老將換芯再戰 測試別克GL8 25S商旅車

　　[汽車之家 原創試駕]  就在今年2月底的時候，手機上收到了一條上汽通用別克GL8商旅車正式上市的推送，新車共推出3個配置，售價區間為22.99-26.99萬，心想全新一代GL8不是在去年就正式上市了嘛，點開一看，原來是老款GL8重出江湖了，并以GL8商旅車的身份重新投入市場。正感嘆通用套路玩的深的時候，轉念一想，其實原因很簡單：全新一代的GL8定價從28.99萬起步，在20-25萬這一價格區間沒有對應產品，但別克怎么可能拱手將這一市場輕易讓出，于是，老款GL8換裝上了2.5L自然吸氣發動機，變成了我們今天看到的GL8商旅車（編者注：為了讓大家更容易區分新老款車型，下文中簡稱GL8商旅車為：GL8 25S，而搭載2.0T發動機車型為：GL8 28T）。

　　2月27日，上汽通用別克新款GL8商旅車正式上市《上市新聞》，新車基于上一代別克GL8改進而來，采用旗下2.5L直噴發動機替代原有2.4L/3.0L自然吸氣發動機，并配合6速DSS智能啟停變速箱，共推出3款車型，除了動力之外，新車在配置上也做了不少升級，同時在人性化設計上也有了一定的進步，價格上則與全新一代GL8拉開距離，使得GL8車型的產品線從20萬一直向上延伸至45萬左右，適應的消費人群更為廣泛。

外觀\內飾區別：

　　老款GL8已經在眾多消費者的心中留下了非常深刻的印象，“胖頭魚”的昵稱也早在圈內流傳甚廣，而GL8 25S明顯且直觀的變化在于改變了老款車輛的前臉，換上了別克家族的全新飛翼式前格柵，使得新車更加符合當下別克的家族設計語言，也使得車輛看起來也更加時尚。配置方面，車輛采用了帶透鏡的鹵素大燈（尊貴型可免費選裝LED大燈），同時帶有LED日間行車燈，配有電動側滑門及電動尾門，雖然配有無鑰匙啟動，但全系依然沒有配備無鑰匙進入功能。

　　內飾設計依然保持了老款的元素，不過在一些人性化儲物及配置上有了不錯的改進，比如方向盤改為4向調節，并升級了7英寸多媒體屏幕，支持映射安卓及蘋果的智能手機以解決導航問題，前后排總共提供了4個USB借口及2個12V電源接口，在智能設備日益繁多的今天，這些足以滿足車內人員的充電需求。同時中控下方的儲物槽及卡槽，分別能放置充電中的手機及高速通行卡或者停車卡，非常方便。并且，全系三款車型中，兩款中高配都帶有倒車影像功能，這配置可是老款GL8 2.4L系列所有車型都不帶的，這點小進步，帶來的安全與便利性提升卻很大。

　　空間方面，GL8 25S依然保持了老款的優勢，無論是第二排還是第三排，都能獲得充足的腿部空間，不過相比老款車型，第三排座椅改為整體翻折，便利性較老款有所退步。

全新2.5L發動機：

　　車輛采用了2.5L直噴自然吸氣發動機代替了老款2.4/3.0L自然吸氣發動機，雖然這臺2.5L發動機動力相比3.0L還有不小的差距，但總的來說還是能滿足日常使用需求的，同時，采用缸內直噴并配合啟停等一系列優化后，GL8 25S的油耗相比老款也有了不小的進步，總體油耗下降了16%，同時，我們可以看到，老款GL8的電瓶位于發動機艙比較靠下的位置，每次拆裝都比較費時，如今經過重新布局，電瓶又回到了上方，避免了這一麻煩。

　　車輛的油門響應和2.4L車型比較類似，起步初段的動力表現倒還不錯，中低轉速下的油門比較輕快，不過隨著車速的攀升，這種感覺也會越來越淡，總體的動力輸出相比28T要差上不少。在市區內只能說是夠用，變速箱的整體反應更快了，同時對駕駛者意圖的理解也更好。

