如何博弈九零后 搶先試駕上汽名爵ZS

　　[汽車之家 原創試駕]  現如今SUV算是國內最暢銷的車型，而90后年輕人則正在登上購車消費主力的位置，將這兩大前提一結合，各大車企們需要完成的課題無非是——如何為大多數年輕消費者創造出一臺最適合自己的高品質SUV，這也是上汽集團開發名爵ZS的初衷。自名爵ZS在2016廣州車展全球首發之后，我們陸續對它的外觀/內飾設計、發動機、底盤進行了解析，然而它的動態表現如何一直是未解之謎。為了最終揭開懸念，在名爵ZS上市前期，我們搶先對這款小型SUV進行了試駕體驗。

　　從最初稱霸市場的本田繽智、XR-V，到新近走紅的哈弗H2s，小型SUV市場并不乏好的產品，而這種百花齊放的局面正好符合90后消費者選車的個性心態，這也給予今天的主角——名爵ZS進入市場的信心。

● 外觀運動時尚是主旋律

　　初次見面的名爵ZS給人一種文質彬彬的紳士感，它幾乎完全放棄了前輩名爵銳騰所秉承的個性至上主義，而是用更沉穩的姿態跟年輕人對話。這種設計思路的轉變也是上汽設計團隊平衡主流審美與流行趨勢后給出的答案。

　　廠家稱之為騎盾中網格柵，名字叫什么不重要，這種精致醒目的格柵設計與更高級別的豪華車接軌，讓你一瞬間聯想到捷豹、林肯等大牌ICON，視覺效果很搶眼。而名爵ZS運動版還會裝配一套滿天星電鍍點陣格柵，著重強調個性，我個人更喜歡前者。

　　遠近光一體式前大燈的設計靈感來源于MG品牌老家英國的“倫敦之眼”，造型和老款極光的大燈有些神似，白天看不出什么特別之處，點亮之后效果還是不錯的。

　　名爵ZS的腰線設計有自己的一套思路，從前翼子板出發由深至淺逐漸下沉，與多數車型上挑的腰線不盡相同。不過，這樣的設計與收攏于C柱的側窗相輔相成，實現了一種蓄勢待發的俯沖效果。

　　看到名爵ZS的尾部，我的腦海中會出現雷諾科雷嘉、傳祺GS4等，雖然它們要比名爵ZS的車型級別高，但這類飽滿簡潔的尾部設計風格似乎正在成為流行趨勢。它不會令你過目不忘，只會讓你在很多年后也看不膩。而尾門中央大大的“MG”LOGO除了彰顯自我，還肩負著后備廂開關的功能。

　　這個看起來沒什么“內涵”的尾燈，點亮后大有玄機，據稱它的靈感來源于北斗七星。先不說相似度有多高，僅僅是別出心裁的寓意就挺符合年輕人審美需求的——猶如夜間的燈塔，為后車指明方向。

　　名爵ZS主打車身顏色有四種：電光橙、赤焰紅、月星白、激光藍，充滿活力的色彩無疑是打動年輕消費者的首要條件。在輪圈造型設計上，設計師又運用了簡潔有力的筆觸與跳動的車身顏色達成和解，符合文章開始所提到的強調沉穩的設計理念。

●  內飾簡約更宜家

　　此次試駕的這款車為廠家的工程樣車，因此在對內飾的解讀部分不會涉及過多的做工用料話題。名爵ZS的內飾強調以駕駛者為中心，中控臺采用偏向駕駛員一側的設計，偏轉角度為5度，不過這種設計在很多車型上都有見到，對我們來說并沒有太多新鮮感。名爵ZS想要更吸引眼球，只有用細節元素來取勝了。

　　與車身顏色一樣，名爵ZS提供了四種不同的內飾搭配方案：勇士棕、極速紅、騎士黑和千鳥格。相信大多數消費者會選擇試駕車的騎士黑主題，更加穩妥。

　　ZS的風鏡式儀表靈感取自運動護目鏡，銀色飾條包邊的外觀運動感很強，但內部仍然是雙圓形儀表加中央行車電腦的傳統布局。而平底式方向盤除了體現內飾的運動氛圍之外，還有提升實用性的目的，讓駕駛員的膝蓋空間更加充足。

