講究的是平衡 奔馳A260 運動型性能測試

　　[汽車之家 專業評測]  之前我在微博上問了下各位朋友，35萬元左右買一臺個性運動點的兩廂車如何選擇，大家給了我不同的答案，新MINI COOPER S、寶馬125i、大眾尚酷R、進口奧迪A3、奔馳A260運動型等等。它們中間有的講究動力，有的富有駕駛樂趣，有的外觀很帥，不過要從中挑選最均衡的一部，那么我認為奔馳A260運動型最合適。

　　經過一年多的準備，從今年開始，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價標準。在新標準下，我們將用百分制對車輛進行全面的評分。本篇文章使用AH-100緊湊型車標準對奔馳A260 運動型進行全面評測。想了解更多關于AH-100的信息，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價體系說明》。

　　奔馳A級已經上市有一段時間了，之前我們對A200進行過一次較為全面的測試，時睦華給出的結論這是一臺個性的小車，一部年輕的奔馳。近日我拿到了一臺更強壯的A260 運動型（以下簡稱A260），它搭載了一臺211馬力的2.0T渦輪增壓發動機以及一身的AMG風格運動套件，具體相比A200有哪些不一樣，我們一起來看看。

　　采用了運動型懸架的A260在車身高度上比普通版降低了10mm，加上AMG風格包圍的效果，實車看上去比照片更加低矮，營造出動感的側面，并通過各種優化過的空氣動力學部件做到了兩廂車風阻系數0.27的優秀成績。

　　相比A200，A260在車頭細節上更加會勾引人，包括AMG風格前包圍，鉆石元素中網等，幾抹紅色點綴的也恰到好處，使得A260有著天然的“進攻”屬性，或許看習慣之后才能感受到一點親和力。很明顯，奔馳不想把A260打造成一個沒有激情只剩優雅的產品。

　　AMG風格運動型后包圍讓A260看起來充滿了朝氣而且更加敦實，雙邊共兩出排氣相比A200沒有任何變化，從遠處看去排氣尾嘴就有點小得可憐了，不如設計成A45 AMG那樣的大方口，看起來會比較和諧。

　　奔馳A260的外觀做工與裝配工藝足夠講究，符合奔馳的一貫傳統，各個部位接縫整齊，漆面均勻，經過反復觀察與測量，我們只發現左/右大燈與翼子板之間高低不平整，這并不會給日常使用帶來影響。

● 前排內飾體驗

　　車內整體相對于A200來說變化不大，拉開車門就能聞到一股奔馳特有的皮子味。碳纖維質感的內飾面板配合紅圈點綴的空調出風口，很好地完成了渲染車內運動氣氛的任務，刺激腎上腺素分泌的工作就交給它們了。

　　配置上的增加讓A260的性價比也有所提高，曾經A200上讓時睦華抓狂的手動空調升級成了自動空調并與主/副電加熱座椅在A260上成為了標配，另外倒車影像與車載導航這兩項配置也沒有缺席。在裝配工藝和內飾豪華感的營造上，奔馳從來不會掉鏈子，A260做得非常到位。

● 乘坐空間

　　A260的空間并不是賣點，前排乘坐舒適度頗高，運動座椅讓駕駛員可以很好地找到合適的坐姿，177cm的體驗者在前排能得到一拳1指的頭部空間；后排乘客不是重點照顧對象，可以獲得一拳3指的腿部空間，而頭部也僅為2指，表現一般。

　　奔馳A260的前排運動座椅造型出眾，坐起來很舒適，但坐墊非常寬大而且包裹性幾乎為0，運動能力一般。紅色的安全帶并非選裝配置，看起來會令人心生喜悅之情。有意思的是帶杯架的后排中央扶手為選裝，好在不算太貴，建議您加上。

