油耗低/駕駛品質優秀 上汽大眾凌渡長測

　　[汽車之家 長期測試]  上海大眾凌渡于今年1月正式上市，這款緊湊型的轎車憑借低矮的造型，凌厲的線條，很好地營造出了轎跑車的視覺效果。相比自家的另一款緊湊車型——朗逸，凌渡的定位更高，自然價格也就上去了。而從銷量來看，從剛推出時的6000多臺，到9月份的9000多，整體呈逐步攀升的態勢，因此也能說明消費者對于這款車型的認可度也在逐步增加。此次我們編輯部就迎來了一臺凌渡 280TSI 舒適版，這臺車給我的第一印象是造型不錯，然而在配置方面，與競品做簡單對比后，我們覺得并不算高，比較一般，后文會詳細說明。在接下來為期半年的長測中，希望能和凌渡車主以及關注凌渡的朋友們一同分享我的用車經驗。

　　大家好，我是上海分站的編輯彭儲文，在接下來的半年中我將和大家一起分享凌渡的各種用車體驗。至于為何由我來執行凌渡的長測，原因在于我之前開一臺別克君威，雖然級別大了一號，是中型車，但這兩臺轎車的共通點在于廠家都給它們定義為“轎跑”車型，雖然這么說或許可能有些做作，但作為“轎跑”車主去體驗另一臺“轎跑”，或許能夠發現更多的細節吧……Anyway，歡迎廣大關注凌渡的朋友以及凌渡的車主們到我的編輯博客一起聊聊。關于凌渡，你們想知道什么，想看哪些功能的體驗，或者遇到哪些問題，都歡迎一并提出來。

● 為什么選擇“280TSI DSG舒適版”這個配置？

　　我們長測的這臺凌渡 280TSI DSG舒適版（下文簡稱280TSI舒適版）官方指導價為18.39萬元，目前在上海地區享有2.5萬元左右的市場優惠，外加發動機排量僅為1.4L，因此還符合國家購置稅減半政策以及3000元節能減排惠民補貼。算上保險、購置稅、車船稅等等……全部辦完不帶車牌大約18萬元不到就能辦妥。

　　那么問題來了，為什么我們不選擇頂配車型進行長測呢？從汽車之家統計的凌渡車主數據來看，購買這臺280TSI舒適版的車主是最多的，因此我們判斷了下，對這個配置的車型進行長測，對于網友的指導意義也會更大一些。（想看看車主們怎么評價280TSI舒適版的嗎？點擊鏈接進入口碑頁面。）

● 我對于凌渡的第一印象

　　說起來這是我第二次做凌渡的選題了，第一次還是在去年10月份，當時這臺車還未正式上市，而且我也只是配合我的同事朱力神拍攝了它的內飾（點擊閱讀凌渡內飾體驗文章），當時好多車一臺貼著一臺擠在停車場里，對外觀根本看不清，所以腦海中也沒啥概念。

　　而到了兩周前，再次見到凌渡，這也是我第一次仔細端詳這臺車。第一眼相當驚艷，雖然大眾堅持貫徹的家族化設計痕跡在這臺凌渡上也相當明顯，但憑借扁平的車頭，流暢的線條很好地營造出了寬大的視覺效果，總之看著還算不錯。

　　再簡單的說說駕駛感受，這臺凌渡配備1.4T渦輪增壓發動機，配合7速雙離合變速器，前者的最大功率達到150馬力，峰值扭矩250�！っ�。在日常駕駛中，它提速相當輕快，很輕松就能上手。離合器的工作相當本分，D擋下升擋非常積極，從而盡量保證轉速始終不超過2000rpm，以確保最佳的燃油經濟性，換擋動作也很迅速，表現令人滿意。

　　凌渡的底盤調校也符合大眾一貫的風格，沉穩、扎實，然而過于輕盈的方向盤回饋雖然能減輕駕駛時的負擔，但會無形中帶來一種“輕飄飄”的感受。當然，魚和熊掌不可兼得，只是如果讓我選的話，我寧愿它的方向盤能更沉一些。

　　另外，我們先前對搭載1.8T發動機的凌渡進行過測試（想看的請點這里），但這臺尾標280的1.4T車型還尚未測試過，可以提前預告一下，在不久的將來，這臺車的測試文章就會上線，想知道它0-100km/h加速有多快么？敬請期待！

● 配置表現一般，但也夠用

　　首先我承認，我這人有些虛榮，這臺凌渡雖然“長”得還不錯，但那一對鹵素大燈真是有些拉低身價。當然了，這個價位的合資緊湊型車帶氙氣大燈的并不多，但好歹也給個透鏡和LED日間行車燈吧？此外沒有自動大燈也是讓我挺郁悶的，不過好在凌渡在熄火后會自動熄滅大燈，因此如果圖省事，讓近光燈常亮也是一個辦法。

『高配氙氣大燈，選裝價格8500元』

　　相比凌渡的主要競爭對手別克威朗，與這臺280TSI舒適版價位差不多的威朗 20T 雙離合豪華型雖然也沒有配備氙氣大燈，但是LED日間行車燈，近光透鏡、自動大燈、大燈高低調節等功能卻是一應俱全，因此后者在外觀上看起來不會特別寒磣，實用性也更強一些。

　　此外，雖然這臺凌渡沒有配備中控彩色屏幕，在車內的檔次感稍差一些，不過CD機、USB接口、藍牙音樂、藍牙電話等功能卻一應俱全，日常使用肯定是夠了。雖然沒有車載GPS導航，但如今手機導航都挺好用的，我的解決辦法是在空調出風口上夾一個手機支架，電商上購買，20塊錢就能搞定。