　　相比28T車型在中高速超車時的從容不迫，25S想要超車的話則需要駕駛員有更多的預判，同時，車輛在正常行駛時，對噪音的控制會比較好，但如果遇到超車將轉速拉升至4000rpm時，發動機的吼叫聲則會很明顯的傳入車內。全新升級的EPS電子隨速助力轉向使得車輛有了更為線性的手感，感路感依然被過濾的比較徹底，駕駛者很難與車輛產生溝通，不過作為一款MPV車型，這樣的設定也完全合理。

　　底盤方面，GL8 25S則給我們帶來了一絲驚喜，相比老款車型通過溝坎時那種晃晃悠悠的松散感，GL8 25S的前懸架經過優化，將來自路面的沖擊分別通過彈簧、緩沖塊和減震器獨立傳遞至車身，輔以全新設計的帶有減振襯套的全框式副車架，舒適性有了明顯的進步，通過減速帶或連續顛簸時，老款車型多余的重復跳動也被抑制的很到位。可以說，這方面的改變，對偶爾乘坐的人來說，可能感覺并不會特別明顯。但由于我們平時經常開的單位工作車就是老款GL8 2.4L，有對比后，對駕駛者來說能明顯感覺出新車所做的優化還是挺明顯的。

購買建議：售價24.99萬的GL8 25S豪華型綜合性價比較高

　　看了這么多車輛駕駛感受如果您開始對全新GL8商旅車有點動心的話，不妨來看看三款車中哪款最適合您：

　　從表上可以看出，三款車型的差價均為2萬元，每檔配置提升都比較明顯，先來看22.99萬元的入門級舒適型：標配了無鑰匙啟動、胎壓監測、主副駕駛氣囊、ESP、上坡輔助、多功能真皮方向盤、定速巡航、8英寸多媒體屏幕、藍牙電話、自動空調、自動鹵素大燈，并采用了織物座椅，從實用性與性價比角度來說，如果對配置并沒有太大需求，類似于公司批量購買，或者跑專車而言，已經足夠了，需要批評的一點就是車輛僅配有2個安全氣囊。

　　而指導價為24.99萬元的豪華型在安全配置方面多了前排側氣囊，實用功能上則多了天窗、電動側滑門、倒車影像等配置；舒適性方面，增加了真皮座椅，前拍中央扶手；而燈光方面，可免費選裝LED日間行車燈；相比舒適型豪華型不僅提供了天窗，真皮座椅，電動側滑門等幾項實用配置，安全性也進一步提高，其中真皮座椅及天窗還有電動側滑門都能很有效的提升車輛檔次感，從實用性與性價比角度來說，豪華版作為三款車的“中配”，最均衡。

　　如果是家庭用戶，預算相對充裕，我們更推薦26.99萬，因為它對了側氣簾、電動座椅以及座椅加熱、電動后尾門等配置，安全性與便利性進一步提升。而且這些配置，自己后期加裝的難度都比較大，如果我自己買，我應該會選擇這款，這些配置對于2萬差價也算合理。但如果是公司用車，中配其實夠了。

● 性能測試

0-100km/h加速測試：9.84秒

　　在進行0-100km/h加速測試時，我們先關閉車輛穩定系統，將油門和剎車同時踩到底進行彈射起步，此時發動機的轉速大約能控制在3000rpm出頭一點。松開剎車踏板的瞬間，前輪會出現極短暫的打滑現象，而在此之后的整個加速過程都與預料中的一樣，整體表現平順，并沒有強烈的推背感。最終，不到10秒的成績，可以說是超越了我們的預期。

　　簡單梳理一下我們今天測試的這臺GL8 25S車型的加速成績表現，9.84秒的成績不但明顯優于廠商公布的11.8秒的官方數據，而且對比老款2.4以及奧德賽2.4L車型來說，它也有著明顯優勢。這個成績水平基本與老款3.0L車型很接近了。

100-0km/h制動測試：42.79米

　　制動測試中，車輛實測成績為42.79米，這個數據表現也符合預期，而且與老款GL8以及全新GL8 28T車型的差距并不大，處在我們評測標準的“合格”范圍內。至于全力制動時的車身姿態，我們從圖中也能看到，由于這車的整體懸架設定還是偏軟的，因此點頭現象比較明顯，但這對于GL8來說也屬于預料中的事情。