● 儲物空間

　　奔馳A260的儲物空間傾向于前排乘客，由于采用了懷擋設計，所以中控臺下方可以騰出一大塊地方放東西，例如我們平時可以買到1000cc的大杯飲料也可以很輕松的放入中央大儲物格。像奔馳A260這樣的個性運動的車型來說，可以滿足兩人日常使用所需要的要求就算及格了，在這方面它做得不錯。

● 后備廂空間

　　后備廂容積可以在341升-1571升之間變化，平時載物能力不錯，放下兩人的行李不成問題。后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，放倒后平整度也不錯，實用性可以保證。

● 得分說明

　　A260在內外部工藝質量方面沒有大問題，得到了較高的分數，僅僅在大燈與翼子板接縫處稍有不齊。 在空間這一環節，A260的整體表現比較一般，主要是它后排乘坐空間較小，加上頭部感受比較壓抑，損失了一些分數。

　　A260前排運動座椅乘坐感舒適，包裹性一般，而且坐墊偏短，對于腿部的支撐稍顯不足。

　　進口到國內版本的A260沒有國外A250的并線輔助提示，主動預警等高級功能，但所擁有的配置仍然足夠令人滿意。

● 動力系統/加速測試

　　奔馳A260采用了代號為M270的2.0L渦輪增壓直噴發動機，最大功率211馬力/5500rpm，峰值扭矩350�！っ�/1200-4000rpm，這意味著在城市中行駛絕大部分時間里你都能享受到發動機的峰值扭矩。與發動機匹配的7G-DCT雙離合變速箱，實際表現比老大哥（7G-Tronic）更好動。

● 加速測試

　　奔馳A260沒有起跑控制系統，因此關閉ESC后需要駕駛員仔細控制起步轉速，避免過度打滑。另外，想跑出最好成績需要使用“M”手動模式，因為電腦在“S”模式下全力加速，1擋會在4500rpm左右升擋，浪費了不少時間。最終成績6.92秒，比官方6.6秒的成績稍慢，在同級別中占不到優勢。

0-400米加速

　　A260的0-400米的加速成績比較一般，0-100km/h的加速成績比動力參數更弱的高爾夫GTI還稍慢一些，而中后段依然沒有將差距縮短。最終撞線速度為150.42km/h，撞線時間為15.3秒，并不快，讓人有些失望。

● 駕駛感受

　　排氣聲音安靜的可憐，沒有任何躁動的跡象，讓人頗有些遺憾。這臺雙離合變速箱掛上D擋松開剎車踏板時它并不急于前進，如不踩油門的話1-2秒后它才能緩慢走起來，而A260的油門踏板又輕得可憐，踩起來沒有存在感，腳累，挪車或者擁堵路況時需要謹慎操作。

　　開起來之后，動力輸出充足、沉穩，2.0T發動機和7速雙離合變速箱首次演出就表現得足夠和諧，油門的響應中等，動力輸出大方得體，會存在輕微的渦輪遲滯現象。變速箱很樂意升擋，畢竟它有足夠多的擋位可用，通常轉速會維持在1700rpm以下，它就能克制住自己躁動的脾氣，其實最終克制不住的就是駕駛者。

　　換成運動模式后A260就變得有些瘋狂，轉速會被拉高至4000rpm左右換擋，這輛車開始充分釋放動力，輸出變得活躍，輕踩油門就能感覺到車輛亢奮得拽著你往前跑。2.0T渦輪增壓發動機精力充沛，能提供足夠的刺激感。

　　唯一令人不滿的是奔馳這臺7G-DCT雙離合變速箱在1升2擋或者2降1擋的時候都會出現不同程度的頓挫感，有時比較明顯，這個問題在A200上也曾經出現過，希望廠家可以通過更新軟件等方式進行解決或者緩解。

● 油耗測試

　　油耗測試進行了145公里，平均時速29km/h，全程開啟空調與啟停功能，最終A260跑出了9.3L/100km的成績，需要注意的是，這臺奔馳A260我們拿到時僅僅行駛了100公里左右，屬于沒有出磨合期的新車，所以我認為這個油耗可以接受。

