夠用就好 測試華晨寶馬316Li 時尚型

　　[汽車之家 專業評測]　　對于高端品牌來說，想要占據更多的市場除了憑借自身的品牌號召力之外，擴大價格區間是很重要也是很有效的辦法，提高價格很容易，但是要讓價格盡可能的下放可不簡單。目前可以做的是，第一實現國產，第二搭載動力比較弱的小排量增壓發動機，寶馬316Li就是這樣一款車型。

　　近幾年越來越多的中型車開始配備小排量增壓發動機，這樣的組合再次拉近了它與消費者之間的距離，但是讓人比較擔心的是小排量增壓發動機能否輕松的拉動這么大的一個車身，會不會讓車輛的動力表現大打折扣。的確，對于這種情況我也有著同樣的擔心，所以寶馬316Li的測試就非常有必要了，這也是讓更多人了解搭載小排量發動機的車型究竟在日常使用上有什么樣的表現？今天我就來揭曉這個答案。

　　在國內似乎只要經過加長，受歡迎的可能性會急劇上升，從當年的奧迪A6開始，一直延續至今。周圍有些朋友在看過標準軸距和加長軸距兩種車型后，幾乎都選擇了Li車型，這也體現出后排空間對于國人選車有著很重要的影響，那么我們今天就選擇了316Li時尚型，這也是316Li中唯一一款搭載自動變速箱的車型。

　　這款車型使用了倍耐力CINTURATO P7系列的輪胎，該輪胎偏重于舒適和耐用的設計符合我們日常使用的環境，只是205/60 R16的輪胎規格有些偏小，16英寸的輪圈在視覺效果上也缺乏沖擊力。

　　寶馬316Li搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發動機，就是1系上的那臺型號N13B16A的發動機，最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩220�！っ住�從316Li的推出，我也一直比較擔心它在動力方面的表現，今天正好可以體驗一下，看看日常使用是否真的會比較肉。

　　說到動力表現，真的也只能用夠用來評價，好在這臺發動機的渦輪增壓從1350rpm便可以達到最大的扭矩輸出值，渦輪正式進入狀態的轉速比較低，日常駕駛并不會覺得渦輪介入的比較突兀，起步、車速逐漸提升的過程還是比較順暢的。

　　316Li能夠擁有很順暢的動力表現，這臺來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱絕對功不可沒，我認為寶馬這臺8AT變速箱在目前所有AT變速箱當中的表現是最好的，沒有之一。不僅換擋的頓挫感非常小，換擋邏輯也比較清晰，對于駕駛者的意圖可以做出正確的選擇。與發動機之間的配合如同一對老搭檔一樣，一個眼神就能明白對方的意圖，默契十足。

　　在經濟模式下，變速箱的升檔很積極，當需要降擋的時候，這臺變速箱依然對高擋位戀戀不舍，駕駛感受就如同我們在駕駛一輛1.6L的緊湊型車，只是夠用，別無強求。經濟模式對于車輛的燃油經濟性會有一定的幫助，通過日常駕駛油門的反應程度就可以感受到，但是過低的換擋轉速讓它在運動的時候感覺到一些肉大身沉的意思，對于任何我給予的信息反饋似乎都有點慢半拍，如果您是個慢性子，這個表現可能還能接受，但要是個急性子，肯定受不了。相信大多數人能夠接受它的動力表現至少都應該在舒適模式，經濟模式我覺得對于316Li來說有點畫蛇添足了，反正我日常肯定不會用到經濟模式的。

　　在舒適模式下的動力表現要比經濟模式好一些，好到可以滿足日常使用的水平。即使這樣在100km/h勻速行駛時，我突然將油門踩到底，變速箱降低擋位，發動機轉速直逼5000rpm以上，依然感受不到太強的推背感。對于這臺1.6T發動機來說，100km/h以下的動力表現還能接受，超過這個速度之后，就顯得力不從心了。

　　當我調節到運動模式，油門反應一下子變得靈敏很多，在相同的做法下，變速箱的換擋反應也有了一定的提升，這臺變速箱一下子就變得干練很多。運動模式下，發動機的換擋轉速被提升至2800rpm左右，油門的反應也比之前變得敏感了，此時的動力表現介于320Li的舒適模式和運動模式之間。超過舒適模式感受的是油門的反應，而實際動力也就相當于320Li在舒適模式下的表現。運動模式下，讓人最有感覺的就是發動機的聲音，一直保持較高的轉速確實有點緊張的氣氛，只是動力上并沒有讓我感受到任何戰斗氣息，如果是1.6T高功版的發動機，相信在動力感受上應該會有不小的提升。

