瑕不掩瑜/值得推薦 別克新君越長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  對于上汽通用而言，別克君越絕對可以稱得上是當家花旦，從2006年引入中國，歷經三代，別克君越憑借其豪華、大氣的外觀造型，舒適的駕乘表現在中型車領域形成了一定的知名度與口碑。而在今年的3月18日，全新一代君越正式上市，整車除了繼承家族一貫的豪華、舒適特點外，外觀內飾造型以及整體配置表現更與時俱進。當然，它與前兩代車型所處的歲月不同，在榮御和林蔭大道都已遠去的時代，全新君越還將肩負起家族旗艦轎車的重任。同時，它的目前消費群體也更為年輕，由前兩代車型50后和70后，轉為了75-80后人群。說了這么多，全新君越的表現到底如何？我們在上市后的1個月后拿到了長測車，在接下來的一年中，我們將以首批車主的身份，從各項配置的使用感受、油耗表現以及售后服務體驗等各個方面詳細體驗這款車型。

　　簡單介紹一下我自己，我是上海分站的編輯盛元珺。如果您經常看汽車之家的話，應該會在不少文章中見到過我的身影。當然，不管您是不是之前“見過我”，總之能看到這里也是一種緣分，權當初次見面，我先給各位網友問個好。至于為何是我執行長測，首先我自己的座駕是一臺雷克薩斯ES，在廣義來說它也是全新君越的競品之一；其次我曾經長期使用別克榮御與老君越；也就是說我或許能從競品車主與老用戶的雙重視角來發現全新君越更多的細節。當然，眾人拾柴火焰高，如您是新老君越車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想了解的內容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言。 

■ 怎么會選擇君越 28T 旗艦型來做長測？

　　第一個問題，為什么選擇君越 28T 旗艦型做長測？其實對于長測文章為什么經常會選擇頂配車型，我想不少網友會有這方面的質疑，也很正常。因為平心而論，對于不少消費者來說，出于對性價比考慮，購買頂配的人群其實并不會太多。那我們為什么還選頂配做文章呢？其實主要有兩方面的考慮。首先，頂配車型的配置最齊備，因此我們也能更全面的對新車進行詳細體驗；其次消費者選擇車型的差異化很大，選擇頂配也能更好的對網友所提出的疑問進行體驗與講解。同時，我們也會通過這一年體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，并給出基于實際體驗的購買推薦，或許能對您的購車有一定幫助。

　　全新君越共有兩種動力系統，分別為采用1.5T+7速雙離合器變速箱的20T車型以及采用2.0T發動機+6AT變速箱的28T車型。從實測結果，20T車型的0-100km/h加速測試成績為9.14秒，28T為6.95秒，總體表現都不錯，但成績差距還是挺明顯的（測試文章）。當然，從車型定位來看，20T車型主要肩負的是降低車型門檻的任務；而28T車型則可以提供更為從容的動力表現，并且也與它超過5米的身材更吻合。因此對于預算不是很拮據的買家來看，我個人顯然更推薦28T車型。

　　簡單分析一下全新君越28T車型的配置區別，28T共有精英型、豪華型和旗艦型三款，售價分別為26.98萬元、29.98萬元、33.98萬元。首先前排雙氣囊、側氣簾、頭部氣簾以及車身穩定控制系統、胎壓監測等都是標準配置，全景天窗、抬頭顯示以及前排座椅通風加熱功能等都一應俱全，可以說配置表現非常豐富。

　　對于自駕用戶來說，其實豪華型的配置已經非常不錯了，諸如前排座椅按摩、后排座椅角度電動調節、倒車影像、ACC全車速自適應巡航、LKA車道保持系統以及LCA變道輔助、SBZA側盲區預警、FCA前碰撞預警等等一系列高科技配置都應有盡有，對于前座買家來說，完全足夠了。而頂配車型，比豪華型多花4萬元，主要多了19英寸鋁合金輪圈、后排座椅通風、加熱和按摩功能、后排多功能中央扶手、后排電動遮陽簾以及后排側安全氣囊、三區獨立空調等�？梢哉f，這4萬元幾乎都是為后排乘客所裝備的。至于上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用頻率會比較高，我將在后續的一年長測時間內，慢慢給大家分析我的使用感受。

■ 外觀：豪華、大氣，又年輕了不少

　　全新君越的外觀造型，我覺得非常滿意。從感性層來說，它保留了君越基于傳統印象中一貫的豪華的氣質，而同時全新的設計風格又讓它顯得比老款年輕不少，整體的線條流暢，車身比例舒展。高檔中又透露著年輕與時尚的視覺感受，是老款所不具備的。因此我們同事間開玩笑的說，開全新君越出門，終于找到了開自己車的感覺，而不像開老款時，總覺得是在開“爸爸的車”。

　　全新君越的車尾造型非常有特色，其中尾燈的造型是點睛之筆。它極大的提升了車尾的整體辨識度，同時也起到了進一步提升橫向視覺寬度，讓整車視覺重心看著更低矮。當然，外觀造型美丑的問題見仁見智，但不可否認的是，至少全新君越的外觀的確已經具備了打動80后消費族群的能力，這點在我們公司不少同事中都得到了認可。 

■ 內飾：造型舒展，用料高檔

　　全新君越的內飾同樣非常注重橫向效果的塑造，并且整體用料非常考究，做工也頗為精致。中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質以及皮革包裹等，無論視覺效果還是觸感都非常出色。更值得一提的是，中控臺和門板等處均為“真縫線”，而非模壓而成的“假縫線”。這一小小的細節，對檔次的提升，卻是至關重要的。

『以下視頻為后排座椅電動調節展示』

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　　內飾配置，我們這臺長測車采用的是如今非常流行的黑棕雙色搭配，座椅采用了皮革+麂皮絨面材質，檔次感很強而且實際乘坐品質也非常棒。入坐時的第一感覺是座椅很柔軟，但坐定之后，又能感覺到座椅對身體有著不錯的承托性，久坐不會感覺腰酸背痛。更何況它的四個座椅還都有通風、加熱以及按摩功能，此番豪華程度是不少更高級別的中大型都不具備的。

　　動力方面，我們這臺28T車型它采用的是2.0T渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱的組合。發動機的最大功率為261馬力，最大扭矩為350�！っ住Ｋ�的最大功率比老款上的提升了7馬力。實測0-100km/h加速全新君越僅為6.95秒，比老款8.4秒的成績提升非常明顯。

　　在實際駕駛過程中，28T車型的動力表現游刃有余，市區行駛動力輸出很平順，開著第一感覺比老款輕快很多，并且變速箱的動作也顯得十分輕柔，換擋邏輯也比較合理。而在你需要超車時，稍微深踩一點油門，強勁的動力儲備就會隨時迸發，整個加速和超車過程都會顯得很自信、很從容。當然，由于這車我們開得時間還不長，且基本都在市區內行駛，至于高速巡航表現如何，我在日后的文章中再分享。

■ 安裝行車記錄儀

　　行車記錄儀在這幾年的普及度可以說是直線上升，4-5年前我剛裝行車記錄儀時，它還屬于“新鮮事物”，而如今我身邊的朋友車上幾乎都“每車一臺”，甚至不少出租車也都裝了它。行車記錄儀的功能，自然不言而喻，是什么促使了它的快速發展，我也不想多討論。

　　行車記錄儀好，大家都知道。不過有一些朋友不愿意安裝的主要問題，就是覺得安裝后會在車內懸著一根線很難看，但又怕破線接電影響電路質保。今天就和大家簡單說說我的安裝以及布線心得。首選我們將行車記錄儀安裝在中央后視鏡附近，然后將電線順著車頂篷的邊緣塞進去，之后通過A柱順著車門密封條走線，將它引到手套箱附近。

　　接著再將線塞入手套箱和內飾板之間的縫隙，之后再將它引導至中控臺附近，同樣塞進塑料件與地毯的縫隙中。到最后，我走了一小段明線將12V電源接口引入中控臺下部的儲物區。類似于我這樣的布線，雖然稱不上完美，但無疑是非常簡單的，而且無需任何輔助工具就能自己動手搞定的，并且不存在破線接閱讀燈或保險絲的隱憂。同時，這樣的走線方法還有一個好處就是拆裝方面，萬一遇到行車記錄儀故障需要重新換一個，或者是你換了新車，需要將它拆除，都很簡單。大家有興趣的，可以嘗試一下，如果在安裝過程中有疑問，也可隨時在我的編輯博客留言。

■ 微體驗

　　車內USB接口很多，好用！儲物格設計合理！

　　在君越來到我們編輯部不長的這段時間里，車上數量重多的USB接口得到了我和同事們的一致好評。在該車上，前后一共有4個USB接口，其中前排接口位于中央扶手內，并且可以連接手機或識別U盤，后排的2個USB電源位于出風口下方，不過后排接口無法讀取數據，僅能用于充電。當然，如果提一個更高的要求，那就是后排再多加一個220V電源接口，就更方便了。

　　除了USB接口多之外，還有一個用著很順手，留下很好印象的就是它的儲物空間設計合理。常規的杯架、車門儲物格今天先不多談了，后續會做詳細介紹。還是先說說這一周時間給我的第一感覺。首先是中央扶手邊框處設計有一個凹槽，可用于走手機線，并且的儲物格正好用于放手機，且平時又能把手機數據線塞在里面，很順手。其次則是該車采用了電子擋把，因此中控臺中央通道下部就留出了很大的儲物空間，這里我平時會放紙巾、12V的一拖三電源插座以及停車卡、油卡等，位置很隱蔽，既美觀而且又不容易被外人看見。當然需要提醒的是，此處不建議大家放類似于水瓶這種個頭較高且易滾動的物品，以防滑落到腳下存有隱患。 

　　前唇離地看著較低，停車需留意

　　有點需要注意的是，我們發現全新君越前保險杠底部有一圈橡膠前唇，它的位置看著比較低。經過實際測量，前唇離地高度大約16cm左右（和iPhone6 Plus高度差不多），而我們也大致觀察了一下常見停車位的限位桿高度，基本高度13-16cm之間，剛剛好不蹭。當然，以防碰到超高的停車限位桿刮蹭前唇，我們建議大家盡量還是將車倒入車位。（13-16cm是一個什么概念，給個參照物，iPhone6的手機高度為13.81cm，iPhone6 Plus為15.81cm）

　　當然，關于高度，我們也隨機粗略車輛了幾款車型。其中蒙迪歐和老款君越車輪前的擋把離地間隙比全新君越的還要低，僅為15.5cm左右。因此，從數據來看，其實全新君越的前唇高度已經比這兩款車型輪前擋板更高了，但依舊低于帕薩特的17.5cm間距。當然，這個前唇一來是可以優化空氣動力學性能，二來它的存在就算萬一刮到了停車限位桿或馬路牙子也不會有太大損傷，畢竟這是軟質橡膠件，能減少前保險杠直接受損的概率。至于為什么會給人有種前唇特別低的感覺，主要原因還是它的安裝位置很靠前，且尺寸比較大。

