夠不夠實用？ 豐田威馳1.5L自動擋評測

　　[汽車之家 專業評測]  車和人一樣，都有著不同的特質，寶馬的運動、奔馳的優雅，這些特質伴隨著該品牌的車型被一代代傳承下來。而說到豐田，我想大多數人的第一反應應該是中庸�？v觀豐田在國內銷售的車型，無論是外觀還是性能，你很少能找到什么出格的東西（當然了，豐田86除外）。品牌有特質，車型也有特點，作為一臺家用小型車，實用性自然是消費者最關心的部分。既然如此，我們就來看看威馳是否延續了中庸的設計風格，更要重點看看它的實用性如何。

　　新一代威馳于2013年11月上市，目前全系共有8款車型，分為1.3L和1.5L的手動和自動擋。我們測試的是全系頂配車型——2014款 1.5L 自動智尊版，售價11.28萬，全國最低報價9.98萬。

● 外觀

　　對于一臺新車，有個好的賣相是件很重要的事。前兩代威馳雖然在造型上讓人挑不出什么致命傷，但是過于圓潤、陰柔的造型很難抓住人的眼球，也讓很多男性潛在消費者難以接受。這次全新威馳一改以往的風格，在外型上使用了更多硬朗的線條，賣相有了很大的提升。

　　威馳的車身尺寸相比老款車型在長度和寬度上有所增加，車身高度和軸距保持不變，屬于小型車里的主流水平，至于車內空間如何，稍后會有詳細介紹。

　　之前說過威馳在外形上有了較大的變化，整體感覺更加硬朗，其中的主要功勞當屬車頭部分。換裝了全新Keen Look家族式前臉令威馳看上去更年輕也更兇悍。雖然威馳與致炫是同底盤的三廂車和兩廂車，不過從外觀上可以看出致炫的目標人群是年輕消費者，而威馳的用戶更偏向于家庭用戶，所以取消了致炫車頭上的兩撇“小胡子”也無可厚非。在時尚的基礎上更加穩重，符合威馳的定位。

　　威馳全系車型都采用的是鹵素大燈，沒有透鏡。這樣的配置在小型車中很常見，不過對于一款換代車型，理應有所提升，這樣才能增加自身的競爭力。而在霧燈方面，威馳就有些不厚道了，全系只有1.5L車型和1.3L頂配車型才給配霧燈，畢竟這是一項安全配置，不應該從這上面節省成本，同級別的大部分對手們都把前霧燈配在了更多車型上。

　　車身側面沒有什么亮點，依舊是四平八穩的三廂車造型，不過輪胎和輪拱的間隙有點大，雖然威馳的設計師說這樣的設計是為了適應國內的路況，但確實有點影響美觀。威馳的A柱和尾燈上有擾流片，再配合上車頂的波浪形曲面設計，能夠改善空氣動力學，令風阻系數降低到0.28。

　　除了1.3L兩款手動版車型外，威馳均配備了15英寸輪圈，輪胎方面使用了普利司通的綠歌伴EP150系列，這是一款偏重省油耐用的輪胎，偏重實用性。而后輪采用鼓式剎車就不那么實用了，雖然小型車中使用鼓剎的不少，但為什么不能像起亞K2和本田鋒范那樣使用盤剎呢。

　　車尾與上代車型變化較小，整體感覺要比車頭溫和了不少。對于全系都沒有倒車雷達這點要提出批評，畢竟成本也沒多少錢，有需要的消費者只能后期自行加裝了。

● 外觀總結

　　年輕時尚但又不張揚，威馳在外型上延續著中庸的理念，這一點很成功。但是全系沒有倒車雷達會在日常使用中給消費者帶來不便，不夠實用。

● 內飾

　　威馳的中控臺回歸到傳統布局，T型的中控臺層次感很強。雖然整體用料都是硬塑料，但表面的“皮革紋路和假縫線”足以以假亂真，不親自用手摸一下還真會被它“蒙混過關”。

　　中控臺上半部分是音響控制區，除了常規的收音機、CD機外，還提供AUX和USB接口。通過我們的體驗發現威馳的USB接口對于蘋果設備的兼容性很高，不僅可以在小屏幕上顯示中文歌名，還可以通過車輛對播放列表、專輯等進行控制，這點對于喜愛音樂的年輕消費者來說非常實用。但是對于安卓系統的匹配有些問題，無法識別手機。

