以長補短 測試眾泰Z500 1.5T手動擋

　　[汽車之家 專業評測]  一直以來眾泰始終沒有一款讓人印象深刻的車型可以代表這個品牌，旗下車型不少，不過多數都偏小眾和低端。去年眾泰明顯加快了推新速度，年底時推出T600和Z500車型，用以搶占更主流的SUV和中型車市場。我們這次測試的Z500車型是眾泰的首款中型車，不到8萬的起價卻提供中型車的尺寸，超大的乘坐空間以及5年15萬公里的質保，這都是其他8萬元自主品牌車型難以企及的。而品牌知名度不算高、稍弱的發動機輸出等，則是Z500的“短”處，眾泰用跨級別競爭的產品，來彌補品牌影響力方面的不足。

　　測試的車型是眾泰Z500 1.5T手動擋尊貴型（以下簡稱Z500），也就是手動擋的頂配車型。配置并不是Z500最強項部分，它營造的車內氛圍，以及超大的后排乘坐空間才是最大亮點，后面我們會詳細介紹。

● 外觀設計找不到明顯借鑒痕跡

　　外型設計中規中矩，沒有太多槽點，也找不到太多亮點，以至于我在開了幾天Z500之后，躺在床上想要梳理一下這款車，發現腦子里幾乎想不起它到底是什么樣子的，不知道這是不是Z500的設計師刻意為之。

　　Z500走的是高性價比路線，車身尺寸屬于中型車級別，價格卻更接近自主緊湊型車，在我們后臺可以看到更多網友拿這款車與比亞迪G5、吉利帝豪做對比，所以下面的車身尺寸對比，我們就拿這幾款車型來比較一下。眾泰Z500的長寬高分別為4750mm×1810mm×1490mm，軸距為2750mm，與這幾款緊湊型車相比車身尺寸有一定優勢。

　　車頭的設計元素并不多，但運用了大量的線條，所以看起來還比較復雜，尤其是霧燈部位。鍍鉻材質被用得比較多，在中網和下進氣格柵，Z500用這樣的設計元素來讓車頭看起來不那么沉悶。

　　側窗框及車門把手都設計有鍍鉻裝飾條，對于一款中型車來說，這樣的設計恰到好處，不會讓人感覺過于繁瑣，同時提升檔次。

　　單出的排氣隱藏在保險杠右側下部，稍稍隱藏式的設計。后保險杠下沿的鍍鉻裝飾條，讓車尾看起來時尚了許多。

　　雙五輻的輪圈樣式跟車身整體比較搭，我們試駕的Z500手動擋頂配車型采用的是17英寸輪圈，而手動擋另外兩款車型采用的是16英寸輪圈。輪胎采用的是賽輪品牌，規格為215/55 R17，這款輪胎網上報價約在355元。眾泰廠家介紹說按照不同批次，Z500會裝配萬力或賽輪品牌輪胎。

● 內飾設計簡潔不乏亮點

　　跟外觀設計風格接近，內飾設計同樣比較簡潔，有些部分的設計可以看出有借鑒痕跡，不過并不是整體模仿，所以還是有自己獨特的設計風格。中控臺上的木紋材質并不是那種很廉價的感覺，看起來挺有質感。

　　方向盤左右兩側的多功能按鍵是對稱分布的，強迫癥患者表示很容易接受。按鍵功能比較簡單，無非是音響音量控制還有藍牙控制這些。

　　車門內側采用黑色皮革搭配白色縫線，這樣的設計用在一款中型車上還是有一定的風險，尤其是對于需要嚴格控制成本的車型，這種設計如果做得不好，很容易給人非常廉價的感覺，不過Z500沒讓人失望，不管是看上去還是摸上去，還都挺有質感的。

● 體驗多媒體控制

　　中控臺上的顯示屏尺寸為8英寸，屏幕的分辨率比較高，字體和圖標的顯示都非常清晰，顏色顯示也比較準確，導航界面顯示效果尤其不錯。

　　我們比較喜歡導航界面的交互設計，盡管這應該算是導航提供廠商的功勞，不過良好的交互體驗多少還是會給這款車加分。下面的視頻是我們拍攝的Z500導航界面的交互設計，圖標效果甚至好于不少這個級別的合資車型。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