■ 長測油耗：

　　從提車到本文上線，我們這臺長測車我們一共加了2次油，總里程700余公里，不過基本全部在上海市內行駛的，因此平均時速特別低，空調全程處于自動，A/C開啟狀態。第一箱油的平均時速不到20km/h，第二箱油平均時速也僅僅23km/h。最終，統計數據得出，它的實測油耗為12.4L/100km。我覺得這數值對于一臺采用2.0T發動機，車長超過5米的“大轎車”，而且又是不到1000公里的新車，油耗表現還是可以接受的。

　　本次加油，我們正好趕上了油價6連停后的首次上漲。上海地區95號汽油的單價由5.88元/升，漲到了6.02元/升。以第二次加油44.61升、268.55元，按行駛了363公里計算，每公里的燃油成本為0.74元。

● 首次總結：

　　至此，全新君越長測第一次更新就告一段落了。總的來看，這車留給我的第一印象非常不錯，外觀造型豪華大氣的同時，又不再老氣。對于而立之年的我來說，開著也挺得體，不會有開“爸爸車”的感覺。同時，車內氛圍非常豪華，而且用料很顯高級，再加之它是頂配車的緣故，配置上的滿足感也很強。動力表現，短暫體驗過后，全新君越28T車型上的2.0T發動機+6AT的組合比老款有了長足進步，動力充沛，變速箱也變得更體貼，日常駕駛你幾乎可以忽略它的存在。對于追求舒適性的車輛，變速箱我的理解就是“讓你越容易忽略它的變速箱，就是越好的變速箱�！碑斎�，用僅僅數百公里的短暫體驗，就給一款車型下定論這顯然是不夠的，我們開啟長測節目的意義，就是把自己當車車主，完全模擬日常使用。因此在之后的1年中，我們還會為大家帶來更多、更詳細的體驗，敬請期待。

　　最后，再提一句。各位網友，如果您對全新君越感興趣，對這車有什么想問的內容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

　　[汽車之家 長期測試]  轉眼從4月底提車到如今，全新君越來到我們身邊也快一個月時間了，累計的行駛公里數也超過了2000公里。在這期間，它除了取代我自己的雷克薩斯ES作為日常代步用車外，也更多的承擔起了上海編輯部日常工作車的任務。今天是時候和大家一起分享一下它的駕駛感受了。

　　還是先介紹一下動力系統，全新君越提供了20T與28T兩種動力，其中20T車型采用的是1.5T+7DCT動力組合，28T車型則為2.0T+6AT的組合。我們手上的這臺28T旗艦型它所裝備的正是曾榮膺“沃德十佳發動機”的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為261馬力，最大扭矩為350�！っ�。其中最大功率比老款提升了7馬力，最大扭矩數值保持一致�？梢哉f，這樣的賬面數據表現，在同級別車型中處于領先水平。

　　與這款2.0T發動機所匹配的是6速手自一體變速箱，并且它采用了同級別車型中尚不多見的電子擋把，顯得頗有檔次，具體使用方法，我錄了一小段視頻，感興趣的朋友可以點閱。

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■ 駕駛感受

　　先來說說日常駕駛感受，說實話別克君越在國內的三代車型我都曾駕駛過，第一代車型可謂是純正的美式風格，非常舒服，但談不上任何駕駛樂趣；而到了第二代車型，它在駕駛與乘坐感受上取得了一定的平衡，開著感覺也更討國人喜歡，但依舊談不上有駕駛樂趣，開著感覺甚至有些木訥。

　　而正是基于第二代君越的駕駛預期，當我開上全新君越后，它卻給了我很不錯的第一印象。首先原本那種木訥的感覺完全不復存在，全新君越開上手的第一感覺非常輕快，油門反饋很靈敏，方向的力度也輕重適宜。更重要的是，A柱經過了全新設計，障礙角（駕駛員側）由6度降低至2.3度，（乘員側）由3.5度降低至0.6度，A柱下端寬度減少100mm，上視野提升1.3度。這些數據雖然冷冰冰，但直觀的感受就是駕駛者視野有了明顯提升，這也為它的第一印象加分不少。

　　動力方面，28T的全新君越表現可謂是綽綽有余，強勁的動力儲備讓它無論輕緩加速還是中段超車都能顯得游刃有余，駕駛者右腳也不用特意踩太多，它便能提供非常從容、得體的提速表現。而我們實測不到7秒的0-100km/h加速成績，表現也非常優異，比老款8.4秒的成績可以說有了飛躍式的進步。

　　每每提到通用車的變速箱，不少網友似乎都特別關切。28T車型采用的6速手自一體變速箱官方稱呼是第三代產品，優化了調校。當然，變化了哪些參數，廠商自然是保密的，但就感受來說，它的日常表現還是可以令我滿意的。日常行駛它的換擋時機把握很好，而且平順性表現出色，頓挫感也難以察覺，總之就是你日常心平氣和的開車它不會在駕駛者面前刷存在感，兢兢業業、默默無聞的工作狀態，是想成為一款好變速箱的基本素養。這點，它做到了。

　　當然，對于這款變速箱，我的評價是還不錯，但稱不上完美，至于為何這么說。主要原因還是它在急加速時降擋會略顯遲疑。主要表現狀態是當你用80km/h或100km/h以上速度巡航，此時需要急加速，在你大腳油門踩下去后，變速箱需要從6擋連降2擋的動作會比較緩慢，得停頓一瞬間才會帶來動力爆發，并不能與駕駛者的心理預期完全同步。雖然后續的動力輸出很強勁，但順暢的駕駛節奏的確會受到一定影響。術業有專攻，全新君越可以說它不是一款適合你經常用大腳油門、大腳剎車的方式去激烈駕駛的產品，而平時不緊不慢的游走于城市或高速公路，在你需要急加速時，又能提供強勁的動力保障，這就是君越最適合的使用狀態。

　　該車裝備了第二代的CDC全時主動式液力懸架系統，它能以每秒100次的頻率對路面狀態進行掃描，實時調整阻尼。就整體來說，全新君越的底盤懸架表現非常討好人，感覺厚重、扎實、穩健，在保證舒適性的大前提下，懸架對路面顛簸的處理干凈利落，車身不會出現太多的起伏與彈跳。  此外該車還帶有運動模式選項，在運動模式下，它的換擋邏輯、轉向力度以及懸架阻尼等都會有相應調整。總之，全新君越的主基調依舊是以舒適為主導，這也符合它的產品定位。

　　當然，為了開拓相對更年輕的用戶市場，讓更多30歲、35歲左右的消費者也能欣然接受君越，它的駕駛品質的確比老款更喜人，雖然談不上有多強烈的駕駛樂趣，但顯然比老款開著輕快很多，操控也更為靈巧。

■ 微體驗

　　遙控鎖車和無鑰匙進入，對于這個級別的車型來說是非常非常基礎的功能，本來不值得一提，但為什么這期我會放在微體驗中介紹？這是因為全新君越將這個非常不起眼的功能的細節進行了深挖，賦予了駕駛者對車門上鎖以及遙控鑰匙功能更多的自主選擇。

　　簡單來說，車主可以自行設定車門自動上鎖、遙控解鎖時的燈光、喇叭反饋情況、遙控車窗的控制情況以及遠程啟動時通風加熱座椅的工作狀態等。車主完全可以根據自己的用車習慣，對車鎖進行個性化設定，非常方便。比如我經常停立體車庫，它的車門自動落鎖功能就特別好用，當你帶著鑰匙離開車輛時，大約10秒左右，車輛就會自動上鎖，不但免去了你掏鑰匙的麻煩，而且就連按一下門上的小按鍵動作也可以省了，可謂了“懶人最愛”。當然，使用這個功能，還得看你的具體用車環境，如果周邊環境比較復雜，我覺得還是謹慎使用，自己按一下更安心。

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺全新君越行駛里程也超過了2500公里，實際測算的平均油耗為11L/100km。其中第六次加油那段時間，這車高速與環路走得比較多，去了1次崇明、1次奉賢以及2次浦東機場，因此平均時速達到了35km/h，油耗也相應比較低。而其余幾次基本都是我們日常使用路況。當然，初步來看，對于一臺裝備有2.0T發動機的全新君越來說，11L/100km的綜合油耗表現，我還是很滿意的。

■ 編輯總結：

　　總體來說，全新君越的駕駛品質可以說是超越我對它的預期。動力表現出色，變速箱日常表現盡職盡責，雖然有急加速時降擋略慢的情況存在，但畢竟對普通駕駛者來說，平時急加速的概率并不高，而且28T車型動力儲備強勁，一般都無需要將油門踩一半就完全能滿足絕大多數時候的超車所需。至于懸架、轉向與隔音等方面的表現，全新君越的表現也非常得體�？傊�，它是一款開著輕松、坐著舒適的“大轎車”。全新的外觀內飾造型，讓它更容易博得年輕人的芳心，比老款更為輕松、愜意的駕駛感受也讓它變得更討人喜歡。（文/圖 汽車之家 盛元珺） 

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了別克全新君越長期測試文章的更新時間了，本次更新我和大家聊聊該車的多媒體娛樂系統。掐指一算，從4月下旬接手這臺全新君越到如今開了也有2個月左右。多媒體系統可以說是每天都用，所謂日久見人心，雖然嚴格來說時間并不算太久，但我覺得對它已經做到了基本了解，可以與大家分享分享。

　　先來介紹一下全新君越的這套多媒體系統，屏幕尺寸為8英寸，磨砂質感的硬屏，而且采用了類似于“無邊框”的設計，整體造型與中控臺風格比較統一，而且磨砂屏還能很大程度的防止指紋黏在屏幕上，相對比較美觀。

　　當然，說了這么多磨砂屏的好，在使用過程中我也發現了它一定的不足。主要就是在有反光的情況下，有時屏幕會看著有點模糊，不如高亮屏來得清晰。這點我想大家如果手機貼膜用過磨砂屏的朋友應該會有感受。

　　對開過通用旗下品牌車型的朋友來說，全新君越上的這套多媒體娛樂系統菜單界面應該非常熟悉，主菜單就是8個圖標，分別有電話、導航、媒體、映射、文本、空調、設置和安吉星，圖標的排序完全可由駕駛者自由設定。同時，它還設計有最多5個快捷菜單，位于屏幕的上緣。從我個人使用角度來說，我選擇了電話、媒體、導航、空調和映射，這五個是我最常用的放在頂端。

　　屏幕左上角為車外溫度顯示，右上角為時間顯示，點擊后則能進入時鐘顯示與設定界面，此時的虛擬石英鐘看著還是挺漂亮的。至于屏幕下方的上拉按鍵，點開后是收音機快捷菜單，這就沒有太多好介紹的了。值得一提的是，這套多媒體系統的反應速度挺快，操作起來比較流暢�；�本不會出現影響使用感受的卡頓現象。

　　在娛樂系統方面，它除了沒有CD播放器之外，藍牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不錯，特別是最常用的手機播放時，無論是系統自帶的播放器還是諸如QQ音樂、百度音樂以及蜻蜓FM等第三方App軟件也能很好的兼容。當然，藍牙模式是無法顯示封面的，用數據線鏈接則可以顯示，這點與我們體驗過的其它車型都一致。

