一看樣子二看配置 陸風X7頂配長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  大家想象一個場景，幾個單身的爺們小聚下館子，然后發現隔壁桌的女生長得很像志玲姐姐。大家第一反應都會覺得她是美女，這是常識，但有人又補了一句，“看這下巴也太尖了吧，該不會是整的？”，“先別管，要個聯系方式再說�！碑斘业谝淮伟堰@臺陸風X7長測車開回家的時候，也遇到類似的情況，一進停車場保安大爺立馬就過來打招呼了。從那一天起，我也開始了陸風X7為期半年的長期測試。

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　　也正因為我會比較在乎車輛的行駛品質和一些比較細節的用戶體驗，我在決定接這個長測項目之前其實也是掙扎過的，原因不是外觀像誰，我覺得它還挺漂亮的。一分錢一分貨的道理誰都懂，陸風X7這價格，這配置（尤其是頂配車型，配置超級豐富），還有成本能花在看不到的地方嗎？例如做工用料、底盤調校之類的。既擔心又好奇，但結果是好奇害死貓，要不就沒有這篇文章了，或者不是我寫的。如果大家對陸風X7有什么疑問或顧慮，又或者有用車感受想分享，歡迎到我的汽車之家博客留言，一起交流和討論。

　　提車的時候我們拿到了若干本小冊子，由于資料較多，廠家貼心地準備了一份清單，另外還有一個皮夾子，可以一次裝下所有資料。這細節做得挺到位的，一切都井井有條。根據之前的經驗，不少合資品牌車型（同價位的）都沒做得這么細致，用戶手冊等資料要么只給一個本子或者給個普通的透明文件袋，這樣用戶體驗就很一般了。

　　一般經銷商都會在4S展廳提供一些改裝配件供消費者選購，我們發現了這款原廠行車記錄儀，直接整合至原來的后視鏡座里，比我們后期加裝的更整齊美觀，但980元的售價有點貴。除此之外，還有電動側踏板以及電動后備廂蓋，兩者的價格都是5800元（并非全國統一價格），我們的試駕車選擇了后者。但插個題外話，車輛上牌之前不要加裝改變外觀的配件。

　　長測文章里就不對車輛外觀進行介紹了，說說我自己感受吧，陸風X7的外觀我能接受，這又不是選寵物狗，沒必要把血統看得太重。最近這兩個星期，這臺陸風X7一直是我的代步車，我遇到的情況是，進出停車場的時候能夠得到保安大爺重視與關注，甚至去洗車的時候阿姨也贊這車漂亮，這并不說明什么問題，但我覺得大家應該能接受或者認可它。

　　陸風X7配備19英寸的鋁合金輪圈，匹配255/50 R19規格的輪胎，在這個級別的車型中規格很高，但我有點擔心會拖慢了加速表現。輪圈還可以選裝亞光黑等特別效果（輪圈造型不變，價格2000元/4個），另外剎車卡鉗使用紅色涂裝，整體視覺效果杠杠的。輪圈中央的裝飾蓋的品牌名稱采用英文字母樣式，看起來也很洋氣。從整體外觀造型，到輪圈的細節，陸風X7都很用心，我覺得已經沒什么能挑剔的。

　　這臺陸風X7配備智能鑰匙，具有無鑰匙進入/啟動功能。除此之外，還可以用鑰匙遙控開/關后備廂蓋，以及遙控車窗升/降（長按鎖車鍵升窗/長按解鎖鍵降窗），日常使用非常方便，相當贊。其實這些都不是什么高科技的功能，但我自己的雅閣卻沒有，所以才有這感嘆。

　　去年我已經試駕過陸風X7，再次接觸已經談不上新鮮感，但依然覺得挺不錯的，尤其是中控臺上那個10.2英寸的大屏幕，倍兒有面子。如果從實用便利性的角度來看，我覺得多媒體和空調系統的按鍵設計和分布位置也挺好的，看著簡潔，用著順手。

　　前面提到過這車配置非常豐富，前排座椅加熱、全景影像、車道偏離提醒、車身穩定系統、陡坡緩降、電子手剎、車內自動防眩目后視鏡、泊車輔助、電動后備廂蓋（選裝）等等，感覺多得有點過分了。在接來下的長測過程中，我們將會詳細體驗這些功能，然后再和大家分享。豐富的配置固然吸引，但我經常要帶小孩出行，所以我更關心兒童座椅接口的設計是否合理便利。

　　陸風X7后排的兒童安全接口藏得深，需要先把坐墊邊緣往下壓一點，才能插進去。我的兒童座椅使用ISOFIX接口固定，但是軟連接的那種，不是硬鏈接，所以裝起來還相對容易一些，后者感覺要多花點力氣才行。

　　從圖中可以看出，陸風X7后排的橫向空間不是很寬，目測即使收起中間的扶手，再坐兩人也是比較擠的。而且中間位置有三點式安全帶，但沒有配備頭枕。全景天窗這個我真心喜歡，打開遮陽簾之后車內非常明亮，整個氛圍比沒有天窗或者是傳統天窗好太多了。對于小孩來說，視野更加開闊，窗外各種新奇的，坐車的時候自然更乖了。但這個全景天窗也有一個問題，就是無法打開，無法通風換氣。