【視頻：導航界面的交互設計】

　　空調控制區的設計比較精致，有點像通用高端車型的那種觸摸控制，但其實并沒有那么豪華，只是鍍鉻按鍵加上高亮鋼琴烤漆的背板給人感覺質感非常不錯。

　　擋把設計得比較短小，整體采用鍍鉻裝飾，看起來很有金屬質感，而球形擋把的手感也非常不錯，算是Z500里為數不多我比較喜歡的設計。擋位行程比較短，擋位不算特別清晰，所以在掛檔時有時候會懷疑自己掛錯擋，尤其是2擋掛入3擋時，我總是懷疑自己是不是給掛到5擋了。

　　變速箱附近這個區域的設計有些接近大眾車型，尤其是電子駐車按鍵，明顯是借鑒了大眾車型這部分的設計。

● 內飾的用料和工藝水平

　　受制于成本，Z500的內飾用料算不上多考究，不過客觀地說肯定對得起它的價格，中控臺全部為硬質塑料材質。多媒體控制區采用鋼琴烤漆材質，搭配鍍鉻材質的按鍵，檔次感提升不少。

　　內飾整體工藝水平還算不錯，邊邊角角的地方找不到大毛病，中控臺側面的接縫也稍有些不夠均勻，副駕手套箱旁邊的接縫處，稍稍多出來一點，手摸上去有點扎手。

　　另外需要吐槽的是車內的氣味。我們幾位同事在坐進這臺車后最先感受到的都是車內的氣味，這個氣味聞起來稍有點刺鼻，如果車主購買這款車，提醒您留意一下車內的氣味，最好特別處理一下。

　　另外車鑰匙也挺有意思，鑰匙設計顯然是偷懶了，跟大眾車型的鑰匙如出一轍，不過握在手里質感就一般了，尤其是按鍵的質感不太好，在按下時沒有清晰的“咔噠”一下，你也不知道到底按了沒有。

● 乘坐空間及后備廂表現

　　Z500的車長和軸距在同級別車里并沒有明顯的優勢，所以在進入車內之前并不會對空間有多大的期望。不過我們幾位同事在看了它的空間表現后都非常驚訝。體驗者身高173cm，坐在前排座椅調整到最低的位置時，頭部還有四指的空間余量。

　　保持前排座椅不動，這時后排的頭部空間同樣還有四指，而腿部空間足有三拳。如果說這次體驗者身材不算高大，那么我們另外一個180cm的同事在試駕這款車時，腿部空間也達到三拳，應該可以說明它的后排空間表現了（點擊這里進入之前的體驗文章）。

　　前排座椅的舒適性和包裹性都非常不錯，座椅的填充物比較厚實，既可以對身體有足夠的承托，表面也不會過硬。整體而言Z500這副座椅讓人比較滿意，在同價位車里算是不錯的。

　　稍稍不太理想的是后排座椅的頭枕，由于頭枕的高度比較低，所以看起來比較好看，但其實對于乘客的頭部并不能進行有效的承托，舒適性和安全性都打了折扣。

　　后排中間座椅的靠背可以向下翻折作為中央扶手，折下后扶手的高度比較合適，基本上正好是乘客手肘的高度，對于乘客手肘可以有非常好的支撐，提升乘坐的舒適性。后排地板中間凸起高度大約只有1cm，較低的高度對于中間乘客來說是件好事。

