逍客的加強版 測試東風雷諾科雷嘉 2.0L

　　[汽車之家 專業評測]  沒錯！這是東風雷諾科雷嘉的測試文章，不過我想從另外一款車說起，逍客。大家都知道雷諾和日產、科雷嘉跟逍客的關系，所以不少對這款車感興趣的人都問我科雷嘉和逍客比怎么樣。恰好我開逍客已經半年（點擊這里進入逍客長測文章)，對于這款車的感受比較深，所以在測試科雷嘉的時候也免不了在心里比較一番�？评准�，就像我標題說的，就是加強版的逍客，在使用感受方面應該說80%都是接近的，但那20%，科雷嘉做了升級。

● 色彩艷麗/全LED大燈是亮點

　　試駕車是色彩相當艷麗的霞光橙色，這一抹橙色絕對給這款車加分不少，盡管不是廣告主打色，但也是相當出挑的車身顏色，非常符合這車的氣質和定位，應該會受到年輕人歡迎，我在試駕期間不止一次有路人問我這款車是什么車，然后就是贊嘆它的顏色。

　　車身尺寸方面，科雷嘉在長度和高度上都略大于逍客，寬度和軸距則稍小，目測基本上看不出差距。

　　頂配車型的大燈配置相當高，采用LED遠近光燈和LED日間行車燈，并且有自動頭燈功能。有些可惜的是LED大燈只配備在頂配車型上，其它配置車型配備的都是鹵素燈泡，可買這車的人絕大多數都不會選擇將近22萬元的頂配，所以也只是看起來比逍客美好一點點。

　　五輻輪圈樣式比較時尚，跟車身整體設計也比較搭。輪胎采用普利司通輪胎，規格為215/55 R18。中低配三款車型的輪胎規格為215/60 R17。

　　科雷嘉還有一個隱藏功能，是鑰匙離車就自動落鎖，這個功能是我同事把鑰匙放兜里在車旁邊晃悠，沒打算鎖車，結果剛離開兩米遠，聽見嘀一聲自動鎖車了，嚇了一跳，以為車鑰匙忘在車里了，后來發現鑰匙在身上，長吁一口氣。

● 內飾有設計感/配置較豐富

　　盡管看起來大不相同，但在拉車門的時候你就會明白了這臺車跟逍客在看不見的地方其實是非常接近的。內飾設計方面，簡單有質感，不僅僅是滿足實用性那么簡單，還是也有一定的設計感，符合自身定位。

　　方向盤的尺寸不大，手感非常不錯。功能挺豐富的，只是剛上手時有些不知所措，不知道都是干嘛用的。用熟了還可以，方向盤后面的多媒體控制鍵需要適應。

　　行車儀表沒有采用傳統物理指針，而是液晶模擬顯示，多種樣式和顏色可以駕駛者自己選擇，算是個亮點，可玩性比較強；不過模擬顯示的指針反應速度不算快，而且在加速或者減速稍快時可以看到指針有拖影。

　　儀表盤顯示的行車信息都集中在儀表的下面和右上角，信息還算豐富，四驅分配情況、多媒體信息都可以顯示，不過科雷嘉全系沒有配備胎壓監測功能，而這項功能還是挺實用的。

　　多媒體系統方面，科雷嘉配備7英寸液晶屏，功能以觸摸控制為主，感應速度中等，顯示效果還不錯，顯示倒車影像系統的時候顯示也比較清晰。

　　行車輔助配置沒有逍客豐富，主要是有盲區輔助、自動泊車系統等，逍客除此之外還有車道偏離預警系統、主動剎車。其實我在長測逍客的過程中發現這些輔助配置其實實用性并不算高，使用頻率也較低，不過主動剎車個人認為還是比較實用的，在出現突發情況的時候，可以幫助到駕駛者。

　　空調系統采用雙溫區控制，有自動空調功能，操作也不復雜，上手非常容易。OFF鍵兼具關閉和打開功能，位置距離駕駛者最近，可以非常方便地一鍵關閉空調。

　　科雷嘉強調個性和品味，所以沒有配備傳統手剎，而是采用電子手剎。推到P擋之后會自動駐車，不需要再手動控制。

　　總體來看科雷嘉的配置要略高于逍客的頂配車型，像自動雙溫區空調、座椅加熱、自動座椅、自動車內后視鏡這項都是逍客的頂配車型沒有提供的。不過車道偏離預警系統、主動剎車，以及胎壓監測是科雷嘉沒有的。

● 座椅和乘坐空間體驗

　　座椅采用真皮包裹，前面已經介紹過了科雷嘉的主駕座椅有電動調節功能，前排座椅有座椅加熱功能。座椅的舒適性非常不錯，試駕過的幾個同事都對前排座椅支撐和包裹有很高的評價。后排座椅也還不錯，中間乘客的舒適性非常一般。

