用年輕化尋突破 試一汽豐田新一代皇冠

　　[汽車之家 原創試駕]  最近幾年，皇冠的銷量一直不是很好，每年兩萬輛左右，也就相當于它的對手奧迪A6L兩個月的銷量。不僅銷量被傳統德國三大品牌碾壓，就連后來的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES等車型也在銷量上慢慢趕超了它。

　　車賣的不好，自然要想想辦法。正好趕上皇冠換代之機，于是一款專為中國打造的新皇冠應運而生。它有著新的市場定位，不再是那個沉穩、商務的中年人座駕。如果說之前買皇冠需要等到45歲，那么現在，30歲你就可以考慮它了。

　　想要把車賣給更年輕的群體，一個動感、時尚的外形是必不可少的。如果再延續近兩代的商務風格，恐怕30歲左右的青年才俊們都不會買賬。之前的第14代日版皇冠在設計上就相當激進，通過豐田在華的市場調研，多數潛在消費者并不喜歡日版的外形，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外形，專供中國市場。

　　相比日版皇冠，中國版在外形設計上還是有很大的變化的，至少在我看來，國內版新皇冠的外形確實更適合國人的審美。日版的造型真的可以用激進來形容，無論是普通版還是運動版，那過于夸張的中網恐怕都會嚇跑不少買車人。

　　國產版新皇冠的設計目的就是在繼承的基礎上大膽革新，實現時尚、運動、年輕化的目標。比如前格柵的形狀其實和第13代頗為相似，不過在格柵的設計上則加入了非常復雜的設計元素。前后燈組也都進行了重新設計，采用LED光源的前大燈被稱為“龍眼”，而尾燈也進行了顛覆式的改變，之前的幾代皇冠都擁有厚重的尾燈，即便是最新的日版皇冠也沒有跨過這條線，而中國版為了保證前后犀利風格的統一，把尾燈也設計的十分動感、有擴展性。

　　新皇冠的車身尺寸為5020×1805×1480mm，軸距2925mm。在各種加長車款面前，皇冠的軸距并不突出，不過整體車身尺寸還算有競爭力。其實引入國內的皇冠一直都是日本市場的長軸距版，比日版的普通版和運動版的軸距（2850mm）都要更長，所以空間并不需要擔心。

　　兩款高配車型采用18英寸的20輻輪圈，視覺效果非常有沖擊力。235/45 R18的普利司通泰然者輪胎比較注重低滾阻和靜音兩方面。此外，這款車的備胎尺寸為T145/70 D18。

　　從外形來說，我覺得新皇冠可以吸引那些30歲上下，有不錯經濟基礎的消費者。那么內飾呢？它的豪華感我并不擔心，但想讓更年輕的消費者買賬，內飾不僅要高級，還要有科技感，這是國內消費者很看重的，也是豐田一直做得不夠好的。

　　進入車內，全黑的內飾確實讓我有些意外，就連木紋飾板也是深色的，而不是那種老氣的褐色桃木花紋。中控臺上的按鍵很少，絕大多數功能都通過兩塊觸摸液晶屏顯示和操作。屏幕根據高低配的不同分為上下8+5英寸和7+5英寸，顯示效果都不賴。

　　上方的屏幕和一般車型的中控屏功能相仿，基本就是音頻、電話、導航、設置這些內容，只是ECO選項比較特別，這是豐田系車上常見的對車輛能耗的統計。下方屏幕主要就是空調和各種加熱、通風的設置，另外車輛的駕駛模式選項也是在這里調節。

　　需要指出的是，兩塊屏幕雖然看起來科技感更強，但實用性確實不如傳統的按鍵和撥桿。如果你想打開座椅通風或加熱，還需要進入二級菜單才能實現，這可比直接伸手一撥要麻煩，也會分散更多的注意力。

　　這兩年很多日系品牌的中高端車都選擇了雙屏幕的解決方案，不過往往還是為空調系統保留實體按鍵。因為在日常用車中，音響和空調是使用最多的，而前者可以通過方向盤來控制，所以多數情況下，各品牌都會為空調保留實體按鍵，而皇冠沒有。

　　新皇冠的駕駛模式選擇根據高低配的不同稍有區別，高配是SPORT、NORMAL、ECO和SNOW，且帶有AVS自適應可變懸架，可以多級智能調節懸架的硬度。而低配則是POWER、NORMAL、ECO和SNOW，把運動模式換為了動力模式。

各種主動安全配置逐一體驗

　　我們試駕的頂配車型擁有多項主動安全配置，下面我就逐個為大家介紹：

　　外觀、內飾的年輕化都十分徹底，不過在乘坐方面，皇冠還是那個皇冠。厚實的座椅包裹性很好，宛如單人沙發般舒適。相比之下，后排座椅似乎更舒服一些，至少我在前排開車時還能保持注意力，但一坐入后排，瞬間困意就來了。

　　為了讓駕駛者有更運動的感覺，新皇冠將前后排坐墊的高度都降低了10mm，讓駕駛員更有坐在地上開車的感覺。我身邊很多同事都有這個癖好，上車先把座椅調至最低，而正確的坐姿真不是越低越好，應該在頭頂不感到壓抑的基礎上盡量調高座椅，這樣可以獲得更好的視野。

