吃螃蟹的人？測試納智捷優6 SUV 1.8T

　　[汽車之家 專業評測]  很難想象當初第一個把螃蟹這種橫行霸道、面目猙獰的生物放進嘴里的人是下了何等的決心，饑餓也好、嘗鮮也罷，反正確實要為他的勇氣鼓掌。不過有付出就會有回報，只有把螃蟹放進口中，才能品嘗到它的鮮美。

　　在開始寫這篇評測之前，我查了一下優6 SUV上半年的銷量，2.2萬輛，這是個什么概念呢？哈弗H6：17.2萬輛、途觀：13.1萬輛。優6 SUV的銷量僅是熱銷車型的六分之一，更何況現在SUV市場中的車型多如牛毛。在這么多車中選擇并不常見的優6 SUV，也可以算作是吃螃蟹的人，而至于這只“螃蟹”夠不夠鮮美，也只有試過才知道。

● 外觀

　　不能否認的是，優6 SUV的外觀設計確實很時尚，前衛大膽的造型極具辨識度，開著它一定不愁沒有回頭率。優6 SUV的目標消費群是年輕人，他們肯定不甘于平庸，必須得有點個性才能讓人記住。

　　優6 SUV的造型并不像傳統SUV那樣方方正正，傾斜角度很大的A柱以及低矮的車身都讓它看著更像是一輛跨界車，更多曲線的運用也增添了不少柔美的氣息。粗壯的D柱采用了被廠家稱為“駐筆回鋒”的設計，令人印象深刻。

　　車尾的設計有點復雜，我問過幾個同事，基本上覺得好看的和不好看的各占一半，看來這樣的造型確實不容易被所有人接受。既然選擇它了，也就不必顧及別人的想法，否則還不如選一輛老少咸宜的街車。

● 內飾

　　優6 SUV的內飾造型延續了時尚的設計理念，環抱式的中控臺整體感很強，這樣的設計在同級別車型中很少見。只不過內飾的質感不算強，在材質的選擇上也難以讓人滿意，摸哪都是邦邦硬，感覺比較廉價。

　　科技也是優6 SUV用來宣傳的一個賣點，炫酷的儀表盤造型、抬頭顯示，這些確實能給它加分。只不過在實際體驗中還存在一些瑕疵，像儀表盤的右下角顯示屏可顯示的信息有限、方向盤不能前后調節，這些都是直接關系到駕駛的因素，細節上還有提升的空間。

　　就像我剛才說的，優6 SUV在內飾上猛地一看挺好，但接觸下來會發現一些小問題。這也正常，畢竟納智捷造車的歷史并不長，也算是摸著石頭過河吧。

● 多媒體系統

　　優6 SUV使用的這套多媒體系統是和同樣來自臺灣的HTC共同開發的，平時用安卓系統手機的朋友看到這個界面肯定會覺得特別親切。在聊這套系統之前，咱們先來看看遍布車身四周的攝像頭表現如何。

　　優6 SUV的這套全景影像整體表現不錯，攝像頭成像品質挺高，即使在光線較暗的環境下也能保證清晰度。全景影像的拼接也沒有什么畸變，大家可以仔細看屏幕右側的車位線，基本沒什么變形。打轉向燈時對應的攝像頭也會開啟，減小后視鏡的視野盲區。停車熄火之后還會繼續照射30秒，避免開車門時碰到行人、非機動車，總的來說實用性挺不錯的。

◆ 連接iOS系統手機

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　　先來看看多媒體播放功能，iOS系統通過藍牙連接之后可以順利播放音樂，但是無法顯示任何歌曲信息，而通過數據線連接則只能充電，整體表現一般。蘋果手機要想使用屏幕映射功能需要自備HDMI線以及專用的轉換接頭。連接成功之后支持橫評顯示的應用可以順利投射到屏幕上，并且由于使用高清傳輸，畫質也有保證。這套系統和市面上的類似產品相同，都不能通過屏幕逆向控制，所以要操作的時候還是需要低頭看手機。我覺得這套系統最大的用處是使用手機導航，大屏看得清楚，語音提示也能通過車內的揚聲器播放，很方便。另外等人的時候用它看片兒也是消磨時間的好方法。