　　定速巡航和自動駐車是非常好用的功能，雖然目前我并沒有把它開上高速公路，但定速巡航的便利性自然不言而喻。至于自動駐車，只要每次等紅燈時把剎車踩死便會啟動，要再次起步只需給腳油就行了，這樣我就不用在等紅燈時一直踩著剎車踏板，擋位也不需要從D擋再掰回到P擋，非常方便。

● 微體驗：

　　在一次偶然中我們發現這套音響系統能夠顯示日語，并且在音響機頭上就能查看手機中的（這里以iPhone為例，安卓系統手機還未嘗試過）歌單，雖然如果手機里有幾百首歌找起來也挺費勁的，但也算是聊勝于無。

　　既然能夠顯示日語，我們又嘗試了一下韓語，然而后者在音響機頭上則變成了一個個星號了，不知道長腿歐巴知道了會不會哭暈在車里？（笑）

● 長測油耗：

　　 從提車到本篇文章發布，我們總共行駛了1095公里，加了2次油，都是中石化的95號汽油（注意，凌渡的1.4T發動機需要加注95號或97號汽油），平均時速在30左右，路況包括城市快速路，以及市區擁堵路段�？偣蚕�耗了90升燃油，算下來油耗大約是8.2L/100km，再折算一下基本上是5角錢一公里。表現很不錯，符合我們的預期，高效的1.4T發動機和7速雙離合變速器功不可沒。

● 首次總結：

　　由于我自己的兩臺車都是手動擋車型，在路況不算好的上海開車有多累相信你能腦補的出……然而自從接手了這臺凌渡長測車，每天開車上下班再也不會成為我的負擔，優秀的駕駛品質使得它能非常迅速的上手，基本不需要花費太多人車之間的磨合時間。配置雖然談不上豐富但也算是夠用了，因此我個人更傾向于把凌渡定義為一臺顏值很高的代步車。當然，這只是這短短2周內我對它的初步認識，在日后我還會更深度的發現這臺車的各種細節，敬請大家關注�。ㄎ�/圖 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是上海分站編輯彭儲文。距離上次更新過去兩周了，然而在這兩周由于上海編輯部的測試任務比較重，因此駕駛凌渡的時間相對就少了一些�？紤]到之前我們駕駛凌渡長測車時主要以上下班的代步為主，所以在本次長測中，我將著重和大家聊聊凌渡的市區駕駛感受。

● 城市駕駛感受：

　　首先在前一次更新中，即便我已說明市區中這臺凌渡的動力絕對夠用，但依然受到不少網友的質疑。那么我就先“劇透”一下它的測試成績吧，0-100km/h加速時間8.40秒，0-60km/h加速時間4.04秒，對于一臺搭載1.4T發動機的家用車來說，這個成績已經沒有什么可以挑剔的了。相比1.5T的威朗、�？怂菇咏�9秒的0-100km/h加速能力來看，凌渡這臺高功率1.4T真的不算慢。

　　與幾乎所有大眾車型一樣，凌渡的D擋和S擋也有著人格分裂一般的差別。在D擋下，平穩加速，變速箱會在2000轉左右進行升擋，油門響應速度適中，可以理解為“開起來比較輕松的模式”。

　　而在切到S擋后，油門響應會變得異常靈敏，升擋轉速也隨之延后，不到3000轉誓死不升擋，從而確保發動機轉速始終接近峰值扭曲輸出平臺。然而由于這臺DSG雙離合變速箱并沒有配備液力變矩器，因此在松開油門時，車輛被發動機制動的感受會比較強烈，乘坐舒適性也隨之會受到一定影響。外加格外靈敏的油門響應，長時間在S擋下駕駛會比較累。

　　這臺凌渡在60km/h時的轉速為1500轉，D擋下會升到6擋，在80km/h時則為1600轉，擋位為7擋。至于為何沒有記錄120km/h的，因為上海市區中時速最高的限速為80km/h，至于高速時的轉速我們會在之后的更新中為大家奉上。

　　另外不少網友也對凌渡在市區擁堵路段行駛時的感受十分關注，畢竟之前有過不少配備雙離合變速器的車型在低速時的表現都不算好。主要表現在于1-2擋切換時頓挫嚴重，低擋位升降擋邏輯混亂等等。

　　不過這臺長測車在低速時的表現還是相當令我們滿意的，平順性已經接近搭載手自一體變速器的車型，低速時“闖擋”的現象并沒有發生，也不用擔心2擋降1擋時車輛突然往前竄。另外合適的油門調校也使得整車收放自如�？傊�，你不用在意它究竟是什么結構的變速箱，只管開，剩下的就交給行車電腦控制即可。

● 微體驗：

　　正如前文提到的，由于這兩周我們測試任務比較多，其中還包括了SUV車型，而凌渡有時則會扮演工作車的角色，需要運載一些測試設備。而我們在無意中發現將我們用來測試四驅性能的滑輪組放在后備廂內時，凌渡的后懸架會受到明顯的壓縮。

　　三套不銹鋼制成的滑輪組總重量大約100公斤，在放入后備廂后，后輪與翼子板之間的縫隙大約只剩下1指多一些，而前輪則為4指，卸下這些大家伙后，間隙則回升至3指。其實從理論上來說這對行車并不會產生太多影響，只是如果在后備廂內放了重量比較大的物件后，整體姿態會略微有些“塌屁股”。

●  長測油耗：

　　這臺凌渡在過去的2周內總共行駛了532公里，消耗了47.5升95號汽油，由于上海分公司在市中心，我家又離公司不是很遠，上海市區上下班高峰的路況大家也可以腦補的出……因此平均時速僅為22km/h，表顯油耗為8.5L/100km，實際測算得到的油耗為8.9L/100km，雖然比之前略有提升，但我個人還是挺接受這個油耗表現的。