　　名爵ZS的多媒體系統使用了一塊8英寸顯示屏，尺寸大小恰到好處。既然是上汽旗下的產品，自然少不了豐富的互聯網功能，榮威RX5、榮威i6等車型上的互聯網功能大部分也會應用在名爵ZS上，更加貼合年輕消費者的使用需求。不過語音控制天窗開合、調節車內溫度、控制導航等功能可能會在中高配車型上出現，試裝車僅配備了CarPlay功能。

　　中控臺兩側的空調出風口，造型源自飛機的渦輪發動機，奔馳CLA級、奧迪A3等車型上都采用過類似的設計，這種借鑒經典元素的做法遠比照搬來的效果更好。

　　名爵ZS將全系標配倒車影像功能，其他配置還有后駐車雷達、胎壓監測、自動前大燈、LED日間行車燈、ESP、全景天窗等功能。由于試駕車是試裝車，所以更多配置要等到名爵ZS正式上市才能敲定。

●  空間只談實用性

　　ZS的皮質座椅造型包裹性較強，試圖突出運動感，但實際整體乘坐感受偏軟，更注重舒適性。

　　名爵ZS的乘坐空間表現較寬敞，身高180cm的苑叔坐在前后排都沒有感到很憋屈，尤其是后排腿部空間能達到1拳3指。另外，后排中央地板的凸起不算太明顯，面積足夠放下43碼的鞋。

　　儲物空間方面，廠家表示名爵ZS有18處儲物格。根據我們的飲料瓶測試，它的儲物空間數量并不占優勢，不過各處小空間都較寬大，用起來還算順手。

　　另外我們試駕的這輛試裝車配備了全景天窗，0.83㎡的面積增加了車內的采光度和通透感，同時它的開啟面積也足夠大，這樣的配置對于購買這個級別車型的年輕消費者還是很有吸引力的。

　　名爵ZS的后備廂尺寸相比于同級別車型寬度不占優勢，在高度和深度方面處于中上水平，整體表現在主流水平，后排座椅支持4/6比例放倒和地板高度可調，給予后備廂容積更大的施展空間。依仗空間布局多變的優勢，年輕家庭搬運小件家具或是放個自行車去戶外活動應該都沒問題。

　　說說不足，名爵ZS后備廂開啟后門板離地高度為1770mm，對于身高超過這個尺寸的用戶來說，取放物品時很有可能會碰頭，不算太方便。

　　動力方面，名爵ZS未來會有1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓兩種發動機，我們今天搶先測試的是搭載三缸1.0T車型。這臺上汽和通用共同開發1.0T發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170�！っ�。與其搭配的是一臺來自愛信第三代6速手自一體變速箱，未來名爵ZS的1.0T車型將會只有這一種動力組合，而1.5L車型則會有5速手動和4速自動兩種變速箱。

　　現如今，越來越多的廠商都大力開發小排量增壓發動機，名爵這次推出的全新小型SUV ZS也采用了這樣的動力組合。當大家看到1.0L這樣的排量，其實都會擔心它日常駕駛的動力表現。在此之前，我接觸過福特翼搏1.0T，開起來的感覺還不錯，但畢竟是手動擋車型，而這次與一臺AT變速箱搭配，多少還是會有些擔心。

　　當我真正駕駛名爵ZS之后，原先這種顧慮基本已經消散了一多半，可以說在城市中使用，這臺1.0T發動機的動力表現完全不亞于同級別多數的1.6L車型，而且在起步階段，這臺三缸發動機在振動方面的控制也有著不錯的表現，我覺得如果不事先了解的話，會讓人感覺開起來和大多數四缸發動機沒有什么太大的區別。

　　之前很多小型SUV都使用CVT或者雙離合變速箱，而名爵ZS則采用了技術相對比較成熟的AT變速箱，動力傳遞的表現要優于CVT的感覺而且耐用性相比雙離合變速箱也讓人更放心。另外，這臺愛信第三代變速箱在平順性方面的表現也很不錯，低擋位之間的切換很順暢，換擋的速度確實不快，但是用這樣的調校換來平順的駕駛感受，對于這個級別的車型來說，我覺得是值得的。

