飛馳的快艇 華晨寶馬525Li性能測試

　　[汽車之家 專業評測]  如果一輛車被形容為“船”，那么它開起來應該很舒服，車身忽忽悠悠的；倘若“這艘船”不但舒服還跑得很快，那我們是不是就得叫它快艇了——這便是我給寶馬525Li起這個外號的緣由。用2.0L 4缸渦輪增壓發動機取代2.5L 6缸自然吸氣發動機之后，寶馬5系被注入了新的活力。眼前這臺525Li又快又舒服，它是一艘飛馳的快艇。

　　這次測試來得晚了一點，畢竟525Li已經上市一年了。不過，遲到總比沒有強，對吧？自打去年8月新車上市之后，經典的2.5L“直6”發動機便與5系說再見了。取而代之的是寶馬年輕的N20系列發動機，其中520Li搭載的是184馬力的低功版，而這次測試的525Li則搭載218馬力的高功版。之所以沒有出現3系等車型上的245馬力調校版本，我猜與530Li的存在不無關系。后者依舊搭載著258馬力的N52系列3.0L“直6”自然吸氣發動機。

● 520、525，523、528，530、535，到底怎么區分？

　　由于寶馬發動機迭代的緣故，這一代5系在國內出現過多種排量數款車型，可能有些朋友看著眾多的車型代號有點頭暈。還好有勤勞的汽車之家編輯，我們為您羅列了除M5之外所有停售以及在售的車型，不用您費勁去查配置表了。

　　可以看到，國產與進口的寶馬5系分別鋪開了兩條產品線，其中國產車型全部為尾標“Li”的加長軸距版，而進口版則是清一色的短軸版。進口車型除了提供旅行版和混合動力車型之外，還承擔著對不同輸出功率車型進行補足的作用（例如2.0T車型的245馬力版本）。可以看到，“520”、“523”、“528”等代號曾在不同時期代表著不同排量的車型，也難怪消費者會難以分辨。我們這次測試的525Li，在目前的國產長軸距5系產品線中擁有著舉足輕重的地位，它是2013款5系的銷售主力車型。

● 外觀內飾：設計簡約、家族化，突出大氣豪華

　　個人覺得，這一代5系在設計上相對保守，磨掉了個性，走的是大氣、豪華路線，2013款5系的改動主要在于更換發動機，對于外觀、內飾的改變并不大。有需要了解這些內容的朋友可以點擊下面鏈接查看靜態體驗文章，免費贈送5系與奧迪A6L的對比內容：

● 2013款重點：換裝N20發動機

　　出于節能環保等因素，用小排量增壓發動機替代大排量自然吸氣發動機是大勢所趨，2.5L直列6缸發動機在5系上的服役期被畫上了句號。對于寶馬“直6”的粉絲來說，這也許很難接受，但是有6缸、自然吸氣情結的中國人大多都還年輕，而5系的消費群體和這群人的交集也許并不大，中年消費者們會更在乎動力和油耗什么的，總之不是發動機有幾個氣缸，因此5系“6缸換4缸”的風險應該比3系更小。

　　N20發動機的實力我們已經在3系和X1上見識過了，245馬力的高功率版本雖然標稱功率不如當前市面上很多同排量增壓發動機，但是它卻能幫助寶馬車跑出超乎想像的成績。可見加速的快慢絕不僅和這一項參數有關，變速箱的匹配、整車動力輸出的調校等因素同樣關乎重大。525Li的標稱功率只有218馬力，但它與8速自動變速箱配合起來，卻是能靜能動，天衣無縫。

● 駕駛：一艘轉向靈活、加速迅猛、乘坐舒適的陸地快艇

　　就算你知道這臺車的軸距已經被加長到了3108mm，并且它是為商務和家庭用戶服務的，但只因為它是一輛寶馬，因此當你坐進駕駛艙的時候，還是會對動力和操控有所期待。

　　D擋下的525Li平靜而安逸，這個時候，你很難從它身上找到渦輪增壓式的聒噪。隨著油門的深入，動力輸出的線性程度并不比自然吸氣的發動機差多少。8速自動變速箱會利用擋位多的優勢將轉速表指針精確控制在一個合理的高度，要安靜、要節能、要合適的動力，都有了。懸架則始終慵懶，緩慢又大幅度的回彈淡化著每一次來自路面的沖擊，行船般的舒適帶來強烈的滿足感。