● 編輯總結：

　　在本次更新中，我們主要和大家分享了下凌渡在城市道路中的駕駛感受，作為一臺家用車，相信大多數情況下在城市駕駛的機會也會更多一些。至于它的表現，到目前為止還是很讓我滿意的：動力不錯；變速箱邏輯很好；升降擋速度很快；堵車時也不會鬧心。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是上海分站編輯彭儲文。距離上次更新又過去了三周，看到許多網友都迫不及待的在文章留言中問怎么還不出第三期呢？別著急，這就不來了嘛？本次我們將著重和大家聊聊我們長測的這臺舒適版車型上的多媒體娛樂系統。

　　先和大家捋一遍配置，凌渡舒適版車型并不提供中控彩色大屏，也沒有GPS導航系統（這兩個配置都可選裝），而更高一個配置的豪華版則多了中控彩屏，但GPS導航版依舊是選裝件，不過后者還可選裝丹拿音響，而其余配置則沒法選裝。如果對車載音響有追求的消費者，看來選擇性就比較局限了。

　　功能性方面，我們這臺長測車帶有電臺、USB、AUX、SD卡、藍牙以及CD（單碟）六種音源可供選擇，我們在本文中將著重聊聊目前常見的iOS系統蘋果手機和安卓系統手機與這套車載多媒體系統的兼容性與易用性。

　　首先我們試試iPhone，手機的系統版本為iOS 9.2，測試手機中原生音樂App及第三方音樂App都有歌曲。接上USB線之后，中控屏幕會顯示iPod讀取中，顯然這套車載系統專門針對iPhone手機進行過優化，而在讀取完畢后，原生音樂App中的歌曲會被優先讀取及自動播放，并且歌曲信息的顯示非常齊全，歌手及專輯名都能完整讀取。

　　按下中控上的“LIST”按鈕，則能在所有歌曲中選歌。如果手機里歌不多倒還算挺實用的，但如果像我一樣存了幾百首歌，那找起來則有些費勁，畢竟沒有首字母快搜功能，只能依靠右側的旋鈕一邊轉一邊找。

　　如果習慣比較好，平時在手機里經常整理播放列表的朋友此時就不會那么煩惱了。這套車載多媒體系統還能讀取手機中的歌單，找起歌來會更加方便。不過這倒是有些出乎我們意料，畢竟起先我們并沒對套“小屏幕多媒體娛樂系統”抱有太大期望。

　　隨后我們測試了第三方音樂App（以QQ音樂為例），其實在讀取iPod完畢之后，用手機開啟第三方App并播放歌曲，此時雖然屏幕中央依舊顯示“iPod”字樣，但其實卻是在播放第三方App中的歌曲，然而有時候也會遇到無法播放的問題，總之并不是太穩定，并且無法顯示第三方App中的播放列表。

　　當然了，以我個人的習慣還是用藍牙播放音樂，此時就根本不需要考慮手機App與車載系統的兼容性了，反正開車的時候也沒工夫找歌，正好放到不想聽的直接切歌就行了。而USB接口此時我建議也別閑著，插在手機上還能充電，畢竟藍牙放歌比起待機肯定要費電一些。

　　iPhone與車載多媒體系統的測試基本就這樣了，總結一下：

　　1.如果平時習慣用原生App聽歌的，那USB是個不錯的選擇；

　　2.第三方App用USB接入的兼容性一般，有時會讀不出，建議習慣用第三方App的用戶以藍牙方式播放音樂，而USB接口則用來充電即可。

　　接下來我們對安卓系統手機進行測試，手機型號是三星Galaxy S4，系統版本為4.3，連上USB后車載系統讀取了一會兒結果直接顯示無USB，不過手機還是能夠充電的。很顯然，這個USB接口對蘋果手機支持更多一些。

　　既然USB不行，那就再試試藍牙吧，當手機使用第三方App播放歌曲時，中控屏幕無法顯示歌曲信息，甚至連歌名都沒有。而使用安卓原生播放器則能正常顯示歌名。安卓手機的結論比較簡單，那就是使用藍牙+原生播放器放歌，USB充電。

　　總的來看，凌渡舒適版的這套多媒體系統更適合iPhone，安卓手機的兼容性并不是特別高。不過編輯還是最推崇藍牙播放音樂+USB充電的方法，畢竟這樣最方便省事。

● 微體驗：

　　在我們研究這套多媒體系統的時候，按到了“CAR”按鍵，第一個選項是ESC，其中可以通過按下右側的旋鈕關閉ASR（牽引力控制），但ESC卻無法關閉。其實不少大眾車型都將牽引力控制單獨設計在擋把邊上（如朗逸、帕薩特等），凌渡將其設計為只可通過中控關閉顯得有些不方便。

　　另外，如果真的不喜歡小屏幕，我建議大家還是升級原廠中控大屏，畢竟第三方品牌生產的屏幕是否能完美支持車輛原廠協議很難說。萬一改了大屏幕，結果導致部分功能無法使用豈不是很郁悶？如果出于價格或者個人喜好等原因，只選擇購買第三方中控屏幕，那么請務必與商家確認車載主機支持原車協議。

●  長測油耗：

　　凌渡在過去的3周內總共行駛了563公里，消耗了48.63升95號汽油，由于最近全是市區駕駛，因此平均時速不高，只有24km/h，表顯油耗為8.3L/100km，實際測算得到的油耗為8.6L/100km。不過考慮到它動力不錯，超車輕松，這個油耗我認為能接受了。