　　插個題外話，我身邊的朋友基本上都知道兒童安全座椅的重要性，但很多人都遇到小孩不肯坐的情況，然后又不了了之。首先我覺得作為家長，有必要確保小孩的乘車安全，責無旁貸。以我兒子為例，從小坐車就坐在兒童座椅子上，漸漸地就習慣了，2歲多的時候就已經可以自己一個坐在后排，不吵不鬧。在養成習慣之前確實也會有不肯的時候，但家長給點玩具或者糖果引誘一下，分散一下注意力，短途出行的話很快就熬過去了，慢慢也就養成習慣了，重點就是別怕麻煩。不怕一萬，就怕萬一，請別嫌我嘮叨。

　　陸風X7全系標配2.0T發動機，發動機為沈陽三菱4G63S4T，最大功率190馬力/5500rpm，最大扭矩250N·m/2800-4400rpm，匹配8速自動變速箱。在同價位車型中，規格挺高的，但參數不算很高。對于長測項目來說，我會把它當成是日常代步車去體驗，在城市里也沒法開多快，所以動力不是主要訴求，我更想知道變速箱的“智商”有多高，對換擋時機的判斷是否準確，換擋是否平順，等等。想了解更多陸風X7的動態表現，可以查看之前的測試文章《配置有誠意 搶先測試陸風X7 2.0T高配》。

● 第一期長測油耗小結：

　　提車的時候行車電腦顯示的公里數為1166km，平均油耗為10.3L/100km。車輛是春節前不久才提到的，加上過年的時候沒開回老婆家（后備廂較小，行李不夠放），所以行駛里程不是太長，到截稿時只加過1次油，第一箱油行駛了461.4公里，實測油耗為13.2L/100km，相對偏高一些。但考慮到車輛仍處于磨合期，對油耗有一定影響，接下來的測試中我們會繼續觀察油耗變化。

　　我的活動范圍主要在廣州市區內，經常遇到走走停停的情況，加上車輛仍處于磨合期是，油耗相對高一點也是有原因的。另外，四條255/50 R19的輪胎也是一個負擔，陸風X7的整備質量達到1775kg，也是分量十足的，配備寬一點的輪胎并非只為了好看，但副作用也是無法避免的。

　　我家樓下的停車場是立體車庫，對車輛的尺寸有一定限制。陸風X7的車身長/寬/高為4420/1910/1630mm，把車位占得滿滿的。另外，由于陸風X7輪距較寬（1625mm），幾乎是貼著胎壁停進去的，這是之前沒想到的，真懸。

　　每年春節都要買點年花年桔的，所以就開著陸風X7去了。但買完之后才發現無法放下年花，后備廂高度只有660mm，地臺很高，最后只能占用后排的兩個位置運回家。日常使用空間還行，但遇到大件的物件或者像年花這樣比較特殊的，就沒辦法了。

總結：

　　第一期文章主要介紹了車輛的基本情況，漂亮外觀讓陸風X7獲得滿滿的關注度，另外車輛豐富的配置也能在日常使用中為用戶帶來更多的便利，這兩方面都讓人很滿意。但初步接觸之后，也發現一些美中不足的地方，例如油耗相對還是偏高一些，等等。在下一期文章中，我將會和大家分享多媒體系統的體驗情況，看看豐富的功能是否實用，還是只充當花瓶的角色。如果您對陸風X7有想了解或者想分享的地方，歡迎大家到我的編輯博客留言（點擊進入），一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

　　[汽車之家 長期測試]  進入陸風X7車內，最吸睛的莫過于中控臺上那個10.2英寸的大屏幕，但有些東西不是尺寸大就可以的，還要有內涵才行。第二期的長測文章，我們來聊聊陸風X7的多媒體系統。

　　在上一期文章提到過，提車的時候拿到一疊說明書，對應不同方面的內容，其中一本就是下圖這本《多媒體音響及導航使用說明書》。雖然大部分功能上手都沒有難度，但廠家還是準備的非常周到。

　　我第一臺車是2011款飛度，標準的經濟性家用車，多媒體主機只有CD、收音機、AUX接口三個主要功能。那時候有個強烈的欲望就是擁有藍牙電話功能。當然，現在的飛度都有了，但我想說的是，藍牙電話是我覺得使用頻率最高最實用的功能，打電話聽音樂都方便很多。陸風X7全系標配藍牙電話功能，贊一個。

　　中高配的陸風X7配備8個揚聲器，只有入門級的尊享版是6個，數量不少，音質方面中規中矩，沒有太多的高級感。

　　先來看看導航功能，大屏幕的優勢非常明顯，快趕上iPad的感覺了，視覺沖擊力蠻大的。但我覺得如果再優化一下用戶界面設計和字體的話，效果會更棒。

　　對于我來說，平時在廣州城里轉基本上用不著導航，即使遇到不太熟悉的地方用手機導航查一下也能滿足需求。但如果是新手一點的用戶，很多時候還是要依賴導航的，所以配個大屏幕的導航系統還是有優勢的，從定位和響應速度來看，陸風X7的導航還不錯。