　　廠家的工程師還介紹，為了減小怠速時3缸發動機天生的抖動，除了針對發動機與車身相連處和發動機本身進行了重點優化，變速箱在D擋狀態下車輛停穩后還會切斷與發動機之間的連接，減小發動機的負荷也減小車內的振動感。實際體驗中，可以明顯感覺到，當車輛停穩后，發動機轉速表會有一個很小幅度的上升，也可以細微的察覺變速箱此時也已經沒有了負荷。對于抖動方面的控制，名爵ZS做的還真是很不錯，對標同樣的合資產品，還是沒問題的。

　　操控方面，名爵ZS有著一個握感很不錯的方向盤，而且幾乎沒有虛位，轉向力度可以通過中控臺的多媒體系統進行調整，既有適合女生的輕盈狀態，也有適合男生的運動風格。在轉向精準度上，我覺得它在同級別當中能算是中上等水平了。

　　懸架方面可以感覺到，這次廠家想讓ZS擁有更為出色的舒適性，對于路面很多細碎的顛簸它可以處理的比較有效，但我會覺得它太過于偏向舒適了，整個減振器和彈簧的后半程依然還是舒適為先，這種表現就不那么讓人滿意了，在遇到相對極限的狀態，或者在高速路上較大的一些起伏，懸架多少有些拉不住車身的感覺。對于減振和彈簧的后半程，還是希望能夠更硬朗一些。

　　目前這輛名爵ZS還只是一輛工程車，離未來最終量產版或者說消費者買到的車型至少還要相差兩到三次的改進、優化，所以對于噪音方面的表現，我們暫時就先不做評價了。不過，動力、底盤的整體調校已經完成最終量產版的9成。

　　對于車輛性能方面，我也進行了加速和剎車的測試，下面我們就來看一看。

　　11.94秒的0-100km/h加速時間，對于一臺1.0T+6AT變速箱組合的小型SUV來說已經算是不錯了，可以看看同級別不論是合資品牌還是中國品牌，大多能夠達到這個水平的都是1.5L、1.6L排量的發動機，所以在動力表現上，我覺得名爵ZS還是挺有競爭力的。起步的動力輸出方面，由于是AT變速箱，起步轉速可以達到2500rpm左右，這時候渦輪增壓器已經處于了工作狀態，所以動力輸出還是比較強的，起步一瞬間，215mm的輪胎還出現了輕微打滑的情況。

　　100-0km/h的剎車成績很穩定，多次測試也并沒有出現熱衰退的情況，整體成績讓人滿意。其實在加速和剎車的時候都有一個比較統一的不足，那就是懸架對于車身的支撐不是很到位，起步的狀態還算好，而到了剎車，懸架偏軟的特點就表現的比較明顯了。從曲線圖的g值可以看到，初段的力度會有一個小的波動，其實那個就是因為突然急剎重心快速前移造成的，所以如果懸架的后半程能夠硬朗一些，相信車身的姿態肯定會有更好的表現。

●  總結：

　　從我們這一天的接觸來看，感覺名爵ZS的整體水平還是能夠讓人滿意的，外觀、內飾的設計，空間以及儲物在同級別當中都能算是中上等水平，配置上，全景天窗在同級別當中也是相當出彩的。至于做工和更多細節表現，還是要等到最終我們拿到量產版的試駕車才能知道了。2月14日，名爵ZS將會公布預售價，從接觸產品之后的感覺，我覺得它可能會在8-12萬這個價位區間，那意味著未來它將會面臨著去對抗其它中國品牌和合資品牌。其實，這款車從定位來看，也的確會有這樣的情況，以后上市肯定是1.5L車型主打中國品牌中相對定位較高的小型SUV，而到了1.0T車型肯定會搶占目前合資小型SUV的市場。(文/圖/攝 汽車之家 苑璐 沈嘉旭）

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