[汽車之家 原創試駕] 各大運動汽車品牌每年都會舉辦駕駛培訓課程,AMG也不例外,一來是品牌宣傳,二是讓車主參與到其中,在專業賽道上享受駕駛樂趣。這次的AMG駕駛學院珠海站是今年的收官站,新鮮出爐的首屆國際汽聯GT世界杯冠軍車手晏高(Maro Engel)也來到了現場,為我們展示其高超的駕駛技術,讓我們見識到實力的差距,獲益良多。
本次活動分為幾個項目,可以試駕多款AMG車型,包括最新上市的AMG GLE 63 運動SUV。我們從越野項目開始,這環節可以試駕AMG GLE 63 運動SUV以及AMG GLE 63 4MATIC,但兩個只能選一個,我選擇了前者,但兩者在越野體驗中基本上是無差別的。
在越野場地必須注意車速,21英寸的公路型輪胎胎壁超薄,以及車輛配備的空氣懸架,兩者都經不起折騰。二是速度太快的話,車身高度會自動下降,通過性降低。這類型的SUV都只適合輕度越野,遇到特殊情況的時候偶爾兼顧一下,平時都是以公路行駛為主。
下一個項目是試駕CLA 45 AMG 4MATIC,這是一款小鋼炮車型,2.0T發動機可以爆發360馬力,同時具備適時四驅系統,所以主辦方為其準備了兩條小型賽道,讓大家體驗其出色的操控性能。
直道之后是好幾個連續的S彎,所以我們要做的就是控制好剎車力度和轉向角度,不要著急,要控制好節奏,盡量別讓電子系統跳出來干預,走順了速度自然不會太慢。
教練的駕駛方式有幾點非常值得我們學習,一是溫柔地轉向,方向不要打得太猛,而且轉向動作要準確,包括轉向時機和角度。二是對于車輛重心的控制,轉向的時候充分利用重心前移帶來的下壓力,使車輛在入彎時前輪擁有更強的抓地力,從而提升圈速時間。再來就是對剎車系統的控制,教練全程都做得恰到好處,完全沒給機會電子系統插手,圈速也就快多了。
來到最后一個環節,我們將試駕AMG GT,而且是在珠海賽道的整圈練習。出于安全理由,教練對于車速控制較為嚴格,而且全程必須開啟車身穩定系統,所以我們也是以體驗為主,并非競賽。
賽道試駕固然刺激過癮,但咱們也必須是在安全的前提下進行體驗。雖然未能體驗車輛的極限性能,但能感到AMG GT強大的性能,或者說有已經很有賽車的范兒,無論動力表現還是操控性能都非常出色。
總結:
短短一天時間,試駕好幾款車型,注定淺嘗輒止,但依然能夠讓我們體驗到AMG車型強大的性能。越野體驗雖然比較輕度,但也證明了AMG GLE 63 運動SUV能夠兼顧公路和輕度越野的需求,性能全面。在試駕CLA 45 AMG 4MATIC的試駕環節中,我們更是自信心受到嚴重打擊,3秒的差距對于一條圈速30秒左右賽道來說已經是很大的距離,跟世界冠軍的距離真心不止一點點,但相信他能有今天的水平也是經過很多的訓練。我們如果想提升自己的駕駛水平,多開多練是唯一途徑,但千萬別在馬路上危險駕駛哦。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轎跑SUV | 奔馳CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
廠商指導價 | 175.38萬 | 59.80萬 | 141.80萬 |
廠商 | 梅賽德斯-AMG | 梅賽德斯-AMG | 梅賽德斯-AMG |
級別 | 中大型SUV | 緊湊型車 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 歐V | 歐V | 歐VI |
上市時間 | 2015.09 | 2015.03 | 2015.10 |
最大功率(kW) | 410 | 265 | 340 |
最大扭矩(N·m) | 700 | 450 | 600 |
發動機 | 5.5T 558馬力 V8 | 2.0T 360馬力 L4 | 4.0T 462馬力 V8 |
變速箱 | 7擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
長*寬*高(mm) | 4918*2003*1719 | 4691*1777*1419 | 4546*1939*1288 |
車身結構 | 5門5座SUV跨界車 | 4門5座三廂車 | 2門2座硬頂跑車 |
最高車速(km/h) | 250 | 250 | 304 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.3 | 4.6 | 4 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 12.7 | 7.5 | 10.2 |
整車質保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - |
車身 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轎跑SUV | 奔馳CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
長度(mm) | 4918 | 4691 | 4546 |
寬度(mm) | 2003 | 1777 | 1939 |
高度(mm) | 1719 | 1419 | 1288 |
軸距(mm) | 2915 | 2700 | 2630 |
前輪距(mm) | 1657 | 1557 | 1680 |
后輪距(mm) | 1705 | 1561 | 1651 |
車身結構 | SUV跨界車 | 三廂車 | 硬頂跑車 |
車門數(個) | 5 | 4 | 2 |
座位數(個) | 5 | 5 | 2 |
油箱容積(L) | 93 | 56 | - |
后備廂容積(L) | 650-1720 | 470 | - |
整備質量(kg) | 2442 | 1617 | - |
發動機 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轎跑SUV | 奔馳CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
發動機型號 | 157 982 | - | 178 980 |
排量(mL) | 5461 | 1991 | 3982 |
排量(L) | 5.5 | 2.0 | 4.0 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
發動機布局 | 縱置 | 橫置 | - |
氣缸排列形式 | V | L | V |
氣缸數(個) | 8 | 4 | 8 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | 10.5 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | 83 |
行程(mm) | - | - | 92 |
最大馬力(Ps) | 558 | 360 | 462 |
最大功率(kW) | 410 | 265 | 340 |
最大功率轉速(rpm) | 5750 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 700 | 450 | 600 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1750-5500 | 2250-5000 | 1600-5000 |
最大凈功率(kW) | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環保標準 | 歐V | 歐V | 歐VI |
變速箱 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轎跑SUV | 奔馳CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
擋位個數 | 7 | 7 | 7 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡稱 | 7擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
底盤轉向 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轎跑SUV | 奔馳CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置后驅 |
四驅形式 | 全時四驅 | 適時四驅 | - |
中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | - |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電子液壓助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轎跑SUV | 奔馳CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 285/45 R21 | 235/35 R19 | 255/35 R19 |
后輪胎規格 | 325/40 R21 | 235/35 R19 | 295/30 R19 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 無 | 無 |
好評理由:
差評理由: