一道雙選題 試駕東風本田UR-V 240TURBO

　　[汽車之家 原創試駕]  中型SUV市場在幾年前一直主要是豪華品牌占據，合資中型SUV可選擇不多，不過近一兩年中型SUV開始火爆，最近幾個月里已經有多款重量級中型SUV投放市場，數得上來的包括探界者、柯迪亞克、途觀L等。冠道（廣汽本田）和UR-V（東風本田）都是有備而來，冠道熱賣同時，也正是UR-V的機會。

● 外觀設計和尺寸

　　車身顏色方面，UR-V有五款顏色可選，分別是雅韻金、珍珠白、琥珀棕、赤霞紅和彩金黑。而冠道主要有六款車身顏色，比UR-V多了一款銀色，其它顏色兩車比較接近。UR-V的主打顏色是雅韻金。

　　UR-V前臉采用大嘴設計，中網的鍍鉻裝飾條一直延伸至兩側大燈，把中網分成上下兩個部分；而冠道的上下進氣格柵則是完全分開的。1.5T頂配車型沒有提供前攝像頭，沒有全景影像功能。

　　前大燈的造型跟冠道非常像，都是本田最新家族設計。除最低配車型為鹵素光源以外，UR-V其它幾款車型都采用全LED大燈，遠近光、日間行車燈都是LED光源，并且配備有轉向輔助燈。冠道的車型配置更豐富，可選擇的余地較大，所以看起來有些車型的配置似乎沒有UR-V的高，但其實如果挑出價格相近的兩款車型，配置是非常接近的。

　　冠道發動機艙兩側有通風口裝飾件，鍍鉻加鋼琴漆的材質，沒有實際通風作用，主要是裝飾作用，而UR-V在相同位置沒有設置通風口裝飾件，而是在前翼子板靠后的位置設計了一個通風口，同樣也是裝飾作用，沒有通風效果。

　　D柱的傾斜角度比較大，所以UR-V的尾部看起來有些類似COUPE的造型設計。尾燈要比冠道的尾燈造型更狹長，這可以拉伸車尾的橫向視覺效果，看起來更寬。尾燈采用LED燈帶設計，左右尾燈連成一體，不過中間部分是裝飾，沒有光源。

　　UR-V全系采用19英寸輪圈，尺寸不算小，還是相當厚道的；輪胎規格245/55 R19，輪胎比較寬。我們體驗的1.5T車型配備的是普利司通泰然者輪胎，而后面第四頁大家會看到2.0T車型的體驗，配備的是米其林輪胎。

● 內飾設計和配置

　　作為中型SUV，UR-V的內飾用料在同級別應該算是中等水平，沒有太多出彩的地方。但本田的設計師用巧妙的設計搭配，讓內飾呈現出高于現有用料水平的內飾質感，所以我們在這款車上居然可以看到一些豪華感。

　　中控臺以軟質材質為主，這在同級別也是正常水平。而中控臺摸上去有細膩的紋理，質感還是有些像是皮革材質，再加上縫線設計，給人感覺比較有品質。

　　方向盤尺寸和粗細都恰到好處，手感自然不差。整體造型采用的是跟謳歌車型一樣的造型，包括上面的按鍵，手感都一流。儀表盤乍看上去造型比較普通，不過勝在實用，中間的液晶屏可以顯示的信息比較豐富。

　　中央液晶屏的尺寸不算大，本田也并沒有想在這個方面有所突破，不過實用性還不錯，而且我很喜歡屏幕傾斜角度可調這樣的設計，因為之前有過正午時開車，屏幕完全看不清的情況，所以適當地調整屏幕角度，應該可以避免這樣的情況發生。

　　1.5T車型采用傳統的擋把樣式，跟2.0T車型的電子按鍵式換擋差別比較大，最主要的是UR-V為這兩款發動機配備了完全不同的變速箱。

● 乘坐和儲物空間

　　前后排整體乘坐空間基本與冠道一致，178cm的體驗者坐在里面沒有任何壓力，對比競爭對手來說優勢非常明顯，尾部雖然有溜背設計，不過在頭頂的位置還設計了凹陷，有效避開頭頂上方的空間。不足之處也同于冠道，后排靠背角度不可調節，座墊不可前后移動，這么大空間沒有充分利用起來，有點浪費。

　　車內前排寬度達到1600mm，所以對于乘客來說進到車內會感覺橫向很寬敞。前排中央扶手位置設置得很寬大，一方面可以提升豪華感，另一方面對于主副駕來說，手肘可以同時放在扶手上，而且不會覺得擁擠，舒適性很好。

　　天窗規格跟冠道是完全一樣的，全景天窗長度和寬度都足夠，天窗后面可以照顧到后排乘客。天窗前段可以向后滑動開啟，開啟長度約435mm。

　　UR-V車內的儲物空間都比較大，而且位置基本也很順手，其中地臺下方鏤空式的儲物格以及中央扶手箱最為實用，扶手箱內部帶有滑軌，擁有兩種開啟方式。

　　后備廂空間測試數據幾乎與冠道一樣，參考冠道官方510升比較靠譜，后排座椅靠背支持4/6按比例一鍵放倒，內部空間規整，增加了日常使用的便利性。不過放倒之后后備廂不是完全平整。

