　　除了動力，轉向也有些許的變化，在SPORT（運動）模式下方向盤的回饋力會變得略微重一些，能對提升駕駛樂趣起到一些正面作用。這個變化過程在10秒鐘內完成，并不是突然變沉，不會覺得有任何突兀。

『前雙叉臂 后多連桿懸架』

　　IS前雙叉臂后多連桿的懸架結構沒有做出調整，單從結構來看它顯然是指向運動的。開在路上的感覺扎實，能將豐富的路面信息傳遞給駕駛員，對于坑洼路面的顛簸懸架沒有多余的震顫，起碼坐在前排很舒適，而后排乘客可能會覺得懸架略硬。

● 0-100公里/小時加速測試成績

　　起步的最大轉速被限制在2500rpm，關閉車身穩定系統，起步時后輪出現短暫的打滑，不過馬上就恢復了抓地力。瞬間的爆發力比較強，從數值來看達到了0.66g，不過實際感覺并不是非常暴力，單純的憑借加速感很難直接讓人興奮到極點。中段的加速成為了IS250的強項，它更樂于在中高轉速下展現自己，變速箱換擋相比寶馬3系的8AT還是要溫柔平滑很多。

● 100-0公里/小時制動測試

　　首先來看成績，IS250 100-0公里/小時制動距離為40.25米，而且多次測試的成績都非常穩定，一直維持在40米左右。在測試中剎車踏板的回饋力適中，只不過車身姿態不夠好，就一款主打運動的產品來說，我們有理由要求它的懸架支撐更強一些。

總結：

　　我在這個運動型車市場被渦輪增壓發動機搶盡了風頭的今天，這臺搭載2.5L自然吸氣發動機IS250在動力性能上與對手相比可能并不占有優勢，這是不爭的事實，不過IS所要提供的不僅僅是動力，還有更多久違了的樂趣。比如前衛大膽的外觀帶來的回頭率、做工精致且科技感極強的內飾、平順的動力系統、撩人的發動機聲浪、雷克薩斯貼心的服務和免費保養等等，我想這也是它們的主人所更為看重的。當然，IS也同樣有弱點，就是中低配車型的配置偏低，我們測試的這款IS250 F SPORT售價為40.98萬元，但是竟然缺失了定速巡航、座椅加熱、導航這些配置，相比對手它還是偏小眾。（文/圖 汽車之家 張可、劉昱昕  視頻/汽車之家 鄭巖、時睦華）

車輛提供：
北京博瑞雷克薩斯
地址：北京市豐臺區南四環中路161號
電話：400-868-8930

車型圖片
基本參數	雷克薩斯IS 2013款 250 領先版	雷克薩斯IS 2013款 250 鋒尚版	雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT	雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版
廠商指導價	37.50萬	39.98萬	40.98萬	48.00萬
經銷商報價
廠商	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
上市時間	2013.04	2013.04	2013.04	2013.04
最大功率(kW)	153	153	153	153
最大扭矩(N·m)	252	252	252	252
發動機	2.5L 208馬力 V6	2.5L 208馬力 V6	2.5L 208馬力 V6	2.5L 208馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4665*1810*1430	4665*1810*1430	4670*1810*1430	4665*1810*1430
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	225	225	225	225
官方0-100km/h加速(s)	8.2	8.2	8.2	8.2
實測0-100km/h加速(s)	-	-	8.79	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	40.25	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9	9	9	9
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	雷克薩斯IS 2013款 250 領先版	雷克薩斯IS 2013款 250 鋒尚版	雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT	雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版
長度(mm)	4665	4665	4670	4665
寬度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1430	1430	1430	1430
軸距(mm)	2800	2800	2800	2800
前輪距(mm)	1535	1535	1535	1535
后輪距(mm)	1550	1550	1550	1550
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	66	66	66	66
后備廂容積(L)	480	480	480	480
整備質量(kg)	1605	1605	1605	1605
發動機	雷克薩斯IS 2013款 250 領先版	雷克薩斯IS 2013款 250 鋒尚版	雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT	雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	2500	2500	2500	2500
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	12	12	12	12
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	83	83	83	83
行程(mm)	77	77	77	77
最大馬力(Ps)	208	208	208	208
最大功率(kW)	153	153	153	153
最大功率轉速(rpm)	6400	6400	6400	6400
最大扭矩(N·m)	252	252	252	252
最大扭矩轉速(rpm)	4800	4800	4800	4800
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	雙VVT-i	雙VVT-i	雙VVT-i	雙VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	-	-	-	-
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
變速箱	雷克薩斯IS 2013款 250 領先版	雷克薩斯IS 2013款 250 鋒尚版	雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT	雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	雷克薩斯IS 2013款 250 領先版	雷克薩斯IS 2013款 250 鋒尚版	雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT	雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雷克薩斯IS 2013款 250 領先版	雷克薩斯IS 2013款 250 鋒尚版	雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT	雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規格	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規格	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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