這次你站誰？ 榮威RX5對比吉利博越

　　[汽車之家 對比測試]  吉利博越和榮威RX5是兩款關注度極高的明星產品，可以說它們代表了目前中國品牌在緊湊型SUV領域的最高造車水準。我堅信一定有很多朋友跟我們一樣都想看看它倆到底誰更強，秉承看熱鬧不嫌事兒大的精神，我們找來了這二位重量級選手，火星撞地球，RX5戰博越。我知道這場對決你們等了很久，抱歉我們來晚了！

　　既然是一場針鋒相對的較量，選車自然不能草草了事。經過努力，我們最終找到了這兩款車中售價完全一致的款型，讓它們來一場公平的競爭。

　　首先可以肯定的是這兩款車的造型原創度都很高，設計水準在中國品牌車型中處于領先集團的位置，成熟的設計手法很有大廠風范。

　　博越的前臉設計得相當飽滿，會給人一種踏實穩重的感受。RX5的前臉簡約得體，能夠俘獲絕大多數消費者的芳心。博越漣漪狀的格柵與車標融合的很自然，具有較高的品牌辨識度。RX5的格柵呈展翼式，與頭燈采用一體化設計，視覺寬度得以延展。

　　博越的頭燈輪廓線條柔和，內部結構看著也很精致，造型比較靈動。RX5頭燈線條簡練，與整車干練的設計風格統一。博越的遠近光燈采用的是LED光源，而RX5遠近光燈是鹵素光源，這點博越要領先于RX5。

　　車身尺寸上，RX5比博越大了一圈，但實際的視覺效果反而是博越更大，這與它們的設計風格有很大的關系，博越造型飽滿敦實而RX5看起來更加干練。

　　博越的D柱被漆成了黑色，營造出懸浮式車頂的效果，使得車側看起來更加飄逸，而RX5的D柱采用了相對常規的設計手法，對于整車造型的貢獻可以說是無功亦無過。

　　博越的尾燈位置偏高，給人的直觀感受就是重心不夠穩，看得久了這種不適的感覺倒能有所緩解。RX5的車尾比例就要協調不少，看著也更舒展大氣，與整車的設計風格保持一致。

　　兩款車的外形都展現出了很高的設計水準，博越的車身融入了很多中國古典元素，對于細節的把控做得比較到位，圓潤飽滿的輪廓經得住推敲。RX5的造型更有國際范兒，遮住車標說它出自國際大廠之手相信也沒人會懷疑。對于造型設計，我站更加年輕更顯大氣的RX5，你呢？

　　內飾方面，二者走了兩條完全不同的設計路線，博越的設計是現代中帶有一絲古典韻味，而RX5則是豪華大氣中透著一股科技感，博越整體給人的感覺稍微老氣一些，而RX5則更顯年輕。單看中控臺的設計，我更青睞RX5。

　　在中控臺的做工方面二者都表現得很出色，甚至趕超不少合資品牌同級別車型，通過它們的用料我們也都能感受到來自吉利和榮威誠意。

　　我個人認為RX5的方向盤握感更舒適，尺寸和粗細都比較適中。另外，RX5方向盤下方的銀色飾板很有金屬質感，看著很上檔次。

　　博越配備了全液晶儀表盤，而RX5還是傳統的機械式儀表盤，無論是造型還是信息豐富度，博越都要比RX5更出色。

　　博越的8英寸中控彩色大屏操控流暢度能夠令人滿意，屏幕兩側還保留了尺寸較大的物理按鍵，實用性較強。但沒有對比就沒有傷害，RX5的這塊豎向布置的10.4英寸大屏，無論是看著還是用著都更討喜，扁平化的界面風格也很符合大眾審美。

　　博越的360°全景影像功能是RX5所不具備的，雖然畫面清晰度不高，但有這個功能總比沒有強。RX5僅配備了倒車視頻影像功能，畫面看著挺清晰。

　　RX5的導航系統很好用，支持在線更新地圖，清晰度、定位精準度、流暢度都達到了很高的水平。另外，這個導航系統還帶有隨速自動縮放地圖比例的功能，車速加快，導航會自動縮小畫面的比例，以更宏觀的視角看路線，車速減慢時地圖會自動放大，走到岔路口時能夠更直觀地顯示路線。

