向年輕進化 測試別克全新君越20T/28T

　　[汽車之家 專業評測]  我家里就有長輩開老款君越，我也從來沒有想過自己會購買君越車型，因為感覺這款車完全不是給自己設計的，就像是筆挺的西裝，年輕時從未想過自己穿上會是什么樣，然后有一天，西裝改變了老派的設計，變得時尚了，你是不是更容易接受它？全新君越，去年的洛杉磯車展上正式亮相，驚艷到了不少人，年輕化的設計風格顯然是想要抓取年輕人的眼球，是時候試試這款時尚的西裝了。

　　這次試駕車型是全新君越20T和28T，其中紅色是28T，灰色是20T。這兩款車在細節設計、配置方面都稍有差異，而在動力系統方面的差異則是兩車最大不同，這篇文章將對這兩款車進行加速和剎車性能方面的測試。

● 外觀設計/車身尺寸

　　全新君越在設計方面明顯往年輕和優雅的方向上邁了一大步，而不再追求成熟和厚重感，所以我們看到的全新君越不再像2014款君越那樣飽滿（或者說臃腫），而是看起來更年輕時尚。車身尺寸方面，全新君越則比2014款君越更大更寬，只是高度略有降低。

　　我們此次試駕的兩款車型分別是20T豪華型和28T旗艦型，20T的前大燈為氙氣大燈，有LED日間行車燈；28T前大燈為LED光源，兩款車型都有自動大燈和轉向輔助照明功能，不過照明不太一樣，20T為燈組可以左右旋轉，而28T是有一個側向的光源。

　　全新君越20T和28T車型的輪圈和輪胎配置有比較大的區別，首先28T的輪圈尺寸比20T的輪圈稍大，20T為17英寸，28T為18英寸；造型差別也很明顯，28T的輪圈造型要比20T的大氣一些。輪胎品牌和規格都不一樣，20T為米其林輪胎，夏季胎；28T為普利司通輪胎，四季胎，從我們測試來看，輪胎對于測試成績，以及懸架舒適性的影響還是比較大的。

● 內飾設計

　　全新君越的內飾設計依然延續了一貫的豪華風格，不過相比2014款車型，新一代車型的內飾顯然要更為簡潔大氣，而副駕駛前方加入的大面積實木裝飾板對于豪華氛圍的烘托也起到了關鍵作用。

　　全新的儀表盤取消了以往的炮筒式裝飾，但表盤布局同2014款車型相比并沒有明顯區別，依然只有中間部分為液晶顯示屏。為了進一步深化沉穩的內飾風格，方向盤也采用了典雅的四輻造型，鍍鉻裝飾的使用也是點到為止。

　　全新君越在配置方面依舊保持了較高的水準，自動泊車、車道保持、座椅通風以及抬頭顯示等配置一應俱全，其中抬頭顯示可在三種模式之間自由切換，并能提供導航等實用信息，日常使用中還是比較方便的。

● 乘坐空間

　　面對身高178cm的體驗者，全新君越的前排能夠提供的頭部空間為一拳，而后排則能為體驗者帶來超過兩拳的腿部空間以及四指的頭部空間，看來酷似掀背式的C柱造型并沒有對后排空間造成多大影響。

　　作為系列中的旗艦車型，全新君越28T有著不輸同級別豪華車型的后排配置。除了簡單的音頻與空調控制之外，座椅通風與加熱按鍵也出現在中央扶手上的控制面板中，而座椅靠背調節與按摩的按鍵則位于門板上。

　　全新君越車內設計有豐富的儲物空間，除了常見的杯架、扶手箱以及手套箱等之外，新一代君越還在地臺的下方“掏”出了一個儲物槽，不過雖然數量上有著不錯的表現，但就實用性而言卻有些一般，狹小的后車門儲物格以及地臺上方那兩個用處不大的儲物格多多少少有些“湊數”的意思。

　　根據廠家提供的數據顯示，全新君越的后備廂容積為523升，較2014款車型有了明顯提升。不過需要注意的是，由于28T的高配車型采用了后排電動座椅，因此無法放倒，后備廂容擴展性也會受到一定影響。

● 動力系統

　　全新君越一共有1.5T和2.0T兩種動力，也就是和昂科威采用了相同的動力總成。既然廠家對于1.5T昂科威都信心滿滿，那么全新君越完全有理由跑得更快。通過一整天的試駕，我也感受到了這兩臺發動機的實力。相比之前的2.4L發動機，這臺1.5T在低轉速時的爆發力更強，更有利于日常駕駛。理論上它在2000rpm就可以輸出252牛·米的峰值扭矩，而此前的2.4L發動機需要到4800rpm才能輸出240�！っ�。

● 駕駛感受

　　日常駕駛時，強勁的動力讓全新君越28T在加速超車時比20T更為從容。盡管1.5T動力已經夠用了，但既然作為一款注重氣場的中型車，2.0T的這份從容也會讓車內的商務人士擁有更多自信，所以我更為青睞全新君越28T。

　　在變速箱的調校方面，通用讓我們看到了一些進步，但依然達不到優秀的水準。尤其是20T車型匹配的雙離合變速箱，動力輸出不夠快速直接，低速行駛時對于油門的響應總是慢半拍。舉個簡單的例子，當你駕駛這輛車以40km/h的速度行駛時，收油之后再加油，動力并不能立刻銜接上，這種車不隨人意的感受并不是太好。

　　相比之下，2.0T+6AT的組合就顯得默契多了，變速箱能夠很好地領會駕駛者的意圖，動力傳遞也較為直接。除了在低速行駛時，能感覺到輕微的換擋頓挫之外，我對這臺6AT變速箱并沒有太多不滿。最重要的是，它能夠讓我在測試起步時將發動機轉速升至3000rpm，而雙離合變速箱的自我保護意識太強，決不允許你私自胡來。

● 0-100km/h加速測試

　　這臺2.0T完全不用質疑，很早之前在測試昂科威時，7.77秒的0-100km/h加速成績就很令人興奮，而這次全新君越更是跑出了6.95秒的最快成績，當我拿著測試儀將成績展示給廠商人員看時，我甚至從他們眼中也看出了一絲驚訝。

　　如果用常規的1擋起步，這臺君越28T只能跑出7.4秒的最快成績。關閉電子穩定系統之后，整個1擋全段，前輪都在瘋狂打滑，這種現象一般我們只是在性能車上才會見到。我嘗試著釋放一些油門，但時機和節奏很難掌握。隨后，我決定直接用2擋起步，結果正如我所料，來回幾次的成績均在7秒左右。可以說這臺變速箱的1擋速比有些過大了，導致輪上扭矩過剩。即使用2擋起步，動力也不會顯得很弱，更何況還減少了一次換擋的時間。

● 100-0km/h剎車測試

　　剎車測試成績比較具有戲劇性，20T車型裝備的是規格為235/55 R17的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，而28T車型則裝備了普利司通泰然者EL400，規格為245/45 R19。兩款輪胎在這條鋪裝路上抓地表現直接決定了成績的好壞，結果20T車型以將近的3米的優勢勝出。

● 懸架介紹及底盤表現

　　底盤舒適性對于君越這種車來說，是十分重要的。作為乘客，你絕不希望屁股能夠感受到任何一絲多余的振動。而作為駕駛者，你當然又不希望車輛喪失太多的路感。誰能在舒適與操控之間做到完美的平衡，誰在底盤方面就是贏家。其實君越向來在底盤方面都十分出色，它從來不缺乏厚重感。它開起來很穩，底盤的過濾能力也很強。

　　為此我們在專門的測試場地感受了全新君越通過不同顛簸路時的情況，結果是獲得了一致性的好評。首先來說20T車型，它沒有采用電磁懸架，減振阻尼不可調。在通過高低不同的短波路時，懸架的濾振很出色。相比上一代車型，全新君越在底盤方面向運動化邁進了一步。別克想讓這款車的定位更年輕，但并不意味著君越會向君威一樣主打操控，它只是在原有的基礎上增強了一些路感。

　　28T車型則采用了電磁懸架，在SPORT模式下，減振阻尼會變硬，支撐性更好。經過同樣的顛簸路，底盤確實變得更加緊繃了。即使在普通模式下，它的路感也要比20T車型更清晰一些，這可能和更大的輪圈、更小的輪胎扁平比有關。然而你不用擔心它會向凱迪拉克ATS-L一樣毫無保留地追求操控。通用集團很清楚自己每款車的定位，君越仍是一款主打舒適的中型車，在任何模式下，它都會以舒適作為第一訴求。

● 乘客的后排乘坐感受（顛簸路）

　　測試場地里有包括長波、短波、碎石等多種顛簸路況，所以我們可以在各種路況下體驗全新君越的底盤濾振和支撐表現。我的感受是，君越28T車型的電磁懸架還是很有用的，在短波路和沖擊比較明顯的路況下，普通模式要比SPORT模式舒適一些，能化解一部分路況不平帶來的車內細碎振動，而在SPORT模式下時這種細碎振動要來得更明顯。懸架行程不算長，減振器和彈簧在支撐和抑制拉伸方面的表現還算不錯，在長波路段車輛沒有因為較大的慣性而出現嚴重的上拋情況，車內乘客感受比較平穩。

　　20T車型沒有配備電磁懸架，底盤舒適性跟28T車型的普通模式比較接近，懸架比較有韌性，對于路況的過濾也挺好。乘客坐在后排，如果閉上眼睛，感覺到的基本上是底盤振動時傳遞的聲音，但真正感受到的振動并不強烈。

● 繞樁測試

　　為了檢驗底盤和轉向的反應速度，我們分別對這兩款車進行了繞樁測試。其實在日常駕駛時，君越的轉向系統給我的感覺很好，方向盤握感細膩，普通模式下轉向輕盈但仍具備一定路感，同時也很線性，甚至好于同級別的其它競品。

