科技讓駕駛更便利 測途安L 280TSI手動

　　[汽車之家 專業評測]  就在途安L的上市前夕，我們已經對途安L從內到外做了詳細體驗，不過那會兒用的是指導價超過23萬元的頂配車型，感興趣的朋友可以點擊之前的文章，溫故而知新（體驗/測試）。而今天，我們找來了更接地氣的1.4T手動擋車型（280TSI），而且還是臺中配“舒適版”，一起來聊聊它在駕駛感受上的差異、配置區別。

● 動力系統：EA211 1.4TSI發動機+手動5擋變速箱

　　動力方面，大眾的EA211 1.4TSI發動機，想必大家都很熟悉了，在途安L上，它的最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為250牛·米/1750-3000rpm，提供5速手動與7速雙離合器兩種變速箱選擇，本文試駕的就是手動擋車型。

　　說到開手動擋車型，對于老司機來說肯定是駕輕就熟，而對于新司機或者是早已開慣了自動擋車型的朋友來說，手動擋的痛點無外乎就兩點：第一，容不容易熄火；第二，坡起是不是方便。途安L用它的實際表現，得到了上海編輯部同事的一致認可。

● 自動啟停時機把握得當；自動駐車大幅提升駕駛便利性

　　首先，途安L這臺1.4T手動擋車型的離合器結合點非常好找，而且范圍也相對較寬裕。起步時，你只需要將踩離合器的左腳稍稍往上抬一點點，就能感覺到車輛有種向前挪動的欲望。隨著離合器的進一步釋放，就算右腳不給油，車輛也依舊能很自然的向前走。不會出現，有些小排量手動擋車型那種，必須帶點油門才能順利起步的情況。這樣的調校風格，舉一個很直觀，但未必嚴謹的例子就是有點“駕校車”的意味，好開，不容易熄火。

　　而且該車一擋的齒比設計也非常合理，特別是在遇到長時間堵車時，你一直用一擋跟車，車速就算達到20km/h，只要油門控制得當，車輛也不會出現明顯的前后拉鋸的情況。這樣設計的好處是在堵車時開著比較輕松，可以減少駕駛者反復在1、2擋之前切換的麻煩。不過有兩點需要適應，首先就是它的離合器踏板的回彈力度給人感覺會相對偏重一些，日常駕駛不會有太多影響，但如果堵車時間長了，難免左腳會感覺有些累。其次就是不少大眾粉絲推崇的手動擋車型在掛擋時的“吸入感”，但途安L相比于帕薩特或高爾夫的手動擋會弱一些，而由于坐姿較高，擋位為了設計得更就手，我觀察它的確比比帕薩特、高爾夫的長一點，因此在換擋時也會感覺行程略偏長一些。雖然上述兩項都不會對實際操作帶來實質性的不便，但那份細膩的感覺的確會打點折扣。

　　升擋提示功能雖然聽不起眼，但它對車輛的檢測以及駕駛者意圖的領悟卻恰到好處，比如你以50km/h左右的速度，3擋巡航，發動機轉速長時間維持在2000rpm以上時，儀表盤中間有3→4的升擋提示，如果是以2500rpm以上的轉速巡航時，儀表盤則會出現3→5的標識。而當你油門踩得相對較深，發動機處于同等轉速，車輛超車之時，則不會出現升擋提示，可以說做得很貼心。

　　自動啟停以及自動駐車（AUTO HOLD）在如今國內車壇，早已不是什么高級配置了，但大多都用于自動擋車型上，在手動擋車型里出現的概率其實并不算太高，而途安L正好全有，而且使用感受令我印象深刻，有必要和大家分享幾句。

　　先來說自動啟停，這個功能在自動擋車型上大家應該很熟悉了，但在不少車型使用過程中，我們都會發現有時啟停的時機與駕駛者意圖會出現不合拍的情況，又或者是當你右腳松開剎車，并踩下油門的瞬間，啟停會讓你的車輛起步變得慢半拍。久而久之，不少消費者就不愿意用這個功能了。

