剎車成績表現不錯 測開瑞K50手動舒適型

　　[汽車之家 專業評測]  成立于2009年的開瑞汽車，起初布局的是3-5萬元的微面車型。而近年來受五菱宏光、長安歐諾等高端微面的影響，低端偏載物型微面的銷量持續在走下坡路。調整產品結構已然成為企業發展的大勢所趨。開瑞汽車在立足微面的前提下，又將市場擴展至皮卡和MPV領域。其中，采用前置前驅的低價位MPV車型開瑞K50順勢而生。在國家放開二孩政策的背景下，此類重實用的7座車型將會有更好的市場前景。那么它具體有怎么樣的表現？下面我將把體驗和測試的成績與您分享一下。

■ 車身尺寸中規中矩

　　開瑞K50是開瑞汽車的首款低價位MPV車型，它的外形輪廓與五菱宏光和長安歐諾等車型相差不大，最大的差別就是該車采用前置前驅布局。相比較而言，減少了傳動軸之后其結構更簡單，車內的靜謐性會有所提升。與競品車型相比，該車車身尺寸表現中規中矩，也就算個中等身材。

■ 內飾偏居家風格

　　從內飾的樣式和配色方面，不難發現開瑞K50主打居家的路線。左右對稱的布局，配合上深下淺的搭配，還有其中鋼琴烤漆的面板和銀色裝飾條的點綴，都在迎合大多數國人的審美需求。做工方面，受成本所限均有硬質塑料制成，同級別車型也都如此。實拍的舒適型，作為全系的次頂配車型，竟然沒有配備安全氣囊，這一點實在有些不妥。

　　作為一款偏家用的車型，人性化設計尤為重要。就拿車內的儲物空間來說，綜合表現比較讓人滿意。前排的儲物槽數量豐富，且實用性表現不錯。當然最后一排乘客的感受，設計師也沒有忽略，在其兩側設計了空間寬敞的儲物槽。

■ 空間表現中規中矩

　　開瑞K50有5座和7座兩種版本，實拍的7座版車型采用2+2+3的布局形式。舒適型（含舒適型）以上的車型座椅使用皮革面料包裹，其余低配車型為織物面料。座椅造型較為寬大，內部填充海綿厚度適中，乘坐感受較為舒適。整體表現處于同級別車型的平均水平。

　　7座版車型，座椅正常擺放的情況下，后備廂進深僅有460mm，此時僅能容納一個20英寸的登機箱或幾個背包。如需裝載更大的物品，可將后排座椅向前翻折來獲得更大的空間，翻折后進深擴展至820mm。后備廂尾門開啟高度為1800mm，對于大多數人來說，裝卸貨物時尾門不會產生影響。

■ 中低速時發動機響應積極

　　開瑞K50搭載的是奇瑞ACDECO系列的1.5L發動機，其最大功率為109馬力，峰值扭矩為140�！っ住＿@款發動機是一款成熟的產品，在奇瑞旗下的多款乘用車中都有所配備，如風云2、奇瑞E3和艾瑞澤3等。傳動系統方面，有5MT和4AT兩種供用戶選擇，而我們這次測試的是手動擋車型。

　　在測試過程中，我感覺離合器行程適中，結合點比較好找，即便初次駕駛也不容易出現起步熄火的情況。5擋手動變速箱的行程也比較合適，且擋位較為清晰，入擋時雖然沒有吸入感，但表現還算輕松。油門踏板的初段表現較為靈敏，讓這臺1.5L的發動機在低速時顯得非常積極。起步姿態顯得較有沖勁。

　　與靈敏的踏板感受形成鮮明對比的是剎車系統。剎車的前半段有些偏軟，制動力分配不夠均勻，繼續深踩制動效果會更加顯著，同類車型大多如此。

　　開瑞K50采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。懸架結構與多數同級別車型保持一致。其意在控制成本的同時，盡量提升舒適性。試駕過程中感覺懸架能夠過濾掉大部分細碎路面傳遞過來的振動，遇到坑洼路面時也不會感覺太顛簸�？傮w表現達到該價位車型應有的水平。