編輯總結：

　　雖然小屏幕看著并不上檔次，并且從顯示信息的多樣性上也不及彩色大屏。然而從功能性方面來說，配備USB接口、藍牙音樂，其實已經能夠滿足大多數車主的播放音樂需求了。此外這套多媒體系統對iPhone的支持度非常高，有些出乎我們的意料。然而如果你要升級大屏幕，還是我上文說的，建議升級原廠，或是確認支持車輛原廠協議的第三方屏幕才行。（文/圖 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了凌渡長測更新的時間。春節將至，我在此謹代表編輯部向廣大網友先拜個早年，祝大家猴年吉祥！言歸正傳，在春節期間我們會把凌渡從上海開去北京，相信不少朋友在春節也會有自駕游的打算，那在本次更新中我們就和大家聊聊長途自駕前需要進行哪些必要的檢查。

　　由于臨近過年了，不少4S店都比平時更為忙碌，如果前往4S店進行檢查排隊會很久甚至一整天都耽誤在那兒了。因此我們決定去一家靠譜的修理廠，實際上通過我們本次體驗后，我可以負責的告訴大家這類檢查在快修店、修理廠甚至熟練一些的在停車庫里就行自行檢查。（另外請大家務必隨車攜帶車輛說明書，其實很多問題在說明書中都有解答）

　　首先利用舉升機把車輛頂起來，然后觀察底盤是否有油液泄露現象。這里其實要分辨一下究竟是飛濺上來的污水還是油液，其實解決辦法也并不復雜，車輛使用的油液通常帶有刺激性氣味，湊近點聞下便能知曉。如果有油液泄露，那必須當即進行維修，否則或許會有嚴重的后果。

　　值得一提的是凌渡的原廠底盤護板非常規整，不僅能夠保護底盤零部件不容易被石塊或是起伏的路面磕傷，同時也能在一定程度上優化車輛底部氣流，從而提升整車的空氣動力學效果。

　　另外非常重要的就是輪胎的檢查，雖然凌渡帶有胎壓監測，但從功能性上來說比較簡單，并不能在車輛的行車電腦中顯示四輪具體胎壓數值，因此我們建議自購一塊胎壓表，像我們使用的這類既能讀取胎壓，還可測量太紋并且帶有背光屏幕的電商報價在100元左右。

　　此外還需要檢查就是發動機艙內的油液了，防凍液、剎車油、機油以及玻璃水缺一不可。檢測方法其實也都很簡單，需要注意的是機油量必須在發動機靜置一段時間后再拔出機油尺測量才比較準確。

● 微體驗：

　　在此次我們嘗試用凌渡裝載大件貨物時發現，由于凌渡的后排座椅放倒后，與后備廂有一定的落差，因此導致比較厚的箱子無法順利放入。在我們嘗試了各種辦法后還是未果，無奈只得將紙箱中的物品拿出來一件件放在后備廂里。這也體現出后排座椅無法完全放平的弊端。

　　另外，最近上海的氣溫忽高忽低，甚至氣溫一度接近0攝氏度，而凌渡在這種氣候下在行車電腦中進行低溫提示，并關照小心駕駛，還算是挺貼心的功能。

●  長測油耗：

　　凌渡在過去幾周總共行加了三箱油，行駛了1600多公里，平均油耗在8.5L/100km以上，由于路況依舊是上下班高峰期，較為擁堵，能有這樣的油耗表現我個人還是挺滿意的。

編輯總結：

　　本次更新的主要目的在于告訴大家一些長途自駕游之前對車輛的必備檢查，總結就是以下幾點：

　　1.觀察底盤是否有漏油現象，如果有必須立即進行維修，不要僥幸再駕駛了，發生意外后果不堪設想；

　　2.檢查輪胎是否有缺氣、輪胎紋路是否清晰。如果缺氣了適當充氣，扎胎了視情況進行補胎或更換，而輪胎花紋快磨平了則務必更換輪胎，否則會極大影響輪胎性能；

　　3.檢查發動機艙內的各種油液，簡單來說就是缺什么補什么，如果有異常損耗過度的情況，建議送修吧，畢竟這也是隱患。

　　最后再次提醒大家，車輛使用說明手冊一定要帶在身邊，遇到疑問可以翻閱手冊自行解決。

　　然而本期對于車輛本身的介紹并不多，但凌渡那非常規整的底盤護板還是給我以及修理廠的師傅留下了比較深刻的印象。根據保養手冊建議，車輛最好在5000km之內首保，因此在春節長途自駕過后，我們將帶凌渡去4S店進行首次保養，而下次更新內容主要是不少朋友關心的保養體驗，感興趣的朋友請持續關注。（文/圖 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，上一次凌渡長測更新已經是“去年”的事兒了，相信自駕游的朋友們一定已經度過了一個愉快的新年假期。這段期間，我們給凌渡長測車做了首保，今天就和大家一起分享一下，首保時的那些事情。

　　由于春節假期前后勢必會有很多車輛去4S進行維修、保養，因此我們選擇提前進行保養預約，這樣進了4S店就能馬上開始保養，無需排隊等待，省去了不少時間。我們也建議大家在假期結束后需要做保養都提前進行預約，這樣效率更高。最終我們選擇了上海巴士永達店進行保養，地址位于上海市閔行區中春路9977號。雖然離地處徐匯區的汽車之家上海分公司并不算近，但考慮到這家店就在高架邊上，交通比較方便。

上汽大眾4S店聯系方式

如果你對凌渡有什么想知道或是想探討的，歡迎點擊進入我的編輯博客進行交流。

　　來到4S店后，門口保安直接指揮我們將車開進售后車間，此時售后人員已經等待在一旁準備做交接了。留下車鑰匙，拿走車內的貴重物品，工作人員便會為方向盤，座椅及擋把套上專用的塑料膜，從而避免被修理工身上污漬所弄臟。