　　上述困擾在手動擋車型上可以說幾乎不存在，首先它發動機熄火的邏輯必須滿足擋位處于空擋、離合器完全釋放等條件，因此實際駕駛時，啟停系統基本只有在車輛停下，你主動將擋位摘到空擋，并松開離合器踏板后，它才會將發動機同步熄火。而當你需要開動車輛，在你左腳踩踏離合器踏板的同時，發動機就會瞬間啟動，它所用時間肯定比你踩離合掛1擋的整套動作快得多，因此可以說，啟停系統的每次工作都基本能與駕駛者的意圖合拍，幾乎不存在困擾，所以自然而然的就會習慣去用它。而且它還有一個很好的功能，就是萬一熄火了，此時迅速踩下離合器踏板，發動機就會自動啟動，免去了駕駛者再去擰鑰匙的環節，同時也縮短了再啟動的時間。

　　有一部分開手動擋車型的朋友平時有空擋滑行的習慣。從安全和規范駕駛的角度來說，我們不建議大家空擋滑行！而在這車上，如果用空擋滑行，還會碰到這樣的小問題。比如你開車到路口遇到前方紅燈等待時用空擋滑行，在車速低于6-7km/h，處于將停未停之際，它的啟停系統就會進行介入，車輛在未完全挺穩前就會熄火，此時方向會變重。雖然你無論是轉動方向盤還是踩下離合器后，發動機就會瞬間進入工作狀態，并不會對你行車節奏有多大影響，因為車輛熄火離你徹底停穩一般也就不到一個車身的距離，但這種感受如果是第一次碰到，可能會令人不安。并且對于處理突發情況也可能不利。因此，我們還是建議大家不要空擋滑行！

　　AUTO HOLD自動駐車功能，在自動擋車型上的主要作用或許就是讓駕駛者在等紅燈時，右腳可以不用一直踩著剎車，省點力。但在手動擋車型上，自動駐車的作用可就被真正放大了。開過手動擋的朋友都知道，坡起是件挺麻煩的事情，而且現在不少停車場的收費亭還都設計在坡道上，這對不少新手來說，真的可謂是夢魘。油離控制加手剎沒配合好，熄火、溜車，被后車嘀嘀，丟面子不說，還有潛在的危險。而有了自動駐車之后，這個問題就迎刃而解了。

　　在車輛停穩后，自動駐車會將車輛剎停，而在你起步時，所有的操作流程就和平地起步完全一樣，緩抬離合，半聯動、踩油門就能順利完成坡起動作，而自動駐車系統會恰到時機的退出�？梢哉f，這個功能的出現，極大程度的緩解了手動擋車型的駕駛難度，真的可以說是“科技讓駕駛更便利”。

● 1.4T動力表現令人滿意，懸架調教舒適度不錯

　　至于很多人關心的1.4T途安L的動力表現如何，其實這點大家真的不用擔心�？纯磸S商上市的車型，一共7款，其中6款是1.4T就明白了，它肯定是主力產品。簡單來說，它沒有了1.8T車型上那種動力過剩的情況，但依舊可以用動力充裕來形容。

　　油門初段響應會比較慵懶，但只要將轉速拉高到2000rpm之后，整車的動力表現還是比較令人滿意的，無論是在市區或是高速公里上行駛，都未有動力匱乏之感。動力表現會優于不少同級別的1.8L或2.0L自然吸氣的MPV車型，當然，比GL8 2.4L的動力表現也更強。如果要說到推背感，我覺得途安L 1.4T車型在80km/h以下還行，超過100km/h以后就別抱太高要求了，畢竟它的身份還是一臺1.4T的MPV。

　　懸架表現，與我預料的一樣，1.4T車型與1.8T車型在調校上并無差異，之前我們的同事彭儲文用0-10進行具象化的描述：0是最軟，10是最硬，GL8軟硬3分，途安L是6分，老款途安為8分。我覺得的這個形容很是貼切，它就屬于那種既能滿足駕駛者對德系車所謂整體感、扎實度的期待，又很好的兼顧了車內駕乘者的舒適度調校，分寸拿捏恰到好處。

● 0-100km/h加速測試：8.87秒

　　加速測試時，起步轉速大約能控制在3000rpm左右，當左腳松離合，右腳將油門踩到底的瞬間，伴隨著前輪的輕微打滑，車輛便沖了出去。之后1擋換2擋的時機大約在5500rpm左右，換了2擋之后，它能繼續高歌猛進，最終在2擋內完成破百。

　　實測的0-100km/h加速成績僅為8.87秒，表現很棒。只比采用1.8TSI+DSG的途安L 380TSI車型慢了0.24秒，差距基本可以忽略。當然，后者的7速DSG變速箱是用3擋破百的。