　　在制動測試環節，有兩點我覺得值得一說。首先是它的剎車腳感，在一腳跺下去時給人的感覺沒有全新GL8 28T車型給人的信心足，我們分析這應該是與它的剎車輔助系統的力量有關。在整個制動測試環節中，它的剎車呈現的腳感沒有全新GL8來得堅實有力。

　　其次，是它的熱衰減以及它的剎車過熱提醒功能。我們在測試過程中，進行到第8組時，行車電腦就開始出現“剎車過熱”的報警，同時我們觀察了整個十組的成績表現，也基本處于一個逐步上升的趨勢，但最終從第一組到第十組，2米左右的差異，我們覺得它的熱衰減表現還算在合理的范疇內。同時這個功能對駕駛者來說，也算是好事，特別是跑山路時，能及時監測車況。

　　由于本次測試是在試駕會時進行的，因此時間有限我們并沒能實際測試該車的油耗表現，有點遺憾。待后續我們拿到單獨試駕車后，會將這部分內容補上，感興趣的朋友請稍加等待，謝謝。

編輯點評：

　　GL8 25S的推出對于20-25萬MPV市場的沖擊還是比較大的，不僅開始進一步的擠壓競爭對手的市場空間，同時還形成了從20-45萬的完整產品線，就像文字開頭提到的一樣，通用這個套路玩的非常深，原來別克GL8在國內的中高端MPV市場已經可以說是沒有什么對手。它的成功主要依靠這十余年來在中國市場的摸爬滾打，摸清了國內消費者的購車喜好，完全了解中國消費者對于MPV車型配置的需求，如今先推出全新的28T車型，并通過Avenir向上突破40萬這一價格級別，然后通過老款車型的改款、增配來向下占領市場，可以說這次GL8 25S的推出又能吸引到不少消費者的關注。（文/圖/攝 汽車之家 周翱 測試/盛元珺）

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車型圖片
基本參數	別克GL8 2017款 25S 尊貴型 國V	別克GL8 2017款 25S 舒適型 國V	別克GL8 2017款 25S 豪華型 國V
廠商指導價	26.99萬	22.99萬	24.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.02	2017.02	2017.02
最大功率(kW)	147	147	147
最大扭矩(N·m)	253	253	253
發動機	2.5L 200馬力 L4	2.5L 200馬力 L4	2.5L 200馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5256*1878*1776	5256*1878*1776	5256*1878*1776
車身結構	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	11.8	11.8	11.8
實測0-100km/h加速(s)	9.84	-	-
實測100-0km/h制動(m)	42.79	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	8.4	8.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	別克GL8 2017款 25S 尊貴型 國V	別克GL8 2017款 25S 舒適型 國V	別克GL8 2017款 25S 豪華型 國V
長度(mm)	5256	5256	5256
寬度(mm)	1878	1878	1878
高度(mm)	1776	1776	1776
軸距(mm)	3088	3088	3088
前輪距(mm)	1602	1602	1602
后輪距(mm)	1605	1605	1605
車身結構	MPV	MPV	MPV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	7	7	7
油箱容積(L)	70	70	70
后備廂容積(L)	475-1605	475-1605	475-1605
整備質量(kg)	1860	1860	1860
發動機	別克GL8 2017款 25S 尊貴型 國V	別克GL8 2017款 25S 舒適型 國V	別克GL8 2017款 25S 豪華型 國V
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	2457	2457	2457
排量(L)	2.5	2.5	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	200	200	200
最大功率(kW)	147	147	147
最大功率轉速(rpm)	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	253	253	253
最大扭矩轉速(rpm)	4400	4400	4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	別克GL8 2017款 25S 尊貴型 國V	別克GL8 2017款 25S 舒適型 國V	別克GL8 2017款 25S 豪華型 國V
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	別克GL8 2017款 25S 尊貴型 國V	別克GL8 2017款 25S 舒適型 國V	別克GL8 2017款 25S 豪華型 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	別克GL8 2017款 25S 尊貴型 國V	別克GL8 2017款 25S 舒適型 國V	別克GL8 2017款 25S 豪華型 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規格	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17
后輪胎規格	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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