　　如果用傳統導航的標準來看，陸風X7的導航系統挺好的，上手無難度，地圖信息豐富，搜索信息也很好找，整體使用感受挺實用的。但如果是跟手機導航或者某些能顯示實時路況的導航系統相比，那又是另一樣東西了，后者更具現代化氣息，而且能夠更好地規避擁堵路段。下一頁，我們來看看其他功能的表現，以及一些微體驗的使用感受。

　　接下來看看用得最多的藍牙功能，建立藍牙連接那些都很普通，沒什么特別，具有自動連接（主機會自動搜索最近連過的手機，然后自動建立連接）和自動應答功能。一般上車之前打開手機藍牙，然后主機就會自動連接了，挺方便的。

　　點擊同步電話本可以讓主機獲得手機里的通話記錄和聯系人信息。但有個情況是這樣的，熄火之后重新啟動，手機和主機自動重連，電話本還在，但通話記錄沒了，需要重新同步通信錄才能找回來。如果每次都要因為這樣需要同步幾百個電話號碼的話，就有點不太方便了。

　　我比較懶，在車里聽音樂都是使用第三方的播放器，沒拷U盤，更沒放到手機的iPod里。但后面這兩種方式系統都能識別歌曲信息，而第三方軟件則不行。除了音樂之外，系統還支持圖片和視頻播放，拷U盤里就好，視頻甚至支持RMVB格式，如果經常需要在車里等待的話，可以幫助打發時間。

　　陸風X7的多媒體系統支持車機互聯功能，可以把手機內容投影到主機上，安卓和iPhone手機都支持，但連接方式有點復雜。如上圖，實現連接需要兩根數據線，一根是Lightning數字影音轉換器，一根HDMI數據線。第三條iPhone原廠數據線是充電用的，使用車機互聯系統手機屏幕一直常亮，耗電很快，所以使用此功能的時候有必要連接原廠數據線充電。

　　雖然說明書上只寫到支持iPhone 5s，但我試過iPhone 6s也可以成功連接。因為手上沒有安卓手機，所以暫時沒有相關體驗。

　　有個壞消息要告訴大家，只有安卓手機才支持手機和主機雙向操作，iPhone手機只能是從手機上操作。從實用性上來說，主機屏幕的顯示效果遠不如手機屏幕，而且實際顯示區域的大小跟我的iPhone 6s差不多，比iPhone 6s Plus小，而且無法從屏幕上操作。從用戶體驗上來說，這個功能沒太大的意思。

　　這段時間車輛行駛里程較多，從第二次加油開始油耗稍微低了一點點，不到12L/100km。我的活動范圍一般在城區里面，經常遇到擁堵的情況，而走走停停的時候陸風X7基本上相當于自然吸氣的2.0L排量，要推動1.7噸的車身實在有點費勁，這是油耗偏高的原因之一。最近的一個多星期廣州一直下雨，讓本身已經很擁堵的交通雪上加霜，油耗也上升至12.7L/100km，如果不是長測要繼續執行我真想坐地鐵上班。

　　我已經忘了廣州的陰雨天氣是從什么時候開始的，很久沒見過太陽公公了，但看手機的天氣預報好像還要再下一個星期。糟糕的天氣讓人心煩，讓處女座的駕駛員更加抓狂，因為雨刮調不到想要的速度。如果把雨刮速度平均分為10份，自動雨刮功能的調節范圍大概是1-3，最快和最慢的差別并不大，把控制桿再往下調一格速度馬上提升到7，快了一倍都不止，過渡不太均勻。另外還有一個情況，自動雨刮的敏感度似乎不太高，當雨滴很小很密的時候（如上圖，前車剎車燈照亮的地方）往往判斷不準，有時候覺得都快看不清路了，但雨刮還是紋絲不動，再往下調一擋速度又太快。這時候我只想要一個普通的、手動調節的雨刮。最后一格是最快速度，用的幾率相對低一些�？刂崎_關從上到下分別是，刮一下、關閉、自動、速度更快、速度最快幾個擋位。

　　跟廠家溝通過上述情況，回復說這是有國家相關規定的，不能在自動大燈（近光）狀態直接推遠光。但在其它車上好像卻是可以的，回頭我們再琢磨一下這個問題。除了上述情況之外，還有一點需要說說的，儀表臺上并沒有提示燈光狀態的指示燈（只有轉向燈），自己正在開著什么燈只能靠猜。雖然一定程度上自動大燈功能可以代勞，但這樣的設定感覺也不是太好。

　　總體來說，陸風X7的多媒體系統還是挺實用的，最基本的導航和藍牙功能使用起來都很方便，尤其是導航功能，充分發揮大屏幕的優勢，看得舒服還有面子。陸風X7的儲物空間不是太多，前排中部只有兩個杯架，但太陽鏡和停車卡都有專門放置的地方，也是挺貼心的設計。有網友在我的博客里提問，有沒有覺得陸風X7的變速箱問題嚴重？但沒說清楚具體是指什么。從我體驗到的情況來看，陸風X7的變速箱換擋速度不算太快，讓人覺得不是太機靈的類型，但平順性還行，不會有明顯的頓挫感，對于日常代步使用的需求來說，不過不失。

　　第二期的陸風X7長測內容到此為止，如果您對陸風X7有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我的編輯博客留言（點擊進入），一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

