哈弗H6不再孤單 試駕2014款長安CS75

　　[汽車之家 原創試駕]  人類社會正是因為有了“對手”這種東西才得以前行，且如此精彩。沒有百事可樂，可口可樂將是寡淡的；沒有肯德基，麥當勞將是乏味的；沒有項羽，劉邦將是平庸的；沒有各大車網，汽車之家將是孤單的。古往今來，強大到沒有對手的人或物，往往名噪一時，最終落寞退場。

　　哈弗H6正在享受著獨孤求敗的喜悅，最近這段時間它的月均銷量超過了兩萬臺，是第二名比亞迪S6的兩倍。在十幾萬元自主品牌SUV里面，它幾乎已經沒了對手，目光所及，皆為天下。其實它現在最缺的不是銷量，而是一個真正的對手。眼下長安CS75箭在弦上，本月底即將上市，還憋著一句簡明扼要的潛臺詞：哈弗H6，從今天起，希望你不再孤單。

　　去年底我們發表過一篇長安CS75和哈弗H6的靜態對比文章，相關靜態內容今天就不重復了，這篇試駕文章主題將從細節更深入探討CS75的表現。

● 外觀

　　CS75的外觀很難用某個詞來精準形容，它帶給我們足夠多的新鮮感，又包含了一些似曾相識的筆觸，當看到車頭那幾個碩大的字母時，我們可以感覺到這回長安下了大決心。

　　CS75的外觀有明顯男性化傾向，各種肌肉線條遍布全身，威武雄壯�？磻T了哈弗H6圓潤飽滿的身段，換個口味是不是有為之一振的感覺？我不知道大家如何看待車頭那幾個大大的字母，或許手法上夸張了一些，不過氣勢是真的有了，挺好。

● 內飾

　　CS75的內飾部分很討人喜歡，做工細節不容易找到明顯瑕疵，而中控臺各種按鍵、旋鈕的手感都很到位，跟合資品牌PK也不在話下，這方面長安最近幾年的進步有目共睹。

　　跟今天體驗的這臺試駕車一樣，4月底上市的商品車將只有一種純黑內飾配色，如果廠家想提升檔次感的話，不妨考慮上深下淺的方案。作為2.0升版本的頂配車型，CS75有幾處明顯的配置缺失，比如自動大燈、自動空調、定速巡航等等都沒有配備，略感不足。那么這些省下的成本都去哪兒了呢？別著急，往后看。

● 幾個有關駕駛的配置

　　我在擋把旁邊看到了電子手剎和自動駐車（AUTO HOLD）的按鍵，在同級別車型里，這兩項配置同時出現是很少見的，值得肯定。

　　此外這臺試駕車還配備了發動機自動啟停系統和坡起輔助功能，實際使用的表現也令人滿意，理論上自動啟停系統能有效降低綜合工況油耗，而坡起輔助則是新手的福音，電子手剎支持行駛中強行制動，防止常規制動系統失效引起的事故，這次CS75確實把一些成本放到了不那么容易被發現的地方。

● 乘坐空間

　　來看看車廂內的空間表現。我身高1.75米，在前排調整好坐姿，座椅降到最低，頭部獲得一拳一指的空間，后排頭部空間超過一拳二指，腿部空間超過兩拳，滿意。

國貨當自強 8款自主品牌SUV全面對比

　　后排座椅靠背角度可以大范圍調節，長途旅行中找到相對舒服的睡姿并不難。CS75為后排中央乘客提供了三點式安全帶，同時地板平整，腳步有充裕空間，除了靠背有些許凸起之外，一切安好。乘坐這個單項環節，CS75可以得高分。

● 儲物空間

　　簡單數了下車廂里大大小小儲物空間有二十多處，能帶上車的隨身物品基本都能找到合適的地方收納；后備廂設計也有亮點，后排座椅靠背4/6分折，靠背放倒后地板平整，地板下面還隱藏了好幾個寬大的儲物格。包括乘坐和儲物，CS75的整體空間表現非常令人滿意。

● 駕駛

　　我們試駕的這臺CS75搭載一款2.0升自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩200�！っ祝�就是睿騁在使用的那款。從賬面參數看沒有太多波瀾起伏，符合預期。

　　六速手動變速箱由青山變速箱廠提供，國內很多自主品牌都在使用這家供應商的產品。以前用過不少青山的變速箱，客觀的說排擋桿手感平平，入擋有點生澀，擋位間距也稍大，CS75的這款基本也是這個路數，上手輕松，無驚喜。

　　早期哈弗H6也有2.0升自然吸氣發動機的版本，后來逐漸被1.5T發動機所取代，相信開過1.5T+6MT版本哈弗H6的人都會察覺到動力傳遞的不自然，主要問題在于變速箱齒比不合理，導致各擋位間動力銜接不順暢。

　　今天試駕的CS75就沒這個問題，2.0L發動機和6MT匹配成熟，變速箱齒比合理，換擋后轉速落差在合理范圍內，銜接通暢、有效，相比之下動力損失要少得多。離合踏板力度和離合點位置都比較適中，靜止狀態抬離合起步時發動機會自動補油，有效降低了起步熄火的可能。所以駕駛這輛車不需要適應的過程，基本上發動就走。

　　CS75使用了電動轉向助力系統，這在同級別中也是不多見的配置，低速時轉向手感非常輕，單手操作無壓力，倒車揉庫簡單完成，速度超過20km/h后力度明顯變沉，給人很強的信心，雖然轉向力度的漸進沒那么自然，但十幾萬元的SUV能兼顧到使用便利性已經是較為難得的表現。