　　在手機映射方面，全新君越兼容Apple CarPlay和百度CarLife，在用數據線鏈接手機后，原來的映射圖標會變為CarPlay圖標，點擊后便進入了CarPlay菜單。 至于具體功能，目前可以說所有車型上的CarPlay都一樣，功能并不算豐富，但使用便利性不錯。常用的也就是導航、電話以及音樂功能。

　　蘋果自帶的導航使用的是高德地圖，有實時路況功能，顯示也比較清楚，但可以供車主個性化選擇的項目并不多，而且縮放比例也會受到一定的限制�？傊�，單純從導航角度來說，它做得還不錯，但操作界面的開放度與功能性自然不如百度地圖App或高德導航App等。音樂功能，CarPlay情況下，默認播放的是手機自帶軟件內的曲目，如果要收聽第三方軟件，必須先在手機上進行選擇，之后的歌曲切換等就能直接使用原車按鍵就好。

　　全新君越的導航地圖界面和家族中其它車型大致相同，地圖界面色彩對比度很高，雖談不上特別精致，但便于識別。點擊“目的地”按鍵后，會跳出三個圖標以及一條輸入行，這就是導航系統的主菜單了。其中輸入行可以直接輸入目的地名稱或地址。下方的“最近”顧名思義就是最近導航地址列表；“興趣點”指的是類似于加油站、酒店、景點等資訊的搜索，而“聯系人”這個其實就是傳統導航設備中的“地址簿”或者“儲存目的地列表”只是稱呼不同而已。

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　　輸入方式上，全新君越支持搜狗全拼以及首字母快拼兩種中文輸入模式，但沒有手寫功能，這點我們覺得有點驚訝，畢竟在比它低一級別的威朗上，是帶有手寫功能的。當然，從拼音角度來說，兩種模式都比較好用，日常我自己用快拼更多一些，偶爾遇上重名度比較高的，會考慮用搜狗拼音輸入。

　　當然，說了上述這么多，通用的原廠導航大家都知道，最好用的還是安吉星的話務員服務。你只需按下車頂的藍色安吉星按鍵，通過話務員中心，讓其幫你遠程設置目的地非常便捷。正是有了這個服務，因此這車沒有手寫輸入功能也就顯得無關緊要了，就算你不會拼音，叫安吉星代勞就好。具體使用過程，請看圖下視頻。

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　　當然，除此之外還有諸如免提通話、路線導航（音控導航）、安吉星信息以及虛擬顧問、無線網絡等功能。其中無線網絡它使用的是中國移動的4G LTE，提供車載集成Wi-Fi熱點，支持7臺設備同時接入，資料顯示它的覆蓋面積達700平方米。每月1G流量費用為45元，比中國移動包月1G 50元的資費便宜5元。當然，你也可以根據自己的使用需求選擇按月、季度或者包年流量，而且如今包流量的話，還有額外贈送。當然，就算你不包流量，安吉星正常服務并不會受到影響，這里說的包月指的是車載集成Wi-Fi熱點功能。至于信號，基本與手機能保持同步。

　　同時，隨著移動化時代的到來，安吉星手機App功能也是這車的一大亮點。它除了可以用手機遠程遙控車輛開關車門、遠程啟動、遠程熄火等常規功能，以及手機端遠程設置導航系統外。系統里還集成了代駕、訂餐等個性化服務，便利性很高。我可以說，安吉星手機App軟件，幾乎是我見過的最好用的車輛App軟件之一。

■ 長測油耗：

　　本期我們這臺長測車的使用路況與上期基本相同，其中有兩次跑了上海到浙江的小長途，但總往返里程也就數百公里。其余大部分時間還都是在上海市內用車。最終，截止到目前4000公里出頭，這臺全新君越長測車的油耗在11.1L/100km左右，與上一期的數據基本一致，而且如今上海氣溫已經突破30攝氏度，空調也基本處于常開狀態，最終還能有這樣的數據，我個人還是挺滿意的。之后，當它里程數超過5000km之后，我將帶它去做一個首保，首保后油耗會不會進一步降低，目前還是一個未知數，共同期待一下吧。畢竟油價不斷漲，能省點也好，不是嗎？

■ 編輯總結：

　　總體來說，全新君越的這臺多媒體系統功能性不算花哨，但常用的功能基本都囊括其中，而且使用起來的便利性很高。物理按鍵的數量保留得也恰到好處，使用感受可以說比我們之前長測的凱迪拉克XTS全觸控式的好用不少，開車時盲操作也更便捷。

　　除了基本功能外，安吉星手機App軟件讓我留下了很好的印象，功能豐富，界面設計簡潔。無論是查詢目的地、設置導航還是遠程操作車輛等都非常方便。當然，至于它的附加功能諸如訂餐、代駕等目前還沒用過，有機會嘗試后再與大家分享。 

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的君越長測更新時間。從4月底提車到如今3個多月的時間，總里程數也超過了5000公里的首保規定里程，因此本期我就為大家帶來首保體驗文章。

■ 保養記錄

　　按照上汽通用別克君越車主手冊的要求，發動機機油和濾清器需要在每5000公里或6個月更換，之后的保養間隔同樣為5000公里或6個月，間隔要求相對較短。但值得一提的是，君越原廠提供2次免費保養，這相對于大部分品牌提供1次免費保養而言，算是比較厚道的。而我們這臺君越長測車開了3個月左右，雖然時間還沒有達到要求，但由于使用強度較高，因此里程數已經超過了5000公里，故本月內我們帶它“回娘家”，做了趟首保。首保的地點，我們選擇了位于上海市普陀區銅川路的安吉名流4S店，同時由于我們這臺君越是從安飛士租賃公司借的，該店也是租賃公司的指定維修店。提前一天通過電話預約，并在約定好的時間內到店的話，可以不用排隊。

　　從維修接待的接車到車輛開進車間的整個過程都比較常規，而且我們事先也是以普通租賃車用戶身份預約的，同時整個拍攝過程使用的也都是手機，因此幾乎不存在部分網友可能質疑的“你們是汽車之家做報道，因此服務就更講究”的特殊待遇。當然，從實際體驗感受來說，別克4S店的服務包括態度、流程以及店內的整潔度等等都是比較令人滿意的。

　　由于我們到4S店的時間大約上午11點左右，維修接待顧問告知完成本次保養時間大約1.5-2小時左右，但可能會涉及維修人員午餐時間，因此所需時間可能略長，并且向客戶也提供有午餐。

　　整個首保，無外乎就是更換機油、機濾以及檢查底盤、輪胎等步驟，而且別克4S店采用的是兩人保養模式，因此過程還是挺迅速的。同時，由于去4S店保養那幾天時不時有雨，所以我們也沒有要求洗車，最終時間控制在1小時剛出頭，我們覺得還是比較合理的。并且在后續的聊天過程中得知，他們4S店一般午餐會采用輪流的方式，避免車間內同時沒人，讓客戶等待時間過長的問題。這點，對于客戶來說，還是很人性化的。同時在此我們也向辛勞的維修人員致以最誠摯的敬意，你們辛苦了。

■ 微體驗

　　就在送去首保前沒多久，我們的這臺君越長測車出現了泊車輔助系統故障，儀表盤顯示“泊車輔助暫不可用”以及“維修泊車輔助系統”提示，伴隨的故障現象是前后駐車雷達不工作，但倒車影像還是可以正常使用。對于君越這種尺寸超過5米的“大轎車”，沒有倒車雷達的輔助，在停車時僅靠影像也難免會讓人有些不安，因此利用本次保養，我們也將這個問題反饋給了4S店。

　　 同時，我們咨詢身邊部分新老君越車主以及查閱論壇帖子后發現，這個故障部分車友也曾經遇到過，解決的辦法和我們本次也基本一樣，4S店通過電腦診斷處理，也就是俗稱的“刷電腦”就能搞定。當然，我們在后期也將繼續關注。

■ 長測油耗：

　　在首保之后，我們這臺君越2周內又跑了將近1000公里，最終截止到發稿時，這臺君越長測車的總計里程已經超過了6000公里。實際算下來的平均油耗為11.3L/100km。而且這車從我們接手到如今，空調基本都處于常開狀態，且完全充當了我們日常工作用車，使用強度也比較高。最終能有此番油耗，我個人依舊很滿意。 

　　如果您對別克全新君越感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）

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　　[汽車之家 長期測試]  各位親愛的網友，又到了君越長測文章的更新時間了。掐指算來從4月我提到這臺全新君越長測車到如今9月初，也過去了將近5個月左右的時間，是時候做一個階段性的總結了。當然，本車長測將為期1年，會一直持續到2017年4月，更多內容以及大家關注的話題，也非常歡迎在我的編輯博客中留言，我會后續更新在文章中。今天，我們先來聊聊這小5個月的用車感受。

　　先說說外觀，全新君越的外觀造型我個人還是非常滿意的。它是通用在華首款采用全新飛翼式前進氣格柵的車型，在別克車標旁多了一對“翅膀”，讓車頭看著更顯活力與年輕化。同時，車身側面也是全新君越的一大亮點，車身比例顯得很修長，與老款那種很虎實的風格完全不同，似乎有了幾分原來林蔭大道的韻味。

　　至于車尾造型，則是全新君越外觀設計上辨識度極高的地方，居中式的別克車標、位于保險杠底部的牌照框，都讓車尾的視覺效果很厚重。同時，獨特的尾燈造型配以鍍鉻飾條點綴，讓它看著又很有辨識度。總之，就車尾造型來說，它可謂頗具風格。至于不足之處，就是它的尾燈光源僅為部分LED（示寬燈與霧燈），而轉向燈、剎車燈與倒車燈這些都是普通燈泡，這點還有進步空間，畢竟全LED尾燈這種配置目前日益普及，也是一種趨勢。

　　君越的后備廂容積數據不小，而且造型規整，日常使用起來很便利。由于28T全系三款車型均裝備了后排電動座椅，因此椅背不能放倒也在情理之中�？傊�，它的后備廂日常使用比較令人滿意，但細節之處還有進步余地。

　　內飾方面，全新君越的中控臺造型很漂亮，可以說與同級別的帕薩特、邁騰以及更高級別的金牛座、皇冠等車型相比，君越的內飾造型以及所帶來的視覺檔次感，都處于領先水平。特別是和它最主要的競爭對手，福特金牛座相比，君越無論在造型還是配色上都更為誘人。

　　同時，它在夜間氛圍的營造也比較不錯，中控臺上部環抱式的氛圍燈帶+四扇車門木紋飾條旁的氛圍燈，在夜晚泛著弱弱的白色燈光，顯得也很有檔次。

　　在這大約5個月左右的使用過程中，它麂皮絨面材質的座椅面料舒適性與視覺、觸覺的檔次感得到了同事們的一致肯定。之前我們一直擔心這種座椅面料是不是容易臟、不好清理等，但經過這小9000公里的使用，感覺座椅還是很耐臟的，至少比不少車的淺米色真皮更耐臟。而在此期間，我們也沒有對它有過特別的打理，基本就是洗車時會用濕布簡單擦拭一下，僅此而已。