　　不過在繞樁過程中還是發現了一些問題，車頭的反應速度略慢。車身側傾不算夸張，但前懸壓縮之后回彈速度慢于同期測試的邁騰和ES 200等車型。換句話說，全新君越更容易出現轉向不足。好在這一點在日常駕駛時并不易被發現，況且也沒有人會拿它去做類似的繞樁測試，也就談不上是缺點了。

　　[汽車之家 專業評測]  我們這一次為大家展示君越28T車型的油耗和噪音數據，而20T車型的測試成績，我們需拿到相關測試車才能為大家奉上，敬請諒解。

● 油耗測試（28T）

　　油耗測試時，我們全程開啟啟停和空調，恒溫24℃，總共開著這輛君越跑了111.8km，平均時速30km/h，經歷擁堵、通暢的環路和城市路段，以及一部分通暢的高速路，測得的油耗數據為10.9L/100km。君越在中型車中體型幾乎屬于最大號的，并且這輛試駕車在測試時總里程約400km，沒有出磨合期，對于它來說，我覺得10.9L/100km的成績完全可以接受。

● 噪音測試（28T）

　　君越的噪音主要來自路噪，除此之外，發動機噪音和風噪都抑制得不錯，雖然在60km/h、80km/h、120km/h三個速度下我們測得的噪音數值小幅超出了推薦值，但實際噪音感受并不吵，不必擔心。

● 總結

　　向年輕化靠攏似乎是近年中型車和中大型車的一個設計趨向，包括一汽豐田皇冠、雷克薩斯ES等車型都在年輕化的道路上狂奔。君越車型之前給我的印象一直是叔叔輩的人開的車，寬大的空間、沉穩舒適的乘坐感受更適合那些上了點年紀的人。全新君越顯然是要改變大家對它的這一印象，所以我們見到的全新君越要比之前的車型要年輕和運動得多，不僅表現在造型設計方面，0-100km/h加速只有不到7秒（28T車型），動力方面應該也可以滿足年輕人的需求，油耗數據也完全能夠說得過去。全新君越增加了車身尺寸，同時增加了科技配置，車型定位在向高爬，希望搶占中大型車的市場，不過在價格方面，增加了20T（1.5T）車型之后，入門車型價格下探到22.58萬元，性價比倒也不錯，顯然更希望搶占入門市場。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 李偉龍 張子儀）

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基本參數	君越 2016款 28T 旗艦型	君越 2016款 20T 豪華型	君越 2016款 28T 精英型	君越 2016款 20T 領先型
廠商指導價	33.98萬	25.98萬	26.98萬	22.58萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.03	2016.03	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	192	125	192	125
最大扭矩(N·m)	350	252	350	252
發動機	2.0T 261馬力 L4	1.5T 170馬力 L4	2.0T 261馬力 L4	1.5T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	5018*1866*1469	5018*1866*1459	5018*1866*1461	5018*1866*1459
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	235	205	235	205
官方0-100km/h加速(s)	7.4	10	7.4	10
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	6.2	7.6	6.2
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	君越 2016款 28T 旗艦型	君越 2016款 20T 豪華型	君越 2016款 28T 精英型	君越 2016款 20T 領先型
長度(mm)	5018	5018	5018	5018
寬度(mm)	1866	1866	1866	1866
高度(mm)	1469	1459	1461	1459
軸距(mm)	2905	2905	2905	2905
前輪距(mm)	1599	1599	1599	1599
后輪距(mm)	1602	1602	1602	1602
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	55	62	55
后備廂容積(L)	523	523	523	523
整備質量(kg)	1615	1510	1615	1510
發動機	君越 2016款 28T 旗艦型	君越 2016款 20T 豪華型	君越 2016款 28T 精英型	君越 2016款 20T 領先型
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1499	1998	1499
排量(L)	2.0	1.5	2.0	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	261	170	261	170
最大功率(kW)	192	125	192	125
最大功率轉速(rpm)	5400	5600	5400	5600
最大扭矩(N·m)	350	252	350	252
最大扭矩轉速(rpm)	2000-5000	2000-4000	2000-5000	2000-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	君越 2016款 28T 旗艦型	君越 2016款 20T 豪華型	君越 2016款 28T 精英型	君越 2016款 20T 領先型
擋位個數	6	7	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋干式雙離合
底盤轉向	君越 2016款 28T 旗艦型	君越 2016款 20T 豪華型	君越 2016款 28T 精英型	君越 2016款 20T 領先型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	君越 2016款 28T 旗艦型	君越 2016款 20T 豪華型	君越 2016款 28T 精英型	君越 2016款 20T 領先型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R19	235/55 R17	235/50 R18	235/55 R17
后輪胎規格	245/45 R19	235/55 R17	235/50 R18	235/55 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