　　新皇冠的乘坐空間并不是問題，畢竟軸距也達到了2925mm。不過和各種軸距超過3米的加長版相比，新皇冠的空間在同級別也沒有優勢。

　　后備廂方面，新皇冠高低配差距不小，低配車型后備廂容積能達到510L，放4個高爾夫球包都沒有問題。而高配車型因為擁有后排椅背調節和空氣凈化裝置，所以后備廂容積縮小至427L。日常儲物方面，新皇冠也沒有太多亮點，表現中規中矩。

動力：2.5L V6發動機（5GR-FE）+6擋手自一體變速箱，2.0T+8AT下半年上市。

　　此次試駕的是皇冠的2.5L V6版本的車型，這套動力系統共有5款車型，將于幾天后（3月12日）先期上市，而2.0T+8AT的版本則定于2015年下半年上市。我們此次測試的這套動力系統真的有些年頭了，2005年皇冠首次引入國產時，用的就是這款發動機。

　　5GR-FE脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過縮短氣缸行程將3.0L發動機縮減至2.5L排量。這款發動機的技術基本停留在十年前，雙VVT-i，多點電噴。什么直噴、混合噴射這些豐田相對較新的技術，這款發動機都沒有。

　　我也問了皇冠的工程師為什么不換最新的發動機，得到的答案是，這款發動機可以滿足他們對車輛性能的要求。其實說白了還是成本問題，2.5L車型更多承擔了向下搶占豪華中型車市場的任務，所以控制成本，讓30歲左右的消費者能買得起才是關鍵。再說下半年皇冠就有2.0T+8AT了，這才是他們準備挑戰歐美同級對手的真正武器。

　　還好，這款發動機沒有原封不動的裝在新皇冠上，為了更好的取悅年輕群體，動力系統進行了重新標定，動力響應比老款發動機更加積極。它能帶給你靈敏、線性的加速感，雖沒有增壓發動機那么暴烈，但依然具有不錯的動力儲備。

　　新皇冠依然采用上代車型的平臺開發，所以底盤結構與上代相似，只是個別部件進行了強化，以提升操控性。它開起來更接近銳志，依然是以舒適為主，但也能提供不錯的支撐性，這在連續繞樁時得到了體現。

　　駕駛模式選項所帶來的差異不是很大，SPORT模式下，發動機轉速仍然很少超過2500rpm，變速箱也依然會盡職盡責的升擋。轉向確實比上代車型要沉一些，不過指向性依然稱不上精準。多數路感都被過濾，僅留下不擾人的一點點。

0-100km/h加速成績

　　幾次加速測試成績都穩定在9.6秒左右，即便關閉車輛穩定系統，起步時，車輪的打滑依然很短暫。235mm的寬胎應付發動機輸出的不到250�！っ椎呐ぞ仫@得綽綽有余。經過兩次換擋后，新皇冠在3擋完成破百。

100-0km/h制動成績

　　制動測試時，寬胎的優勢就顯現了。ABS的工作穩定、頻率高，并沒有彈腳的感覺。多次制動的成績基本在40米上下，最終平均成績39.53米。

總結：

　　新皇冠是豐田的一款求新、求變的產品，與其固守陣地坐以待斃，不如通過大膽換代尋求突破。在豪華中大型車市場，皇冠確實沒有太多的競爭優勢，不過如果將目標瞄向豪華中型車市場，通過錯位競爭，新皇冠沒準能通過高性價比爭取更多的消費者。

　　新皇冠的起價可能將首次低于30萬元，徹底進入豪華中型車的價格區間。相比同價位的奧迪A4L 35TFSI或寶馬320Li，新皇冠更大、更豪華、配置更高也更舒適。我不知道寶馬3系車主是否會考慮新皇冠，至少目前，新皇冠和奧迪A4L確實有一些相似特點，這也給了皇冠挖角的機會。(文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕)

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車型圖片
基本參數	皇冠 2015款 2.5L 時尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪華版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
廠商指導價	31.08萬	34.28萬	36.98萬	38.58萬
經銷商報價
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2015.09	2015.08	2015.08	2015.08
最大功率(kW)	142	142	142	142
最大扭矩(N·m)	236	236	236	236
發動機	2.5L 193馬力 V6	2.5L 193馬力 V6	2.5L 193馬力 V6	2.5L 193馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5020*1805*1480	5020*1805*1480	5020*1805*1480	5020*1805*1480
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.07
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	38.49
實測油耗(L/100km)	-	-	-	9.9
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	皇冠 2015款 2.5L 時尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪華版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
長度(mm)	5020	5020	5020	5020
寬度(mm)	1805	1805	1805	1805
高度(mm)	1480	1480	1480	1480
軸距(mm)	2925	2925	2925	2925
前輪距(mm)	1540	1540	1530	1530
后輪距(mm)	1540	1540	1530	1530
滿載最小離地間隙(mm)	140	140	140	140
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70	70
后備廂容積(L)	510	510	427	427
整備質量(kg)	1645	1655	1700	1700
發動機	皇冠 2015款 2.5L 時尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪華版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
發動機型號	5GR-FE	5GR-FE	5GR-FE	5GR-FE
排量(mL)	2497	2497	2497	2497
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	69.2	69.2	69.2	69.2
最大馬力(Ps)	193	193	193	193
最大功率(kW)	142	142	142	142
最大功率轉速(rpm)	6200	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	236	236	236	236
最大扭矩轉速(rpm)	4400	4400	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	Dual VVT-i	Dual VVT-i	Dual VVT-i	Dual VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	皇冠 2015款 2.5L 時尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪華版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	皇冠 2015款 2.5L 時尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪華版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	皇冠 2015款 2.5L 時尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪華版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18	235/45 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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