乘坐舒適/配置豐富 測試克萊斯勒大捷龍

　　[汽車之家 專業評測]  在汽車之家編輯部，很多同事都已經為人父母，因此他們對于家庭用車的要求也越來越高，僅僅乘坐舒適一方面已經遠遠不夠了，在此基礎上寬敞的空間、豐富的配置、能坐下更多的人等要求也會越來越多，所以他們在選擇下一輛車的時候，MPV就成為了重要的備選車型之一。近期我們拿到了大捷龍的測試車，大捷龍十幾年前就已經進入了國內市場，所以大家對它一定不會陌生，今天就讓我們全面地體驗一下，看看它在各方面的表現如何。

　　這次我們將體驗大捷龍的任務交給了張可，前段時間，他剛完成了《新能源夏日出游記》，這次他又出發了，不過，此次體驗和往常有所不同，我們讓他在完成一項任務的同時來真正體驗這款車的使用感受。任務是開著大捷龍去接正在度假的金老板，金老板知道有車接他之后，還讓張可幫忙買了個冰柜順便帶過去，體驗內容就從這里開始了。

　　前一天，張可已經把金老板定的冰柜裝上了車，周六一早就準備出發去接金老板了。張可駕駛的這輛大捷龍搭載了一臺3.6升V6發動機，最大功率283馬力（203千瓦）/6600rpm，最大扭矩344�！っ�/4400rpm。與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

　　大捷龍的動力在同級別當中屬于主流水平，不過，排量超過3.0L的發動機讓它的消費稅提高了不少，這也是導致它價格偏高的原因。

　　大捷龍在動力表現上讓張可很滿意，雖然起步不是特別的迅猛，但是絕不會讓人覺得它很笨重，即使它的體重已經達到了兩噸以上。大排量自然吸氣發動機的優勢在于加速時的表現更為順暢，油門的反應適中，不會有輕踩油門車子就往前竄的感覺，這樣的好處是不會讓車內的乘客感覺到不舒服。

　　大捷龍的6速手自一體變速箱的表現很出色，換擋平順，沖擊感非常小，整個加速過程幾乎感覺不到，只是在減速的時候，仔細體會才能感受到到一些變速箱減擋時的頓挫。

　　底盤表現非常扎實，懸架調校更加偏重于舒適性，雖然沒有當年美系車那種忽忽悠悠的感覺，但是遇到一些較緩的路面起伏，還是可以感受到它美系車的基因。

　　張可覺得大捷龍操控表現一般，方向盤的力度偏沉，如果女性駕駛員的話，長時間駕駛很容易疲勞，不過，這車應該很少會有女性駕駛者吧！方向盤對于路面上各種反饋就如同不經過處理直接傳遞給駕駛者一樣，對于一款注重舒適性的MPV來說，這樣的感受并不好。張可覺得無論平時開車風格多么豪爽，坐到大捷龍里面，無形中就會讓心態變得更加平和，激情的一面得到了淡化，平穩、舒適變成了駕駛時最注重的方面了。

　　很快，張可就來到了金老板家樓下，打電話叫他下樓來幫著搬冰柜，為什么張可不用車載藍牙電話？原來大捷龍的多媒體系統除了導航功能之外全為英文顯示，包括提示音也都是英文，使用起來很不方便，所以就沒有使用該功能。

　　大捷龍的第三排座椅可以折疊到后排地板下面，這樣一來就可以獲得非常寬敞的后備廂空間。主要還是冰柜要求不能放倒，所以對于后備廂空間的要求就更高了。不過，大捷龍這次任務完成得非常輕松。

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　　大捷龍的第三排座椅采用了電動折疊設計，打開和關閉都非常方便。在第三排座椅打開后，也依然可以提供相當寬敞的儲物空間。大捷龍第三排不僅可以收到地板下面，第二排的座椅也可以拆下，從而獲得更大的車內空間。

　　完成送冰柜的任務，張可準備接金老板回京。電動側滑門在接送客人時，顯得很有檔次，而且滑動門讓上下車也變得輕松很多。在側面空間較小的情況下，它的優勢會更加明顯。對于家用方面，滑動門可以開啟寬度更大，安裝兒童座椅也要更加方便。

　　金夫人和冷姐都坐到了第三排，回京的路上找個伴兒聊天，金老板坐在第二排，這次張可真成了職業司機了。大捷龍不僅第二排有顯示屏，第三排也有，坐在后排的兩位女士也不會覺得路途上枯燥無味了，邊看動畫片邊聊天，相當開心。