　　體驗者身高173cm，前排座椅降到最低的時候，頭部距離車頂還有約四指的空間余量，算是正常水平。后排頭部空間約三指，腿部兩拳。

　　跟逍客一樣，科雷嘉配備了全景天窗，不過這個全景天窗是前段可開的，向后滑動開啟，并且開啟的面積也不小，這點比逍客做得要好。

● 后備廂及儲物空間體驗

　　科雷嘉的后備廂相當平整，中間基本上就是一個規整的矩形。官方提供的參數顯示后備廂常規情況下容積是472L，放倒第二排座椅靠背后的容積是1478L。后備廂側壁上有個扳手，可以一鍵放倒后排座椅靠背。

　　科雷嘉的后備廂有兩個隔板隔出一個夾層，夾層深度約有一拳深，我不確定這里適合放什么東西，這個空間是一個扁平空間，放一些隱蔽的物品是沒問題的。

　　車內的儲物格位置都比較常規，不過空間都比較大。前排中央扶手箱是雙層的，上層內部鋪有軟性材質，放手機也不會磨損；下層的深度足夠，普通水瓶放進去還比較少深。前排中央扶手箱前的杯槽比較淺，所以限位用的橡膠套，放進去瓶子固定得很緊。手套箱的尺寸也很大，里面能放不少東西。

● 動力系統介紹及駕駛體驗

　　科雷嘉跟逍客的動力系統是完全一樣的，搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩200�！っ住？评准尾惶峁┦謩幼兯傧洌�跟2.0L發動機匹配的是一臺CVT變速箱。

　　科雷嘉的這套動力系統整體表現沒有任何驚喜，跟逍客一樣動力輸出平順，油門設定不敏感，如果駕駛風格比較柔和不急躁，那和科雷嘉的脾性可以完全對上。如果駕駛風格稍激進，油門遲滯就感覺比較明顯了。

　　油門初段的感受是跟逍客不太一樣的，逍客油門初段給人感覺有點賊，開啟ECO模式還好，如果關閉ECO模式感受非常明顯，起步時踩下油門要穩，如果副駕坐了人你更是需要小心控制。科雷嘉不一樣，這點好很多，油門沒那么賊，感覺沉穩很多，開啟或關閉ECO模式都差不多，比較好控制。

　　整體設定偏向舒適性和燃油經濟性，講求駕駛平穩，所以需要駕駛者適應。日常駕駛時發動機轉速基本維持在1500-2000rpm，轉速不高。如果這時駕駛員需要提速，狠踩一腳油門，發動機轉速嗖的就上去了，發動機聲音也應聲而起，然而車速就是沒太多變化，你得等上兩秒，它才會有加速的態勢。然而如果這時稍稍收油，很快地發動機又回歸到常規。

　　勻速加速時會感覺動力輸出比較線性，動力輸出沒有明顯的轉速爆發點，是循序漸進那種。不過在急加速時CVT變速箱給你的感受是有些模擬AT變速箱的擋位升降，這在加速測試時更加明顯。

　　采用電子助力，低速行駛時方向盤轉向力度比較輕，單手可以輕松操作。高速時會稍稍沉穩一些，但也不是死沉，總之都是給你非常輕松不較勁的感受。

　　懸架我們重點感受了一下，并且碼放減速帶來體驗科雷嘉過坎時的感受。在低速通過時會感覺減振不太好，車內乘客可以感覺到明顯地撞擊感，不過減振器拉伸控制得很不錯，在通過后車身沒有多余的振動。

　　在30km/h通過時感覺就不是特別好了，軋到減速帶時的沖擊感比較強烈，車尾有明顯地跳動跡象。不過如果跟逍客對比，我們發現科雷嘉的表現還要略好于逍客，尤其是在左右車輪分別軋上減速帶時，底盤整體性要比逍客好，逍客給人感覺是底盤有些松散。

● 0-100km/h加速測試

　　由于變速箱保護，全油門起步發動機轉速只能控制在2200rpm左右，松開剎車的同時，發動機還會猶豫一下，之后的加速也非常緩慢。在發動機轉速超過4000rpm后，發動機扭矩輸出強了一些，但也只是一般水平。科雷嘉的CVT在全油門加速過程中，變速箱并不是一直維持在最高轉速，而是像模擬AT變速箱一樣，有類似升擋的動作。

　　最終的測試成績，科雷嘉0-100km/h加速時間為11.27秒，前段加速比較乏力，后段稍好一些。加速成績比之前測試的逍客2.0L車型稍慢一些。

●100-0km/h剎車測試

　　剎車測試時科雷嘉車身姿態控制得不太好，可以看到后懸掛拉伸比較明顯，車內駕駛者也可以感覺到車頭有明顯下沉，不過在日常駕駛時并沒有這樣的感受，起步和剎車時都沒有感覺懸架過分壓縮和拉伸。

　　剎車力度比較線性，整體表現還不錯，最后的制動測試成績是41.62米，多次測試成績也比較穩定。

● 噪音測試

　　噪音方面，科雷嘉表現一般，怠速時噪音控制還好，主要是這車的車身隔音工程做得不錯，不過底盤噪音比較明顯，在中高速行駛時，胎噪非常明顯，最終使得科雷嘉的中高速噪音值要略高于我們的推薦值。