　　長時間處于焦躁不安的運動模式，很容易讓人感覺到疲憊，還是調節到舒適模式吧！選擇到舒適模式后，車子會一下就變得安靜，不再表現得那么躁動，駕駛感覺也輕松了很多。體驗過這三種不同模式下的感受，在后面的使用中，我一直保持著使用舒適模式，雖然我很注重日常的油耗，但是對于316Li來說，我寧可忘記它的經濟模式。

　　方向盤對路感上的回饋并不會讓人覺得很敏感，但依舊可以感受到它內在的那股子運動氣質。不過，方向盤的手感是我需要吐槽一下的地方，大小的尺寸合適，但太細了，真的太細了，完全感受不到這是一輛注重運動和操控的車，真希望能夠提供選裝運動型多功能真皮方向盤，如果我是購買者，我想我會愿意選裝這項配置的。

　　對于它的整體表現，我覺得還是讓人很滿意的，雖然動力只是夠用的水平，但是滿足日常使用肯定是沒問題，關鍵是開起來夠平順、夠舒服，如果想要偶爾激情一下，選擇運動模式也能夠讓你得到不少的樂趣。不過，對于動力，我還是想建議一下，應該使用高功率版的1.6T發動機，現在的動力輸出驅動它接近1.5噸的體重來說，還是不能得到輕松的水準。另一個建議就是希望它能夠提供運動型方向盤的選裝，換了更加粗壯的方向盤，一定在操控方面可以帶來更加出色的感受。

● 0-100km/h加速測試

　　關閉車身穩定系統調節到運動模式，在踩下油門的瞬間，轉速會提升至3000rpm，此時起步輪胎會出現比較明顯的打滑，如果適當降低一點點轉速，不僅打滑的情況有所好轉，加速時間反而會更快一點。最終，它的0-100km/h的加速時間為8.79秒，這個成績對于一臺1.6T低功版發動機來說，真是挺快的，比官方的9.9秒要快了一秒多。

● 100-0km/h剎車測試

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　剎車距離在同級別當中屬于優秀的水平，這也保持了寶馬一直以來的水準。整個剎車過程中，懸架對于車身的支撐很有力，車身姿態保持的很平穩。連續多次剎車，成績基本都穩定在38米上下，也沒有出現熱衰退現象，最終表現讓人滿意。

● 油耗測試

　　油耗測試環節一共行駛了121.3公里，全程開啟空調，最終的油耗成績為7.3L/100km。油耗是最能突出小排量增壓發動機的優勢，對于一款體重接近1.5噸的中型車來說，這樣的成績是相當出色的。

● 噪音測試

　　噪音方面，316Li的表現就比較一般了，怠速時還是可以聽到一些發動機的“嗒嗒”聲，60km/h車速的噪音略高于我們的推薦值，到了80km/h時，噪音還是不錯的，主要也是歸功于這臺8AT變速箱，8擋讓發動機的轉速僅僅停留在1300rpm，減小了發動機的噪音。在噪音方面的表現水平，316Li僅僅屬于合格的范疇。

● 316Li 時尚型靜態介紹

　　外觀上，316Li 時尚型并沒有表現得過于低配，除了16英寸輪圈不太給力之外，其它方面都與高一個配置的車型相差很小。全系標配遠近光一體的氙氣大燈對于它來說算是個亮點，車尾與320Li 超越版時尚型相比更是難以察覺，唯一的區別就在于排氣管。與同為單邊單出的320Li相比，它的排氣管并沒有采用鍍鉻裝飾，而是采用了銀色裝飾罩，并且排氣管的直徑也略小于320Li，這個不仔細看真是很難察覺到的。

　　內飾的設計通過方向盤、儀表、中控面板等細節還是能看出一些差別的，不過，用料和做工方面的表現并沒有太失水準，基本保持與其他車型相同的水平。簡潔的儀表表現出寶馬的特點，相比現在的競爭對手，液晶屏太小也讓視覺上缺乏沖擊力，科技感不高。我個人倒是很喜歡寶馬特有的指針式瞬時油耗顯示，指針總在擺來擺去，感覺很有意思。正如前面提到的，偏細的方向盤在手感方面表現欠佳。

　　空間絕對是316Li的重要賣點之一，對于身高180cm的體驗者來說，后排依然可以提供兩拳半的空間，還是相當寬敞的。前排座椅帶加熱、電動調節、主駕駛座椅記憶，配置方面的表現很實用，前后排座椅都提供了不錯的乘坐舒適性。美中不足的就是沒有后排出風口，對于這個價位的車型來說，提出這個要求我覺得一點也不過分。

● 總結：

　　優點：
　　1.強大的品牌吸引力：寶馬對于很多人來說，就已經擁有很高的吸引力了，僅憑這一點，相信就會有很多人為它埋單。
　　2.價格越來越親民：316Li時尚型的廠商指導價是32.18萬元，目前國內很多地區都能給出5萬左右的優惠，對于一款寶馬3系Li來說，不僅可以提供一個足夠寬敞的后排空間，27萬上下的價格也讓很多人有了購買的欲望。
　　3.空間和配置表現基本滿意：加長軸距后，后排的腿部空間足夠寬敞，前排座椅還帶有加熱、電動調節和主駕駛記憶功能。雖然是3系的入門級車型，但依然配備了氙氣大燈、前后頭部氣簾等，整體的配置表現還是讓人比較滿意的。