　　此外，作為全新君越家族中的頂配車型，它比28T 豪華型貴了4萬元，主要多了后排側氣囊、后排座椅加熱、后排座椅通風、前后排座椅按摩以及后排遮陽簾、后排獨立空調、后排音響控制這幾個配置，其中除了前排座椅按摩外，其余均為后排乘客服務。因此是不是需要多花這4萬元，完全看你這車買來是自己開，還是服務后排乘客。不過在實際使用中我們發現，它的后排多功能按鍵在中央扶手上的位置有點靠后，使用過程中稍微有點不便，這個在后續產品中希望廠商能對此改進。

　　至于駕駛感受，這小9000公里開下來，這車的整體表現我很滿意。首先是它的這臺2.0T發動機動力表現很不錯，懸架的整體調校風格偏舒適，符合君越的車型定位。同時，28T（2.0T）車型全系都裝備有第二代CDC全時主動式液力減振系統，在運動模式下懸架會變硬，從而提供更多的路感回饋，在偶爾激烈駕駛時，它還是能起到一定幫助的。

　　而說到變速箱，全新君越28T車型采用的是大家相對比較熟悉的6AT，廠商表示匹配調校進行了優化。當然，具體調整了哪些我們也無從得知，但從實際效果來看，它在舒適性與平順性上的表現完全沒有問題，但不太適合激烈駕駛。更直白的說，就是平時日常代步或者跑高速開，絕大部分情況下，它的表現都很令人滿意，換擋時機合理，動作非常平順，你完全可以忽略它的存在。不過在激烈駕駛，偶爾一腳大油門時，變速箱的降擋會比較慢，此時駕駛者會覺得動力爆發與你油門的踩踏之間并不同步，這點需要適應。當然，從車型定位來說，君越本來就不是一款強調運動屬性的車，因此這個點在它身上并不能算硬傷，只能說還有進步的空間。

■ 長測油耗：

　　最后再來說說油耗，這小9000公里，我們一共加了22次油，也經歷了油價的起起伏伏，從4月下旬時滬95#汽油5.88元/升，漲到了現在價格為6.23元/升。我們實測的平均油耗為11.4L/100km，這與行車電腦計算的11.1L/100km數據基本吻合，而且平均時速為29km/h，也具有比較高的參考性。總之，對于君越這種“大轎車”來說，它的油耗，我挺滿意的。比我自己的雷克薩斯ES250還略微省油一些。

　　總結一下，就是全新君越這段時間用下來，它的表現還是挺令人滿意的。外觀內飾都很漂亮，配置豐富、動力表現不錯，油耗也不高。至于問題，在首保前后出現過“泊車輔助系統”故障，通過4S店“刷電腦”搞定了，不收費也沒有更換任何配件，這應該算軟件問題。對此，我們也查看了汽車之家論壇，似乎并不是我們這車的個案，也有部分網友反饋遇到過類似情況，解決辦法也基本相同，通過“刷電腦”解決的。對此，我們后續也將持續關注。

　　洋洋灑灑寫了一大堆，本次君越長測內容也就更新至此。最后，我有感而發錄了一段約十分鐘左右的視頻，簡單講述了該車這段時間的使用感受與優缺點，感興趣的朋友可以點閱。該視頻是我初次上鏡，存在很多不足之處，望予包含，謝謝各位。

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　　如果您對別克全新君越感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。

　　[汽車之家 長期測試]  各位親愛的網友，今天我們迎來了君越長測文章的第六期，而就在此前沒多久，上汽通用對君越部分車型的配置進行了（相關新聞），并且新增了一款28T 尊享型。至此，君越目前在售的28T車型由原來的三款變為了四款，今天我就結合這半年的使用感受，為大家簡單分析一下我對這幾款調整配置車型的看法以及四款車型改如何選購。

　　先來看看君越全系車型的售價范圍，其中三款20T（1.5T）車型、四款28T（2.0T）車型以及兩款30H（1.8L混動）車型。綜合整體的駕駛感受，性價比等角度來看，對于購車預算相對寬裕的朋友來說，我重點推薦28T車型。它無論動力充沛程度、平順性還是靜音等方面的表現都非常得體，基本能很大程度的將君越的美好一面展現給車主。因此，如果問我君越這么多車，怎么選，我會毫不猶豫的說：選28T車型。而至于下一步，28T中的四款又如何取舍，請繼續看下文。

“改款 28T 精英型”與“28T 精英型”：指導價不便，配置舍一增四

　　先來看一下最入門的28T 精英型，它是本次改款中配置調整，但價格沒變的車型。指導價依舊是26.98萬元，在配置調整之后為了方便區分它的名字為“改款 28T 精英型”。雖然是28T系列的入門級車型，但它的基本配置還是非常豐富的，諸如全景天窗、自動空調、定速巡航、電動座椅、座椅加熱、無鑰匙進入以及安吉星、中控8英寸彩色大屏、CarPlay、氙氣大燈、日間行車燈……都一應俱全。（具體詳細介紹，請點閱購車手冊）因此，總體配置表現并不低。而從配置差異的角度來看，“改款 28T 精英型”相比原來的“28T 精英型”在配置方面有所取舍，具體請看下表：

　　主要變化就是減去了一個配置“前排座椅通風”，換來的是“前駐車雷達”、“倒車影像”、“自動泊車”以及“并線輔助”這四項增配�？傮w來說還是比較劃算的“交易”。當然，這其中還得看個人的用車習慣�？赡軐τ谀戏脚笥褋碚f，少了通風座椅，在夏天的舒適性會有影響，但說實在的新增的倒車影像以及前駐車雷達對于君越這種“5米大車”還是很有設計作用的。畢竟對于大部分用戶來說，停車需求每天總有吧�？傮w來說，如果您的購車心理預算在25-27萬之間，總車價想控制在30萬以內的話，我覺得買“改款 28T 精英型”完全夠用了。值得推薦！

“改款 28T 精英型”與“28T 尊享型”：多了膝部氣囊、后座電動調節、前排座椅通風

　　“改款 28T 精英型”與“28T 尊享型”算是君越28T車系中兩款新面孔了，其中前者我們上端也提了，主要增加了倒車影像、前駐車雷達以及自動泊車、并線輔助等配置。而作為新增的“28T 尊享型” 它比“改款 28T 精英型”多了6000元，指導價為27.58萬元，主要增加的配置有前排膝部氣囊、第二排座椅靠背角度電動調節以及前排座椅通風，這幾項配置。

　　總體來說，6000元的價格，換來這些配置價值還算合理，但論實用性的話，其實我覺得前排座椅通風是最大的亮點，而后排座椅電動調節應該算是錦上添花的東西。至于膝部氣囊，我的理解就像您買人身意外保險一樣，圖個安心，不用到最好，是吧�？偨Y一下，“28T 尊享型”，多花6000元買三項配置，性價比沒有“改款 28T 精英型”高，但如果您對通風座椅有強烈需求的話，值得購買。比較如果自己后期去改裝通風座椅，工程量比較大，有電路風險，而且也得花好幾千。

“28T 尊享型”與“28T 豪華型”：差價2.5萬元，配置提升明顯

　　相較于前文提到的那兩款車型6000元的小幅差價，“28T 尊享型”與“28T 豪華型”的差價就大得多，達到了2.5萬元。但與此同時，換來的配置數量也有了明顯提升。細數一下包括：HUD抬頭顯示、前排座椅腰部支撐、座椅記憶、按摩以及GPS導航、BOSE音響、 LED大燈、感應雨刷、后視鏡記憶、主動剎車以及自適應巡航等配置�？傮w來說，從配置的豐富度考慮，還是很對得起這2.5萬元差價的。

『別克全新君越各項高科技功能官方展示視頻』

　　而且在十來項配置中，其中說很多都是有一定實用性且很顯檔次的配備，其中BOSE音響、LED大燈、感應雨刷、座椅記憶等都是能在日常使用過程中提升用車享受的配備。當然，考慮到28T 豪華型29.98萬元的指導價來說，并不算便宜。因此，這車主要適合于購車預算比較充裕，且對配置有很高要求的消費人群。

“28T 豪華型”與“28T 旗艦型”：差價4萬元，主要差異在后排

　　最后來說說，“28T 豪華型”與“28T 旗艦型”這兩款君越家族中的高端車型，它倆的差價為4萬，而這些配置差異基本都服務于后排乘客，包括：后排座椅加熱、通風、按摩、后排音響控制、后排獨立空調以及后排遮陽簾�？吹竭@里，其實就很簡單了，首先顯然“28T 旗艦型”就是一臺為后排老板服務的車。如果這車的買家自己天天坐后排，預算足又喜歡低調，不愿意選擇BBA之類的豪華品牌入門級中大型車的話，“28T 旗艦型”算得上是一款“低調有內涵”的座駕。但對于自駕用戶來說，這車我就不做推薦了，因為對出的這些配置日常使用率并不會太高，而且它33.98萬元的價格真心不算便宜，如今奧迪A6L的入門級車型優惠的價格也早已不到35萬元。

『君越后排電動座椅功能展示』

　　至此，君越28T四款車型的配置差異也基本梳理清楚了�？傊�，如果追求實惠的話，“改款 28T 精英型”和“28T 尊享型”完全可以滿足您的日常用車需求，且目前這兩款車型目前基本都有2萬元左右的市場優惠，算上購置稅和保險以及雜費的總車價能在30萬以內搞定，還是很值得考慮的。但如果您對配置有高要求，且預算靈活的話，買“28T 豪華型”也完完全全足夠了，LED大燈、BOSE音響以及座椅按摩、HUD抬頭顯示等高級配置能為日常用車過程帶來更高級別的享受。至于“旗艦型”就如它的名字一樣，它主要服務的對象是后排乘客，且肩負著車系精神領袖的作用。

■ 微體驗

　　在日常的使用中，君越的遠程啟動功能給我的印象非常不錯。而這個功能對我來說最大的意義就是可以提前發動車輛，開啟空調，提高上車時的舒適度。它有兩種操作方式，一種是利用手機上的安吉星軟件操作，另一種直接用遙控鑰匙進行。

　　這兩種操作方式，手機軟件操作看上去比較“高大上”，但實際用戶體驗并不是很直觀，一方面是手機上完成操作，但車輛確認執行，整個過程需要大約2-3分鐘左右的時間；另一方面，用手機軟件操作會受到信號的影響，如果車輛停信號差的地方也就自然用不了。而用鑰匙原廠啟動就沒有這個問題了，我就使用經驗來說，這車的遙控鑰匙的可操作距離起碼能有20-30米或以上。因此基本也就是當你進入停車場時，就能遙控啟動車輛。又或者你停車位在大樓下面，隔空遙控也很不錯。 

■ 長測油耗：

　　油耗表現，這車差不多在我們這里已經超過半年左右的時間了，總行駛里程超過了1萬公里，用車強度算是比較合理，最終我們計算的長測總平均油耗為11.6L/100km，這一數字我覺得還是比較合理的。但從上表中其實不難看出，平均時速不同對油耗的差距其實影響特別大，比如第23次加油和第25次加油，這兩個數據就是很好的例子。