◆ 連接安卓系統手機

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　　這套系統雖然是納智捷和HTC共同開發的，不過由于HTC手機不支持HDMI傳輸，所以導致畫質直線下降，甚至還不如手機原本的屏幕。這套系統相比連接iOS手機后最大的優勢是可以通過中控屏幕逆向控制，操作、輸入都沒有問題，最大的不足就是畫質有些粗糙。

● 乘坐空間

　　優6 SUV的前排頭部空間一般，身高182cm的體驗者將座椅降至最低后只有三指的余量。車內的航空式頭枕一直是優6 SUV的重要宣傳點，可實際體現下來效果很一般。首先是頭枕偏低，即使調到最高了也會卡在后腦勺的位置。其次是兩側并不能調節，頭部空蕩蕩的，所以基本沒有枕在D罩杯女人胸部的感覺。

　　后排的頭部空間也一般，倒是腿部空間很充裕，再加上座椅靠背角度有比較大的調節角度，所以乘坐的舒適性值得肯定。中間位置地板雖然有一點凸起，但對腳下空間的影響不大，整體表現還不錯。就是無論前排還是后排，都存在頭枕位置偏低的問題。

● 前排儲物空間

　　優6 SUV前排的儲物空間異常豐富，完全不用擔心東西沒地方放，座椅兩側以及下方也都設計了儲物格，很有心。這些儲物空間用起來也還算順手，基本挑不出什么毛病。

● 后排儲物空間

　　后排的儲物空間和前排比起來略少，但在同級別中絕對算是多的，門板、地臺、中央扶手都能放東西，只是在細節上還可以精細一些，比如杯架再深一點，加入限位裝置等。

● 后備廂空間

　　常規狀態下后備廂表現不錯，造型規整，利用率很高。后排座椅放倒之后靠背有坡度，裝大件物品時會有點不方便。此外像通過拉手可以直接放倒座椅、地板下方的小儲物這些細節上的表現都還不錯，全尺寸備胎也是誠意十足。

● 動力系統

　　2015款優6 SUV全系共有四款1.8T車型和兩款2.0T車型，1.8T無疑將會是走量的產品。這臺全新的1.8T發動機最大功率180馬力，最大扭矩256�！っ�，比老款提升了22馬力和26�！っ�。全系車型均使用來自愛信的6擋手自一體變速箱，有手動模式沒有運動模式。

● 駕駛感受

　　優6 SUV不是一輛讓人在很短時間內就能輕松駕馭的車，油門很靈，輕踩就會躥車；剎車初段很硬，感覺好像有什么東西卡在那里似的；方向盤的轉向比也很大，拐彎掉頭的時候需要一直打輪。它給我的第一印象并不算太好，需要花時間去摸清它的脾氣秉性。

　　不過在接觸一段時間之后就會發現有些地方其實還是挺不錯的。雖然發動機的參數表現平平，但是通過靈敏的油門調校能起到很好的彌補作用，起步時只要輕踩一下油門，發動機轉速就會很快攀升。新的發動機采用了小缸徑長沖程的設計，為的就是彌補小排量渦輪增壓發動機低扭不足的缺陷，不管這樣的設計到底有沒有用，起碼不會讓人著急。

　　2400rpm才能爆發的最大扭矩對于一臺渦輪增壓發動機來說有些晚，發動機的動力儲備算不上充沛，但是滿足日常所需問題也不大。優6 SUV的動力輸出可以分成兩個部分，2000rpm以內靠靈敏的油門調校，2000rpm之后才靠發動機出力。超過2000rpm的動力表現還不錯，中途加速也不費勁，這股勁兒能一直持續到5000rpm。就是渦輪遲滯比較明顯，需要打出點提前量，給發動機一點反應的時間。

　　這臺6擋手自一體變速箱的表現也很稱職，知道什么時候該做什么事。除了1擋升2擋時會有點遲疑，總要將轉速拉到2500rpm以上，其他時候都會兢兢業業的升擋來保證燃油經濟性，動作輕柔平順性好，降擋也夠果斷。巡航時能把發動機轉速控制在比較低的范圍，利于油耗表現。