● 100-0km/h剎車測試：39.4米

　　剎車測試過程中，途安L表現出了極高的穩定性，雖然從姿態來看，前懸壓縮會相對較多，因此看著有比較明顯的點頭情況，這主要原因是它相對偏舒適的懸架設定造成的，但對于MPV車型來說，這樣的表現也屬正常。

　　最終實測39.4米的剎車成績表現也比較喜人，而且整個測試過程中，它成績的上下起伏很小，基本都維持在39-39.6米這個范圍之間。

● 油耗：8.4L/100km

　　整個油耗測試過程中，我們將該車的空調溫度設定在23攝氏度、啟用自動模式、A/C開啟、啟停系統開啟。最終經過164公里的綜合路況行駛，該車消耗95號汽油13.77L，換算后的優惠為8.4L/100km，數值與行車電腦顯示的誤差較小，整體油耗表現符合預期。

● 舒適版外觀：無氙氣大燈，少了些許鍍鉻飾條

　　說完了駕駛與性能方面的事，在最后一頁中，我借著這臺“280TSI手動舒適版”測試車，簡單聊聊它的配置表現。途安L的價格區間從15.58萬元-23.08萬元，分為風尚版、舒適版、舒雅版以及豪華版，共四種配置等級。舒適版為車系中的次低配，共有兩款，280TSI手動舒適版指導價為17.28萬元、280TSI DSG舒適版指導價為18.68萬元。

　　值得一提的是，本次我們的這臺測試車的顏色名為“魔力灰”，在途安L全系7款顏色中，唯一一款屬于選裝的顏色，不過選裝價格目前還不清楚。這個顏色非常特別，一般情況下，它給人的感覺就是那種淡淡的，有點憂傷的藍色，而在陰雨天時或者傍晚，它才會呈現出隱約的灰色�？梢哉f這顏色正如它的名字一樣，富有“魔力”。

　　從外觀來看，舒適版與我們之前文章介紹過的豪華版，最主要差異有4處，分別是：大燈、輪圈造型以及車身和排氣管的鍍鉻飾件。其中舒適版的前大燈采用的是不帶透鏡的鹵素大燈，而往上的舒雅版、豪華版用的這都是氙燈。此外，輪圈采用的是雙五輻設計，搭配規格為215/60 R16的輪胎，高配用的則是215/55 R17的輪胎，配17英寸密集輻輪圈。而鍍鉻飾條區別主要是前進氣格柵由3條變為了1條，并去掉了側窗與后備廂底部的鍍鉻飾條，排氣管無鍍鉻裝飾套。不過就視覺效果來看，我覺得舒適版的外觀看著還是挺清爽的，輪圈樣式與鍍鉻飾條的調整，我比較能接受，不過大燈的確沒有高配的上檔次。

　　注：由于測試車并非最終量產車型，因此圖中的多功能方向盤實際在途安L舒適版上并沒有配備，且無法選裝。

　　內飾方面，我們拿到的這臺測試車由于選裝了包括MIB多媒體系統、全景天窗在內的多個選裝包，因此所營造出來的視覺效果與高配基本無異。選裝包的事情，我們后面再分析。先來說說標配，之前的購車手冊也介紹了，作為中配的“舒適版”比低配“風尚版”對應車型貴了1.7萬元，換來的是包括LED尾燈、真皮座椅、自動防眩目內后視鏡、三區自動空調、雨量感應在內的十余項配置提升，還是物有所值的。

　　其中真皮座椅、三區自動空調等配置的融入，的確為車內的豪華感加分不少。舒適版的座椅調節方式為手動，而比較值得一提的是，其主駕駛席的靠背為旋鈕式的，副駕駛席則為直拉式的，其中副駕駛座椅椅背可以實現全平放倒，從而進一步擴展后備廂的空間，實測放倒副駕駛椅背后的最大縱深可達2.65米。

　　而從主副駕駛靠背調節方式的差異，也能看出設計者的細微用心。其實不少消費者都曾經抱怨旋鈕式靠背調節操作麻煩，不如直拉式的方便，但為什么依舊在用，而且途安L上還出現了主副駕駛不同方式的情況。究其原因，還是考慮到旋鈕式的調節比直拉式的相對更安全，就算萬一在行駛中調節的話，也不會出現靠背角度大幅變化的情況，安全隱患更小。當然，從安全角度來說，我們不建議大家開車時調節座椅。