■ 本次小總結：

　　又到了小總結的時候，總體來說經過這半年的相處，君越長測車已經成為了我們上海編輯部日常生活的一部分，它乘坐寬敞、舒適，動力表現不錯，我們日常外出工作也都很愿意開它。而在車型甄選以及配置推薦風格，我的建議是：預算不是很拮據，推薦28T車型。至于配置，追求性價比的話推薦“改款 28T 精英型”；預算充足可以考慮“28T 豪華型”它所帶來的高級感與檔次感提升會比較明顯。

　　[汽車之家 長期測試]  距離上一次的君越長測更新又差不多過了一個月時間，至此它在我們這里的時間超過了半年，同時公里數也超過了1萬公里，按照上汽通用的保養手冊規定，我們帶它去做了二保。

　　按照上汽通用別克君越的保養手冊規定，“更換發動機機油和機油濾清器”的時間為“每5000公里/6個月，或根據機油壽命監測系統提示更換”。同時4S店給到我們的建議也是每5000公里/6個月，并以先到為準。至于后半句提到的“根據機油壽命監測系統提示更換”，就我們的用車情況來看，似乎它與前面的“5000公里/3個月”有所出入，因為當我們這臺君越長測車在4個月內開了5000多公里，此時車輛行車電腦中的機油壽命監測剩余還有大約45%左右。

　　但不管怎么說，里程也算超過要求了，我們也就及時將它帶回4S店做了二保。不過相較于如今越來越多廠商的建議保養周期都為1萬公里一次，君越的保養間隔顯得相對較短。但值得一提的是，上汽通用別克目前旗下所有車型都送兩次免費保養，這相對還是比較厚道的。

　　二保的4S店，我們和首保一樣同樣選擇了位于銅川路的名流別克4S店，原因在上一集中我也說了，因為我們這臺君越是“安飛士”的租賃車，而那家4S店是租賃公司的指定維保單位，因此我們自然也選擇了那邊。同時，與首保一樣，我們還是以普通租賃車用戶的身份提前進行了電話預約，這樣做的好處就是免等待。

　　銅川路的名流別克作為滬上首批別克4S店，它位于中環線內地理位置相對比較好，但整體裝修比較老，而且店的面積與新店比也偏小，這是如今很多品牌市區老店的共同現象。當然，對于這點，或許不同的消費者理解各有不同。在我看來，去4S店修車或保養，我更看重人員的軟實力，而對豪華的裝修或者夸張的占地面積等，倒不是特別在意，能做到干凈、整潔，我覺得就可以了。這點就以我們長測車去的名流別克以及我家自己的別克榮御曾經去的永達4S店，留給我的印象都挺好。

　　好了，上面一段聊的有點多，我們說回二保的事。因為做了提前預約，在我將車輛開進4S店后，維修接待人員就會直接出門迎接并做一系列的預檢，整個過程沒有任何的等待，這點還是挺不錯的。因此，我強烈建議大家在去4S店保養前都能提前預約，自己能減少等待時間，4S店也能提前做工作安排，利人利己。

　　就像前面說的，名流別克作為一個老店，它的裝修風格并不豪華，但算是感覺整潔，而且客戶休息區、影音室、茶藝區以及兒童娛樂圈等都一應俱全。別克4S店中，機油提供了三種選擇，其中兩款為通用原廠機油，銀美孚1號的價格為458元/4L，黑桶的全合成機油（采用殼牌技術配制）價格為338元/4L，上述兩種均為全合成機油。還有一種則是47元/升原廠5W-30半合成機油，主要適用于諸如凱越、英朗、威朗等中低端的采用自吸發動機的車型。而在兩款全合成機油中，君越的原廠指定用油為銀美孚，前面兩次首保用的也都是這款機油。

　　當然這里說一句題外話，因為我們這臺君越長測車是“租賃車”，兩次免費保養過后所產生的保養費用由租賃公司承擔，而租賃公司出于降低運營成本的原因，它們會要求4S店“降級”保養，也就是后續保養使用的機油將由銀美孚降級為“黑桶原廠全合成”。當然，不管怎么說，也算是全合成。而且這也是15000公里以后的事情了，在下次“三�！斌w驗時，再和大家細聊。

　　4S店給出的二保時間預估在1小時之內，還是挺效率的。而至于整個過程，其中很常規更換機油、機濾，檢查各種油液、輪胎和底盤等等。最后就是洗車、交接以及重置行車電腦等等。當然，這里我還想表揚一下名流別克4S店的一個貼心細節，就是他們會在您的行駛證中附上一張寫有下次保養時間、里程并帶有24小時搶修電話的小卡片，方便駕駛者查詢，這點還是挺方便的。

■ 長測油耗：

　　至此，君越長測的二保更新文章也告一段落了。如今的君越在編輯部似乎已經完全的融入到了我們的工作與生活的日常。它的外觀造型可以說老少皆宜，整體造型流線、動感，而且內飾的豪華感在同級別車型中依舊處于領先地位。至于2.0T發動機與6AT變速箱的搭配也比較融洽，換擋速度談不上快，但平順性表現很好�？傊�，它的駕駛感受屬于輕松、愜意的風格。無論是作為家用的代步用車，還是單位的通勤車，君越表現都得很得體，可謂上得了廳堂，下得了廚房。至于保養，無論是首保還是二保，我們去的這家名流別克4S店服務都比較規范，提前預約后的效率也很高。當然，有可能看我們是租賃車的緣故，店員也沒有向我們推薦過任何的“增值”服務，也算是好事情吧。（文/汽車之家 盛元珺）

　　如果您對別克全新君越感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。

　　[汽車之家 長期測試]  一眨眼，已經到了2016年的年底。我們的別克全新君越長測文章也迎來了第8次更新。今天，借著本文我先向各位網友拜個年，祝大家新年快樂！正值元旦小長假的前期，我們帶它到了4S店做了一個免費檢測，一方面是這段時間我們這臺君越長測車的使用頻率極高，經常一天跑個200-300公里。同時呢，小長假期間這車還會跑個長途，因此做一個提前的檢測還是很有必要的。

　　先說說關于免費檢測的事。如今其實大部分品牌都有長假前的免費檢測活動，可能有些朋友會覺得這是“套路”，但從我多年的用車經驗來看，其實大部分品牌的免費檢測還是比較認真負責的。更重要的是，其實這類檢測對于大部分車主來說也都可以自己動手完成。今天，就借著我們這篇文章和大家聊聊諸如跑長途前，需要注意的一些小事項。

　　但凡身邊有“老司機”朋友的，談及車輛檢查都聽說過“水電油”這個稱呼。具體來說，“水”指的是冷卻液、“電”自然是電瓶的意思、“油”包括的范圍就比較多了，一般泛指剎車油，當然也包括車輛的燃油檢查。

　　先說說“水”的檢查，其實準確的稱呼是冷卻液。冷卻液顧名思義就是起到給車輛發動機降溫作用的，一般來說目前大部分車的冷卻液更換周期就比較長，少則2-3年，長則5-6年都有。如果您常年在4S店保養的話，一般會根據保養手冊提示您定期更換。平時在檢查時只需關注液面高度即可。

　　正確判斷的標準是冷車狀態下，冷卻液液面高度在最大與最小刻度之間即可。當然，目前正處于冬天，受到熱脹冷縮的原理影響，冷卻液位置比夏春秋三個季節稍微偏低一些也屬正常情況，總之冷車情況下高度最小刻度即可。這里一直提到了“冷車”，當然最好是隔夜檢查，但如果現實條件不允許，一般在這種0℃左右的天氣，停車靜置30-45分鐘也就可以了。在這里需要重點提醒的是，我們不建議缺乏車輛維修經驗的車主在熱車情況下用車手摸車輛冷卻系統的任何零部件，特別注意不要去嘗試開啟“水箱蓋”，這樣容易有燙傷危險。同時，在非特殊情況下，不建議大家自行添加防凍液或用水替代。如果僅僅是低于最低位一點點時，我們更建議大家去就近的4S店補充，一般來說4S店少量填補防凍液是免費的。

　　如果缺量相對比較多的話，可以少了添加純凈水或蒸餾水，對車輛的影響不大，但萬不能使用自來水或礦群水，因為水中雜質可能會形成水垢并影響冷卻系統。

　　至于“電”和“油”的檢查，相對來說就簡單很多了。在4S店內通過專業設備就能檢查車輛蓄電池的狀況。當然，對于3年內的新車，蓄電池一般不會有什么問題，但如果是老車的話及時檢查或更換蓄電池非常重要，因為蓄電池故障一般沒什么前兆，如果在假期，又是外地，忽然之間打不著車了，還是很令人揪心的。

　　剎車油的檢查，主要有2項，首先自然是查看油液的高度，這個同樣保持在最高與最低液位高度之間就行。與此同時，最好還能通過專業設備檢查剎車油中的“含水量”。因為剎車油的工作時處于高溫環境，如果含水量高，會使水分汽化從而堵塞剎車管路，進而影響車輛的剎車效果，后果不堪設想。根據不同廠商的規定，剎車油一般的更換周期為2年或3年左右，對此我建議大家及時更換，最好去正規的修理廠或4S店，這個東西可馬虎不得。

　　至于底盤件和輪胎的檢查其實就比較常規了，底盤件的檢查主要看看是不是有松動、發動機、變速箱底部是不是有漏油等。至于輪胎則主要看胎面磨損情況、是不是有鼓包或釘子等，最后則是根據原廠標準校準胎壓。

　　關于胎壓的部分，因為現在正值冬季，我覺得有必要多聊幾句。同樣是由于熱脹冷縮的原理，暖胎和冷胎情況下，胎壓數值差異比比較大。因此大家在打氣時可以有一個心理的預估量。簡單來說，如果您車的標準胎壓為2.5bar，在隔夜后胎壓顯示數值如果在2.3足有基本都屬于正常情況；同理如果在熱車情況下，胎壓輸在2.7甚至2.8bar也都屬于正常的范疇。因此在輪胎打氣時，大冬天大家也我可以適當參考一下這規律，冷車情況下胎壓可以比規定值打得低0.1bar左右，而如果是熱車時，則可以適當上浮約0.1-0.2bar。

■ 微體驗

　　由于該車在元旦期間需要跑個小長途，對后備廂自然會有一定的使用需求。而我們這車平時后備廂中一直放著兒童安全座椅，因此我們特意用評測時的那組三個不同尺寸的行李箱做了空間演示。從實際結果來看還是很令人滿意的。

　　首先看看這車平時后備廂內的物品，一個兒童安全座椅、一個紙板箱、一箱礦泉水以及一些瑣碎的雜物。值得一提的是，該車的后備廂右側有一個小凹槽，我們平時用于放置諸如泡沫清潔劑、車蠟以及充氣泵、手套等。而右側，我們買了兩個小的固定支架，用于固定紙盒子，而在盒子里可以放置一些瑣碎物品。