　　方向盤的轉向比很大，從左到右打滿將近三圈半，這極大的影響了車頭的反應速度和指向精準性。尤其在掉頭或者停車的時候，雙手來回交替打方向甚至有點開大客車的感覺。不過方向盤的路感十分豐富，回饋也很清晰，車輛和駕駛員之間有著充分的交流，如果能把轉向比減小一些就更好了。

　　優6 SUV的懸架表現是我最滿意的地方，前懸架很軟，對于路面振動有著很棒的過濾，坐在車內幾乎沒什么感覺。我試過用40km/h的速度壓過連續的減速帶，幾乎沒有什么生硬的感覺，感覺懸架系統在彈指一揮間就將顛簸都化解了。后懸架的表現略差，過濾不及前懸架，如果后排坐著乘客的話，還是要照顧一下他們的感受。此外，懸架的支撐性也很不錯，面對車輛重心連續轉移時，側傾被控制在比較小的范圍內，能夠給駕駛員一定的信心。整體開起來的感覺不會像大多數家用SUV那么無聊。

● 加速測試

　　優6 SUV在起步時能將轉速提升到2600rpm，車身姿態控制得很不錯，沒有明顯得抬頭現象。發動機的爆發力很一般，全程加速度都比較平淡，也沒有什么推背感。變速箱換擋速度很快，幾乎沒有什么動力損失。9.89秒的成績和同級別車型比起來不錯，當然了，和銳騰2.0T這種逆天表現還是有些差距。

● 剎車測試

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　剎車測試中優6 SUV的表現不太理想，連續十次剎車的成績都沒有進入42米，還有幾次已經超過了44米。究其原因還是制動力度偏弱，再加上輪胎的抓地力也一般，在剎車后段總有剎不住的感覺。另外剎車踏板的前三分之一很硬，好像有什么東西卡在那里似的，必須用力才行，遇到堵車走走停停時容易疲勞。

● 油耗測試

　　優6 SUV在油耗測試中交出了9.6升/100公里的成績，這個數字比我們的推薦值略高，但是和納智捷過往的車型相比算是有進步。優6 SUV巡航時發動機轉速比較低，有利于油耗表現，但是在低速行駛時變速箱1擋升2擋的時機偏后，再加上油門踏板調校靈敏，經常會有拉高轉速的情況，所以對油耗有一定影響。

● 噪音測試

　　優6 SUV在噪音控制方面的表現很不錯，各個速段的噪音值均低于我們的推薦值。主觀感受上也能令人滿意，無論是發動機噪音、風噪還是路噪都不明顯，整體靜音性很不錯。

● 全文總結

　　優6 SUV是一輛優缺點非常鮮明的車，它造型時尚，絕對不會淪為一輛街車；內部空間很大，儲物空間非常豐富；多媒體系統的易用性和實用性也相當不錯。車輛的行駛舒適性值得稱贊，開著不會太無聊。

　　不足之處在于車內的做工以及人性化方面的細節還有很大的提升空間；油門調校過于靈敏、剎車初段也太硬，再加上很大的轉向比，剛接觸的時候確實需要一段時間來適應。12.88-20.08萬的指導價在同級別中偏高，品牌影響力也難以和哈弗H6、長安CS75等車型抗衡。更重要的是4S店建設嚴重滯后，有的省可能只有一家店，這對消費者購車后的維修保養造成了極大的不便。如果你想嘗鮮，優6 SUV這只“螃蟹”能給你相對新鮮的味覺感受，只是目前還沒有長到最肥美的時候。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/姬振嘉）

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車型圖片
基本參數	優6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
廠商指導價	16.98萬
經銷商報價
廠商	東風裕隆
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2015.06
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	256
發動機	1.8T 180馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4625*1825*1620
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.89
實測100-0km/h制動(m)	43.71
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實測油耗(L/100km)	9.6
整車質保	三年或10萬公里
車身	優6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
長度(mm)	4625
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1620
軸距(mm)	2720
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1565
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1500
發動機	優6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
發動機型號	-
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉速(rpm)	5000-5500
最大扭矩(N·m)	256
最大扭矩轉速(rpm)	2400-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國IV(國V)
變速箱	優6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	優6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	優6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17
備胎規格	全尺寸

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