　　兩車的前排手枕都使用了皮料包裹，博越的皮質更加厚實，手臂搭在上面也更加舒適，而RX5皮料的質地有點兒單薄，提供的舒適性不及博越。

　　博越的主駕駛側車窗控制按鍵位置比較常規，四個車窗都有一鍵升降功能。RX5的車窗控制按鍵區域有一個小斜坡，操作更順手，不過該車僅主駕駛側車窗支持一鍵升降，使用便利度不及博越。

　　博越的全景天窗在車系內的普及率很高，而RX5 1.5T車型標配的只是一塊常規尺寸的天窗，參與對比的RX5上的全景天窗是選裝配置，雖然博越的全景天窗尺寸比RX5的小，但依舊可以判博越勝。

　　通過上方的配置表可以直觀地看出博越在配置方面有壓倒性的優勢，并且比RX5多出的配置也都具備很高的實用性。

　　RX5內飾的造型更合我的口味，舒展大氣且不俗套，對比后會感覺博越的內飾稍微老氣了些，更適合年齡偏大的消費者。另外，RX5的那塊兒炫酷的中控大屏讓我愛不釋手，用過的都說好。

　　對于博越和RX5的乘坐空間，我絲毫不會感到擔心，大空間向來是中國品牌車型的一個殺手锏，廣大消費者選車過程中也會將空間視為最重要的指標之一，因此我有理由相信作為兩款關注度超高的緊湊型SUV，它們的乘坐空間必然不會讓我失望。比起空間，我更關心它們的乘坐感受。

　　它們的主副駕駛座椅均采用的是電動調節方案，在一定程度上提升了車廂的豪華感，值得一提的是博越的腰部支撐也是電動調節的，而RX5采用的是手動調節，調節撥桿位置也不太順手。

　　前排的乘坐空間二者相差無幾，座椅降至最低后，對于身高174cm的體驗者來說頭部都有一拳多的余量，這個空間表現能夠讓我滿意。幾乎所有的體驗者都反映博越的駕乘坐姿偏高，我的感受也是如此，不過我倒是覺得這個高度挺適合像我這種身高在170cm左右的人的，既能保證空間又能獲得開闊的視野。RX5的坐姿要比博越好，配合寬大的座椅，能夠提供舒適的乘坐體驗。

　　博越的后排頭部空間要比RX5更大，而腿部空間不及RX5。RX5的座椅填充物更加柔軟，乘坐舒適性也更好。另外，RX5的后排座椅靠背支持角度調節，這點要強于博越。兩車后排地板的凸起都不高，同時中間地臺也足夠寬大，能夠相對舒適的放腳。

　　博越的前門板下方儲物槽有相應的區域劃分，水瓶能夠穩固的放在里面，而RX5則是個“大通鋪”，儲物槽內沒有限位機構，水瓶放在里面不太牢靠。博越的遮陽板背面擁有卡夾，卡片能夠牢固的固定住，RX5的遮陽板上雖有能夠放卡片的帶子，但夾緊力度不夠，卡片容易脫落。兩車的方向盤左側也都有儲物空間，相比之下博越的私密性更高。

　　在前排的儲物空間數量方面，博越與RX5基本能打成平手，但實際使用過程中會發現博越中控臺兩側放手機的儲物槽設計得不太合理，行車過程中拿放手機便利性不強。RX5的杯架限位裝置能夠拆下來，從而形成一個較大的儲物槽，靈活度更高。

　　雖然二者后排中央扶手上都有兩個杯架，但RX5的是開放式，并且內部沒有限位機構，水瓶不能合理的放置，博越的杯架就人性化不少，不僅有限位的設計，不用時還能關閉蓋板，手臂放在上面更加舒適。

　　二者后備廂的開啟方式數量是一致的，不過鎖車狀態下，博越不帶無鑰匙開啟功能，要先將車輛解鎖才能打開后備廂，而RX5在鎖車狀態下，只要鑰匙在身上便能感知，可直接打開后備廂，便利性方面，RX5略勝一籌。拋開眾多參數不談，兩車的后備廂空間的實際體驗相差不多，旅游、家用都完全能夠勝任。博越的后備廂開口離地高度偏高，拿放較沉的大件物品不太輕松。