　　而在這些物品都不挪走的情況下，它的后備廂依舊能放入一個28寸大箱子或者同時容納下24寸和20寸兩個行李箱，可以說裝載能力很強。而在我們取走兒童安全座椅，依舊保留這些雜物的情況下，它的后備廂放同時放入這三個箱子無壓力，并且還有不少空間富余。

　　至于兒童安全座椅的安裝，該車也同樣很簡單。ISOFIX接口的位置很好找，上部LATCH接口設計的也比較順手，因此對于安裝兒童安裝座椅來說可謂沒有難度。這車平時家用的話，我周末會安裝兒童安全座椅，而在周一到周五期間把它拆除。因此就我的拆裝頻率或許會高于很多純家庭用戶。

■ 長測油耗：

　　近幾個月，上海的中國石化加油站開始推廣98號汽油，我們也嘗試了三箱98號，從實際使用體驗來說動力差別不大，而且油耗表現方面與用95號汽油區別也不是很明顯。影響這車油耗表現的主要還是平均車速。以第33次與第35次加油數據來看，平均時速27km/h時實測油耗為12.7L/100km，而平均時速達到38km/h時，油耗僅為9.3L/100km。同時，在發稿時，國內油價今年實現了三連漲，而回首今年4月提車那時，上海95號汽油油價才5.88元/升，如今已經漲到了6.78元/升，油價漲了0.9元，按照我們長測總平均油耗11.4L/100km算，每公里行駛成本較4月時大約上漲月0.1元左右。（文/汽車之家 盛元珺）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了君越長測更新時間，本次內容的更新將由我的同事祁子鑫完成。在春節期間，祁子鑫駕駛君越進行了一次1200公里的長途旅行，從上海到北京的回家之旅。所以本次更新由他來講述長途駕駛過程中的體會和感受。

為何選擇君越跑長途

　　做汽車媒體很多年，長途也跑了不少，我自己總結了一些我對長途駕駛的需求。首先是動力要好，如果只是300公里左右，我想可能快點慢點影響不大，總之半天時間也都到了。但對于我這種需要一天行駛超過1000公里的路程，動力性能很重要，能夠在走出擁堵路段時快速加速甩開后面的慢車，也能輕松超過慢車和大貨車，減少因長時間并行而帶來的風險。

　　其次是空間要大，跑長途基本上會帶很多行李，像我這次兩人出行，一大一小兩個箱子，算上之前就放在行李廂里面的一些零碎，沒有足夠的空間是不行的。第三座椅要舒適，10幾個小時的長途跋涉，舒適富有支撐力的座椅會緩解你的臀部、背部的疲勞，也能讓你集中精神去駕駛保證安全。

　　以上就是我對長途駕駛車型的需求，然后縱觀編輯部所有長測車，符合這些需求的必須就是君越了。

長途駕駛感受

　　從上海到北京大概是1200公里的路程，按照高速最高限速120公里，這一段路也至少需要10個小時，如果考慮到中途停車和市區內浪費掉的費用，13-14個小時是非常有可能的。所以早晨七點就動身出發，對我來說，七點是極限，再早起不來，再晚就趕上上班高峰了。

　　從上海出發有很多路可選，我選擇了走G15，這段路的特點是比G2近一些，但從上海到鹽城段，交通狀況不太好，這一路遇到不少擁堵，嚴重減慢了速度。走過G2的朋友，可以一起分享下路況。

　　路上擁堵車流緩慢，一路也可以看到很多人隨手拋垃圾，路上垃圾也經常可見。這種行為是非常錯誤的，首先這件事違法，另外隨手亂丟給高速公路的清潔人員工作增加了風險。過鹽城后路面開始暢通，這暢通一直持續到我回到北京的家，值得一提的是，江蘇省的攝像頭很多隱藏在路中間的草叢之中，功能必然是以拍違章為主，震懾為輔。因為超速是一件違反法律的事情，所以我不能評論究竟是距離500米開外就讓你知道前面有攝像頭以警示你提前減速有效果，還是隱藏在草叢里拍你個驚慌失措哪個更好�？傊�遵守法規是必須的，雖然一些汽車工業和汽車文化發達的國家都可以在限速基礎上略微超速10-20km/h，但畢竟在中國，遵守交規是必須的。在這里我也得表揚一下高德導航，對于探頭的預報很準確，躲在草叢的也能發現，很好用。

　　路況好轉后精神也可以稍微放松一些，這輛君越配備了自適應巡航以及車道保持系統，具體作用我想不用多數，大家都比較清楚了。事實上當你一個恒定的速度長時間平穩巡航，況且這個速度相對目前道路還比較低的時候，犯困是一定的，所以這兩項配置對我來說有很大的輔助作用，如果真的不小心分神，能提前預警。另外從我這些年的長途駕駛經驗來看，如果是單人駕駛，早中晚飯都不建議吃太多，我一般就一小塊面包一根火腿腸解決問題，吃多了真的容易犯困。

　　我這輛長測車被同事預先充值了中石化的油卡，我這一路也就只能尋找中石化的加油站，這個問題在山東比較明顯，大概統計了一下，從山東臨沂往北到河北省這段路城，只有東營和無棣兩個服務區有中石化加油站，其他均為中石油，所以如果你也跟我一樣只能用中石化加油卡，最好能算計好距離和剩余油量。

　　經過東營后天色變暗，這輛君越的大燈照射角度偏高的問題再次出現，這就相當于我一直開著遠光燈在行駛，對于前車，照射角度太高會影響后方視野，對于自己，角度太高會降低照明效果，看不清眼前的路。

　　從早上7點出發，晚上9點我終于趕到北京的家，這十幾個小時的路途中，君越這套帶有按摩功能的座椅一直呵護著我的老腰，這個功能對于長途駕駛來說絕對是神器。此外，2.0T發動機充足的動力儲備也能勝任長途駕駛，在保持穩定巡航時，燃油經濟性也有保障。不過值得一提的是，君越的油箱確實不大，如果容積能夠從62L擴大到80L，按照高速行駛平均8L/100km多一點的油耗來計算，一箱油可以多行駛將近200公里，更長的續航里程可以減少旅途中的加油次數，節省更多時間。

長測油耗總結：

　　這段時期，我們這臺君越長測車跑得路可不少，其中當然包括了京滬長途。從油耗表現來看，該車在平均時速大約在60-70km/h左右是的油耗最低，也就是我們第40、41次加油時，油耗達到了7.5-7.6L/100km的水平。而真正長時間用100km/h以上速度巡航時，其實油耗反而會比之前更高一些。當然這也符合常理，畢竟大部分車的理論經濟時速都在60-80km/h這個范圍內。

編輯總結：

　　說實話，連續十幾個小時的長途駕駛并不容易，從安全的角度來說，連續駕駛也會容易疲勞，現在很多司機交通意識不足，你經常會遇到很多嚴重低于最低限速以及胡亂開的司機，這都很危險。另外現如今高速公路上的攝像頭越來越多，也越來越隱蔽，加上更多的區間測速和很多低于120km/h的限速路段。這些因素都讓長途駕駛變得更加困難，所以如果可能的話，還是不建議這樣的長途駕駛，盡量預留更多充裕的時間，讓生活變得更輕松。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友，每月一次的君越長測又到了更新時間了。經過了春節期間的長途行駛加之節后又投入到了高強度的使用中，目前該車的行駛里程已經接近了2萬公里左右，我們又帶它做了一次常規保養，并且還更換了空濾濾網以及雨刮條。今天我就借著這次更新和大家聊聊君越的嘗過保養之外，如何自己動手更換空調濾網和雨刮的事，簡單又省錢。　　

　　先來說保養，按照公里數計算，別克君越廠商規定的保養周期為5000公里/次，而2萬公里本應做第4次保養，但由于春節前后的高強度使用，這次保養拖到了將近10000公里才進行，但偶爾這樣一次的“過�！币话�4S店也不會刁難，當然出于珍惜質保的考慮，以及減少不必要糾紛的風險。我們還是建議大家在質保期內，按廠商要求的保養周期來。

　　不過就此，我們也發現了這車行車電腦中的“機油壽命”其實是根據10000公里進行顯示的，比如在我們車輛行駛里程達到19375公里時，顯示的機油壽命還有11%。其實對于每次保養都實用美孚1號全合成機油的它來看，1萬公里一次保養應該算是比較合理的水平，我覺得現在5000公里/次的標準，的確顯得有點保守了。

　　至于常規保養項目，我們這里就不再多做贅述了。由于2萬公里這次對于君越來說屬于“大保養”除了機油機濾外，還需要更換空調濾網、空氣濾網以及汽油濾芯等，因此花費相對會比較貴一點，將近2000元。具體保養周期和價格，我們之前已經做過報道，感興趣的朋友可以點擊鏈接查看詳情。

　　從保養的周期與價格中我們發現，君越的空氣濾芯和汽油濾芯的更換頻率非常高。其中空氣濾芯介于如今的空氣質量我覺得還是可以理解的，但汽油濾芯如此頻繁的更換在同級別車型中其實并不多見（帕薩特為每3萬公里更換一次汽油濾芯；金牛座也為3萬公里；雅閣和凱美瑞6萬公里內無需更換）。不過好在該車更換汽油濾芯價格不算貴，一次更換成本也就146元（連人工帶材料）。

　　不過相反的，這車空濾濾芯的價格可真心不便宜，單配件價格就需要325元，更換空調濾網的工時費廠商給出的標準是128元，不過我們在4S店更換時的收費為56元，這么看折扣率不小哦。相比較于與配件價格，工時費我覺得倒還是在挺合理的。

　　關于空調濾網，如果你喜歡自動動手擺弄擺弄的話，其實也可以自己更換。在京東、天貓等電商平臺應該很容易能買到對應的配件，建議在官方旗艦店購買。一般大品牌的諸如3M、博世、馬勒、曼牌等空調濾網的配件價格也就在100元左右，這樣算來更換成本幾乎是4S店更換一次的1/4，省下的錢可以多換幾次，也挺好的。

　　君越的空調濾網安裝在手套箱內，拆裝還是非常方便的，自己動手難度不到。首選，你需要將手套箱內的雜物拿掉，然后拔出中間的置物隔板，接著再拆下一塊蓋板，之后便能看到空調濾網的最后一塊蓋板了。將其打開，便能輕松取出。整個拆裝過程，自己動手大約不到5分鐘。更換過程我也錄制了一個短視頻，感興趣的可以點閱。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　除了空調濾網外，雨刮更是一個自己動手更換更簡單而且使用與更換頻率也極高的易耗品。首先我們這臺車還是以小白鼠的身份在4S店換過，單根的價格為104元，一副就是208元。不過4S店更換雨刮是免收工時費的，這點值得表揚。208元的價格，我覺得還算可以接受。

　　如果大家想自己更換，我也可以京東、天貓等官方旗艦店選購，主流品牌的產品基本上價格在120-150元左右/副。其實相較于4S店來說，差價有限，但勝在方便。網上購買，送貨上門，免去了您往返4S店的時間成本。