　　然而，盡管寶馬在N20B20發動機上使用了平衡軸技術以減小震動，但L4發動機在原先L6發動機面前的先天劣勢還是顯露無遺——怠速時發動機震動比較明顯，車廂內的震感明顯比6缸的5系要大。既然如此，我們有什么理由去接受這款年輕的發動機呢？只是平順的動力輸出嗎？當然不是。

　　將電子擋把相左輕輕一撥，進入DS擋，并按動擋把旁邊的駕駛模式切換按鈕，開啟運動模式，讓525Li進入備戰狀態。此時的油門響應變得非常靈敏，變速箱也更加激進，車身像是瞬間變輕，它已將舒適拋在腦后。右腳的每個動作都能得到迅速反饋，它用源源不絕的推背感進行回應，像是脫掉了西裝的男人，一改商務場合的溫文爾雅，換上運動服，跳進足球場，縱情奔跑，任憑汗水打濕衣褲。這才是常規概念里的寶馬。

　　突然記起大學時的一位同學曾跟我分享的一段經歷，正是這段經歷讓不太懂車的她對奔馳和寶馬的區別有了自己的看法：她工作上兩位領導的個人座駕分別是奔馳E級和寶馬5系，開奔馳E級的那位總是不慌不忙，把車開得慢吞吞的；而開寶馬5系的那位則酷愛開快車，左沖右突到了目的地停下車，還不忘扭頭沖車里人來一句：“我帥嗎？”

　　我們不提倡在馬路上開快車，大家更不必認真，去討論故事中的兩位車主是不是具有代表性。若有共鳴，甚好；若不愿茍同，請付之一笑。

　　其實，想要開著5系做些激烈動作并不那么容易，賴以維持舒適性的懸架系統對緊急變線可不在行；另外，那個尺寸很大而且打滿了足足有3圈之多的方向盤真是讓人打不起精神來，這是向著駕乘舒適性無奈的妥協，盡管指向性依舊不容質疑，但過大的轉向比幾乎消滅了轉向的樂趣，在泊車、移庫時，你會覺得它更加討厭。

● 油耗測試：小排量增壓發動機確實省油

　　油耗測試當天天氣不錯，晴天25℃。在100.3km的路程中，有大概30km是平均時速不到20km/h的擁堵路段，另有近20km為時速100km/h的高速路段，其余為帶紅綠燈的城市路段或較通暢的環路，全程使用Comfort模式（并未使用Eco pro節能模式）。最終行車電腦顯示的平均時速為30.2km/h，油耗僅為9.6L/100km，我們實測的10.14L/100km與行車電腦比較接近，這個成績對于擁有如此龐大身軀的525Li來說相當出色，它比許多中型車還省油。高效的發動機與傳動系統之間的默契配合，還有發動機自動啟停系統的幫助等，促成了這一好成績。

● 性能測試：N20“中功”發動機能量驚人

　　0-100km/h加速

　　使用5AT的2010款E級已停產；我們暫未測試2.0T的A6L，上表使用2.5L車型成績。由于排量和年代款不同，成績僅供參考，敬請注意。

　　一輛標稱功率只有218馬力，卻重達1755kg的中大型車能跑多快？作為民用豪華品牌的寶馬給出的答案是7.6秒，然而實測成績比這還要快上近半秒。起步時后輪會輕微打滑，脫韁的寶馬此時不再顧慮什么舒適性，持續的推背感和鏗鏘的換擋沖擊給這匹大馬帶來了一絲運動的激情。變速箱齒比銜接緊密，前3擋未見動力有大跨度衰減。最終它以7.17秒的成績“破百”，坐著舒服跑得快，這便是快艇之稱的由來了。

　　 100-0km/h剎車

　　出色的調校功底讓底盤懸架既能保證相當高的舒適性，又能在緊急時刻撐住車身，這便是減速度穩定的首要保障。得益于此，寶馬525Li在全力制動時始終維持著十分優雅的姿態，強大而穩定的剎車系統將最終成績鎖定為38.5米，毫無疑問的滿分成績。

