[汽車之家 長期測試] 眼看著將近1年的長測即將接近尾聲，在最后總結篇之前，我將對指南者和它主要競品本田CR-V和福特翼虎進行一個簡要的分析，同時再對指南者7速雙離合版本和9速自動變速箱版本的動態表現進行一個簡單的對比，幫助您進行抉擇。
● 指南者/CR-V/翼虎
我的這臺長測車是指南者1.4T兩驅臻享版，官方指導價19.98萬元。在20萬元左右的緊湊型SUV之中它的主要對手就是本田CR-V和福特翼虎，本次簡單分析的車型也是它們這兩款車20萬元內的配置，分別是CR-V 240TURBO 兩驅都市版和翼虎180 兩驅鉑翼型，官方指導價分別為19.28萬元和19.98萬元。而在上期中，我還簡單分析了下剛剛上市的指南者四驅車型，相比我的這臺長測車我也更推薦那臺售價19.58萬元的1.4T自動家享四驅版，這里會放在一起分析。
從外觀來看這三臺車各具特點，其中福特翼虎是最早上市的車型，已經迎來了中期改款，給人的新鮮感也最少，各方面表現中規中矩，棱角分明是個偏向運動設計的緊湊型SUV車型，在消費者中接受度比較高。本田CR-V是最近才上市的車型，從外觀設計來看它比較前衛現代，車身多處運用鍍鉻材質，從頭到尾都是本田最新的家族風格，視覺效果不錯。而Jeep指南者則繼承了大切諾基的設計風格，外觀高級感比較強，這也是它最吸引消費者的特點之一，看起來很時尚。
內飾因為配置的差異，CR-V和翼虎這個配置都沒有采用大尺寸屏幕，視覺效果看起來高級感上不如Jeep指南者。但從工藝和用料來看，三臺車表現差不多，都使用了軟質材料覆蓋中控臺部分，屬于這個級別的平均水平。指南者不論是家享版還是臻享版的配置表現不錯，大屏幕+大按鍵的內飾很實用，還有Uconnect Live手機互聯和導航功能，雖然使用頻率不高，但有了總歸是好。CR-V這個配置用了塊小的彩色屏幕，視覺效果不如指南者，但功能性上可以滿足日常使用，倒車影像也有。福特翼虎的單色屏幕看著和用著相對不如另外兩臺車，在乎車內視覺效果的消費者會介意這點。綜合來看，這三臺車中指南者的舒適配置相對處在領先的部分，對于在乎配置和性價比的消費者它有一定的吸引力。
在乘坐舒適性上，我分為兩個方面來說。首先是座椅的舒適性，指南者和CR-V座椅的填充物感受都不錯，比較柔軟而且指南者還配備的是真皮座椅，材質上也有優勢。而翼虎的座椅偏運動設定，包裹感比較強填充物相比起來稍微薄了一些，坐起來不如另外兩臺車舒服。說完座椅的舒適性，再說說空間舒適性，前排三臺車沒啥區別，限于車身尺寸和軸距，指南者后排的腿部空間和CR-V與翼虎相比有差距，在乎后排縱向空間的朋友會更青睞于CR-V和翼虎。
三臺車都配備的是小排量渦輪增壓發動機，翼虎在最大功率上有優勢，指南者在最大扭矩上有優勢。與指南者匹配的變速箱是7速雙離合和9速自動變速箱，CR-V匹配的是CVT變速箱，翼虎的變速箱是6速自動變速箱。在簡要分析三臺車駕駛感受之前，我先說說搭載兩臺不同變速箱的指南者駕駛感受區別。
詳細的動態表現不論是7速雙離合還是9速自動變速箱之前都有很多文章了，這里我主要說它們的區別。7DCT版本的指南者與9AT相比加速感更強，發動機轉速到3000rpm之后推背感會更明顯一些。而9AT則在平順性和變速箱邏輯上強于7DCT車型，尤其是擁堵路況下，雖然7DCT變速箱頓挫已經不是很明顯了，但反應還是比較慢，踩下油門后反應時間較長，而9AT車型踩下油門后降擋和提速的動作利落很多，整個駕駛的流暢度也有提升。加上四驅系統后，底盤表現也更加扎實。就動態表現而言，7DCT車型多少有點不盡如人意的地方，而9AT的表現接受度更高，還沒比7DCT貴多少，第一個配置的車型也沒太大差別。
所以在駕駛感受方面，我也著重用9AT車型進行比較。指南者9AT車型開起來平順性沒什么問題，因為發動機的低扭稍弱，所以在中低速超車時候需要比較大的油門提升轉速。而底盤和轉向的反饋來說它顯得比較扎實，開著很安穩，駕駛品質感也不錯。CR-V因為配備了CVT變速箱，所以在平順性上肯定是沒問題的，整個車身的反饋很輕巧開著靈活，電控剎車的腳感不夠線性，底盤的檔次感和對噪音的抑制不如指南者。福特翼虎的綜合動態表現比較好，動力充沛加速超車干凈利落，底盤比較有運動感，方向盤的指向性和路感在同級別中表現不錯。
● 微體驗
在夏天時候為了提升它的舒適性，我把胎壓降到了2.2bar，低于官方推薦的2.5bar。進入冬季后因為氣溫的影響，冷車時胎壓會降低，低于2.1bar時會觸發胎壓報警，建議在冬季行車前，適當的補足胎壓行駛。
● 油耗表現穩定
這臺長測車在我手里也開了超過1萬公里，目前進入冬季空調實用率不太高，堵車的現象也有所緩解，平均時速在30km/h以上時油耗不到10L/100km，歷史油耗也穩定在10.3L/100km，對于比較擁堵的城市路況來說是個合理的表現。
● 小結：
簡單的對比了這三臺車的表現后，指南者的優勢在于同價位配置水平相對較高，家享四驅版是唯一配備四驅的車型，底盤高級感比較強，而且換了9AT后平順性也有所提升。而相比另外兩個對手來說它的后排空間和后備廂空間有點差距，加速時的動力感受上9AT車型沒有另外兩款車那么強，而且包括4S店網點分布后后期保養維修的便利度上不如本田和福特品牌。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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