　　君越的左右雨刮尺寸分別為26英寸和18英寸。更換方法非常簡單，該車采用的是專用插口，只需要按下接口處的小方塊，然后往外拔就行了。反之，安裝時，只需要將雨刮對準接口用力推就行。如果初次更換時有些生澀感，也可以先澆點水潤滑一下。我這里有一個小貼士，更換雨刮時準備一塊毛巾墊在玻璃上，以防止雨刮臂意外跌落打碎玻璃。這個“小貼士”是建立在我自己的慘痛經驗上的，我早年間換雨刮時就“naive”了。關于換雨刮，我也錄制了一段短視頻，歡迎點閱。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

長測油耗總結：

　　從2016年4月那車到如今，君越這臺長測車一共行駛了2萬余公里，加油49次。伴著這油價也從當年的5.88元/升，漲到了如今的6.84元/升。從這2萬余公里的綜合油耗來看，11L/100km的油耗，我們還是挺滿意的，畢竟它在編輯部中的使用頻率相當高，而且也經常換駕駛員在開，駕駛風格的差異也都會比較大，各種路況也都能遇上，平均時速的差異也很大，因此總的來說，它的工作環境肯定會比大部分私家車更艱辛。因此，在這樣的情況下，它的油耗表現我覺得還是有比較高的參考性的。（文/圖 汽車之家 盛元珺） 

　　如果您對別克全新君越感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。

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　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，本次君越長測文章的更新已經到了第11期了，掐指算來，君越這臺長測車來到汽車之家編輯部已經快一年時間了，我們的長測也接近了尾聲。在這一期里，我主要想和大家來暢談一下君越與它競品們給我留下的印象與感受。同時呢，還有一個小插曲，就是提車時我曾經一直有所顧忌的漂亮輪胎鼓包了，為此我們花了1000多元換了一個胎。

　　要提到君越的競品，我們就得從車型的定位、售價以及車系級別等幾個角度來看。首先是定價，君越的指導價范圍為22.98-33.98萬元，這11萬元的跨度基本涵蓋了目前市面上絕大部分主流的合資品牌中型車，包括雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰以及金牛座等。同時，它的高配車型也會與皇冠、凱迪拉克XTS等中大型車的入門級車型有錯位競爭的關系。

君越、帕薩特與邁騰的對比：

　　當然，在這一眾競爭對手中，從車型的定位、品牌屬性，以及消費者的對比關注度來看，君越與帕薩特、邁騰以及金牛座之間有著比較多的交集。而此之前，我們也做過《邁騰/帕薩特/君越》的對比文章以及《帕薩特長測》，感興趣的朋友可以點閱此前的兩篇文章。而作為君越長測作者的我，帕薩特接觸得也比較多，我覺得可以和大家簡單聊一下，君越與帕薩特之間各自的特點。

　　首先從外觀層面來說，君越的尺寸在“車長”、“車寬”以及“軸距”三個數據上都比帕薩特和邁騰更有優勢。同時，如今的這臺君越，它的外觀造型已經不是早年間老君越給人的那種“中年大叔座駕”的感覺，整體外觀造型頗具運動化風格。其實對于剛過而立之年的朋友來說，君越的造型還是挺有吸引力的，外觀給人感覺不沉悶，有自我特色，但也不會顯得太輕浮。加之別克品牌以及君越長期以來形成的品牌調性，這臺車可以說真正做到了宜商宜家。

『帕薩特；邁騰』

　　內飾方面，君越無論在造型還是配色上的優勢畢竟明顯。這代君越內飾顏色上主打的是黑棕雙色的搭配，相較于大眾主打的黑內飾，首先在視覺沖擊力上就更勝一籌。其次則是中控臺的造型，它采用的環抱式設計配以大面積的軟性材質+皮革縫線的處理，對于視覺檔次感上的拔高也有很有幫助。在用料和做工方面，君越與帕薩特、邁騰相比，整體表現算是各有優勢，君越的用料感覺比兩位大眾對手更討人喜歡，原因是它用皮革包裹的地方更多，摸著很舒服；而兩位大眾朋友的優勢則在于細節的作用，特別是不同材質之間的縫隙處理、飾板安裝的緊致度等，表現會略好于君越。

　　對于這級別車型來說，乘坐空間的寬敞度基本都沒什么問題，無論君越、帕薩特和邁騰的表現都可以令人滿意。不過這三款車型也有著各自的特點，以后排來說邁騰的后排腿部空間最大，但座椅比較值，而且有點硬舒適度一般。帕薩特空間表現與君越差異不大，但座椅填充物采用了特別設計，它采用了雙硬度填充，因此乘坐舒適感非常不錯，是這三款車型中最棒的。而君越呢，它受制于造型影響，后排頭部空間表現一般，但后排配置卻是這三款車型中最豐富的，高配車型提供了后排座椅電動調節，部分車型甚至有后排的座椅加熱、通風以及按摩等功能，表現也可以說各有特色。

　　而說到駕駛感受層面，都已2.0T車型來橫向對比的話，君越28T（2.0T）它搭配的是6速手自一體變速箱變速箱，而邁騰和帕薩特則都采用的都是DQ380 7速濕式雙離合器變速箱。在換擋速度上，君越的6AT表現的確不如兩位DSG選手來得“快狠準”，但它在市區擁堵路況下的平順表現則要明顯優于對手，兩者的差異可以說是各自機械結構特性所致的。

　　而在整體駕駛感受層面，君越給人的第一印象就是“舒適”。這點是開過君越的同事們有口皆碑的。首先它的座椅比較寬大舒適，而且車內的隔音效果也不錯，君越的2.0T全系車型都裝備了CDC全時主動式液力懸架系統。它不但對路面細碎顛簸的過濾很不錯，而且當車輛遇到大的顛簸或較快速度試過減速帶時，懸架對車身起伏的抑制也很“收得住”。因此綜合來說，君越在路上的行駛質感，給人的主觀感覺會優于帕薩特和邁騰。不過作為舒適的代價，在激烈駕駛時對車身姿態的抑制會略遜于兩位對手，畢竟術業有專攻，運動化這個事情或許交給君威更合適。而全新君威在即將到來的上海車展上也將正式亮相。而與之有著明顯差異的是帕薩特，帕薩特開上手給人的第一印象就是“靈巧”，它無論轉向手感、油門響應還是底盤的回饋都是如此，而這種感覺是邁騰或者君越都無法提供的，很討好駕駛者。

　　至于隔音，君越的中高配車型得益于有BOSE ANC主動降噪科技，因此它的噪音表現與兩位對手相比還是有一定優勢的。說一句題外話，有部分網友在我的編輯博客中留言，反映說感覺君越的噪音有點大，特別是后排。對此我也重點體驗了包括我們的2.0T與4S店的1.5T車型，總體來說君越的隔音降噪我覺得在它所處的20-30萬元中型車主流價格區間中算是比較不錯的水準。比雅閣、凱美瑞、帕薩特以及邁騰等給人的主觀感受都要更安靜一些。當然，如果和皇冠、雷克薩斯ES或者是凱迪拉克XTS等更高一級別的車型相比，差距還是存在的。而關于君越與這些伙伴們的關系，我將在下頁中分析。

　　最后簡單說一下這三款車，如果是我，我會怎么選擇吧。先說君越吸引我的地方主要包括：外觀內飾造型、大面積的皮革用料以及6AT變速箱更好的低速平順性�？傮w來說，君越給人的感覺就是樣子時髦、內飾漂亮且駕乘感受比較舒適。而相對的，它駕駛樂趣或座椅舒適性其實沒有帕薩特表現好，后排的空間、細節處理等也沒有邁騰精細、講究�？傊�，它是一款有著明顯自我優缺點的車，但如果三選一的話，我依舊會選擇君越。因為在我看來，它做到了瑕不掩瑜。

君越、金牛座與皇冠的暢談：

　　聊完了君越與帕薩特、邁騰這兩位對手的區別之后，在聊聊它和福特金牛座以及豐田皇冠的關聯。這兩款車型也是在君越的潛客中經常被提及的對手。其中金牛座在剛上市時的車系定位是中大型車，但初期銷量表現平平，后續撥亂反正，將其回歸到了中型車行列。而君越和金牛座，同屬美系品牌，車型定位也比較類似，并且價格跨度的重疊度也很高，因此它倆之間的對比也就是順理成章的事情了。而說到皇冠，雖然它的定位較君越略高一點，但如今皇冠的整體指導價區間25.48-38.98萬元，與君越2.0T車型中高配車型的重合面也不少，因此也是不少消費者對比的重點。在此之外，我們也做過君越/皇冠/金牛座的三車對比，感興趣的朋友可以點閱。

　　從這三款車型的售價分別來看，君越的指導價區間為22.98-33.98萬元，其中2.0T車型的價格區間在26.98-33.98萬元；金牛座的價格區間為23.48-36.98萬元，其中2.0T車型的價格區間為24.98-29.98萬元；皇冠的區間為25.48-38.98萬元，其中2.0T車型的價格區間為26.48-38.98萬元。以這個級別車型相對最適合的2.0T動力來說，基本可以看出君越與金牛座的2.0T車型價格重疊度很高，但皇冠和它倆比還是得貴了一截。

　　首先，我們從三者的2.0T入門級車型來看，君越的價格為26.98萬元、金牛座為24.98萬元，皇冠為26.48萬元，其中君越和皇冠的指導價比較接近，金牛座較之指導價更低一點。而在優惠幅度上，君越的市場優惠基本在4萬元左右，皇冠和金牛座基本都在1-2萬元上下，因此最終指導價方面，君越相對最便宜，僅為22萬元出頭。而金牛座與皇冠的2.0T入門級車型價格基本24萬元上下。

　　以同樣入門級2.0T車型配置表現來看，君越和金牛座在舒適性配置方面的表現會明顯優于皇冠，諸如它倆都配備了真皮座椅、座椅電動調節、店拍座椅加熱、大天窗等配置，而皇冠在這方面的表現就比較寒酸了。而在燈光、高科技配置方面，君越和金牛座可謂是各有優勢，其中君越裝備了氙氣大燈、大燈清洗以及自動防眩目外后視鏡、自動泊車和并線輔助等都是金牛座上所不具備的，而金牛座則比君越多了座椅記憶、導航以及感應雨刷等配置，總之可謂是可有差異。但不管怎么說，以2.0T入門級車型的配置水平來說，無論君越還是金牛座的配置表現還是很令人滿意的，而且以22-23萬元的實際成交價來說，這車還是很值得推薦的。因此，正如我也一直在編輯博客中回復網友的，如果您想買君越，在猶豫是1.5T高配還是2.0T低配之間猶豫的話，我強烈建議選購2.0T車型，少了一些高級配置，但整體駕駛感受提升很大檔次。

　　對比完了各自的入門級2.0T車型，我們再簡單看看君越、金牛座和皇冠各自30萬左右價格的車型配置表現。以30萬的指導價，能買到的君越是28T豪華型，也是全系中的次頂配車型。金牛座為“245 旗艦型”顧名思義就是2.0T的頂配，而皇冠則為2.0T先鋒版，它在整個皇冠系列中屬于中配車型。因此在整體配置對比上，我們也能很直觀的看出區別，君越和金牛座這個兩款車型的配置水平相當高，而皇冠級別只能算是夠用。當然常規的天窗、真皮、自動空調這些肯定不會少，但諸如座椅通風、按摩以及自動泊車、車道偏離預警系統等高級配置，30萬級別的皇冠自然是提供不了的。不過ACC自適應巡航系統，這三款車倒是全都有，值得表揚。