● 噪音

　　噪音控制對于寶馬來說依舊是強項，這臺4缸發動機在噪音測試中的成績與之前的6缸機器差不多�？梢钥吹�，在120km/h時，8AT將發動機轉速控制在了2000rpm，這不但有助于控制發動機噪音，也可以節省燃油。

● 寫在最后：若你不是“直6”死忠，你一定會忘掉它的

　　科技的進步有時也會帶來一些負面效果，在享受N20發動機的動力和節能時，你也不得不試著去習慣它怠速時更大的震動。不過，人們一旦發現它的優點遠遠大于缺點，也會欣然接受的。就好比人們體驗了觸摸屏智能手機的強大功能，雖然知道傳統的手機鍵盤按起來更準確更有質感，但很少有人會想要換回去一樣。

　　隨著技術的進步，許多汽車廠商開始求追在一輛車上實現多種不同的駕乘體驗，融合不同類型汽車的優點。這臺525Li在動力輸出方面可以實現動與靜的大幅度轉變，但在轉向和操控方面只保留了“舒適”這一種性格。也難怪，可變轉向比系統和可變懸架系統造價不菲，以這輛5系的價格來看，要求這些配置無疑太為難它了。說到價格，現在寶馬5系的優惠幅度不小，拿525Li豪華型為例，全國經銷商給出的最大優惠已經接近6萬元。這其中有一部分原因是5系將面臨中期改款，對于追求性價比的朋友來說，現在是個出手的好時機。

　　親民的售價是5系在華銷量幾乎追平同級別老大——奧迪A6L的重要因素，更多的消費者開始將目光從“傳統官車”身上移開，轉而投向市場的其它區域。相比之下，奔馳的處境較為堪憂，E級銷量的萎靡不振迫使奔馳投入了很大的研發成本在這款車型的中期改款之中。不久，5系與E級的中期改款車型將上市，它們將挑戰A6L的銷售冠軍寶座，無疑，這又是一場好戲。（文/圖 汽車之家 時睦華 攝影/汽車之家 李毅 時睦華）

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車型圖片
基本參數	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型	寶馬5系 2013款 525Li 領先型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 卓樂版
廠商指導價	42.86萬	45.96萬	49.46萬	56.19萬
經銷商報價
廠商	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2012.08	2012.08	2012.08	2013.06
最大功率(kW)	135	160	160	160
最大扭矩(N·m)	270	310	310	310
發動機	2.0T 184馬力 L4	2.0T 218馬力 L4	2.0T 218馬力 L4	2.0T 218馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5039*1860*1492	5039*1860*1492	5039*1860*1492	5039*1860*1492
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	225	237	237	237
官方0-100km/h加速(s)	8.6	7.6	7.6	7.6
實測0-100km/h加速(s)	-	-	7.17	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	38.5	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	7.2	7.2	7.2
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型	寶馬5系 2013款 525Li 領先型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 卓樂版
長度(mm)	5039	5039	5039	5039
寬度(mm)	1860	1860	1860	1860
高度(mm)	1492	1492	1492	1492
軸距(mm)	3108	3108	3108	3108
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70	70
后備廂容積(L)	520	520	520	520
整備質量(kg)	1725	1755	1755	1755
發動機	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型	寶馬5系 2013款 525Li 領先型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 卓樂版
發動機型號	N20B20	N20B20	N20B20	N20B20
排量(mL)	1997	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	11	10	10	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	84	84	84
行程(mm)	90.1	90.1	90.1	90.1
最大馬力(Ps)	184	218	218	218
最大功率(kW)	135	160	160	160
最大功率轉速(rpm)	5000	5000-6000	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)	270	310	310	310
最大扭矩轉速(rpm)	1250-4500	1350-4800	1350-4800	1350-4800
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型	寶馬5系 2013款 525Li 領先型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 卓樂版
擋位個數	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型	寶馬5系 2013款 525Li 領先型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 卓樂版
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型	寶馬5系 2013款 525Li 領先型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 卓樂版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17	245/45 R18
后輪胎規格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17	245/45 R18
備胎規格	無	無	無	無

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