　　隨后便是來到售后處開保養清單，凌渡的首次保養比較簡單，只需要更換機油機濾即可。另外需要注意的是，大眾的首次保養是免費的，但需要帶上保養卡，我建議是大家買了車之后這張卡就放在車里，以免到時候忘了。

　　開完單據后，來到車間，我們發現修理工師傅已經將車輛停至舉升機工位上了。準備開始進行保養，車頭保險杠上鋪上了軟性材質的厚布，從而防止油漆被各種銳利的工具劃傷，然而如果前翼子板上能再蓋一塊那就更好了。

　　首先是放機油，還記得我們上次說過凌渡那非常完整的底盤護板嗎？由于發動機下方的護板并沒有為油底殼螺絲與機油濾清器特意留出窗口，因此前面這一整塊護板都必須拆下，總共得擰下7-8顆螺絲才行。我也詢問了修理工師傅是不是有些麻煩，師傅則表示確實比別的車麻煩一些，但也不算太麻煩，拆裝還算挺快的。

　　而在放機油的同時，師傅則開始對輪胎、底盤進行檢查，由于我們在之前自己也進行過了相應的檢查，因此自然是毫無問題。等師傅看過四個輪子，看完懸架后，機油也差不多放完了。換上新的機濾，擰上油底殼螺絲，再用清潔劑洗干凈油底殼，就裝備加注機油了。

　　既然首保免費因此我們也并沒有要求使用更高性能的機油，加注的就是普通的為1.4T車型使用的大眾原廠機油，機油標號為5W-40，總共加4L（一桶）即可。當然車主也可以選擇為車輛加更好的全合成機油，4S店報價為498元（4L），并且還贈送價值80元的汽油添加劑（原廠機油可以帶走），這個價格還算合理。當然4S店也明確提出不允許使用車主自帶的機油。

　　隨后師傅會為天窗進行檢查，并且加注天窗專用的潤滑液，這一點不錯，畢竟我自己之前駕駛的別克君威雖然也帶有天窗，但做保養的時候從未有過這項待遇。另外由于凌渡是公司用車，因此我們為車輛增加了GPS定位模塊，還被細心的師傅給檢查出來了。這個設備電商報價在300元左右，如果擔心車輛被盜的話其實可以自己加裝一個，注意將它隱藏在一個不容易被找到并且能通電的角落里。

　　最后師傅會用氣槍把發動機艙的灰塵吹一遍，再擦拭干凈，連上OBD設備讀取一下車輛各種數據我們凌渡的才首次保養也就算做完了。售后人員再交接給我們保養單據，4S店出門單，車就能開走了。整個首保時間不到1個小時，還算方便。

　　此外，我們也發現這家巴士永達店也有不少福利，比如非TSI車型前去首保可以免費升級價值260元的半合成機油，微信預約保養可享受工時費折扣，售后營業至晚上8點，7點前到店當天可拿車（僅限保養），這對于上班族來說是相當方便的，畢竟通常周末4S店售后會非常忙碌。

● 長測油耗：

　　這次更新期間，我們帶凌渡跑了一次北京往返，并且回到上海后，又投入到了趕上了節后頗為忙碌的工作中，里程數跑得也相對比較多一些。從表格中我們也不難發現，來回北京跑長途那幾次實測的油耗基本都在7.3-7.5L/100km左右，而回到市區后油耗又回到了8.2-8.4L/100km的水平。截止到目前，這臺凌渡的總里程7000公里不到點，平均油耗不到8.2L/100km，我覺得還是挺能接受的。而在下次更新中我們也將和大家聊聊凌渡的高速駕駛感受，敬請期待。

● 總結：

　　在本次我們體驗了上汽大眾的保養服務，簡單說說感受便是很高效，細節體驗也能令人滿意，尤其是天窗潤滑劑的添加更是讓我感到有些意外。至于消耗機油的問題，相信也是眾多網友所關心的，因此我們在之后的每次更新中都會拍攝一次機油尺讀數（畢竟這才剛做好保養，機油尺讀數肯定沒問題，所以本次就不放照片了），持續跟進這個問題。（文/圖 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了凌渡長測車的更新時間。在上次更新中我們進行了首保體驗，并且距離上次更新已經有接近1個月的時間了。在這過去的一個月中，我那位北京籍但是在上海辦公的同事祁子鑫需要回家拿點行李，由于東西比較多飛機火車不太合適，并且他的車（豐田86）后備廂容積太小，因此決定開著凌渡往返京滬兩地，順便也能體驗一下高速感受。

　　在聊長途駕駛感受之前，我們先來說說關于機油消耗的問題。相信大家在看過上次更新的保養體驗（傳送門）中聊起說明書中提到凌渡在前5000公里內會有一定的機油消耗。這或許讓不少打算購買凌渡的消費者產生一些擔憂，而我在上次的更新中也提到以后每篇更新都會展示一下機油尺，大家請看下圖。

　　就在本文發布的前兩天，也就是京滬之行已經結束（目前公里數9873km，首保后已經行駛了4000多公里），我們將車靜置了個把小時后，將機油尺拔出，可以看到此時是不缺機油的。而保養手冊建議車主每5000公里進行保養，因此只要是定期做保養，并不需要太過擔心“燒機油”問題。