　　看完了配置，我們依舊來說一下如果是30萬價位，君越、金牛座和皇冠這三款車型如何選。首先從配置層面來說，君越和金牛座的表現非常好，但在乘坐舒適性方面皇冠則有著領先優勢。因此，綜合來考慮，如果你特別追求配置表現，在君越和金牛座之間二選一都不會令人失望。而要是你對配置需求度不高，但追求乘坐舒適性與開著輕松的話，皇冠依舊有著獨到的吸引力。

小插曲：左前胎鼓包了，換了一條新輪胎

　　在長測即將結束之際，我們的這臺君越長測車發了一個小插曲，我們在有一天洗車時忽然發現它的一個前輪鼓包了，那只能更換。這臺君越頂配車型原廠搭配的是規格為245/45 R19的普利司通EL400系列輪胎。我們咨詢了別克4S店，連工時費+輪胎的總價在2500元以上，而最關鍵的“沒有現貨”，最快也得2天才能到。因此我們后續詢問了滬上多家輪胎店，最后問到的價格是1580元/條，包安裝，帶發票，這個價格與途虎養車網上的價格差不多，關鍵是有現貨。因此我們也就直接更換了。

　　就像剛拿這臺長測車時擔心的一樣，如今越來越多的品牌開始為車輛配備大尺寸、薄胎壁的輪胎，這樣做的確對外觀視覺效果的提升非常明顯，但是隨之而來的問題就是這類大尺寸、薄胎壁的輪胎需要駕駛者日常開車時更多的呵護，特別是當你駛過坑洼路段時也得特別小心。而就在這篇文章發布的前兩天，我同事的一臺裝配255/40 R18輪胎的老款奔馳E級，跟著出租車駛過一個路面凹坑的速度略高，直接導致同側兩條輪胎被磕爆。因此還是一句話，美麗有時是需要付出點代價的。當然，如果是君越的中低配車型，上所裝備的235/50 R18或235/55 R17規格的輪胎，那就無需太過擔心了。

長測油耗總結：

　　截止到本次更新，君越長測的油耗統計也就正式畫下句話了�？傆嬇芰�21446公里，消耗燃油2285升，實測的平均油耗為10.7L/100km。這樣的油耗表現對于一臺裝備了2.0T發動機，車長超過5米的“大轎車”來說，這樣的優惠表現，我覺得還是比較令人滿意的。

編輯點評：

　　至此，我們這臺君越長測車也即將離開我們了，在本月底還將迎來長測文章的最后一次更新，在那一期中，我將為大家從外到內，詳細梳理一遍我這一年來與這車相處的點點滴滴。從“車主”的角度來說談談它的優缺點。同時，大家對君越還什么想了解的，也請在我的編輯博客中留言，我后續也將持續為大家回復。（文/汽車之家 盛元珺）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，在看到本文的時候，我們這臺別克新君越長測車已經結束了它在我們編輯部為期一年的服役，離開了我們。在這過去的一年中，我們開著它一共跑了22000公里出頭，平均到每個月也有1800公里以上，這樣的使用強度以公司用車標準來看或許不算多，但如果是家庭用戶標準來看，其實算得上中等偏上了。

　　經過了與這臺君越長測車一年的接觸，可以說它已經完全融入了我們編輯部的日常工作與生活中，稱得上是一位堅實的伙伴。在本次的總結文章，我也不想用常規套路將它的外觀、內飾、配置、動力等方方面面重新羅列一邊，因為這部分內容，在之前的11期文章中都已經有了詳細介紹。今天我就想用“真實車主”的身份，來談談這車的3個優點和2個缺點。

第一個優點：外觀內飾造型氣派，用料不錯

　　新君越的外觀造型，我覺得可以用眼前一亮來形容。它整體造型與前兩代車型那種方方正正的，完全走商務路線的感覺完全不同。新君越的外觀看著很流線且比例修長，完全沒有了曾經那種“50歲大叔”的感覺。可以說，新君越的外觀造型基本算是做到了老少咸宜，無論是剛成家立業，30歲出頭的青年又或者是年過50的父輩，對于新君越的外觀接受度基本都比較高。

　　除了外觀造型給人感覺耳目一新外，新君越的內飾設計同樣很吸眼球。而且在2017年的沃德（WardsAuto）十佳內飾評選中，新君越的內飾設計榮獲其中，被稱為是“美系豪華風格的代表之一”。

　　除了中控臺的造型舒展、大氣外，它的內飾用料也很討人喜歡。中控臺上部采用的是帶有真縫線的軟性材質，而中控臺下緣一直連接到擋把控制區兩側邊緣的地方都采用了帶有縫隙的軟性皮革包裹，不但手感出色，而且視覺效果一流�？梢哉f，在目前20-30萬元主流的合資品牌中型車這個級別里，新君越在內飾豪華感的營造上，算是名列前茅的。

第二個優點：配置豐富，儲物空間合理

　　對于一臺車的內飾來說，光好看這一點肯定是不夠的，好用和配置豐富程度也是如今消費者在選購車輛時重點考慮的方面。而在這部分，新君越的表現依舊令人滿意，特別是在儲物空間以及人性化細節上，它比老款可謂有了明顯提升。先說配置，對于這級別的合資品牌車型來說，諸如車身穩定系統、氣囊等這些常規安全配置應該不需要多提了。而在舒適性配置方面，諸如無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗、電動座椅、換擋撥片、真皮座椅、座椅加熱、自動空調以及中控大屏幕等都是全系標配，這樣的配置豐裕度在同級別車型中算是很拿得出手的。

　　除了配置豐富外，新君越的儲物空間也是這車的一大亮點。由于它采用了電子擋把的設計，因此在擋把位置的下方騰出了一個碩大的儲物平臺。我平時習慣在這里放紙巾、12V電源轉接器等，偶爾還能放一下小相機、錢包等物件�？傊�這個儲物格隱蔽性很好，而且空間足夠大，大大的好評！除此之外，諸如四個車門的儲物格、前排杯架、扶手箱以及手套箱等空間設計也都用著很順手。

第三個優點：2.0T動力充沛，實際使用不到11L/100km的綜合油耗令人滿意

　　我們的這臺君越長測車它所準備的是2.0T+6AT的動力組合，雖然這套動力系統在通用家族中看著沒或許并不新鮮，上汽通用旗下包括別克、凱迪拉克等很多車型都有采用類似的動力組合，但它裝備在新君越上整體開起來的感覺還是很令人滿意的。

　　首先是這臺2.0T發動機與6AT的變速箱匹配度很不錯，日常駕駛時它的換擋時機的拿捏以及平順性表現都很不錯，可以說日常駕駛它的平順性表現很令人放心。唯一不足的就是在中高速巡航狀態下，再需要急加速時它的降速速度不是很快，感官體驗就是當你深踩油門到車輛提供推背感這個過程中會稍顯有些延遲，不過考慮到君越本身就是偏舒適取向的定位，我覺得這點“缺點”還是可以理解的。

　　至于油耗，這臺長測車在我們手里1年時間跑了22000公里出頭，實際算下來的平均油耗為10.7L/100km，對于這樣的油耗表現，在考慮到我們這車平時主要在上海市區內行駛、經常換駕駛者等多方面因素，這個油耗表現我個人還是挺滿意的。參考我們之前的一臺長測車帕薩特1.8T（330TSI DSG）實測的平均油耗為10.85L/100km對比之下，其實君越2.0T的油耗表現，我還是挺滿意的。

第一個缺點：車內視野略差，后排頭部空間有點壓抑

　　君越的車內視野略差，會造成這個感覺的主要原因我分析主要有幾點：1、中控臺相對較長；2、整車比例比較低矮；3、黑色車內頂棚造成的視覺壓抑。這三點綜合在一起，會導致在開這車時感覺它的視野不是很開闊，特別是對比帕薩特、凱美瑞等主要競品后，這個感覺會比明顯。但不可否認，新君越相較老款視野還是有一定提升的，特別是A柱設計進行了明顯優化。

第二個缺點：車輛電子系統小毛病多，影響使用心情

　　車輛電子系統小毛病是這臺長測車在這一年的使用過程中被我以及同事們“抱怨”最多的點。以我們這臺車為例，它主要報故障的有兩個問題，分別是“維修泊車輔助系統”與“維修駕駛輔助系統”。簡單點、通俗點的說法，前者就是倒車雷達不能用了，后者就是以ACC自適應巡航和主動剎車為代表的駕駛輔助系統不能用。

　　這兩個問題在1年的長測期間，陸陸續續出現過總計不少于5次，有時過幾天它就“自修復”了，有時則需去4S店做一下俗稱“刷電腦”的操作才能恢復。雖然這些都屬于錦上添花的功能，兩問題對車輛的整體行駛并不會帶來多大影響，但時常鬧罷工還真的很會影響駕駛的心情以及對“品質感”打折。

購買建議：推薦購買“28T 尊享型”，指導價27.58萬元，市場優惠約4萬元以上

　　寫到這里，我們的君越長測文章也差不多要正式畫上句號了。文章最后來談談這車是不是值得購買，買哪款好。首先回答第一個問題，這車是不是值得購買，通過一年的使用，我覺得這車值得購買！它外觀內飾漂亮、配置豐富、動力強勁而且駕乘舒適，可以說是一款各方面表現都很均衡的中型車。第一個問題回答結束：值得購買。

　　第二個問題，買哪款好？君越有1.5T、2.0T以及1.8L混動三種動力組合，其中從綜合動力表現、平順性以及考慮到日后的二手車殘值等多方面因素，我覺得2.0T（暨28T）車型是在三套動力系統中我最最最推薦的。當然，在2.0T下還有4款車型，指導價售價范圍從26.98-33.98萬元不等，其中我最推薦大家考慮的是2.0T中的次低配車型——28T 尊享型。它的指導價為27.58萬元，就在發文章前的一周內，我咨詢了上海地區多家別克4S店，普遍的優惠幅度都在4萬元以上，最高的一個店給出的優惠報價達到了4.6萬元，也就是說這車實際的市場售價基本能控制在23-24萬元這個范圍。在這款車型上，你除了可以提到全系標配的自動空調、自動大燈、電動座椅、全景天窗等一系列配置外，還有膝部氣囊、前排座椅通風、電動調節第二排座椅等不少越級配備。而相對于兩款高配車型來說，少了的車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航、全LED大燈以及HUD抬頭顯示等錦上添花的配置，考慮到價格差距，我覺得也是可以取舍的。

　　好了，行文到此，雖然萬千不舍，還是得和大家道別了。當然，如果您有對君越這車有任何想聊的，也歡迎來我的編輯博客暢談，我也一定盡力解答。最后感謝各位網友在這一年間對本文的關注，期待在未來某款車型的長測中與您再會。（文/汽車之家 盛元珺）