　　怠速噪音41.5分貝，差強人意。60km/h、90km/h、120km/h的噪音值分別是63.7分貝、65.5分貝、72.8分貝，噪音值印證了我試駕時的感受，最終結果很難讓人滿意。

● 油耗測試

　　油耗測試當天有雨，氣溫不高，所以沒有開啟空調。油耗測試共行駛121.5km，行車電腦顯示平均時速28.3km/h，消耗汽油9.96L。最終計算得到科雷嘉百公里油耗約為8.2L/100km。平均油耗算是正常水平，略低于我們之前測試的逍客2.0L車型。行車電腦顯示油耗為8.1L/100km，跟實際測試得到的油耗非常接近。

● 四驅系統介紹

　　我們測試的科雷嘉頂配車型是四驅版本，采用的是這個級別最常見的適時四驅系統。科雷嘉的四驅基于前軸，通過電控的中央多片離合器式限滑差速器向后軸輸送動力。輪間依靠電子輔助來實現限滑。車內擋把旁邊有旋鈕可以選擇驅動模式，科雷嘉提供2WD、AUTO、LOCK三種模式，前后軸動力分配在100：0與50：50之間無級調節，日常駕駛時基本上是100%前驅，如果是急加速時會出現95%前軸5%后軸的情況。LOCK模式下，前后軸分配比例鎖定為50：50。

　　我們在測試之后發現盡管科雷嘉具備一定的限滑能力，但本質上這套四驅系統還是為了提供更穩定安全的駕駛，而不是為了單車脫困，所以限滑反應和限滑能力并不是特別強。交叉軸滑輪組是可以通過的，當對角線車輪出現打滑空轉時，是可以看到電子輔助對打滑車輪有制動，深踩油門踏板拉高轉速，依靠更大的扭矩輸出，車輛完成脫困。

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　　三個開放滑輪組測試，是四驅測試最難的項目，因為只有一個前輪或者后輪是有附著力的。科雷嘉的限滑力度不夠，所以動力都流失在其它三個車輪上，最終沒能完成三滑輪組脫困。

● 全文總結

　　科雷嘉和逍客真的很像，閉著眼睛拉開車門，你會明白這款車就是換了張皮的逍客。不過精致感和人性化方面，科雷嘉略好于逍客，而且在配置方面，我對逍客不太滿意的地方科雷嘉都成功地查漏補缺了，比如電動座椅、座椅加熱、自動空調，另外四驅版本也是逍客沒有提供的。當然，科雷嘉將近22萬元的官方價也比逍客高出不少，如果追求性價比，科雷嘉確實不高，放眼20萬元SUV，可選的太多了，科雷嘉的競爭力又稍顯不足。此外科雷嘉的品牌偏小眾，這無疑會得到一些崇尚特立獨行的年輕消費者的偏愛，但對于多數消費者來說，維修保養時可能會感覺經銷商網絡少，維修保養沒那么方便，而進口雷諾是有三年6萬公里的免費保養的優惠政策，國產之后的車型沒有免費保養政策了。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 視頻 姬振嘉）

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車型圖片
基本參數	科雷嘉 2016款 2.0L 四驅至尊版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅尊貴版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅豪華版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅舒適版
廠商指導價	21.98萬	19.68萬	18.48萬	16.38萬
經銷商報價
廠商	東風雷諾	東風雷諾	東風雷諾	東風雷諾
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2016.03	2016.03	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	200	200	200	200
發動機	2.0L 150馬力 L4	2.0L 150馬力 L4	2.0L 150馬力 L4	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4502*1836*1622	4503*1836*1616	4503*1836*1616	4503*1836*1610
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	188	188	188	188
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.27	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.62	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	6.9	6.9	6.9
實測油耗(L/100km)	8.2	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	科雷嘉 2016款 2.0L 四驅至尊版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅尊貴版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅豪華版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅舒適版
長度(mm)	4502	4503	4503	4503
寬度(mm)	1836	1836	1836	1836
高度(mm)	1622	1616	1616	1610
軸距(mm)	2645	2645	2645	2645
前輪距(mm)	1585	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1578	1582	1582	1582
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65	65
后備廂容積(L)	472	472	472	472
整備質量(kg)	1561	1484	1465	1437
發動機	科雷嘉 2016款 2.0L 四驅至尊版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅尊貴版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅豪華版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅舒適版
發動機型號	M5R	M5R	M5R	M5R
排量(mL)	1997	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	11.2	11.2	11.2	11.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	200	200	200	200
最大扭矩轉速(rpm)	4400	4400	4400	4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	科雷嘉 2016款 2.0L 四驅至尊版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅尊貴版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅豪華版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅舒適版
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	科雷嘉 2016款 2.0L 四驅至尊版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅尊貴版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅豪華版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅舒適版
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	適時四驅	-	-	-
中央差速器結構	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	科雷嘉 2016款 2.0L 四驅至尊版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅尊貴版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅豪華版	科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅舒適版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規格	215/55 R18	215/55 R18	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規格	215/55 R18	215/55 R18	215/60 R17	215/60 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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