任性的未來 西班牙試駕全新沃爾沃S90

　　[汽車之家 原創試駕]  我不了解瑞典人，也沒有生活在那里的朋友，所以我不知道在其它方面是怎樣的，但總之在制造汽車這件事上，瑞典人是夠任性的。他們可不管這是個喜新厭舊的時代，上代XC90一直生產了十幾年，他們也不知道應該去避免青黃不接，在繼任者還沒做好準備的時候S80就已經完全跟不上時代了。全新一代的XC90只有加持各類型增壓的2.0升發動機，這么任性的做法曾經為不少人所詬病，但隨著寶馬和奧迪也都在自己最大的SUV車型上裝了2.0T發動機后，有人意識到沃爾沃似乎早就為大家展示了未來的趨勢。如今，S80的接班人S90終于來到我們面前，它會不會是另一個任性的未來呢？我今天來為大家揭曉。

來自斯堪的納維亞的設計

　　有兩種設計最容易讓人記住，一種是特別簡單的，另一種是特別復雜的，沃爾沃一貫傾向于前者，愛走北歐簡約路線，不過簡單并不意味著無趣，細節方面依然可以很出彩。

　　SPA平臺是沃爾沃的驕傲，其模塊化生產的特性也符合當今的大趨勢。之前的XC90、現在的S90以及未來的全新S60都將出自這個平臺，除了前輪中線到轉向柱這塊的距離是固定的，其它尺寸都是可以根據需要改變的，所以以后會在國內投產的S90L的研發并不是什么難事。

　　強壯有力的20英寸輪圈搭配的是255/35 R20的倍耐力P ZERO輪胎，這種輪胎是專為運動型高端車輛量身定制的，強調抓地性能的表現，由此可見S90絕對不是一款乏味的行政取向的車型。

　　車尾部的設計有爭議這很正常，畢竟沃爾沃這次采用了一套比較激進的設計手法，雖然對于造型的喜好是主觀因素居多的事，但不可否認S90的尾部設計很能抓住路人的目光。下面是一個沃爾沃S90的設計解讀，感興趣的朋友可以看看。

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精致的內飾源于細節

　　可以看出沃爾沃S90一點也不吝嗇材質的使用，中控臺面、車門板上大量皮質材質的使用明顯提升了車內的檔次感，這一點和當初XC90給我們的印象一樣。

　　前排的主副駕駛座椅都可以調節坐墊的長度，以及側面支撐、腰部支撐，并帶有按摩和座椅記憶，很少有車能將主副駕駛座椅做到如此程度一視同仁。

　　從空間體驗來看，沃爾沃S90的乘坐空間表現很一般。相比各種國產后加長的中大型車對手，沃爾沃S90處于明顯的劣勢。

強勁且安全的動態表現

　　這套動力系統和XC90 T6車型上的完全相同，2.0T發動機在機械增壓和渦輪增壓的協助下能爆發出320馬力的性能，這個數據的確令人驚訝。官方給出的0-100km/h加速成績是5.9秒，一個非常不錯的表現，而與發動機搭配的還是來自愛信的Geartronic 8速自動變速箱。

　　忘記2.0T，請記住320馬力。在Comfort舒適模式下盡管變速箱非常樂于升擋，平常轉速也大多保持在1500rpm左右，但動力的表現從來不會是值得擔心的事情。變速箱只要察覺到較深的油門動作就會迅速降低一個擋位，如果油門繼續加深那就降低兩個擋位。而在動態模式下，S90要顯得敏度很多，油門輕微的動作都可能刺激到變速箱緊繃的那根神經，轉速始終保持在最大扭矩輸出范圍內，時刻準備著切換到暴走狀態。

　　不過大多數人可能都不喜歡長時間保持在緊繃的精神狀態下，所以是時候放松一下了。開啟Pilot Assist自動駕駛輔助，這是一項自適應巡航的升級版本功能，除了可以自動和前車保持距離外，還能時刻將車輛保持在車道中間，不過在一些高速急彎路況下，還是需要駕駛者親力親為地操作方向盤，但這項配置的確大幅降低了駕駛者的工作強度，是邁向純粹自動駕駛的第一步。感興趣的朋友可以看看下面這個講解視頻。

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　　懸架的表現一開始有些出乎我的意料，因為我開始并不覺得沃爾沃會把S90調校得如此偏運動型，但顯然這是典型的歐洲車型的表現，懸架非常有韌性，既撐得住又拉的回來，車身在高速通過一些明顯的起伏路面時不會有拋離感，感覺四條輪胎始終都是緊抓地面。但當通過顛簸路段時，懸架的過濾表現就很一般了，振動清晰地傳入車內，降低了舒適性。當然，沃爾沃S90可以任性地說那是路面的問題，但這樣的表現很可能不受大部分這個級別的中國消費者喜歡，所以在進入國內時沃爾沃會針對中國路況做出特別調校。

全文總結：

　　“任性”在以前是個貶義詞，但放在今天顯然不再完全是貶義了，更多時候說任性是想表達個性、堅持自己的性格。我覺得汽車制造者必須保持著一定程度的任性，這樣才能生產出有特點不隨波逐流的產品。自從薩博倒閉之后，北歐的品牌大旗就依靠沃爾沃了，全新沃爾沃S90就是一款任性的北歐產品，從堅持外形的風格到內飾的格調，從堅持橫置平臺到只使用2.0T發動機，從堅持對動力的追求到潛心研究那些從外面壓根看不出來的主被動安全配置。這次，沃爾沃S90任性的漂亮，給我留下了非常好的第一印象。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）