　　另外和大家說個小貼士，所有車輛的機油尺上都會有一個小圓點，將小圓點正對車頭拔出才能讀取到相對更準確的機油量。插入機油尺的時候也注意小圓點對著自己插進去。

　　好了言歸正傳，以下是祁子鑫對于凌渡的高速體驗：

　　“1.4T發動機動力儲備對于凌渡來說已經足夠，即使在120km/h下進行超車，提速也很迅速，能夠快速完成超車動作，減少因長時間與其他車并行帶來的安全隱患，超車后也可以快速與后車拉開距離，不會影響到后車的駕駛狀態。在頻繁的加速超車和制動之間，變速箱的換擋快速，能迅速領會駕駛者意圖。方向盤手感比較穩，路感并不算豐富，高速行駛不需要時刻跟方向盤較勁，比較輕松。油耗低，以120km/h的速度巡航，瞬時油耗在6L以下，續航里程長，減少長途駕駛中的加油次數，節省時間。側風對于車身的穩定性還是會有一定影響。懸架阻尼調校偏硬朗，經過長波起伏路面能拉住車身，車尾在通過坡頂后不會下壓的很嚴重。座椅很寬，填充物有彈性，支撐性好，但對于腰部缺乏支撐，長時間駕駛后會腰疼，車主需要自己買一個靠墊來彌補。”

　　總體來看，凌渡的高速表現符合我們的預期，如果滿分100分可以打個80分。畢竟對于一臺十多萬元配備1.4T發動機的緊湊型車，大家擔心的點基本集中在高速會不會飄，動力是否夠用。實際上，凌渡在這兩個范疇表現都是很不錯的。此外高效的動力總成也使得它在巡航狀態下能有一個不錯的續航，畢竟開高速需要頻繁加油是挺煩人的一件事兒。

　　凌渡原廠配備的4條馬牌MC5輪胎也值得稱道，其實在平日里我們也感受到這款輪胎在靜音方面表現很不錯。我個人覺得長途駕駛最惱人的莫過于噪音了，其實凌渡整體隔音降噪水平還算不錯，胎噪并不會十分明顯。如果有車主已經將凌渡開的輪胎磨損嚴重的話，我們強烈建議還是購買這套原廠輪胎。

　　另外在說說配置，我們長測的這臺舒適版車型配備了定速巡航，實際上凌渡車系除了風尚版只得選裝定速巡航外，其余車型都配備了該功能（包括手動舒適版車型）。因此在車流較少的高速公路上行駛會非常省力，而豪華版車型則可選裝自適應巡航，便利性就更強了。

　　沒有自動大燈功能，這在我們第一次更新時已經說了，只有頂配豪華版車型才有，而其余車型需要選裝氙氣大燈才可同時獲得自動大燈功能。因此我們在長途駕駛時全程開啟近光燈（千萬注意不要遠光燈常亮），這樣也能使得自己在前車的后視鏡中辨識度更高。

　　最后再來說說儲物空間，雖然凌渡的后備廂在前一次更新中被我們吐槽了一下，但主要槽點在于后排座椅放倒后與后備廂不在一個平面。當然了，FGK中尾端排氣管的包裝箱也確實不小。而在不需要放倒后排座椅的情況下，凌渡的后備廂容積還是挺不錯的。 并且車內的儲物空間也很合理，擋把后方除了杯架還有設計了兩個卡槽，可以放置高速公路收費卡及自家小區進門卡或者油卡等。前排頂棚還設有眼鏡盒，方便放置墨鏡。

● 長測油耗：

　　在這1個月不到的時間，凌渡行駛的里程很長，接近3000公里。由于基本都是長途駕駛，因此油耗并不高，高速行駛的平均油耗不到7L/100km。凌渡的油箱容積為50L，理論上一箱油能跑700多公里。當然了，開長途，尤其是這種行程超過1000多公里的我們并不建議大家一箱油開到空再加，萬一快沒油了但服務區又有些遠會增加心理負擔。

● 總結：

　　本期主要和大家聊了下凌渡的高速體驗，1.4T+7速DSG的動力組合非常高效，省油，有力；隔音降噪水平在主觀上的感受也很不錯；底盤穩健，不用擔心發飄這種問題，總的來說能夠令人滿意。并且在儲物空間的設計上凌渡也非常人性化。另外在本文發布后，凌渡的長測更新已經達到了6次，還剩2次這臺車的長測就將結束了，非常歡迎關注凌渡的朋友在我的編輯博客留言交流。下次更新時間將在1個月后，請大家踴躍參與評論，我也會酌情選擇比較有代表性的討論和大家一同分享。（文/汽車之家 彭儲文）

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　　[汽車之家 長期測試]  時隔一個多月，又到了凌渡更新的時間。在上一次更新結尾，我們的凌渡已經行駛了9500多公里，距離之前的首保也差不多開了將近5000公里。因此凌渡需要做二保了，本次將主要和大家聊聊凌渡的二次保養。

　　上汽大眾為新車贈送了一次免費首保，因此二保是需要自費的，當然如果購車時比較會砍價，也許經銷商也會贈送幾次免費保養，但這些都是經銷商行為，廠商只免費承擔一次保養。二保需要更換機油、機油濾清器以及空氣濾清器。

　　再來和大家聊聊保養周期，凌渡的首次和二次保養間隔里程數為5000公里，之后可延長至10000公里，當然具體還是要更具使用情況而定，比如讓大家較為擔憂的消耗機油現象，如果發生了且消耗的量有些多，那我們還是建議盡快去做保養吧。畢竟根據用戶手冊上所寫的，凌渡消耗機油量最高可達1L/1000公里。

　　進行保養的4S店我們依舊選擇了上次首保的上海巴士永達店，地址為上海市閔行區中春路9977號。鑒于上次服務就我個人而言還是挺滿意的，因此這次繼續選擇在這家店進行二保。