　　CS75采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，風格很是硬朗，經過砂土之類非鋪裝路面時，細碎顛簸會大量傳入車廂，方向盤、座椅、地板都傳遞著充分的路感，后排乘客感受更明顯，如果不想乘坐舒適性打折扣的話，還得控制下車速。這樣的懸架系統在鋪裝路面上則給人充分信心，高速前進時，無論駕駛者還是乘客都感覺下盤穩定度很高，沒有多余晃動，過彎側傾抑制到位。從調校結果看，CS75更適合看中個人駕駛感受的消費者。

　　油門響應調校得不是那么靈敏，輕踩無大反應，挑逗不起作用。在合適的擋位下深踩油門，發動機全面發力，轉速攀升仍較溫柔。動力感受今天先不做太多結論性判斷，這次試駕會舉辦地點是在云南省大理市，海拔超過兩千米的地方，動力肯定會受影響。在這里駕駛CS75，乘坐兩名成年男性的前提下，感覺動力還算夠用，但速度超過80km/h后在高速公路上超車，就有些費力了，有時需要連降兩、三擋，在低海拔地區的動力表現，等回到北京咱們拿了測試車，再用測試成績說話。

● 結論

　　CS75外觀線條硬朗俊美，內飾做工優秀，車內空間同級別上等水平，注重駕駛者感受，乘坐舒適性有提升空間，產品端本身擁有很不錯的實力，如果你手持十幾萬現金準備買一臺自主品牌SUV，那么CS75肯定不能錯過。

　　大家都知道中國消費者非常看重“性價比”這個詞，而目前衡量性價比最快捷的方法就是比配置，去4S店聚集地逛一圈，把幾張配置表放一起一比，再比比價格，誰的性價比高一下就出來了。不過這么比是否妥當？得打個問號。在這種思路下長安CS75是吃虧的，因為它有幾項“明處”的配置缺失：氙氣自動大燈、日間行車燈、定速巡航、自動空調，乍一看少的還挺多，但足夠仔細的觀察者會發現，在“暗處”它又有自己的優勢：發動機自動啟停、電子手剎、鄧祿普輪胎、電動轉向助力等等，都是圍繞機械行走部件做的功課。

　　以今天試駕的車型為例，與它相當的哈弗H6 1.5T 手動兩驅尊貴型售價13.28萬，那么CS75 2.0L手動領先版的定價最好不要超過這個數，最好還能有個幾千的落差，這樣才能對哈弗H6的潛在消費者產生有力吸引。此外CS75還必須完成的另一項重要工作，是增加不同配置、不同動力總成，用更多的款型延長戰線，為消費者提供更多選擇。試駕會上廠家告訴我們，4月底首批CS75商品車只有三款2.0L手動擋車型，1.8T自動擋車型將于5月份推出，而四驅版本會在2015年發布。做好上述幾點，CS75才能真正讓哈弗H6擺脫單身，從此不再孤單。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

● 2014款 長安CS75 部分車型 詳細參數配置表

車型圖片
基本參數	長安CS75 2014款 2.0L 手動舒適型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動豪華型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型 國V	長安CS75 2014款 1.8T 自動時尚型 國V
廠商指導價	10.98萬	11.88萬	12.68萬	12.98萬
經銷商報價
廠商	長安汽車	長安汽車	長安汽車	長安汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2014.04	2014.04	2014.04	2014.04
最大功率(kW)	116	116	116	130
最大扭矩(N·m)	200	200	200	230
發動機	2.0L 158馬力 L4	2.0L 158馬力 L4	2.0L 158馬力 L4	1.8T 177馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4650*1850*1705	4650*1850*1705	4650*1850*1705	4650*1850*1705
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	12.81	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	42.93	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	8.1	8.8
實測油耗(L/100km)	-	-	9.2	-
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	長安CS75 2014款 2.0L 手動舒適型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動豪華型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型 國V	長安CS75 2014款 1.8T 自動時尚型 國V
長度(mm)	4650	4650	4650	4650
寬度(mm)	1850	1850	1850	1850
高度(mm)	1705	1705	1705	1705
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
后輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
滿載最小離地間隙(mm)	190	190	190	190
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	58	58	58	58
后備廂容積(L)	590-1560	590-1560	590-1560	590-1560
整備質量(kg)	1640	1640	1640	1665
發動機	長安CS75 2014款 2.0L 手動舒適型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動豪華型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型 國V	長安CS75 2014款 1.8T 自動時尚型 國V
發動機型號	JL486Q5	JL486Q5	JL486Q5	JL486ZQ2
排量(mL)	1998	1998	1998	1798
排量(L)	2.0	2.0	2.0	1.8
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	158	158	158	177
最大功率(kW)	116	116	116	130
最大功率轉速(rpm)	5500-6000	5500-6000	5500-6000	5000-5500
最大扭矩(N·m)	200	200	200	230
最大扭矩轉速(rpm)	4000-4500	4000-4500	4000-4500	1700-5000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	長安CS75 2014款 2.0L 手動舒適型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動豪華型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型 國V	長安CS75 2014款 1.8T 自動時尚型 國V
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手自一體
底盤轉向	長安CS75 2014款 2.0L 手動舒適型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動豪華型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型 國V	長安CS75 2014款 1.8T 自動時尚型 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	長安CS75 2014款 2.0L 手動舒適型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動豪華型 國V	長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型 國V	長安CS75 2014款 1.8T 自動時尚型 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

海外試駕

聊新車

大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<