　　三圓形手動空調旋鈕的樣式再普通不過了，旋鈕個頭很大，但轉起來阻尼有點大，有些發澀的感覺，特別是出風位置選擇按鈕。這樣的工藝出現在一臺10萬元的家用車上實在不應該，希望豐田在小改款時加以改進。內外循環切換采用了非常復古的撥桿式，雖然缺乏新意，但一切還是以實用為出發點。

　　威馳上的三輻真皮方向盤是整車內飾的亮點，底部略微削平的設計很運動，握感也很飽滿。方向盤上有音響和行車電腦的控制鍵。同級別中不多見的定速巡航控制鍵被放置在方向盤后面，也是典型的豐田式布局。定速巡航是這個級別不常見的配置，不過它的利用率似乎并不高。

　　三炮筒式儀表盤采用藍底白字的配色，讀數很清晰。但是沒有水溫表對于北方用戶來說不太方便，另外就是行車電腦只在頂配車型上出現，在對級別對手中并沒有優勢。

　　無鑰匙進入和無鑰匙啟動在日常使用中方便又有面子，不過既然這樣的配置都有了，還不如給我們配個四門一鍵升降或者是自動大燈什么的更實在。

　　威馳的頂配和次頂配車型配備了電動天窗，天窗的面積在同級別中算大的，并且幾乎可以完全打開，能夠提供不錯的采光。另外天窗的防夾系統反應很快，稍微施加一個反作用力就能使天窗退回，可以起到很好的保護作用。

● 內飾總結

　　從上代威馳稍顯另類的中置儀表盤回歸到現在的傳統布局，新威馳的內飾造型更符合大眾審美也更實用，雖然用料一般，但整體做工不錯，符合中庸的定位。而在配置方面，像無鑰匙啟動、定速巡航這樣拔高的配置固然是好，但我們更希望看到自動大燈、一鍵車窗、標配行車電腦這樣更接地氣的配置出現。

● 乘坐空間

　　我們此次評測的威馳是全系頂配車型，配備了真皮座椅，而其他車型均為織物材質。座椅造型雖然看著比較普通，但實際感受比較舒適，在包裹性方面也要強于同級別的大多數對手。

　　通過體驗我們可以看出，威馳無論前排還是后排，頭部空間的表現都不太理想，如果乘客身高超180cm的話，可能會感到比較壓抑。腿部空間表現不錯，一拳零四指的余量可以排在同級別車型的上等水平。由于后排中間位置靠背比較柔軟，地板也沒有任何凸起，即使長時間乘坐也能保證不錯的舒適性�？傮w來說，前排實用性一般，適合身材不至于太高的駕駛員；后排實用性出色，滿載家庭成員也沒問題。

● 儲物空間

　　威馳的前排儲物空間比較豐富，門板、中控臺都有儲物格，而且左右兩個杯架都可以利用空調出風口適當加熱或制冷，非常實用。但是后排的儲物空間就比較可憐了，除了門板拉手有那么一小塊地方以外，就只能和前排乘客共享手剎后面的杯架，不夠實用，按理說威馳應該對后排乘客有更好的照顧。

　　后備廂方面，威馳506L的空間屬于正常水平，內部比較規整、地板平坦，利用率較高。但是只有頂配和次頂配車型的后排座椅才能放倒，并且放倒后并不能形成一個純平的地板，在放置較長的物品時不太方便，總體實用性，頂配和次頂配中等偏上，其它車型中等。

● 空間部分總結

　　在乘用空間方面，威馳除了頭部空間略顯壓抑外，其余部分表現良好，后排中間位置即使長時間乘坐也沒有什么問題。而儲物空間方面，除了后排儲物格較少，其他地方沒什么大問題，總的來說威馳在空間方面的表現還是比較實用的。

　　作為一臺定位中庸、實用的小型車，它開起來是否簡單容易上手，動力夠不夠用，油耗低不低，這些都是我們應該關注的部分。

● 動力總成：1.5L+4AT

　　新一代威馳的發動機排量從原先的1.6L降到了1.5L，動力參數也從118馬力/150�！っ捉抵�107馬力/140�！っ�。與之匹配的依舊是4速自動變速箱或5速手動變速箱。廠商資料稱，我們這臺頂配版本的4速自動變速箱是愛信最新研發的產品，它在平順性及油耗表現上有了進步。這套動力總成最讓人擔心的是：它的動力表現是不是有所下降，我們即刻驗證。