　　由于我們事先預約過了，因此進店售后接待都很順利，售后將車開進車間，套上座椅+方向盤套，鋪好紙質腳墊，我們便一同來到售后接待區域簽署保養項目。除了上文談到的機油、機濾、空氣濾清器以外，我們還要求把空調濾清器拆出來清潔一下，售后表示沒有問題，同時還贈送了價值30元的雨刮精，總共費用為577元。

　　上次首保我們全程都在車間里，并沒有感受過這家4S店的客戶休息區，因此這次決定補上�？偟膩碚f雖然該區域不算很大，但服務還是挺到位的。墻上懸掛的屏幕能滾動播放當前車間內的車輛適時監控以及狀態，服務人員也會主動上前詢問是否需要茶歇。

　　這次做保養我們運氣還算不錯，車間里的車不算多，因此有兩位維修師傅一起為我們的凌渡進行保養，效率很高。換機油、機濾、空濾總共花了20分鐘左右。而拆卸空調濾芯則遇到了一些小麻煩，師傅表示凌渡相比其他上汽大眾車型要難拆一些，不過也沒讓我們等太久。

　　我在去年11月中旬接手的這臺凌渡長測車，至今開了5個月，而拆下的空調濾芯卻已經很臟了，不禁感嘆了一下空氣質量……雖然下個月我們就要把車歸還給廠商了，但出于對自己以及之后乘坐/駕駛這臺凌渡的朋友的責任心，我還是決定更換一個新的濾網。

　　隨后本次保養便算做完了，維修師傅詢問我們是否需要洗車，在得到肯定的答案后他便將車開到洗車區域。而我們則前去繳費，在增加更換空調濾網的項目后，本次保養所需要花費金額為647元，價格不算貴。

● 長測油耗：

　　在過去的一個月中，由于出差以及測試等原因，我并沒有駕駛凌渡開很久，總共只跑了2箱油，路況涵蓋市區擁堵路段及城市快速路。油耗表現一如既往的令人滿意，雖然我看到有不少網友在評論中質疑我們油耗跑的很高，我想可能是大家對于“擁堵”的概念不同所造成的吧……

● 總結：

　　本次更新其實差不多就像是一次凌渡的“二保作業”一樣，除了多更換了空調濾網并且需要自己花錢外，其余與首保項目并沒有太大差別�？偟膩碚f，600多元的價格可以接受，大眾4S店的售后服務及效率也能令人滿意，如果沒有特殊原因，我還是建議大家前往4S店進行保養。而在本次更新后，凌渡的長測還只剩下最后一次，更新時間則在下個月，之后我們將歸還這臺車給廠商，如果對于凌渡還有哪些想要知道的歡迎來到我的編輯博客一起探討。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，從接收這臺凌渡長測車到現在已經過去半年了，我們也終于要和它說再見了。在這半年，凌渡不僅作為我個人使用的車輛，同時也在大多數時候作為我們測試時使用的工作車，并且整體表現都還算不錯，想到即將和它永遠分別了甚至會有些不舍。

　　而在本次長測更新中，我將對凌渡的外觀、內飾、配置、動力等表現逐個進行點評，同時也會給每一項進行打分，滿分5顆星。

外觀造型：★★★★★

　　在第一次更新中，我就提到了凌渡的顏值很高。即便大眾將家族化設計貫徹的十分徹底，但凌渡在大街上的辨識度還是挺高的。寬扁的車身，凌厲的線條，視覺效果相當年輕、時尚。相信年齡和我差不多的85后甚至90后應該會更喜歡這樣的設計。

　　凌渡雖然是一款只在中國市場銷售的車型，但它的設計則由于大眾汽車（中國）設計總監Simon Loasby親自操刀，除了整車外觀非常漂亮意外，在空氣動力學方面凌渡也下了不少功夫，風阻系數為0.28，甚至比大眾CC的0.29還低一些。當然了，每個人的審美不盡相同，也許有不少人認為凌渡不好看，或者是大眾車都長得差不多，但我個人還是覺得凌渡在同級別中算是顏值排名比較靠前的了。

內飾設計：★★★★

　　凌渡的內飾也同樣很沿用了大眾一貫的簡約風格，相比它的外觀，坐進車內就沒有那么驚艷了。不過這種設計的好處在于會比較耐看，并且我個人其實對內飾是否好看也并不是很在意，畢竟開車的時候專注度不可能放在車內，我更注重的則是用料做工，這點凌渡還是很讓人滿意的。

　　中控臺全部覆蓋了搪塑工藝的軟性材質，我長測的這臺280TSI DSG舒適版車型還帶有真皮座椅，真皮方向盤等等，車內還是具有一定檔次感的，并且這臺車在拿到手的時候僅行駛了不到100km，算是一臺新車了，車內并沒有太多異味，這個表現也值得肯定。

車輛配置：★★★

　　長測的這臺舒適版車型說實話在配置方面并不是很讓我滿意，沒有氙氣大燈，車外的視覺效果會打一些折扣，鹵素燈也不帶透鏡，更是顯得很失檔次。而在車內，多媒體娛樂系統較為單一，沒有中控彩色屏幕以及GPS導航系統，主副駕駛座椅也全部都是手動調節，無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能也都沒有配備。

　　索性多功能方向盤、藍牙電話/音樂，以及定速巡航功能都有配備，這些都是實用性比較強的功能。另外凌渡這四條馬牌MC5輪胎其實成本并不低，也是很厚道的配置，這套注重舒適性的輪胎在靜音性方面有著很好的表現。

　　凌渡280TSI DSG舒適版的指導價為18.39萬元，其實這個價格已經與不少入門級中型車的低配車差不多了，因此這樣的配置表現真的有些低，好在目前市場優惠穩定在2萬元以上，如果終端價在16萬元左右，還是挺合理的。