　　[汽車之家 長期測試]  陸風X7的外觀造型很漂亮，但恰恰是因為這個，車內視線不是太好，寬大的A柱和后視鏡造成了不小的盲區，遇到空間狹小的停車場必須格外小心。然而陸風X7還有另外一樣法寶，全景影像系統，能通過攝像頭觀察車輛周圍的情況。這一期的長測文章，我們就來聊聊陸風X7的盲區問題，然后在看看全景影像系統的實用性到底有多大。

　　由于廣州正處雨季，陰雨連綿，所以我們找了一個相對車少的停車場進行拍攝，畫面有點凌亂，請見諒。我們把陸風X7停好之后，右側來了一輛白色車輛，當車輛即將躲進陸風X7的盲區時，使其距離還是比較遠的。

　　對于駕駛員前方目測視野來說，寬大的A柱和后視鏡造成了較大的盲區，在停車場這種狹小的空間內一定要多加注意。盡管如此，陸風X7配備了泊車輔助系統和全景影像系統，在停車的時候能夠更好地觀察車輛周圍的情況。前文曾提到過，如果遇到光線較暗的停車場，全景影像系統的效果將會打折扣，所以這次咱們找了一個相對比較明亮的停車場。

　　在車輛正后方，倒車雷達從1460mm開始報警，啟動距離相對來說稍短一些，當距離障礙物560mm的時候（大概到紅色輔助線位置），泊車輔助系統發出高頻率的提示音警示。

　　如果障礙物在車輛的后方的邊角位置，泊車輔助系統開始報警的距離將會縮短，正后方的樁桶離車輛僅720mm，比之前的情況近了接近一半。當雷達探測到車輛側后方的樁桶時，距離僅有270mm，已經很接近了。當然，你可以從倒車影像里發現它們的存在。

　　遇到低矮的障礙物時，泊車輔助系統的探測距離將會進一步縮短，駕駛員肉眼目測和倒車影像功能都有一定的盲區，這時候就只能靠駕駛員多加小心了。

　　陸風X7的后擋玻璃高度一般，通過車內后視鏡觀察的視線較為狹窄，接下來我們看看車輛后方遠處的視線如何。

　　由于外觀造型的原因，陸風X7的后擋玻璃高度有限，對于駕駛員目測的后方視野有一定影響，幸好有泊車輔助系統和全景影像系統的輔助，可以把盡量減少盲區。

　　在全景影像系統的幫助下，車頭前方的盲區減小至前方300mm的范圍，已經很小了。如果遇到比較惡劣或者發雜的環境，建議還是下車看看好了，確保安全。

　　在3月底的時候，廣州連續好長一段時間都在下雨，所有東西都要發霉了，同時也使平時已經較為擁堵的交通情況更加惡劣。最后一次加油之前，基本上用車情況都是上下班堵車，加上下雨只能關窗開空調，所以油耗直線上升。到發稿為止，車輛已經跑了4000多公里，即將迎來首次保養，希望首保之后油耗情況有所改善吧。

　　在行車過程中，A柱和后視鏡造成了不小的盲區，駕駛員在行車過程中一定要多加注意。如果是停車的話，泊車輔助系統和全景影像系統可以起到互補的作用，能夠更好地輔助駕駛員判斷車輛周圍的情況，具有不錯的實用性。但說到底，起到主導作用的還是駕駛員，用車過程中還是要小心注意。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協助 何家榮）

　　[汽車之家 長期測試]  不知不覺，這臺陸風X7也開了3個月了，公里數大概5000公里左右，也該做首保了。翻一下保修手冊規定，建議是3000公里或者3個月做首保的，兩個條件先到為準，所以咱們現在是相對晚了一點點，得抓緊了。

　　一直以來陸風品牌給人的印象都是野味十足的，旗下有多款硬派越野車，在網絡上經�？梢钥吹接嘘戯L車隊前往西北地區自駕游的報道。但可能廠家也漸漸意識到，用戶對于城市型SUV的需求更大，所以推出了X5 Plus和X7這樣的城市型SUV。這兩款車型都是采用前置前驅的布局，基本上不具備越野性能，或者說只能滿足輕度越野的需求，有機會咱們也開X7去走走看，體驗一下。

　　為了看起來更像是普通用戶，而不是媒體記者，以下圖片用手機拍攝，畫質相對差一些，請見諒。大部分地方的保養流程都是從燈光和雨刮器檢查開始的，咱們是新車，沒問題。最近廣州老下雨，在路上看到有不少車前大燈或者后尾燈出現進水的情況，燈光信號是最基本的，對于行車安全很重要，不能輕視，有問題一定要盡快處理。

　　發動機護板是很多朋友都加裝的項目，但陸風X7原廠就配備了，省了一事。裝了發動機護板確實能夠起到一定的保護作用，但如果一般只在城市里用車，作用其實不是很大，反而是維修檢查的時候多了一道工序。

　　拆了發動機護板之后就可以放機油了，陸風X7的油底殼和機濾位置都相對靠邊一些，維修保養的時候有點不太方便。但沒關系，維修保養都是由師傅代勞的，所以對于用戶來說沒什么影響。

　　4S提供兩種機油，標號略有不同，全合成的美孚機油粘度相對低一些，對于提升發動機的響應性和燃油經濟性都會有幫助，當然價格也貴一些，但保養周期可以相對延長一些。綜合來看，我覺得也是物有所值的。

　　總的來說整個保養過程挺順利的，并沒占用太多的時間。我提前一天電話預約了，來到之后基本上不用等待，這里省了不少時間。在車間里完成的項目由兩位師傅共同完成，基本上半小時就可以搞定回家。即使算上最后的洗車步驟，也是1小時左右就能完成整個保養流程，速度挺快的。

　　我都快忘了廣州是從什么時候開始下雨的，幾乎春節過后一直斷斷續續地下，好像就沒試過整個星期都是晴天的。下雨天基本上就沒有不堵車的時候，對于油耗測試來說絕對是壞消息。近這一個月，陸風X7的實測油耗普遍在13L/100km以上，也是沒轍了。這回做完首保，也意味著過了磨合期階段，咱們繼續觀察油耗表現。

　　上一次更新的時候提到過，車內閱讀燈的按鍵出現回彈困難問題，導致燈光一直處于常亮狀態。幸運的是，多按幾次之后終于彈起來了，并沒導致出現電瓶沒電的情況，但長久下去也不是辦法，趁著來保養的機會，順便把這問題給解決了。

　　由于目前仍處于保修內，所以可以通過保修手段免費更換。雖然出現這種問題的幾率較低，應該是個別現象，但確實也是比較低級錯誤的問題。更換的這個零部件售價為160元/個，雖然價格不貴，但如果是出了保修期之后出現這樣的情況就有自費更換了。

總結：

　　其實大部分品牌的首保標準都差不多，都是那些項目，對于用戶來說，更關心的時候效率問題，常規保養就要速戰速決的。陸風X7這次首保體驗挺順利的，也很高效，但如果雞蛋里面要挑骨頭的話，我覺得還可以再做仔細一點。例如清理輪胎夾住的碎石、檢查剎車片、清理空氣濾清器和空調濾清器等，這些都能提升用戶體驗的滿意度。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

　　[汽車之家 長期測試]  時間過得真快，陸風X7的長測項目已經進行了4個月，這期文章想跟大家聊聊陸風X7的空間表現和駕駛感受�？傮w來說，X7的儲物空間給我感覺是夠用的，后備廂也是，但還有提升空間。行駛表現方面，X7也是中規中矩的表現，但最近油耗表現有好轉，一來是剛做完保養，二是最近跑高速比較多，都是有利于降低油耗的因素。

　　這輛X7大部分時間都是我一個人駕駛，所以駕駛位周圍的儲物空間使用率最高。我隨身物品一般是手機、錢包、水瓶，東西不多，X7的儲物空間是夠的，但用得順手的位置不多，手機和水瓶老爭寵。

　　這是放水瓶最方便的位置，但放了空氣清新機之后就只有一個位置了，手機和水瓶只能二選一，處女座的選擇困難癥要犯了。

　　其實這張圖我更想說的是，擋把前方的一大塊地方沒利用起來，這是地理位置最好的地方，放東西最方便。實際使用中，大部分時間儲物空間都夠用，但如果突然多了一瓶水或者一些零散的東西，就要重新調整原有物品的位置。請原諒糾結的處女座...如果這里能利用起來，真的會方便很多。

　　后排乘坐空間和儲物空間表現雖然不算很出色，但湊合也夠用，所以我覺得根本問題是心理落差，X7外面看起來個頭不小，讓人對其車內空間產生較高的期望值，但實際上卻一般般，造成心理上有落差。

　　最近兩箱油油耗表現有改善，主要是因為高速跑得多，去了兩趟深圳，跑高速的話確實會省油不少。最近的一箱油甚至跑出了低于10L/100km的成績，真有點意外。但這里要提一下，表顯油耗感覺不是很準，之前一直都是實測油耗高于表顯油耗，但最后一回卻低很多，表顯油耗的參考價值很有限。

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　　陸風X7有一些細節功能挺實用的，例如自動落鎖和鎖車自動升窗功能，尤其是像廣州最近一直下雨的情況，可以避免因忘記關窗而弄濕車內。

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　　陸風配備電子手剎，從P擋推到D擋，手剎會自動釋放，從P擋推R擋，輕點油門也能松開。只要掛擋就可以直接出發，前進或者后退都是，挺方便的。但有個地方我覺得不是太好，在駕駛員沒有系好安全帶的情況下，車輛也會自動松開手剎。我是習慣了一上車就系安全帶，但如果是沒這習慣的用戶，就有點不太安全了。

　　我們這臺陸風X7的后視鏡具有電動調節和電動折疊功能，但后視鏡調校的按鍵并沒有燈光，在停車場等黑暗環境里基本靠摸。

總結：

　　總體來說，陸風X7的儲物空間和乘坐空間都是夠用的，只是希望在設計儲物格的時候，可以做得更人性化一下。另外，行駛品質方面也是有提升空間的，希望在改款的時候廠家能夠多重視。如果你對陸風X7感興趣，或者有想跟大家分享的內容，歡迎到我博客留言或提問。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

