我有自動擋 試駕2016款東風風行S500

　　[汽車之家 原創試駕]  看到風行S500這個名字，很難讓人不去想它的競爭對手寶駿730，因為兩車的名字都足夠霸氣，有一天寶駿730碰到風行S500說：“想跟我搶市場，大燈透鏡，你有么？”風行S500說：“我有自動擋”，寶駿730又說：“我配備的是馬牌輪胎，你的是啥？”風行S500說：“我有自動擋”，寶駿730還說：“我有1.8L發動機，你有么？”，風行S500說：“我有自動擋”，寶駿730急了：“XXXX”，風行S500說：“我有自動擋！”。

　　雖說寶駿730目前銷量極高，但推出一年多時間的它始終沒有一款自動擋車型，確實損失了一批想買這個價位自動擋MPV的用戶，東風風行看到MPV市場的前景，又找到寶駿730的痛點，下定決心要在這一市場搶得一杯羹。

　　在風行S500還處于非量產階段時，我就在柳州工廠試駕過它，說實話當時我覺得自動擋車型的表現并不理想，所以那篇文章的最后我的結論是更推薦手動擋車型，可試駕完經過改進的量產車時，我想我可能要推翻之前的看法了。（因為之前試駕已經寫的比較詳細，本篇文章主要介紹量產車型的試駕感受和變化，了解更多靜態部分內容請點這里）

　　風行S500這套動力系統其實沒有什么新鮮的，發動機是來自三菱的4A92系列，采用全鋁材質，配有連續可變氣門正時系統，并且采用鏈條傳動；而CVT變速箱則來自邦奇公司，邦奇家的CVT變速箱就和三菱的發動機一樣，被大量使用在中國品牌的車型上。

　　發動機和變速箱都很成熟，而能否把它們很好的組合在一起，就要看廠家的能力了，風行S500還在試裝階段那會兒，低速行駛時變速箱有明顯的頓挫，動力銜接做的并不好，而在這臺量產車上，這個問題得以解決，無論是起步還是低速跟車時，平順性已經能夠令人滿意，而基于CVT變速箱自身的結構特性，行駛起來自然也不會感到有什么頓挫。

　　這臺1.6L自然吸氣發動機低扭表現還是不錯的，這樣行駛在走走停停的城市道路中會比較輕松，但畢竟發動機排量擺在這里，想要有持續的動力爆發不太容易，跑高速時中后段的加速能力確實有些弱。

　　當時速超過80km/h時后，加速超車就不利落了，想要超車，必須要預留出足夠的距離讓速度上去，給人的信心不是很足；跑高速時個人感覺整體隔音水平處于這個價位車型的主流水準，噪音源主要來自風噪和發動機噪音，相對來說胎噪抑制得不錯。

　　之前文章有朋友留言問我，1.6L發動機滿載開空調爬坡還有勁么？恰巧今天的試駕路線包含一段山路，而我的車上又坐了4名乘客，體驗過后來為大家解答。

　　一路上都是編隊行駛，盤山路上的速度基本控制在40km/h左右，跟車時我并沒有感到費勁，這一大部分功勞要給這臺CVT變速箱，一般情況它會將轉速控制在2000rpm以下，但檢測到深踩油門時，會適當拉高轉速獲取足夠的動力，變速箱的反應還是比較快的，如果還嫌動力輸出不夠暢快，它還提供了“S”擋，掛入“S”擋后，變速箱會讓發動機轉速一直保持在2000rpm以上，油門反應也會更靈敏，動力雖說不上強勁，但肯定是夠用的。

　　自動擋車型使用的是電子助力轉向，力度比較輕，低速挪車時毫不費力，方向盤有一定的虛位，雖說開起來沒什么指向性，但對于一輛家用MPV來說，能輕松開，能坐著舒服才是王道，畢竟誰也不會拿著這么個大家伙，帶著家人來山路上劈彎。

　　風行S500的底盤是基于轎車平臺開發，懸架偏軟，是偏向舒適性的調校，路面上較小的顛簸都能輕松過濾，而遇到較大的起伏路面也不會有明顯跳動，我還特意體驗了第二排和第三排的乘坐感受，除了要比前排略顛外，其它表現都還不錯。

　　之前我們試駕試裝車時，在靜態體驗方面也為東風柳汽的工作人員提出了一些意見，而在這輛量產車上，我欣喜地發現，有些地方他們真的改進了，下面我跟大家聊聊他們做了哪些改進。

　　之前我試駕的試裝車配備的是一款15英寸輪圈，而且造型也不好看，使得車身側面比例不太協調，怎么看怎么像小面，現在廠家工作人員告訴我，這款16英寸輪圈將會成為標準配置，這看上去確實是舒服多了，需要提醒大家的是，雖然全系車型輪圈造型一樣但1.5L及1.6L手動擋車型配備的是195/60 R16的輪胎而1.6L自動擋車型配備205/55 R16的輪胎。

　　外觀方面大的改進就這兩點，低配車型輪圈的升級是個讓人欣慰的消息，不過風行S500還是全系沒有帶透鏡的大燈這點有些遺憾，希望日后的改款車型能增加此項配置，下面進車內看看。

　　內飾在細節上進行了優化，并且為低配車型下放了一些配置，全系標配真皮方向盤和后排獨立空調的車，在更高一級別的車型中都不多見。

　　因為空間什么的都沒有變化，我就用之前文章的圖片再為大家回顧一下乘坐空間和后備廂的表現。

　　乘坐空間方面不用擔心，風行S500內部還是比較寬敞的，再加上每一排座椅都很厚實，所以舒適性表現也不錯，后備廂空間在第三排座椅打開的情況系只能放下一些簡單的行李，將第三排座椅翻折后，能夠獲得一個比較大的儲物空間，不過第三排座椅只支持整體的向前翻折，實用性欠佳。

總結：

　　其實領導一開始讓我來參加量產版風行S500的試駕會時我是不太情愿的，因為在我的固有印象中，像這樣的大國企很難去聽取市場的意見，并且做到快速改進，但真正試完以后才發現，這車確實比之前的試裝車競爭力提升不少，自動擋車型發動機和變速箱的匹配要比之前試裝車完善不少，而且柳汽的工程師也聽取了群眾的意見，優化了一些細節，還為低配車型下放了一些配置，實話說上一次開它時我還不覺得它有實力去影響寶駿730，而這一次我想寶駿730可不能再輕視對手了。

　　最近被朋友圈刷屏的消息幾乎都是與國家全面開放二孩政策有關的，除了乳業、醫藥、玩具等市場將會受益，家用MPV必然也會成為想生二孩朋友買車時重點考慮的對象，風行S500很幸運的趕上了政策的改變，并且還有競爭對手目前沒有的自動擋車型，對于10萬元左右的中國品牌MPV，它能否會成為一匹黑馬？我有些期待。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

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車型圖片
基本參數	風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
廠商指導價	9.99萬
經銷商報價
廠商	東風風行
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2015.11
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	151
發動機	1.6L 122馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬6擋)
長*寬*高(mm)	4620*1810*1740
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	13.99
實測100-0km/h制動(m)	39.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實測油耗(L/100km)	7.5
整車質保	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
長度(mm)	4620
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1740
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1545
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結構	MPV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1435
發動機	風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
發動機型號	三菱4A92
排量(mL)	1590
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	151
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	MIVEC
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
擋位個數	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬6擋)
底盤轉向	風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸

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