動力充沛/舒適欠佳 測斯柯達明銳1.4TSI

　　[汽車之家 專業評測]  在此之前，有關全新明銳的詳述文章我們也都看了不少了，我的同事苑璐作為老明銳的車主，在之前的文章里把新老明銳從靜態到動態做了個徹徹底底的大剖析，有興趣的朋友可以打開這篇文章看看。不過此前無論是靜態體驗還是動態評測文章里，我們都只接觸到了明銳的1.6L自然吸氣車型，而1.4TSI+DSG這套動力總成即便我們已經足夠熟悉，可在這一代明銳上的表現如何，倒還真是一無所知。于是我們花了不少精力和廠家爭取到了這臺搭載1.4TSI發動機的新車，并利用有限的時間，來看看它的表現究竟是否能令消費者滿意。

■ 外觀內飾的簡單介紹：

　　為了和苑璐寫的1.6L測試文章有所區別，所以1.4TSI車型和1.6L車型所重復的地方就不再給各位詳細贅述了。在老明銳縫縫補補又三年，總計支撐了七個年頭之后，全新明銳用一個十分年輕化的造型展現在了消費者面前，外觀造型給人的直接印象就是：年輕人也能接受了！

　　我們所拍攝的這臺1.4T DSG逸尊版是車系中的頂配，并且加裝了所有的選裝件，所以你可以在車頭看到帶有透鏡的氙氣大燈（似乎大眾旗下的車型一直以來對大燈透鏡都很吝嗇）、大燈清洗功能、LED日間行車燈以及前輪眉兩側的自動泊車功能輔助雷達。

『點擊此處查看明銳自動泊車功能體驗文章』

　　車身尺寸上，基于MQB平臺的全新明銳要比上一代車型大了不少，其中2686mm的軸距更是比上一代車型多了108mm，可想而知這代車型的空間表現一定會讓人滿意。車側則造型相對硬朗了不少，后門三角窗的上揚設計很別致，也將短車尾掀背車的視覺重心給前移了。

　　Alaris款式雙五輻鋁合金輪圈造型很陽剛，屬于人見人愛的類型，輪胎的規格也一改上海大眾以往韓泰到底的節奏，而是配備了規格為205/55 R16的鄧祿普ENASAVE EC300輪胎，主打低滾阻環保理念，市場價大概在600元/條，屬于性價比較高的輪胎產品。

　　車尾的棱線設計相對復雜了不少，整體厚重感不及老款明銳，但風格上依舊是年輕了許多。和1.6L車型之間的差異僅在于那熟悉的“TSI”標識，沒錯，1.4TSI車型僅有字母“I”是紅色的。其他方面，倒車影像和駐車雷達在這臺1.4T DGS逸尊版車型上都是標配，無論正向行駛還是倒車入庫，在倒車影像或雷達顯示圖的展示上都具備很清晰的動態輔助線。

　　內飾風格上，上黑下米的配色滿足絕大部分家庭用戶的需求，并且做工用料延續了老款明銳的高水準，能夠觸手可及的位置幾乎都是軟性材質。只是中控臺的整體造型可就不像它的外觀那樣時髦了，而是依舊顯得有些保守。

　　方向盤和儀表盤和1.6L高配車型沒有區別，其中方向盤的握感很順手，看得出人體工程學方面做的很出色，多功能按鍵的回饋力度也十分到位；儀表盤雖然采用單色LCD，但顯示信息的豐富程度可一點兒也不差；一鍵啟動按鍵的位置和工藝看起來很有汽配城的風格，若能改個位置想必能夠提升不少檔次感。

　　整套導航和娛樂系統僅配備了一個尺寸相當小氣的感應式彩色LCD，其碟機和SD卡槽都設在手套箱內，而GPS功能的執行效率和用戶體驗做的真挺糟糕的，速度很慢，找個地點能讓人抓狂。自動空調的面板則收拾的很干凈，若是一定要給其挑刺兒的話，溫度顯示有些偏小應該算是個可以優化的地方吧。