　　[汽車之家 長期測試]  上期內容跟大家聊了陸風X7的日常行駛表現，這回來聊聊高速行駛表現。陸風X7配備8速手自一體變速箱，一直是X7最大的賣點之一，同級車型中絕無僅有。在日常駕駛中，80km/h以下一般只能用到第6個擋位，最后兩個擋位基本上是為了高速行駛準備的。

　　前面有提到過，陸風X7的2.0T發動機動力一般，所以要達到一定速度才能升上較高的擋位，否則會影響動力表現。80-110km/h的速度區間一般使用第7個擋位，這時候油門會有一定的同步感，輕微的加速或者收油動作都能立刻反映到車速上。

　　一般當車速達到110km/h以上才能升上第8個擋位，如果以120km/h的速度行駛，X7發動機轉速只有大概2000rpm左右，較低的發動機轉速有利于提升燃油經濟性。由于我跑高速較少，油耗不太好統計，據其他用戶反饋，油耗水平大概為9L/100km左右。

　　如果突然急加速的話，例如需要超車的時候，一腳油門到底車輛會降至4擋，變速箱退擋的速度不算太快，平順性還行，但依然是老問題，加速時沒有明顯爆發力，動力表現一般。完成加速動作之后松開油門，變速箱會把擋位逐個往上升，并非一下子直接跳至7擋或者8擋。

　　如果以120km/h定速巡航，車輛并非一直保持在8擋，如果遇到稍微有點上坡的高速路段，車輛會自動降回7擋，給人感覺就是8擋的時候發動機扭力有點不太足，回到平路再升回8擋。7擋升8擋沒什么，但如果是8擋退7擋，細心留意的話會發現車輛有輕微的頓挫，當然這只是一個現象，沒什么影響。

　　這是X7長測以來用得最狠的一箱油，經歷了幾天市區擁堵路況之后，X7的表顯油耗攀升至18L/100km，行駛了120公里，油表已經掉了三分之一。路況不好是主要原因，但這樣的油耗顯然是難以接受的，我只能聯系廠家，嘗試找找導致高油耗的原因。

　　由于暫時未能安排詳細監測車輛，廠家建議先換全合成機油試試看。首保時候更換的是半合成機油，標號為5W-40，而全合成機油則是5W-30，常溫狀態下全合成機油的粘度會低一些，有利于降低油耗。據其他用戶反映，換了全合成機油之后，耗油會有1-2L/100km的降幅，也挺可觀的。雖然剛做完首保沒多久，但我們還是決定試試看。

　　到文章發稿為止，換了全合成機油之后還沒跑完一箱油，實測油耗暫時沒法統計。目前行駛了接近200公里，路況和之前差不多，基本上都是在市區里行駛，表顯油耗為13.9L/100km，但根據之前的經驗，表顯油耗不能盡信。我將繼續觀察X7的油耗表現，下次更新再奉上新的油耗實測成績。（文/圖 汽車之家 黃榮嘉）

　　[汽車之家 長期測試]  陸風X7全系都是兩驅車型，嚴格上來說并不具備“越野”的能力。但因為外形等種種原因，總讓人覺得可以搏一把，之前就有車友因為這樣而陷入囧境。相比轎車，SUV車型相對來說通過性是會稍好一些，但最終還是要根據實際情況判斷哪些路能走，哪些不能，強人所難的結果只有一種，no zuo no die。這回咱們聊聊這個，看看陸風X7在山里有哪些路是能走的。

　　在惠州羅浮山有個叫坦克基地的地方，平時是部隊訓練的地方，里面都是土路，被壓得很爛，而且經常變樣，尤其是下雨之后，上回來的時候能走，下回再來就未必了。正因為路夠爛，有挑戰性，所以吸引了很多越野愛好者過來撒歡。咱們一起去看看。

　　其實坦克基地這里的路況也不用想得太恐怖。進來這里有很多條路，難度系數有高有低，像我們這回走的就很容易，轎車都能開進來，關鍵是要量力而為，勉強沒幸福。

　　這臺陸風X7配255mm寬的輪胎，平時在市區走其實有點浪費，油耗也高，但在野地里走卻有點好處，胎面壓強低一些，地不太結實的時候也相對沒那么容易陷車，沒錯，相對而已。

　　大家覺得上坡和下坡哪個更難一些？上坡如果上不去可以退回來，一般沒什么大問題。而下坡就不同了，下去了就很難退回來了，特別是坡比較陡的，控制不好的話容易發生危險（車輪抱死容易造成車身側滑，有側翻風險）。這時候陡坡緩降功能就能發揮作用了，系統可以根據車輪的抓地力情況控制車速，駕駛員只需把握好方向盤即可，油門剎車全都不用管。陸風X7的陡坡緩降功能不可調節速度，從剎車全部松開到系統啟動有一點點的延時，車輛有一個很短暫的往前沖過程（可以從下方視頻看出來），第一次使用沒經驗的話會有點小心跳。

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　　上坡時車輛重心在后面，前輪的下壓力會下降，導致前輪容易出現抓地力不足的情況。這也是為什么兩驅的硬派越野車一般都是后輪驅動的原因。X7是前驅車，而且自重較大，上坡要靠沖，當然也要注意別磕了前杠。如果出現前輪打滑的情況，一般會伴隨車輛跑偏或者車輪打滑嚴重的情況，一定要握好方向盤，并及時調整方向，同時也要控制好油門，打滑太嚴重的話要稍微收點油。還不行的話也不要硬來，退回去再來。

