[汽車之家 原創試駕] 對于比亞迪，你能從各方面看到這個企業有長遠的大計劃。比如說，它把各個朝代注冊成了自己的車型名稱，在這之后數年的產品都會有這么一條主線來貫穿；再比如說，因為電池制造的出身，比亞迪品牌的純電動車，續航里程在中國品牌同級別車型里也一定是最多的，這是它獨特的產品力。再舉例子，就要聊聊我們今天試駕的秦EV300，你同樣能看出一些其它的東西。
秦EV300是比亞迪在純電動車布局的一個產品，價位低于比亞迪e6，從品牌戰略來看，這輛車的推出將使現在比亞迪的純電動車戰線鋪得更廣，同時豐富了秦的產品線。對于廠商和消費者而言，都是好事。
從外觀來看，秦EV300和秦插電混動車型沒有什么太大區別，設計幾乎相同，特征元素也完全保留。配置方面，除了最低配的豪華型，其余三款配置的秦EV300均配備了全景攝像頭，在同級別車型中還是領先的。
秦EV300的電池位置和插電混動車型不一樣，所以充電接口也相應地改變了位置，放在了前格柵處。前格柵內的兩個接口分別為220V慢充口和380V快充口。值得一提的有兩點，首先，秦EV300同樣能使用家用220V電源，通過引線的方式來為車輛充電，其次這輛車還可直接利用整車電量，實現車外220V交流放電功能，以此為家用電器供電。在外野營時，這功能超暖心。
你能從比亞迪的配置單上找到琳瑯滿目的，其它車上見不著的，甚至是你沒聽說過的配置，秦EV300同樣如此。在這輛車里不乏一些很高大上的功能，我最喜歡的還是方向盤電動調節和前排座椅加熱通風，它們同時滿足實用、顯檔次、不花哨又不裝X，我覺得這才是好配置。
這次我試駕的重點，是這輛車的行駛表現，我們繼續來看吧。
● 動力總成
動力方面，秦EV300配備了一套純電動系統，它使用的是磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續航里程，這輛車搭載的電動機，最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高時速為150km/h，在動力方面相比插電混動版本有所差距（秦插電混動版實測0-100km/h加速時間6.44秒，官方最高時速185km/h）。
純電動車省去了動力系統的復雜的調校，想做到質感出色會更加容易，這也是我對秦EV300的最大期待。插電混動版的秦在這方面做得比較一般，在發動機介入后、噪音及振動都會傳進車內，雙離合變速箱換擋平順性也會為整體質感減分。不過秦EV300杜絕了這一問題，對于一輛追求品質的車來說，這是一個好的開始。
秦EV300在ECO和SPORT模式的動力表現會有差別，簡單來說，ECO模式很平穩，SPORT會有更多沖勁兒。我很喜歡快車，但相比起來，我更愿意用ECO模式駕駛這輛車，具體原因，得結合EV300的操控表現來聊。
秦EV300的底盤比插電混動版本的更舒服，能營造出的這種舒適感主要就是因為懸架軟。車輪碾過減速坎等凸起時，懸架會賣力地彈跳，車內感覺不到太多振動。這樣的車除了舒適，還會給你另外一種感覺，就是你不太敢把它開得很快。
所以我更喜歡用ECO模式開秦EV300的原因就是，這輛車懸架和轉向調校完全偏向舒適，沒有兼顧操控，并不均衡，駕駛起來沒有信心，想踏實地轉彎只能放慢速度。所以開這輛秦EV300的時候，我也只會以純舒適的方式，優哉游哉地開著這輛車，尤其會慢慢轉彎。其實很多比亞迪的車都有這方面的問題，動力很強，車加速很快，但底盤表現沒有跟上。雖然我們看到近年來比亞迪在駕駛品質方面一直在提升，唐、宋開起來的感覺也是一個比一個好，但也許是秦的底子還比較薄弱，這輛秦EV300行駛品質沒有達到比亞迪的最好水準。它的續航里程很長，但放眼這個價位上下的電動車，還是晨風和騰勢，會更讓我愿意去駕駛。
● 續航測試
我們這次試駕活動在位于張北縣的草原天路舉辦，這個地方距北京約300km，我們正好在回程路上大概看一下秦EV300的續航表現。
需要說明的是，這次的測試路線及駕駛方式過于理想，全程以下坡為主，對于能耗測試來說，有利于跑出更長的距離。此外，我們全程沒有急加速，絕大多數時候是以60-80km/h行進，對于電動車來說，這是最節能的速度，還有一點很關鍵，我們沒有開空調，所以綜合以上各種因素，在這次測試中，秦EV300的續航里程能超過官方標定，情況是很特殊的，大家心里要有數。不過即便是以300km的里程來看，在同價位的電動車中，秦EV300也是有著續航優勢的，這是它的一個很大賣點。
● 全文總結——秦EV300的核心優勢，就是能跑得更遠
秦EV300的推出對消費者絕對是個好事，動力總成更多，選擇也更多。插電混動版本動力更強，也能幫助省油，即便家里沒有條件安裝充電設施也可以高枕無憂地開著它上路，但在北京這樣對新能源車輛指標發放條件限制更多的城市，只有購買秦EV300這樣的國產純電動車，才能獲得政策支持，能以新能源指標搖號，并獲得政府補貼。自然，對于北京的朋友，購買秦EV300會更合適。算上國家和地方補貼，總共能優惠11萬元。那么秦EV300將進入15-20萬元的區間，這個區間內，國產車還有逸動EV、帝豪EV等車型和它進行競爭，還有晨風，也是個挺有實力的選手。
我們測試過逸動EV，我們很喜歡這輛車的內飾質感，它開起來的表現也比秦更好，而晨風開起來很棒，甚至有天籟的感覺，行駛質感比秦EV300高級很多，這是它非常吸引我的地方。秦EV300的優勢在于，它有著接近晨風和逸動EV兩倍的續航里程，相比帝豪EV，續航里程也更多，在配置及充電方便程度上也更加占優，所以，如果“跑得遠”是您考量純電動車更重要的因素的話，秦EV300會更加適合您。如果您對配置需求不高，也可以看看比亞迪e5，它和秦EV300續航一樣，但價格更便宜。哦對了，如果您選擇秦EV300，記得慢點兒開。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）
● 相關鏈接
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 廠商指導價 | 30.98萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2016.03 |
| NEDC純電續航里程(km) | 300 |
| 電池快充時間(小時) | 1.2 |
| 電池慢充時間(小時) | 7 |
| 最大功率(kW) | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 電動機(Ps) | 218 |
| 長*寬*高(mm) | 4740*1770*1490 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| 最高車速(km/h) | 150 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.15 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.69 |
| 整車質保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質量(kg) | - |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 長度(mm) | 4740 |
| 寬度(mm) | 1770 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 軸距(mm) | 2670 |
| 前輪距(mm) | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1520 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 450 |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 電動機 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 電機類型 | - |
| 電動機總功率(kW) | 160 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 310 |
| 前電動機最大功率(kW) | 160 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驅動電機數 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統質保 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 205/50 R17 |
| 后輪胎規格 | 205/50 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 巡航系統 | |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統 | - |
| 輔助泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 輪圈材質 | |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | - |
| 語音識別控制系統 | - |
| 車載電視 | ● |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
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