　　車內座椅寬大而舒適，尤其是肩部還做了加寬設計，不過腿部和腰部的支撐比較一般，不太適合激烈駕駛。后排座椅靠背外側的區域都是硬塑料材質，給人的感覺不是很好，相比老款車型更應算是倒退了。此外，這臺1.4TSI頂配車型還配備了后排手動遮陽簾。

　　天窗面積極大，在車外看這跟全景天窗似的，但實際打開的狀態么，整個天窗會移動到車頂外側。之前的文章里苑璐曾寫過“肯定會有人覺得這樣的設計不好看”，那好吧，我就是這其中之一，實在接受不了那么大塊玻璃馱在車頂，并且行駛的時候風噪也絕對可觀。

　　車內乘坐空間表現上，身高180cm的編輯身處前排，頭部約有一拳左右的空間，此時移身至后排，則同樣可以獲得超過兩拳左右的腿部空間和四指頭部空間�？梢哉f，軸距的加長對此次全新明銳的后排表現提升還是相當明顯的�！　�

■ 我們所測試的這臺全新明銳1.4TSI上選裝了以下配置：

■ 動力系統和試駕感受：

　　此次全新明銳1.4TSI車型配備是大眾EA211系列發動機，這臺發動機的最大功率為150馬力（110kW）/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，相比老款明銳1.4TSI車型在功率和扭矩上分別提升了19馬力和30牛·米。

　　和過去的EA111發動機相比，EA211恢復了正時皮帶以降低轉動噪音，并配備了進排氣雙可變氣門正時技術。直噴系統采用了5孔式噴嘴，其噴射壓力也提升到了200bar。與1.4TSI發動機相匹配的則是我們熟悉的7速雙離合變速箱，帶有S擋和手動模式。

　　再來看看試駕感受，我們都知道過去大眾TSI+DSG組合曾有過低速起步沖的問題，后來經過變速箱程序升級之后，該問題有所改善，但仍未達到普通自動變速箱的水準。而在全新明銳上，這個現象似乎又有了更好的轉變，起步時的頓挫已幾乎可以被忽略，整個起步過程可以做的相當順滑。

　　使用D擋時，油門踏板給人以偏重的感覺，但車速對踏板的響應十分線性，反饋給駕駛者的直觀感受便是好開、好控制。變速箱的換擋相當積極，車速還不到60km/h，擋位卻早已升至7擋，發動機的轉數也被時刻控制在2000rpm之下，而此過程中的換擋間隙則幾乎可以被忽略，拋開可靠性問題不說，大眾的DSG變速箱在換擋速度和平順性方面依舊是雙離合產品中的標桿。

　　S擋的“性格分裂”在全新明銳1.4TSI上仍很明顯，在此狀態下，車輛會立刻進入“雞血模式”，油門的響應速度較D擋狀態下完全是天與地的區別，發動機能夠長時間的保持在較高的轉速上以保證隨叫隨到的動力輸出，每一次深踩油門都伴隨著明顯的推背感，變道超車更是得心應手。

　　電動助力轉向系統中低速時的回饋力適中，日常駕駛較為輕松，但是伴隨著車速的提升，方向力度會逐漸變沉，幫助車輛更加穩健的奔跑。整車的操控并不屬于反應靈敏的類型，畢竟這仍是一臺中規中矩的家用車，總體表現和以往的大眾車型相差無幾，很容易上手而不需要去過多的適應。

　　和出色的動力表現相比，懸架系統的表現其實最令人期待。全新明銳配備的是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，這樣的結構在同級別對手中很常見，但怎奈當年老款車型卻是獨立懸架呢？并且一汽-大眾宣布速騰全系升級為后獨立懸架之后，明銳的后輪非獨立懸架就顯得很尷尬了。

　　實際乘坐感受上，底盤的表現仍比較扎實，減振系統對路面的細小顛簸都可以過濾掉，在道路條件較好的情況下，全新明銳的舒適性還是不錯的，但若是遇到減速坎或是顛簸起伏較大的路面，情況就大不相同了，有興趣的朋友點開下面的視頻看看：