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　　不確定是換了全合成機油的效果，還是路況原因，又或者是心理作用，反正最近兩箱油的油耗正常很多了。第12次加油還是市區路況，空調一直開著，實測油耗為13.6L/100km。第13次加油實測油耗為11.7L/100km，期間跑了一段高速，表顯油耗最低的時候不到9L/100km。

總結：

　　這次更新特意跑到山里去，并不是為了好玩，只是希望在相對安全的情況下，給大家展示陸風X7的“越野”能力，遇到惡劣路況，能躲的盡量回避，躲不了的，也先做好路況勘察，然后再量力而為地把車往前開。這是一臺城市型SUV，正常情況下不建議把X7開到這樣的環境里去，不要憑車的外貌樣子去判斷越野能力，強車所難的話，最終只會為難自己。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

　　[汽車之家 長期測試]  說長不長，說短不短，從2月1號提車至今，也有半年了。因為工作關系我開過不少車，但還是第一次和一輛中國品牌車型相處這么長的時間。陸風X7的風格跟我的雅閣很不同，對我的用車習慣沖擊挺大的，決定接下陸風X7長測前真糾結過一會，最后還是想換個口味試試。在最后一期文章里，我想跟大家分享一下我對X7的看法，有好有不好。

　　每個人的喜好不一樣，其實好評和差評都摻雜很多個人色彩在里面的，并非絕對的好或者壞，各有所愛而已。接下來我還是按照傳統習慣，從外觀、內飾、空間、配置、駕駛感受等方面給大家說說。

■ 外觀：大部分人選它是因為樣子

　　陸風X7的外觀造型最有話題，也因為這樣，大家一下子就記住X7這個名字了。對于一款沒有歷史的車型來說，模仿是條捷徑，能夠快速提升知名度，降低開發風險，在汽車歷史里很多品牌都做過這樣的事情。實際情況確實也是，選擇X7的用戶大多數是因為它的樣子。但話說回來，下次改款的時候，我還是希望能夠看到更多原創的設計，老是抄作業的話就不是好學生了。

　　對于陸風X7這四個車輪，我是又愛又恨。同級車型一般配225mm或者235mm寬度的輪胎，搭配18英寸輪圈就挺不錯了，X7是255mm的輪胎配19英寸輪圈，把標準提升了一個檔次。對于外觀來說，這是最提神的一筆，看起來更霸氣，但實際上卻是百上加斤。

■ 內飾：大屏幕看著上檔次

　　這段時間里X7是我的代步工具，也接送過不少朋友，很多人第一次接觸時，對X7的內飾給出了不錯的評價，造型方面出現次數最多的形容詞是“大氣”，配色看起來質感挺好的，不會有廉價的感覺。X7的內飾設計是原創的，得到這樣的評價，我覺得是成功了。

　　“大氣”的感覺，我想主要來自中控臺上那個10.2英寸的大屏幕，據說設計之初屏幕只有7英寸，但通過調研發現，用戶普遍希望屏幕尺寸再大一點，所以才有了現在這個樣子。

■ 空間：三口之家出行 夠用的

　　平時大部分時間都是我自己一個人開車，周末陪老婆和孩子出去走走也只是三個人而已，總的來說是夠用的。唯一顯得空間比較緊湊的情況是部門聚餐的時候，后排坐3人就塞得滿滿的，胖紙的話最多坐兩個，短途擠一擠還行，路程遠就不行了。

　　X7的儲物空間不少，夠用的，門上可以放兩三瓶水，前排中央手套箱容易也還行，但人性化設計方面還可以再斟酌一下，更充分地利用空間，例如門把手位置做成一個小兜，減少擋位部分的占地面積，邊上開辟一款適合放手機的地方，等等。

　　大部分人選擇SUV就是圖空間大，后備廂能裝，但X7是個例外。X7的后備廂不算太大，應付日常需求沒問題，但如果遇到大件的行李或物品，那就有點尷尬了。年頭那回買了年花放不下的情景，依然歷歷在目。

■ 配置：有些實用 有些不實用

　　X7的優勢在于配置豐富，尤其是這臺頂配的試駕車，對于我來說配置多到有些富余了，有些功能我很喜歡，幾乎沒了不行，有些會比較雞肋，可有可無。

◆ 我喜歡的配置和功能

　　智能鑰匙（無鑰匙進入/啟動）是我覺得最必不可少的配置，比遙控鑰匙方便太多了，遙控升/降窗倒是用得不多。鎖車的時候X7會自動升窗，這個功能也很實用，我的老飛度之前就試過因為忘了關窗，然后晚上下雨進水了，有這功能的話就不會悲劇了。

　　自動大燈、自動空調、電動座椅、全景天窗等功能也很受用，為用戶提供便利同時使車輛顯檔次，如果全景天窗能打開的話就更好了。這臺頂配的X7配備胎壓監測功能，而且可以顯示每個車輪的具體胎壓值，平時檢查胎壓更加方便，萬一輪胎缺氣的話也能及時知道。另外這車還有6個安全氣囊，安全配置挺齊全的。