空間表現：★★★★

　　我身高180cm，在前排頭部空間約為3指，略顯局促，而來到后排，腿部空間為1拳+4指，表現還算不錯，但頭部幾乎沒有空間了。并且后排中央地板的凸起也很高，如果車內滿載5個人，后排會相當擁擠。后備廂容積表現還算不錯，但在放倒后排座椅后，整個“地板”不是平的，因此如果要裝載一些大件行李的時候會有些困擾。

　　不過車內的前排的儲物空間還算挺豐富的，而且考慮的也很周到，前排中央杯架旁的卡槽，巨大的門板儲物格（長途駕駛時放一大瓶水會比較方便，但喝的太多會增加去服務區的次數……或許這也算是時間守恒定律吧……開個玩笑）等等。

動力及駕駛感受：★★★★★

　　我們實測的這臺280TSI車型實際上搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�，尾標的“280”其實是峰值扭矩的近似值，看著比較唬人。與發動機配合的是一臺7速干式雙離合變速箱，這臺變速箱在曾經飽受爭議，但在升級了程序過后，其耐用性應該也有所提升了，至少在我為期半年的長測中變速箱沒有發生任何故障。

　　我們實測這臺凌渡的0-100km/h加速時間為8.4秒，相比1.8T車型的7.54秒慢了1秒不到，而未來即將上市的2.0T凌渡GTS則為6.93秒。對于一臺1.4T發動機來說，能跑進9秒我覺得已經算是不錯的成績了。

　　凌渡的駕駛感受就是好開好開很好開，上手根本不需要任何磨合。方向盤比較輕盈，因此容易產生路感較為模糊的假象。底盤調校也有著大眾一貫扎實的風格，懸架軟硬適中，帶有一定韌性。整體表現令人滿意。

油耗表現：★★★★★

　　我們這臺凌渡總共行駛了1萬多公里，平均油耗為7.8L/100km，其中包含了不少高速路段。而我平時上下班的路況大約是4公里需要開半小時的樣子，平均油耗也不會超過9L/100km，試想一臺0-100km/h加速能跑進9秒的車，在擁堵路段的油耗不超過9L/100km，表現算是相當不錯了。

售后及保養：★★★★★

　　在不到半年的時間里，我們總共對凌渡進行了2次保養，其中首保是免費贈送的，二保則花費了647元。凌渡的前兩次保養周期為5000km或半年，隨后則是1萬公里或半年。在4S店進行一次小保養不到650元我個人覺得不算貴，并且它的保養周期也不短，用車成本其實不是很高。

　　在頭首保之前，我們也遇到了不少網友提出的消耗機油問題，在仔細翻看說明書后發現其實這是廠商注明的正常現象：首次保養前機油消耗會有些高。而在做完首保之后行駛了5000公里左右我們再次觀察機油尺，我們發現機油并沒有發生任何消耗現象。因此如果你的車在公里數4000左右，發現機油有些消耗其實不用太擔心，只要行車電腦沒有報錯就不成問題。

結論：

　　總的來看凌渡的整體表現還是挺令人滿意的，好看、好開、省油都是它的優點。有些遺憾的就是我們這臺長測車的配置不算高，如果讓我選擇我或許會考慮購買280TSI DSG豪華版，指導價19.99萬，優惠在2.2萬元以上，也就是終端價在17.79萬元左右，相比我們這臺長測車接近16萬元左右的終端價格貴了接近1.8萬，但是卻多了無鑰匙啟動/進入、前駐車雷達、主/副駕駛電動調節、前排座椅加熱、中控彩色屏幕、氙氣大燈、自動大燈、后視鏡折疊、感應雨刷、內后視鏡自動防眩目等等實用性頗高的配置。

　　另外還有不少網友反映1.8T車型無法訂車，我們也詢問了一下上海的幾家經銷商，同樣也是不能訂，雖然官方還未宣布但恐怕是停產了，這不禁讓我們聯想到即將要上市的那臺搭載2.0T發動機的凌渡GTS。難道以后會取消1.8T車型為2.0T車型讓路？在最后我不妨大膽猜測一下，或許是由于凌渡GTS的最終定價比1.8T頂配車型（21.39萬元指導價）沒高出多少，1.8T車型的存在意義就不是那么大了，因此將其取消，并且此前也得到消息說前者的指導價不會超過高爾夫GTI（23.99萬元），那它的定價很可能在22-23萬元左右，如果真是這樣，凌渡GTS也是頗具性價比的。

　　至此，凌渡的長期測試就告一段落了，如果大家還對這臺車有什么疑問或者想要探討的，歡迎點擊鏈接進入我的編輯博客與我交流。另外，如果你的預算比較多，又挺喜歡大眾系的車型，還可以看看我的同事黃正橋正在進行的斯柯達速派長期測試（就是頭圖里左邊那臺車）；此外，在不久的將來，我另外一位同事朱力神將開啟中型車銷量冠軍帕薩特的長期測試，感興趣的朋友也請留意關注。OK！這一波安利結束，希望在之后的文章中與大家再見，拜拜！（文/圖 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數	凌渡 2015款 280TSI DSG舒適版
廠商指導價	18.39萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2015.01
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
發動機	1.4T 150馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4598*1826*1425
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	凌渡 2015款 280TSI DSG舒適版
長度(mm)	4598
寬度(mm)	1826
高度(mm)	1425
軸距(mm)	2656
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	480-1150
整備質量(kg)	1365
發動機	凌渡 2015款 280TSI DSG舒適版
發動機型號	EA211-CSS
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	凌渡 2015款 280TSI DSG舒適版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	凌渡 2015款 280TSI DSG舒適版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	凌渡 2015款 280TSI DSG舒適版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R17
后輪胎規格	225/50 R17
備胎規格	非全尺寸