　　前面中央扶手箱的后側沒有設置空調出風口，而是設計了一個煙灰缸和一個12V電源，作為個主打空間實用性的車型，后排沒有設置空調出風口，確實不應該。

　　天窗只配備在手動擋和自動擋的頂配車型上。天窗尺寸不算小，尤其是寬度，達到735mm，算是非常不錯了。

● 儲物空間

　　后備廂開口不算小，放置大尺寸的物品比較方便。官方數據顯示后備廂的容積為500L，在同級別車里算是中等水平，不算大。即便是跟同價位的緊湊型車相比，也沒有太多優勢。

　　后排座椅靠背不可以放倒，所以后備廂只有看到的這么大，是沒辦法擴充的，對于經常裝載一些大型物品的車主來說會感覺不太方便。

　　Z500前排儲物空間并不少，中控臺側面和扶手箱前面都有儲物格，可以放置手機或其他雜物。前排車門內側的儲物格比較大，除一個杯槽位置外，還能放置不少物品。

● 動力輸出平緩，不像渦輪發動機

　　眾泰Z500全系搭載1.5L渦輪增壓發動機，不過高低配發動機稍有不同。入門級車型的發動機來自眾泰自主研發，發動機代號為TN4G15T，最大輸出功率為150馬力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為200�！っ�/2000-4400rpm；中高配車型的發動機來自沈陽三菱發動機廠，代號4A91T，最大功率為150馬力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為195�！っ�/2000-4400rpm。

　　發動機動力輸出并沒有非常明顯的渦輪特征，由于動力輸出比較弱，給人感覺還是挺線性的，沒有突兀的渦輪介入感。

　　日常駕駛時發動機轉速基本控制在2000rpm左右，太低會有明顯拖擋的感覺。如果保持轉速在1500rpm時，動力表現非常一般，尤其是在低速遇到緩坡時，會感覺動力明顯不足，這時需要降低一個擋位。

　　在中高速行駛，發動機的轉速比較高。我們實測時發現在120km/h時發動機的轉速已經達到3200rpm了，后續動力儲備已經不足。80km/h巡航，發動機轉速也在2200轉左右。

　　Z500的手動擋換擋行程比較短，擋位并不算非常清晰，所以對車輛還不是非常熟悉時，掛擋會有些猶豫。離合器踏板的力度比較均勻，離合點比較低，并且離合點非常清晰，比較好控制�？傮w來說，Z500的換擋感受還算不錯，不輸合資車型。

　　Z500采用電子助力轉向，助力比較明顯，轉向力度偏輕，即使是原地打方向，也絲毫不會感覺吃力。隨著車速提高，轉向力度也稍稍變沉，不過個人感覺還是有些輕。

　　前麥弗遜后扭力梁懸架，Z500的底盤設定偏向舒適風格，即便是過比較高的減速帶，車速也不用降到非常低，車里乘客不會感覺非常硬的沖撞感，這是它的優點。不過在過碎石路時感受就沒那么好了，Z500的路感非常清晰，路面的小石子都可以清晰的傳遞到車內，乘客可以直接感受到地面變化。

　　底盤整體調校還是非常不錯的，尤其是高速行駛時底盤的表現比較整，稍快一點并線會感覺底盤的反應比較快，只是轉向稍有些不太敏感，高速行駛時有一定曠量，所以在高速行駛時變線會讓人有些擔心，不過底盤表現還算不錯的。

● 操控體驗

　　在穿樁時，車身側傾比較明顯，駕駛時也有同樣的感受，在連續變線時車尾的反應有一點慢半拍，懸架支撐也稍有些不足，不過是相對的，這個價位的車型要求很好的操控有點強人所難了。

　　轉向有一定的曠量，所以比較難做到非常精準的轉向，在穿樁時還好，因為速度保持住，每一個樁筒之間的距離是一定的，所以按照一個節奏做動作就可以了。

　　穿樁表現并不算非常狼狽，而且對于10萬元以下的車型來說，這樣的操控表現算是比較正常的，所以應該說基本滿意。

● 0-100km/h加速測試

　　眾泰Z500 1.5T手動擋車型在起步時需要控制好發動機轉速，較低的轉速會造成起步動力不足，而轉速過高，又會造成前輪突破附著力打滑空轉，最后我們的經驗是發動機轉速控制在3000rpm左右，這時前輪有時會有輕微打滑空轉，有時完全沒有，可以達到最大程度的扭矩輸出至車輪。

　　最后的測試結果為10.5秒，對于一款1.5T車型來說，超過10秒的加速成績并不能算優秀，而之前我們測試過眾泰T600 1.5T手動擋車型，加速成績是9.76秒，比Z500快了不少。

● 100km/h-0剎車測試

　　全力剎車時車身姿態保持不錯，后懸架有一定拉伸，不過不算非�？鋸�。剎車力度比較足，所以最終測試結果還算理想。

　　最終的剎車測試距離為40.16米，而多次測試成績都在40米左右，成績也比較穩定。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 油耗測試

　　油耗測試當天溫度比較低，只有5℃左右，我們全程開啟暖風。油耗測試共行駛145.9km，包括高速公路、城市擁堵路況，以及一小段山路。由于Z500的行車電腦只有里程、平均油耗及瞬時油耗顯示，而沒有平均時速，所以我們是人工計算平均時速，平均時速約為30km/h。測試共消耗汽油11.1L。最終計算得到Z500平均油耗約為7.6L/100km。這樣油耗表現對于一款中型車來說，算是非常優秀的。

　　車載電腦上顯示油耗為7.3L/100km，略低于我們的測試成績，不過差距不算太大，還是具有一定的參考價值。

● 噪音測試

　　噪音方面Z500表現比較一般，尤其是在中高速行駛時，車內噪音控制不是太好，風噪和胎噪都比較明顯。怠速時的噪音控制要稍好一些，不過也談不上優秀。

　　測試結果顯示怠速噪音為41.8分貝，略低于我們的推薦值，而中高速行駛時的噪音都高于我們的推薦值，尤其是120km/h時，噪音值達到71.5分貝，劣勢比較明顯。

總結：

　　從產品層面來看，Z500有優點也有不足，優勢在于它優秀的后排乘坐空間，以及內飾營造的質感，都可以媲美合資車型；不足也存在，比如后排座椅靠背無法放倒，稍弱的發動機輸出、刺鼻的新車味等等。而在配置方面，其實Z500的配置不算低，不過自主品牌都是追求超高配置，比如比亞迪G5差不多的價格，卻比Z500多提供電子穩定系統、定速巡航、車載電視、自動大燈、電動后視鏡等，所以這樣一比，Z500的配置也算不得優勢了。

　　眾泰Z500算是挺平易近人的一款車，跟其它自主品牌車型相比，它的優勢應該在于只需要8萬多元的價格，就能買到一臺中型車，而同價位的基本上都是自主品牌緊湊型車，這還是挺吸引人的。Z500希望采用錯位競爭的戰術，來彌補品牌影響力方面的不足。另外，眾泰官網介紹Z500提供五年或十五萬公里的質保，并且在兩年里提供四次免費常規保養，超長質保頗具吸引力。（文/圖 汽車之家 李佳）

車型圖片
基本參數	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動尊貴型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動精英型	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價	8.98萬	8.28萬	7.68萬	10.18萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV	國IV	國IV	國IV
上市時間	2014.11	2014.11	2014.11	2014.11
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	195	195	200	195
發動機	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4750*1810*1490	4750*1810*1490	4750*1810*1490	4750*1810*1490
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.5	-	-	10.47
實測100-0km/h制動(m)	40.16	-	-	39.54
實測油耗(L/100km)	7.6	-	-	-
整車質保	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
車身	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動尊貴型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動精英型	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
長度(mm)	4750	4750	4750	4750
寬度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1490	1490	1490	1490
軸距(mm)	2750	2750	2750	2750
前輪距(mm)	1550	1550	1550	1550
后輪距(mm)	1542	1542	1542	1542
滿載最小離地間隙(mm)	159	159	159	159
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	500	500	500	500
整備質量(kg)	1360	1360	1360	1380
發動機	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動尊貴型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動精英型	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
發動機型號	4A91T	4A91T	TN4G15T	4A91T
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.5	9.5	9.3	9.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	75	75	75	75
行程(mm)	84.8	84.8	84.8	84.8
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	195	195	200	195
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4400	2000-4400	2000-4400	2000-4400
發動機特有技術	MIVEC	MIVEC	iVVT	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國IV	國IV	國IV	國IV
變速箱	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動尊貴型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動精英型	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
擋位個數	5	5	5	無級變速
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速
底盤轉向	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動尊貴型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動精英型	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動尊貴型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動精英型	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17	215/60 R16	215/60 R16	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17	215/60 R16	215/60 R16	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

中型車試駕評測

更多精彩內容：

二手車評估鑒定

摩托車

818全球超級車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<