● 得分說明

　　相對于211馬力/350牛·米的2.0T發動機，6.92秒的0-100km/h加速成績并不能令眾多消費者滿意，0-100km/h加速成績及中途加速的得分是根據我們的評價體系所對應緊湊型車標準打出的客觀分數。另外變速箱在1、2擋有頓挫感，會相應扣掉一些分數。

● 剎車測試

　　奔馳的剎車從來不會掉鏈子，剎車踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作中很好用，整段腳感線性緊致。在剎車過程中運動懸架能好地穩住車身姿態，剎車力度也非常均勻，最終成績39.89米，屬于優秀范疇之內。 

　　奔馳A260的運動型懸架對路面振動的反饋清晰，但又不會讓你覺得過于生硬。在繞樁過程中你能深刻體會到底盤有多勇猛，車身極為緊致，側傾被好地抑制，車頭響應靈敏，車尾循跡性良好。各方面調校都恰到好處，駕駛者可以體會到它的極限。

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● 得分說明

　　奔馳A260的操控表現整體得分很高，是一臺豪華品牌的運動型轎車的水準，準確性與靈活性很均衡，易于操控，這點對于大部分消費者來說都是好事。

　　在行駛穩定性測試中，車輛出現輕微轉向不足趨勢，出現得較晚且好控制，循跡性基本良好，所以這一部分的成績表現很優秀；繞樁測試時懸架對車身的支撐充足，轉向靈敏，可控性不錯，所以得分很高。

　　A260的ESC寬容度很高，會允許車輛一定滑動，介入時不突兀，作用效果良好，但無法完全關閉，必要時還會自動開啟，所以相應扣掉一些分數。

● 全文總結：

　　從價格來看，這臺指導價35.8萬元的奔馳A260選裝了后排中央扶手后價格達到了36.05萬元，對于理性的消費者來說的確不是個小數，所以對于一臺緊湊型的車來說，這樣的價格無法在費用售價環節拿到一個高分。

　　就跟開頭所說的一樣，奔馳A260并不是一臺某一方面極端出色的車，各個方面都表現得十分均衡，長得很帥并且在重視運動性基礎上兼顧了乘坐舒適性，雖然空間方面不占優勢，但是只要不是有特別的要求，日常使用足以，讓人很容易產生強烈的歸屬感與認同感，這才像一臺奔馳。

　　奔馳A260的主要競爭對手為寶馬125i以及頂配的進口奧迪A3，寶馬125i擅長給人駕馭感，前置后驅的它比A260更好玩；奧迪A3的個性更加中庸一些，外觀不激進，像一個大眾情人，能讓更多的人接受它，同時也具有一定的運動能力；就目前情況來看，它們屬于各車系中的頂配車型，都不是走量用的，而且這個級別的消費者，他們一般都是感性購車，比較注重第一感覺，所以看上了就不要猶豫，直接下手。（文/圖 汽車之家 張郁達）

車型圖片
基本參數	奔馳A級(進口) 2013款 A 260 運動型
廠商指導價	35.80萬
經銷商報價
廠商	奔馳(進口)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	歐V
上市時間	2013.04
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4355*1780*1423
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	6.6
實測0-100km/h加速(s)	6.92
實測100-0km/h制動(m)	39.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質保	三年不限公里
車身	奔馳A級(進口) 2013款 A 260 運動型
長度(mm)	4355
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1423
軸距(mm)	2699
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	兩廂車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	341-1157
整備質量(kg)	1445
發動機	奔馳A級(進口) 2013款 A 260 運動型
發動機型號	270 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1200-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	歐V
變速箱	奔馳A級(進口) 2013款 A 260 運動型
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奔馳A級(進口) 2013款 A 260 運動型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳A級(進口) 2013款 A 260 運動型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/40 R18
后輪胎規格	225/40 R18
備胎規格	無

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