　　缺點：
　　1.小排量增壓發動機的動力還是差了一點：對于這輛體重1.5噸的車型來說，這臺1.6T發動機的動力表現算是夠用了，但是對于很多寶馬的粉絲來說，它的表現還不夠好，我覺得至少應該是1.6T高功率版發動機才可以。
　　2.方向盤太細了且沒有定速巡航：操控上有著出色的表現，但是方向盤卻在手感方面讓駕駛者降低了駕駛的欲望，低配車型的方向盤真是缺少太多寶馬的運動基因了，如果能夠換成運動型方向盤，在這方面一定會有不小的提升空間。功能上，缺少定速巡航，對于它的售價來說，這樣的表現實在不應該，都有限速設定了，為何不再多給個定速巡航呢！
　　3.沒有后排出風口：動力上不能奢求什么，至少在配置方面的表現應該讓我們日常使用滿意，其實在使用中，唯一比較讓我介意的就是沒有后排出風口，后排已經配備了老板鍵和化妝鏡，也不在乎多個出風口了，這個配置還是可以有的。

　　這幾天接觸下來，我個人還是挺喜歡寶馬316Li的，在擁有足夠寬敞空間的同時還具備了足夠出色的操控和底盤表現，可以說作為一款中型車，它的表現絕對算的上出色了。不過，對動力有一定要求的消費者和那些寶馬的粉絲來說，它的動力表現恐怕很難達到你的預期。如果你是一個對動力要求不高的人，我覺得316Li時尚型還是挺合適的，1.6T發動機在后期的費用上也比那些排量更大的發動機低一些，再加上更加親民的售價和比較豐富的配置，相信它還是能得到不少消費者的青睞。對于這款車我覺得用夠用就好來評價最為合適，沒有過分的要求，保持一顆平常心，它還是可以給你帶來不小的驚喜。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

車型圖片
基本參數	寶馬3系 2015款 316Li 時尚型	寶馬3系 2015款 316i 運動設計套裝	寶馬3系 2015款 320Li 超悅版時尚型
廠商指導價	32.18萬	30.10萬	34.98萬
經銷商報價
廠商	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2014.09	2014.09	2015.02
最大功率(kW)	100	100	135
最大扭矩(N·m)	220	220	270
發動機	1.6T 136馬力 L4	1.6T 136馬力 L4	2.0T 184馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4734*1811*1453	4624*1811*1454	4734*1811*1453
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	210	235
官方0-100km/h加速(s)	9.9	9.2	7.9
實測0-100km/h加速(s)	8.79	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.17	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4	6.4	6.9
實測油耗(L/100km)	7.3	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	寶馬3系 2015款 316Li 時尚型	寶馬3系 2015款 316i 運動設計套裝	寶馬3系 2015款 320Li 超悅版時尚型
長度(mm)	4734	4624	4734
寬度(mm)	1811	1811	1811
高度(mm)	1453	1454	1453
軸距(mm)	2920	2810	2920
前輪距(mm)	1531	-	1531
后輪距(mm)	1572	-	1572
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60
后備廂容積(L)	480	480	480
整備質量(kg)	-	-	1540
發動機	寶馬3系 2015款 316Li 時尚型	寶馬3系 2015款 316i 運動設計套裝	寶馬3系 2015款 320Li 超悅版時尚型
發動機型號	N13B16A	N13B16A	N20B20
排量(mL)	1598	1598	1997
排量(L)	1.6	1.6	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	11
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	77	77	84
行程(mm)	85.8	85.8	90.1
最大馬力(Ps)	136	136	184
最大功率(kW)	100	100	135
最大功率轉速(rpm)	4400-6450	4400-6450	5000
最大扭矩(N·m)	220	220	270
最大扭矩轉速(rpm)	1350-4300	1350-4300	1250-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	寶馬3系 2015款 316Li 時尚型	寶馬3系 2015款 316i 運動設計套裝	寶馬3系 2015款 320Li 超悅版時尚型
擋位個數	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬3系 2015款 316Li 時尚型	寶馬3系 2015款 316i 運動設計套裝	寶馬3系 2015款 320Li 超悅版時尚型
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬3系 2015款 316Li 時尚型	寶馬3系 2015款 316i 運動設計套裝	寶馬3系 2015款 320Li 超悅版時尚型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	205/60 R16	225/50 R17	225/55 R16
后輪胎規格	205/60 R16	225/50 R17	225/55 R16
備胎規格	無	無	無

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