◆ 我覺得比較雞肋的配置

　　真正覺得雞肋的配置有兩個，一個是自動雨刷，一個車機互聯功能。自動雨刷只是自動判斷開啟與關閉（而且判斷不是太準），速度要自己調，還不如手動的來得簡單直接。自動雨刮一般都出現在高端車型上，對于X7來說更多是讓配置表更好看，不實用，還不如節省成本。

　　我用的是蘋果手機，車機互聯功能只是把車載屏幕充當投影儀，不能雙向操作，畫面效果也不如直接在手機上看，所以基本上沒用。

　　在這半年時間里，導航系統、車道偏離預警系統、全景攝像頭都是用的比較少的配置。X7的導航還是傳統的導航，不聯網的，我的用車范圍基本上都是廣州市區，路都認識，所以基本上用不著車載的導航。如果車載導航有路況功能，我覺得會更有實用性，可以躲開塞車的路段。車道偏離系統只有聲音提醒功能，不會直接干預/調整車輛的行駛方向，更沒有預碰撞制動功能，所以這個功能我覺得作用不是很大。全景攝像功能最有用的是倒車影像，前方和側方角度基本上日常很少用到，對于老司機來說作用不是很大，對于新手倒是會有幫助，降低蹭刮的幾率。

■ 行駛表現：有提升空間

　　陸風X7配備2.0T發動機和8速自動變速箱，這在配置表上是個很大的發光點，但實際開起來優勢并不明顯。2.0T發動機最大功率190馬力/5500rpm，最大扭矩250�！っ�/2800-4400rpm，數據不低，但開起來低扭不太理想，把轉速拉高至3000rpm左右才有較為理想的加速效果，影響了加速表現。

　　變速箱有8個擋位，一般在市區里只能用到前面6個擋，跑高速的時候才能用到最后兩個檔。日常駕駛中變速箱的按部就班地升擋，平順性挺好。如果突然深踩油門的話，變速箱的反應就有點慢了，拖了后腿，但降擋時的頓挫感倒是控制得還行。一般我都會悠著開，這樣人和車都會過得更好。這款變速箱還有一個小問題，前進/后退擋切換的時候偶爾會有闖動，有點莫名其妙的。

　　真正發揮出8速變速箱優勢是在跑高速的時候，可以利用擋位優勢把發動機轉速壓得更低，有利于降低油耗，我最低試過把油耗降至9L/100km以下。X7的方向盤轉向手感較沉，轉向比也不大，開起來感覺車挺大的，不太靈活，有點硬派SUV的風格，但X7是城市型的，其實可以做得輕一點，讓日常代步更輕松一些。

■ 關于油耗

　　截止到發稿為止，這臺陸風X7我開了7013公里，實測平均油耗為12.49L/100km。從數字上來看，這油耗不算低，總結一下有幾個原因，一是我的用車環境基本上都是在市區里，上下班代步，平均時速相對低一些。二是一般單次行程都不遠（上下班不到10公里路程），幾乎每次都是要經歷冷車啟動然后熱車的過程，也是會增加油耗的。第三個原因是之前提到過的，四條255mm寬度的輪胎，加上1.7噸左右的自重，是個不小的負擔。當然，三菱這款2.0T發動機本身也不是省油的燈，這是第四個原因。

　　在長測過程中曾經出現過油耗過高的情況，大概就是上面幾個原因全部加起來的效果吧，應該是比較極端的情況了，出現幾率比較低的，不用太在意。換了全合成機油之后又跑了1000多公里，在去市區里行駛的話油耗改善不算太明顯，客觀情況還是堵，但跑高速的話感覺還是有點效果的，高速油耗試過降至9L/100km以下，發動機噪音似乎也降低了一些。用全合成機油的話保養周期可以拉長一些，算下來其實用車成本并不會增加太多，推薦使用全合成機油。

■ 總結

　　相處了半年，陸風X7的優缺點深有體會。同級車型大多數外觀造型都是中庸的風格，X7是為數不多個性的選擇，沖著樣子選它的大有人在。外形是X7最大的賣點，豐富的配置是第二大賣點，同樣為車輛增色不少。但比配置不是長久之計，比價格更不是，優化提升車輛的動態表現，降低油耗，提升車輛綜合實力才是正確的出路。本次長測到此暫告一段落，有興趣的朋友可以繼續到我的編輯博客中留言交流，下次見。（文/汽車之家 黃榮嘉）

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車型圖片
基本參數	陸風X7 2015款 2.0T 全景旗艦版
廠商指導價	14.78萬
經銷商報價
廠商	陸風汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2015.08
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發動機	2.0T 190馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4420*1910*1640
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.25
實測100-0km/h制動(m)	43.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.4
實測油耗(L/100km)	10.3
整車質保	三年或6萬公里
車身	陸風X7 2015款 2.0T 全景旗艦版
長度(mm)	4420
寬度(mm)	1910
高度(mm)	1640
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1625
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	67
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1775
發動機	陸風X7 2015款 2.0T 全景旗艦版
發動機型號	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	SOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	2800-4400
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	陸風X7 2015款 2.0T 全景旗艦版
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	陸風X7 2015款 2.0T 全景旗艦版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	陸風X7 2015款 2.0T 全景旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	255/50 R19
后輪胎規格	255/50 R19
備胎規格	非全尺寸

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