　　打開兩車的發動機蓋，博越的發動機艙幾乎都被蓋板覆蓋住了，看起來相當工整，兩根發動機蓋氣壓支桿也是加分項，RX5的發動機艙雖然不會顯得雜亂，但視覺直觀感受跟博越相比還有一定差距。

　　動力方面，博越搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，而RX5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，動力參數上明顯是博越更占上風。博越的6擋手自一體變速箱來自于澳大利亞DSI，而RX5的傳動系統匹配的是7擋干式雙離合變速箱。

　　博越發動機的動力輸出相當線性，渦輪介入前后的差異基本不會被駕乘者感知，好似一款大排量自然吸氣發動機。相比之下，RX5的1.5T渦輪增壓發動機的渦輪介入動作就顯得不是那么的自然，2000rpm左右會察覺到細微的渦輪介入時的突兀感，發動機轉速低于2000rpm時低扭稍顯不足，想要獲取相對充沛的動力就需要將發動機的轉速拉升到2000rpm以上。

　　1.8T的博越低扭很強勁，低速行駛時很有底氣，高速行駛過程中深踩油門也能帶來持續的加速感，動力性毋庸置疑。當RX5跑起來以后動力的表現還是比較討喜的，踩下油門車身會輕快的向前拋出，動作之輕盈甚至讓人懷疑這臺發動機的真實排量。

　　博越的變速箱邏輯明顯是傾向于平順的設定，擋位的選擇沒什么問題，就是換擋動作不太麻利，升擋如此，需要急加速時深踩油門降擋亦是如此，偏慢的換擋速度換來的是可圈可點的平順性，有失有得無可厚非。RX5的雙離合變速箱傳動更加直接，動力傳輸效率更高，變速箱反應動作也立竿見影，但在低擋位切換時仍有頓挫感。

　　打個不恰當的比喻，博越的變速箱就像是《瘋狂動物城》里的Flash，速度不足但平順有余，而RX5就像Judy，動作迅捷，但總感覺有些毛躁。

　　兩車的底盤調校風格都是偏向舒適性的，但博越的底盤明顯比RX5更加舒適。比起RX5，博越的懸架設定的更軟，對于絕大多數小顛簸化解得都很徹底，遇到大的溝坎車身也比較安定。RX5的懸架設定要比博越硬一些，傳遞到車廂內的細碎顛簸也更多一些，懸架壓縮后回彈的動作較快，從博越換到RX5的車里走同一段路會感覺略顛一點。整體來看，博越的底盤更有質感。

　　博越和RX5的方向盤轉向力度都較為輕柔，日常操控能夠營造出輕松愉悅的駕駛氛圍。博越的方向盤有一定虛位，而RX5的虛位則要比博越略小一些，二者的轉向手感都不錯，倘若偏要讓我選一個更喜歡的，那我更傾向于略偏運動的RX5。

　　在隔音方面，博越在低、中、高三個車速區間各項噪音隔絕的都挺到位，很有高級感。RX5在低、中兩個車速區間的隔音也不錯，而深踩油門加速和高速行駛時發動機的噪音略大，另外，RX5在高速行駛時底盤的噪音也很大，不如博越。

　　駕駛操控部分，博越的動力系統給我留下了深刻的印象，動力輸出很線性的發動機配合換擋動作輕柔平順變速箱，動力匹配的完善程度令我吃驚。博越底盤的厚重感也超出了我的預期，倘若懸架的調校能像RX5一樣再韌一點兒那會更棒。轉向系統的設定我更青睞RX5，在保證舒適性的前提下能夠提供少許運動感。隔音降噪方面，RX5輸在了發動機噪音的抑制上。整體的駕控感受，我認為博越更勝一籌。

　　最后到了用數據說話的專業測試環節，我們會對這兩款車的加速、剎車、噪音以及油耗做一個相對全面的橫向對比。孰強孰弱，接下來見分曉。

　　博越的低扭比RX5強不少，全力起步時撓胎、抬頭一個不少，RX5的起步相對來說就平淡了不少，輪胎基本不會出現打滑的跡象，前懸架的拉伸也沒有博越明顯。我本以為排量大動力參數占優的博越會在加速測試中完爆RX5，但事實并非如此，最終成績RX5比博越還快了0.1秒。博越敗北一要歸咎于它那動作遲緩的變速箱，二要怪自己的中段動力輸出不夠強勁。RX5的雙離合變速箱傳動效率更高，反應也很迅速，有助于它的加速表現。