■ 性能測試

　　由于開瑞K50是商用車企業生產的低價位MPV產品，且此類車型的用戶大多行駛速度偏低，所以我們將按照商用車的標準來對其進行測試。其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。這次的開瑞K50手動舒適型測試車配備ABS，因此它的剎車測試在我們的測試范圍。（本次測試車是經銷商的試駕車，該車前后加裝了包圍，所以與前面介紹的舒適型商品車略有不同。）

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在測試過程中，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經過多次嘗試后，我們將開瑞K50的起步轉速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛前輪出現輕微打滑后，便向前沖出。起步時加速達到0.4g，其前半段提速表現是可以的。最終我們測得該車的空載0-100km/h加速成績為13.19秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為5.9秒。

〖空載狀態測試〗

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，開瑞50的前輪同樣出現了打滑的現象，且比空載時更加明顯一些。它在起步時加速同為0.4g，動力表現較為均衡。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為7.3秒，比空載時同速度段的加速成績慢了1.4秒。

● 剎車測試

〖空載狀態測試〗

【載重400公斤測試】

　　在剎車測試方面，開瑞K50的表現優于同級別車型，這與其采用了四輪碟剎和205的寬胎不無關系。最終成績還不錯，空載狀態下60-0km/h的剎車距離為15.4米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為16.54米。

　　在已經測試過的車型中，只有風光360與開瑞K50最為接近，兩車同為1.5L排量，均采用前置前驅和四輪碟剎。兩車對比成績可以發現，風光360的1.5L發動機賬面數據占優，所以它在提速成績方面稍占優勢，但差距并不太明顯。而在剎車一項，開瑞K50則占據明顯的優勢，成績相差懸殊。在同級別車型中，開瑞K50的剎車表現非常不錯。

● 油耗測試

　　在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概各占50%，測試的平均時速為31km/h，用時4小時整。全程車內僅司機一人的情況下，總共行駛了125.2公里，共消耗汽油9.21L，換算下來百公里的平均油耗約7.36L。

★ 編輯總結：

　　對于一款低價位的MPV車型來說，開瑞K50的表現還是可以的。雖然其在外形尺寸和樣式方面并沒有特別突出的亮點，但它將舒適性和居家風格作為自身的重點。這點從前置前驅的布局、后懸架的結構，以及兒童座椅和7座皮革包裹的座椅就能看的出來。不過全系車型僅有頂配才擁有雙安全氣囊的做法有些不妥，希望廠家能在這方面得以優化。

　　測試中我們發現這臺來自奇瑞的1.5L發動機，確實調教的不錯，中低速的時候表現積極，與傳動系統匹配順暢。測得的最終成績也比較讓人滿意。其0-60km/h和0-100km/h的加速成績（空載狀態）分別為5.9秒和13.19秒，60-0km/h的剎車距離為15.4米（空載狀態）。油耗方面，我們在行駛125.2公里綜合路況下，測得其油耗為7.36L/100km。加速和剎車成績處于同級別車型的中上等水平，油耗表現處于中流的正常范圍。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉，協助/王亮 劉東）

車輛提供：

保定林瑞汽車貿易有限公司
地址：河北省保定市南二環鵬瑞汽車城院內
電話：0312-2178081

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相關車型參數配置：

車型圖片
基本參數	開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型
廠商指導價	5.78萬
經銷商報價
廠商	開瑞汽車
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2015.01
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	140
發動機	1.5L 109馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4450*1760*1790
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	13.19
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	7.36
整車質保	三年或6萬公里
車身	開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型
長度(mm)	4450
寬度(mm)	1760
高度(mm)	1790
軸距(mm)	2755
前輪距(mm)	1494
后輪距(mm)	1492
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結構	MPV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1270
發動機	開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型
發動機型號	ACTECO-SQRD4G15
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構	SOHC
最大馬力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩轉速(rpm)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國IV(國V)
變速箱	開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型
擋位個數	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/60 R15
后輪胎規格	205/60 R15
備胎規格	全尺寸

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