　　剛上路，金夫人口渴想要喝水，在張可的提示下，金老板發現前排中央儲物格的下面有抽屜式的儲物格，空間非常大。

　　沒過多久，金老板和冷姐都表示，手機沒電了，問張可有沒有充電寶。張可輕松得告訴他們，在第二排左側座椅的位置上有USB接口，而且還有兩個，足夠他們的手機同時充電了。這樣配置在同級別還真是不多見的，手機能充電了，冷姐表示非常開心。

　　今天真是難得的好天氣，但是陽光也真是挺強的，冷姐告訴金夫人大捷龍的第三排也有遮陽簾，趕緊拉上吧！省得曬黑了。

　　對于MPV來說，第三排的透氣一般都是乘客比較在意的問題，透氣不好很容易暈車，這不冷姐就出現了不舒服的情況，張可一看女友不舒服，趕緊打開第三排車窗。

　　大家說說笑笑的讓路上氣氛非常歡樂，不知不覺都已經到家了，送完了金老板，任務算是順利完成。該給大捷龍加油了，正好也算一算油耗成績如何。油耗成績將在下一頁告訴大家，除了油耗還有大捷龍的各項測試成績。

● 0-100km/h加速測試

　　大捷龍的起步表現并不會給人很兇猛的感覺，動力表現循序漸進，而且車身姿態保持的也不錯，輪胎打滑非常輕微，加速過程中變速箱的換擋非常平順。雖然起步不感覺動力特別強勁，但整個加速過程很流暢，表現出這款車偏重于舒適性的特點。最終0-100km/h的加速時間為9.46秒，對于一輛整備質量超過2噸的MPV，能有這樣的成績還是相當不錯的。

● 100-0km/h剎車測試

　　大捷龍的懸架調整明顯感覺偏重于舒適性，但在100-0km/h剎車測試中，懸架可以將車身穩穩的拉住，并沒有讓車子出現特別明顯的前傾。多次剎車也并沒有出現熱衰退的情況，最終剎車成績為41.56米，已經達到優秀的水平范圍。

● 噪音測試

　　大捷龍的噪音表現與我們的推薦值非常接近，整體表現符合該級別應有的水平。在60km/h和80km/h的車速時，變速箱將發動機的轉速控制在了1500rpm以內，但由于車身較大，風噪則是不可避免的，輪胎噪音在高速行駛時也是比較明顯的。

● 油耗測試

　　對于油耗方面，大捷龍的表現還是相當出色的，要知道，這可是一個體重超過2噸的大家伙，再加上大排量自然吸氣發動機，在平均車速29km/h且全程開啟空調的情況下，11.3L/100km的油耗完全可以讓人滿意了。

● 總結：

　　對于大捷龍最顯著的感受就是舒適，雖然動力表現足夠出色，但對于一款MPV來說，駕駛它的人的心態都會變得平和很多，缺少與人相爭的那種沖動。再加上它豐富的配置，讓它在同級別當中還是表現出了較高的競爭力。對于一款MPV車型來說，大捷龍無論是面對商用市場還是家用市場它都可以勝任，但在國內影響它市場發展的最終問題就是價格。超過3.0L排量的發動機讓它在價格上需要面對比例更高的消費稅，這也導致它的價格接近了50萬，與同級別的競爭對手相比，它的性價比要低了很多，如果它未來能推出更多車型和更小排量的發動機，拉低入門價格，相信它的市場前景會好很多。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 劇情協助 張可 金鑫）

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● 競品車型

車型圖片
基本參數	大捷龍(進口) 2013款 3.6L 豪華版
廠商指導價	49.68萬
經銷商報價
廠商	克萊斯勒(進口)
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2012.11
最大功率(kW)	208
最大扭矩(N·m)	344
發動機	3.6L 283馬力 V6
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5218*1998*1750
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	208
官方0-100km/h加速(s)	8.5
實測0-100km/h加速(s)	9.46
實測100-0km/h制動(m)	41.56
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.8
實測油耗(L/100km)	11.3
整車質保	三年或8萬公里
首任車主質保政策	-
車身	大捷龍(進口) 2013款 3.6L 豪華版
長度(mm)	5218
寬度(mm)	1998
高度(mm)	1750
軸距(mm)	3078
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	154
車身結構	MPV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	76
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2078
發動機	大捷龍(進口) 2013款 3.6L 豪華版
發動機型號	-
排量(mL)	3604
排量(L)	3.6
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	283
最大功率(kW)	208
最大功率轉速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	344
最大扭矩轉速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	VVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國IV(國V)
變速箱	大捷龍(進口) 2013款 3.6L 豪華版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	大捷龍(進口) 2013款 3.6L 豪華版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	大捷龍(進口) 2013款 3.6L 豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規格	225/65 R17
后輪胎規格	225/65 R17
備胎規格	非全尺寸

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