　　站在車外看，會感覺博越的剎車姿態沒有RX5穩健，博越的前懸架被壓縮的很明顯，后懸架則被拉的很長，但車內的感受并非如此，博越車身前傾的幅度雖然很大，但緊急剎車時橫向擺動卻抑制得很好，而RX5的橫向擺動就相對明顯不少，給人的信心不是很強。剎車成績RX5給了我們不小的驚喜，比博越短了1.78米。

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　　博越在各個車速階段實測的噪音值都要低于我們的推薦值，這個表現讓我很滿意。實測的RX5噪音僅在怠速狀態下，低于我們的推薦值，我認為其余車速區間的噪音控制表現不佳，很大程度都是因為車廂對于發動機的噪音隔絕的不到位。

　　相同的工況下，博越的綜合油耗達到了11.4L/100km，而RX5的油耗為10.2L/100km，博越的油耗比RX5高出1.2L/100km。這個成績倒也在我的意料之中，畢竟RX5的排量更小。

◆ 全文總結：

　　洋洋灑灑整理了五頁內容，其中涵蓋兩車的設計、配置、空間、日常駕駛以及專業測試等多方面的對比，看到這兒您可能早已經忘了前幾項對比到底是誰取勝了，因此在文章的結尾處我認為有必要為大家再梳理一番。

　　站在造型設計的角度看這兩款車，我個人認為RX5的國際化設計語言更有魅力，視覺效果也更上檔次，因此在這個層面我投RX5一票。配置方面，博越碾壓了RX5，跨級的配置水平幾乎能夠滿足日常用車的所有需求，自適應遠近光一體式LED大燈、全景影像、自適應巡航等都是很實用的配置，論配置我更服博越。乘坐空間二者各有優勢，但儲物空間方面，RX5表現得更加出色，在這方面博越應該虛心向RX5學習。兩款車在駕駛操控方面都有不盡如人意之處，但博越的動力系統匹配成熟度要高于RX5，底盤也更有質感，當博越和RX5的鑰匙同時擺在我的面前，我會毫不猶豫的選擇博越。在專業測試環節，RX5的成績讓我眼前一亮，排量吃虧的情況下加速卻更快，倘若隔音降噪能得到進一步改善，那會把博越殺的片甲不留。

　　這場戰役沒有誰是絕對的贏家，這兩款車各有千秋，它們的受眾群體也有一定的差異，博越適合那些注重日常駕駛品質的消費者，而RX5更適合崇尚科技與設計的消費者。倘若讓我在這二者之間做個抉擇，我或許會選基礎駕駛感受做得更好的博越，因為我是個非常喜歡開車的人。這次我站博越！你呢？（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	榮威RX5 2016款 20T 兩驅自動互聯網智享版
廠商指導價	14.88萬	14.88萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車	上汽集團
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2016.03	2016.07
最大功率(kW)	135	124
最大扭矩(N·m)	285	250
發動機	1.8T 184馬力 L4	1.5T 169馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4519*1831*1694	4545*1855*1719
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.3	9.88
實測100-0km/h制動(m)	43.23	40.61
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	6.8
實測油耗(L/100km)	9.5	-
整車質保	四年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	榮威RX5 2016款 20T 兩驅自動互聯網智享版
長度(mm)	4519	4545
寬度(mm)	1831	1855
高度(mm)	1694	1719
軸距(mm)	2670	2700
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	60	55
后備廂容積(L)	-	595-1639
整備質量(kg)	1670	-
發動機	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	榮威RX5 2016款 20T 兩驅自動互聯網智享版
發動機型號	JLE-4G18TDB	-
排量(mL)	1799	1490
排量(L)	1.8	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	184	169
最大功率(kW)	135	124
最大功率轉速(rpm)	5500	5600
最大扭矩(N·m)	285	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1700-4400
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	榮威RX5 2016款 20T 兩驅自動互聯網智享版
擋位個數	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
底盤轉向	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	榮威RX5 2016款 20T 兩驅自動互聯網智享版
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	榮威RX5 2016款 20T 兩驅自動互聯網智享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R18	235/50 R18
后輪胎規格	225/60 R18	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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