　　以往在試駕老款明銳經過減速坎的時候，能夠感覺到車身的起伏主要來自于縱向，而換作全新明銳之后，除了縱向的起伏之外，我們更明顯的是感受到來自橫向的扯動，這是由于一側的車輪駛過障礙時，反作用力通過扭力梁被傳遞到了另一側車輪所致，而這也是兩種不同懸架結構之間最大的差異。所以綜合考量的話，全新明銳的舒適性只能算是普普通通，相比老款明銳更是有退步的。

■ 加速/剎車性能測試：

　　既然裝備了新的發動機，我們勢必要看看全新明銳1.4TSI的實際表現如何，現在看來，廠家急切的想要我們對其進行測試是有道理的，這款車的加速表現無論是和其他搭載老1.4TSI發動機的大眾旗下產品相比，還是和同級別競爭對手相比，都可以用倆字來形容——驚艷！

　　7速DSG變速箱在起步時會有保護，以往的其他大眾車上我們都領教過了，所以全新明銳同樣不能使用彈射起步來提高成績，一腳到底是唯一的方法。車輛起步時前輪不會有任何的空轉現象，但從曲線圖上不難看出前3秒的持續加速能力很強大，2秒時的G值甚至達到了0.7g，而最終8.39秒的0-100km/h加速成績不僅比自家朗逸和寶來的1.4TSI車型快了1秒以上，甚至比同級別中以動力出色自居的雪鐵龍C4L 1.6THP車型都要快。

　　全力制動時，看得出全新明銳的前懸架調校還是偏重舒適的，支撐性不是很強，車輛的點頭比較明顯。不過四條鄧祿普輪胎的抓地很棒，最終40.42米的剎車成績也在優秀范疇之內。

● 編輯總結：

　　和之前測試過的1.6L車型相比，此次我們測試的全新明銳1.4TSI配置很豐富（選裝了價值1.1萬元的配置包），并且在日常駕駛上也要比1.6L車型更加的得心應手。新的EA211發動機和7速DSG匹配度很高，低速的闖動已經被降至最低，換擋速度不僅快而且十分的積極，S擋模式下更是能給駕駛者帶來隨叫隨到的動力輸出。實測全新明銳的0-100km/h加速成績為8.39秒，這個成績甚至比同級別中的不少1.6T對手都要快。

　　但相比于此，全新明銳的后懸架再也不能成為車系炫耀的資本了，扭力梁式獨立懸架滿足日常表現沒有問題，扎實度也不錯，但是和老款明銳的獨立懸架比起來，在經過大幅度路面起伏的時候會給車身帶來更多的橫向扯動，影響車內乘客的乘坐舒適性，這一點也是全新明銳相比于過去所退步的地方。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協助：盛元珺 彭儲文）

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有滿意也有失望 測試斯柯達全新明銳
//www.china-wallpaper.com/drive/201405/784950.html

全新明銳1.4TSI車型參數配置表

車型圖片
基本參數	明銳 2015款 1.4TSI 手動逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸致版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版
廠商指導價	15.29萬	15.19萬	16.69萬	17.99萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2014.05	2014.05	2014.05	2014.05
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發動機	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4659*1814*1460	4659*1814*1460	4659*1814*1460	4659*1814*1460
車身結構	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	208	208	208	208
官方0-100km/h加速(s)	8.5	8.5	8.5	8.5
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	7.82
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	41.18
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9	5.9
實測油耗(L/100km)	-	-	-	7.1
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	明銳 2015款 1.4TSI 手動逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸致版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版
長度(mm)	4659	4659	4659	4659
寬度(mm)	1814	1814	1814	1814
高度(mm)	1460	1460	1460	1460
軸距(mm)	2686	2686	2686	2686
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	掀背車	掀背車	掀背車	掀背車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	590-1580	590-1580	590-1580	590-1580
整備質量(kg)	1270	1290	1290	1290
發動機	明銳 2015款 1.4TSI 手動逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸致版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1395	1395	1395	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉速(rpm)	5000	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000	1750-3000	1750-3000	1750-3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	明銳 2015款 1.4TSI 手動逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸致版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版
擋位個數	5	7	7	7
變速箱類型	手動變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉向	明銳 2015款 1.4TSI 手動逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸致版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	明銳 2015款 1.4TSI 手動逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸致版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸俊版	明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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