● 駕乘表現：開起來很容易，動力也夠用

　　剛坐進駕駛艙，開始調節坐姿，發現方向盤不能前后調節的時候，我的頭立刻就大了。每每遇到這樣的車，身高182cm的我（時睦華）一般都很難調整到合適的坐姿。這臺威馳也一樣，我需要把座椅調得比較靠前、座椅靠背調得很直，手臂才能合適，這時我的腿部空間已經很擠。雖說同級別同價位也沒幾個車的方向盤能支持4向調節的，但班上總有那么幾個好學生，比如本田的飛度、鋒范，大眾的POLO，還有雪佛蘭的愛唯歐等。

　　新威馳開起來很符合印象中日本車的形象，方向盤、油門都很輕，很容易上手，不論性別和年齡段，誰都可以輕松駕馭。方向盤從左到右打滿足有3圈還多，轉向精度始終比較低，這樣什么時候都不必精神緊繃，實用性上佳。

　　油門依舊是靈敏取向的調校方式，前段微微有點虛位，再踩下去一點動力會來得很快，跟車比較方便。從靜止到80km/h的加速都比較輕松，威馳還是很適合在城市中使用的。只是在急加速時，發動機的聲音有點大，腦袋里嗡嗡的。

　　不過油門的靈敏度未免有點過激，如果一腳踩大了，車會往前竄，這一點對于新手來說就不那么具有親和力了。即便對于每天恨不得都要開幾百公里車的我們來說，它的油門也不那么好掌握，如果想要不竄車，腳底下的力道得小心拿捏。

　　4速變速箱在行駛中真的沒什么太多可詬病的地方，不論是從平順性、換擋邏輯和換擋速度來說，它都已經做得很好很實用。雖然認可它的實際表現，但我也在想，為何豐田不給威馳換上6AT，或者是無級變速箱（CVT）？畢竟同級別中不乏配備6速自動變速箱或雙離合變速箱的對手，變速箱擋位數越多，就越容易做到更大的齒比范圍，如果齒比設定偏中性，前幾擋加速可以更快，超速擋又可以更省油，何樂不為呢？

　　也許最大的原因是成本控制，現在裝備4AT變速箱的威馳已經有足夠好的駕乘表現、足夠好的銷量，即便追加成本換上更好的變速箱，它的銷量可能也不會有很大的增長，那么干脆繼續使用4AT。當然，產品表現已經足夠好是個前提。對于消費者來說，是選擇變速箱擋位數量更多的車，還是不在乎擋位數量，更在乎其它因素或車輛的實際表現，決定權在自己手里。

　　威馳的懸架很扎實，不是那種軟綿綿只追求舒適性的樣子。每次遇到顛簸時懸架都會保證一定的支撐，適當控制車身的晃動。初段時它還會傳遞一些路感到車內，對舒適性有一點影響，不過總體來看威馳還是挺舒服的。

● 油耗：相當低

　　這次油耗測試，我們經歷了很長一段非常擁堵的路況，平均時速一路下降至不到20km/h，這時行車電腦上顯示的油耗是10L/100km左右；之后我們經過一段環路和高速，將平均時速拉高至30km/h。按理說由于4速變速箱只有4擋一個超速擋，高速巡航時威馳的發動機轉速并不低，但最終它還是取得了一個令人欣喜的成績。

● 駕乘部分總結

　　威馳的缺點是合適坐姿不太好找，油門有點過于靈敏，除開這些，它的表現都足夠實用，具備一輛家用車應有的素質，特別是超低的油耗讓人十分滿意。至于4AT變速箱，也許對于威馳來說，它確實是夠用了。

● 性能測試

　　0-100km/h加速

　　11.18秒，不快，但說實話，對于威馳來說還不賴，最起碼跟同級別的對手比，它還算是快一點的。起步時動力小爆發，前輪會輕微打滑，之后一路平淡。從換擋速度來說，變速箱并沒有拖后腿，它的齒比設定也比較合理，并沒有為了加速而給1擋設計非常大的齒輪比，因此整個加速過程還是很平滑的。

　　100-0km/h剎車

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　　剎車是更應該關注的部分，威馳的表現令人贊嘆。首先是剎車系統的穩定性，依靠著普利司通綠歌伴輪胎良好的抓地力和懸架不錯的支撐，整個剎車過程都非常平穩。能在39米內剎停，對于這個級別的小車來說，絕對是超乎尋常的成績。

● 繞樁

　　威馳當然對此不在行，但我們也可以從中看看它的駕控表現。威馳的方向盤助力在整個繞樁過程中都很均勻，這一點已經十分不易，并且，方向盤的轉向精度始終如一，繞樁節奏很好掌握，上手難度非常低。懸架系統的反應速度如想象中一樣慢，但也絕不是“壓下去就上不來”的那種。只要控制好速度，威馳的循跡性還是可以掌握的，它在繞樁時的表現略超預期。

