距離成熟還很遠 測試北汽E150 EV電動車

試駕感受如何？肉不肉？

　　電動車開起來究竟什么樣？我想很多人都比較好奇。其實電動車也是車，也是靠方向盤轉向、靠擋把掛擋，對于會開汽車的人來說，開電動車只會更簡單，而不會更難。低速時，電動車的無聲無息會讓你非常享受，不過中高速或急加速時，電動機那種“嗞嗞”的高頻噪音可沒有發動機咆哮來的那般悅耳。

　　電動車與汽油車最大的不同點就在于動力系統特性的差異，我們熟悉的汽油機存在低扭不足的情況，但中高轉速動力強勁，而電動車上的電動機則完全不同，它在低轉速下便可輸出最大扭矩，反而是到了中高轉速時，扭矩會不斷下降，這點與大部分汽油車有很大不同。

　　正是由于動力系統的不同特性，使得電動車開起來的感覺也很特別。只需輕點油門，電動機便可提供很強的加速感，反而油門深淺對于提速效果的影響并不是很大。北汽E150 EV在0-80公里/小時范圍內的加速都算得上輕快，不過當車速超過80公里/小時后，車輛的提速則會變得相當緩慢，這點從測試曲線上也表現得淋漓盡致。

　　加速測試成績不好的主要原因是北汽E150 EV上的這臺電動機的最大功率太小，僅有45千瓦，功率水平與一臺0.8L的自然吸氣發動機相似。不過其最大扭矩達到144牛·米，已經達到了主流1.5L自然吸氣發動機的水平。

　　電動機的扭矩確實不錯，而且在低轉速區間便可輸出最大扭矩，所以北汽E150 EV在中低速的提速表現很出色。不過隨著車速上升，僅有45千瓦最大功率的電動機也決定其并不適合高速行駛。我們測試時曾開到120公里/小時，不過加速的時間會很長，而且此時也比較費電。

　　我們測試的這輛EV電動版有1370公斤重，相比汽油版車型重了270公斤左右。還記得上文提到的285公斤的鋰電池組嗎？二者的差異正在于此。較大的車重顯然會影響懸架的動態響應，不過同時也加強了車輛行駛時的穩定感，不會有小車上常見的那種發飄的感覺。

　　北汽E150 EV的問題還不僅是加速性能，它在制動性能測試中的表現也同樣不令人滿意。47.55米的制動距離是近期最差的成績，在整備質量增加后，制動系統也需要相應的升級。