跑得快/站得穩！測試MG GT 1.4T雙離合

　　[汽車之家 專業評測]  MG的歷史上曾經有過三代GT車型，分別是1965年推出的MGB GT、1967年推出的MGC GT和1973年推出的MGB GT V8，它們都曾在屬于自己的時代引領著汽車界的潮流，也是全世界最大車友會MG CLUB中能見度最高的車型之一。時過境遷，在第三代MG GT車型誕生41周年后，身處英國長橋和中國上海兩地的年輕設計師們通力協作，打造出了符合時下潮流的第四代MG GT車型，并為其配備了更為智能和高效的1.4TGI發動機以及TST 7速雙離合變速箱，旨在又一次的將年輕人的眼光聚焦于此。

　　作為國內最大的汽車網站，我們有幸受邀前往位于安徽宣城的上海通用廣德試車場，提前感受MG GT 1.4TGI+TST動力總成的實際駕駛表現，并且在專業試車場內進行測試，通過數據來和大家分享MG GT這個新時代的產品，是否真的符合廠家“高性能風尚轎車”的定位。

● 外觀內飾介紹回顧：

　　大概2年以前，我曾在位于英國長橋的MG設計中心里著迷于當時的MG5概念車，時至今日，MG5早已上市，而基于同平臺打造的MG GT則采用了類似的設計風格，時尚而緊湊。兩廂半的設計是現如今緊湊型運動轎車的主流造型，年輕的消費者們勢必會很喜歡。

　　MG GT的車身尺寸為4612mm×1804mm×1488mm，軸距為2650mm，身材在緊湊型車中并不出挑。車頭的線條分明，狹長的前進氣格柵從中間的MG Logo一直延伸至兩側，收尾于上挑而犀利的鷹眼大燈。同樣從Logo引伸出的還有發動機蓋上極富運動感的棱線，配合保險杠下方向前突出的擾流板設計，車頭的造型可以給個高分。

　　車尾的線條才是MG GT的最大亮點，短尾的設計第一眼看起來像極了掀背車，面積可觀的后窗玻璃也能帶來不錯的車內視線。從前車門下方一直延展至車尾的腰線完全不同于MG5上的低調造型，而是極其張揚的與尾燈下方的線條形成了視覺上的銜接，整體感很棒。

　　貫穿整個車尾的一體式尾燈很有創意，造型漂亮，做工方面也處理的很精致，檔次感遠勝于某些直接摁上兩大排LED的車型。后備廂蓋末端輕輕翹起的類似鴨尾的擾流板設計也為車尾添加了一絲動感的氣息，盡管這樣的設計裝飾作用更多一些。

　　創新的后備廂開啟按鍵集成在倒車影像探頭的保護罩上，這是我們第一次見到類似的設計，即便是我本人，也在第一次接觸MG GT的時候以為廠家并沒有設計后備廂開啟按鍵。而對于沒有配備倒車影像系統的車型，我們目前倒是還不能肯定是否保留了類似的設計。

　　再往下看，高挑的后保險杠底部采用了黑色磨砂材質，視覺上更重點凸顯尾燈的造型，而非保險杠造型本身。三顆倒車雷達探頭足以滿足日常使用，單邊共兩出式排氣管有個造型很唬人的尾喉，遠看確實很有運動感，符合MG GT的外觀設計調性。

　　16英寸雙五輻鋁合金輪圈看起來挺動感，配備的輪胎則是205/55 R16規格的瑪吉斯產品，這個組合和目前MG5上的完全相同。不過我們認為對于MG GT來說，輪胎的品牌和規格上應當可以再給力一些。

　　內飾的設計上，MG GT和MG5的設計語言是類似的，但是很明顯MG GT在細節線條的處理上更年輕和時髦一些，而MG5則偏柔和與家用。雖然在用料上采用了同級別車型中很常見的硬塑料，不過在紋理處理，做工細節等地方，MG GT還是保持著上汽產品一貫的高水準，這方面并不輸入任何合資品牌。

　　真皮三輻式方向盤和炮筒式儀表盤是車內我非常喜歡的部分，前者雖然造型和MG5上的一樣，但手感明顯更好，功能也豐富的多，還帶有換擋撥片；后者在將車輛切換至S擋之后，會自動切換成紅色背光以提升運動氛圍。

　　inkaNet4.0智能網絡行車系統是MG GT上主推的時髦功能，我的同事盛元珺曾寫過非常詳細的體驗文章，您有興趣的話可以點這里閱讀。7英寸LCD觸摸屏、自動空調、發動機啟停系統、金屬腳踏板等配置在這臺1.4TGI+TST頂配車型上也是一應俱全。

　　車內空間方面，身高180cm的駕駛者身處前排，頭部空間僅有2指，看得出天窗還是對乘坐舒適性有一定影響的，此外MG GT的坐姿也確實有些偏高，即便此時座椅已經調至最低狀態。后排空間的表現就很不錯了，保持前排座椅不動的前提下編輯移身至后排，頭部空間比較局促，但腿部空間能超過2拳，對一臺2650mm軸距的車來說算得上是出乎意料的表現。

　　此外，前排中央扶手無法前后移動，并且位置設計的有些低，不太順手；后排頭枕無法升降，不過頭枕的位置設計的比較舒服，軟硬度也適中；中間座椅沒有配備頭枕，但擁有三點式安全帶；兒童安全座椅接口是全系標配；后排中間地板的凸起比較嚴重，對中間乘員的舒適性會有一些影響。