　　最后來聊聊選裝配置，本次途安L提供了6個選裝包，對應不同的車型，其中包括了第三排座椅、車頂行李架、全景天窗、自適應巡航以及MIB多媒體系統、兒童安全座椅等。舒適版車型可選擇的范圍共有4個。具體對應車型、配置以及價格，請見下表。

　　還是以我們的這臺“280TSI 手動舒適版”測試車為例，它選裝了“星空天窗選裝包”、“智能導航選裝包”和“寶貝無憂選裝包”三項，參考廠商選裝包的建議零售價總計為2.01萬元，再加上17.28萬元的車價，最終該車的實際價格為19.29萬元。在這三個選裝包中，“星空天窗選裝包”也就是全景天窗，我覺得還是很有意義的，它的出現不但能提升整車檔次，而且還能帶來很好的采光效果，最關鍵的是這個配置幾乎無法通過后期加裝所實現，因此如果你喜歡天窗的話，8600元的價格雖然不便宜，但值得擁有。

　　至于“智能導航選裝包”，不可否認那套支持CarPlay的MIB多媒體娛樂系統的確好用，但8500元的價格也真是不便宜，如果您對這配置談不上是剛需或者有原廠情懷的話，后期自行加裝同類產品能省不少錢。而至于“寶貝無憂選裝包”，其實就是第二排集成式兒童安全座椅，如果家里有適齡兒童正好需要的，我覺得選裝還不錯，畢竟集成式的設計對空間的占用更少。而如果是處于寶寶計劃中的家庭，我覺得你可以考慮用差不多的錢買個0-4歲的專用兒童安全座椅，因為原廠這個集成式的設計，并不能滿足嬰兒的使用需求。

編輯點評：

　　最后再來總結一下途安L 1.4T手動擋這車怎么樣，首先它真的非常非常好開，油離配合輕松、不容易熄火；自動啟停系統使用感受挺不錯，很智能；自動駐車功能大幅提升了坡起的便利性，真的做到了“科技讓駕駛更便利”；1.4T的動力表現不激進，不過日常代步真的很夠用；懸架的調校尺度拿捏也恰到好處。至于價格，15.58-23.08萬元的區間，再配上多樣化的選裝包，途安L和逸致、杰德等這些老對手相比真不算便宜。但無論是車型的新舊程度還是整體配置水平等，也同樣優于對手。更何況途安的產品知名度，品牌號召力與逸致、杰德等車型相比，有過之而無不及。因此，可以預期在未來同級別、家用化MPV市場中，途安L依舊會成為標桿性的領軍車型。而真正可能會對它構成威脅的，或許會來自于不久剛上市的國產寶馬2系運動旅行車以及尚處于計劃中的別克GL6吧。（文/汽車之家 盛元珺 攝/祁子鑫 盛元珺）

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途安L部分車型參數配置對比：

車型圖片
基本參數	途安 2016款 途安L 280TSI 手動舒適版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪華版
廠商指導價	17.28萬	19.98萬	21.98萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾
級別	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2016.03	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	110	110	110
最大扭矩(N·m)	250	250	250
發動機	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4527*1829*1659	4527*1829*1659	4527*1829*1659
車身結構	5門5座MPV	5門5座MPV	5門5座MPV
最高車速(km/h)	204	204	204
官方0-100km/h加速(s)	9	9.3	9.3
實測0-100km/h加速(s)	8.87	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.4	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6	5.9	5.9
實測油耗(L/100km)	8.4	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	途安 2016款 途安L 280TSI 手動舒適版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪華版
長度(mm)	4527	4527	4527
寬度(mm)	1829	1829	1829
高度(mm)	1659	1659	1659
軸距(mm)	2791	2791	2791
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結構	MPV	MPV	MPV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	58	58	58
后備廂容積(L)	436-1857	436-1857	436-1857
整備質量(kg)	1455	1485	1485
發動機	途安 2016款 途安L 280TSI 手動舒適版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪華版
發動機型號	EA211-CSS	EA211-CSS	EA211-CSS
排量(mL)	1395	1395	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110
最大功率轉速(rpm)	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000	1750-3000	1750-3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	途安 2016款 途安L 280TSI 手動舒適版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪華版
擋位個數	5	7	7
變速箱類型	手動變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉向	途安 2016款 途安L 280TSI 手動舒適版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪華版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	途安 2016款 途安L 280TSI 手動舒適版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	205/60 R16	205/60 R16	215/55 R17
后輪胎規格	205/60 R16	205/60 R16	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