● 噪音測試

　　威馳的噪音表現也不錯，雖然高速巡航時轉速較高，但良好的隔音效果還是幫了不少忙，使得最終成績都落在了優秀范圍內。

● 全文總結

　　我們來回顧一下威馳的各項表現：它擁有中庸又不乏時代感的外觀，符合大多數人的審美；它在配置方面的表現不夠務實，擁有一些拔高的配置，但諸如自動大燈、倒車雷達這些配置卻沒有配備，不夠實用；它的空間表現基本令人滿意；開起來很容易上手，動力足夠，油耗又低，而且剎車能力很棒，相當實用。

　　因此，我們最終給它的評價是：比較實用。如果實用性一共有5顆星，威馳能得到4顆。

　　威馳在國內有不少競爭對手，比如開起來很舒服的起亞K2、性價比高的現代瑞納，還有年輕化的本田鋒范等。對手多而強大，可能也是威馳上市之初便有了不小優惠的主要原因�？纯赐�馳的銷量，從2013年10月的幾百臺，到11月上市時，直接躥到了1萬臺以上，這樣的進步說明，消費者對于它的換代還是非常買賬的。對于年輕、務實的家庭消費者來說，1.5L自動擋的威馳還是非常值得考慮的。（文/圖/攝影 汽車之家 侯云峰 時睦華）

車型圖片
基本參數	威馳 2014款 1.3L 手動超值版	威馳 2014款 1.3L 自動智尚版	威馳 2014款 1.5L 手動智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動智尊版
廠商指導價	6.98萬	9.28萬	8.78萬	11.28萬
經銷商報價
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級別	小型車	小型車	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.11	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	73	73	79	79
最大扭矩(N·m)	123	123	140	140
發動機	1.3L 99馬力 L4	1.3L 99馬力 L4	1.5L 107馬力 L4	1.5L 107馬力 L4
變速箱	5擋手動	4擋自動	5擋手動	4擋自動
長*寬*高(mm)	4410*1700*1490	4410*1700*1490	4410*1700*1490	4410*1700*1490
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	170	170	190	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	11.18
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	38.81
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3	5.5	5.6	5.6
實測油耗(L/100km)	-	-	-	6.94
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	威馳 2014款 1.3L 手動超值版	威馳 2014款 1.3L 自動智尚版	威馳 2014款 1.5L 手動智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動智尊版
長度(mm)	4410	4410	4410	4410
寬度(mm)	1700	1700	1700	1700
高度(mm)	1490	1490	1490	1490
軸距(mm)	2550	2550	2550	2550
前輪距(mm)	1470	1460	1460	1460
后輪距(mm)	1470	1460	1460	1460
滿載最小離地間隙(mm)	135	140	140	140
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	42	42	42	42
后備廂容積(L)	476	476	476	506
整備質量(kg)	1025	1045	1040	1065
發動機	威馳 2014款 1.3L 手動超值版	威馳 2014款 1.3L 自動智尚版	威馳 2014款 1.5L 手動智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動智尊版
發動機型號	4NR-FE	4NR-FE	5NR-FE	5NR-FE
排量(mL)	1329	1329	1496	1496
排量(L)	1.3	1.3	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	11.5	11.5	11.5	11.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	72.5	72.5	72.5	72.5
行程(mm)	80.5	80.5	90.6	90.6
最大馬力(Ps)	99	99	107	107
最大功率(kW)	73	73	79	79
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	123	123	140	140
最大扭矩轉速(rpm)	4200	4200	4200	4200
發動機特有技術	Dual VVT-i	Dual VVT-i	Dual VVT-i	Dual VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	威馳 2014款 1.3L 手動超值版	威馳 2014款 1.3L 自動智尚版	威馳 2014款 1.5L 手動智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動智尊版
擋位個數	5	4	5	4
變速箱類型	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	4擋自動	5擋手動	4擋自動
底盤轉向	威馳 2014款 1.3L 手動超值版	威馳 2014款 1.3L 自動智尚版	威馳 2014款 1.5L 手動智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動智尊版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	威馳 2014款 1.3L 手動超值版	威馳 2014款 1.3L 自動智尚版	威馳 2014款 1.5L 手動智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動智尊版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	175/65 R14	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規格	175/65 R14	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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