● 370TURBO四驅尊耀版（2.0T頂配）有哪些亮點？

　　我們體驗的這臺2.0T頂配車型的配置還是相當高的，有不少駕駛輔助配置，包括自適應巡航、車道偏離預警、并線輔助、預碰撞系統等，另外還有HUD抬頭顯示，不過很多配置都是只有頂配車型獨享的。

　　頂配車型有前后倒車雷達，以及全景影像系統。我們重點體驗了它的全景影像，發現這個影像系統是手動切換顯示的信息，可以顯示車頭影像，也可以顯示側面影像。右側的全景部分整體感不是很強，畸變非常明顯，看起來讓人有些不太適應。

　　1.5T發動機匹配CVT變速箱，2.0T發動機匹配9AT變速箱，這使得我們看到兩車換擋機構也有明顯不同，1.5T車型采用傳統機械擋把，2.0T車型則是電子擋位，按鍵控制。

● 動力系統以及駕駛感受

　　跟冠道完全一樣，UR-V提供兩套動力系統，分別是1.5T發動機匹配CVT變速箱，2.0T發動機匹配9AT變速箱。動力參數也完全一樣，1.5T發動機最大功率193馬力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm；2.0T發動機最大功率272馬力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370�！っ�/2250-4500rpm。

　　今天我們試駕的只有240TURBO車型，也就是1.5T，所以駕駛感受只聊這款車，明天的試駕是370TURBO車型，到時候2.0T車型的動力感受您也可以在這篇文章里看到。

　　UR-V 1.5T夠用嗎？大家都很關注這車1876kg的整備質量，1.5T發動機動力表現如何？之前試駕冠道的時候我們就曾經有這樣的疑問，1.5L的排量似乎配不上它中型SUV的身份。然而試駕之后的結論是，冠道1.5T動力表現不會讓你失望，而中低速的表現甚至比2.0T更實用，8.56秒的加速和8.0L的油耗表現非常出眾，而且1.5T+CVT要比2.0T+9AT日常開更平順。

　　那UR-V的表現如何呢？說幾點感受吧，我的試駕感受是1.5T發動機足夠日常使用，起步時不會有吃力的感覺，即便是我試駕時車上一共有4人，接近滿載的狀態，也不會感覺起步時吃力，油門還是挺輕盈的。油門響應速度恰到好處，不會感覺很慢，中低速行駛時的加速表現尚可，低轉速下就可以有足夠的提速，不過在高轉速下動力表現也并未有實質提升，這種調校更偏向城市日常使用。

　　因為之前我們測試1.5T的冠道是8秒多，很讓人驚喜的成績，所以對UR-V期待值較高。事實試駕時的感受是，中高速行駛時的再加速能力沒那么神奇，提速表現中規中矩，發動機在中高轉速下會感覺動力輸出并沒有好太多。當然車內接近滿載也是一方面原因，要求不能太高。

　　1.5T發動機匹配CVT變速箱，其實本身也不是讓你追求動力性能的，行駛的平順性和舒適性或許才是這車的第一訴求。我試駕有很長一段路都是半封閉的高速路，不過行駛速度也不快，80km/h左右，行駛比較平穩，會感覺駕駛非常輕松，UR-V 1.5T動力輸出非常順暢，發動機轉速基本上不會有太大起伏。

　　D擋模式下中高速表現正常，不過如果對響應速度不太滿意，可以切換到“S”運動模式，在運動模式下發動機轉速稍高，油門響應更快，這時如果深踩一下油門，會發現轉速上升更快，提速超車更容易一些。

　　另外一個感受是噪音控制相當不錯，在怠速狀態下車內基本上隔絕了外部聲音，車內非常安靜。中低速行駛狀態下的噪音控制也很好，風噪和胎噪的控制優秀。不過在加速狀態下，發動機的噪音略高，尤其是發動機在3000rpm以上時，傳遞到車內的聲音非常明顯。這跟我們之前測試的冠道的噪音成績是吻合的，勻速行駛時車內安靜程度達到非常高的水平，但加速時的噪音有些偏大。

　　UR-V的底盤表現也很不錯，厚重且有質感，而且在需要急停急轉時，也可以保證很好的懸架支撐，響應速度也不慢，給人感覺很有高級感。海南路況是很好的，只是在公路上偶爾會有輕微浮土和砂石，UR-V在踩到這些碎石上的時候基本上不會把振動傳遞到車內，全都被輪胎和懸架吸收過濾了。

　　我們剛剛結束了UR-V 2.0T車型的試駕，說實話我本身對于UR-V 2.0T的車型的關注并沒有1.5T高，一方面2.0T版本理應有更好的動力表現，另一方面未來挑起銷量重任的恐怕還是1.5T車型，所以對于2.0T車型稍有些忽視，然而在試駕過后這款車給我的驚喜居然還要高于1.5T版本。

　　UR-V這臺2.0T發動機跟冠道上的2.0T是完全一樣的，從賬面數據上來看， 272馬力、370�！っ椎膭恿�參數完全不遜于很多性能車。而不要忘了UR-V只是一臺偏向家用和舒適性的中型SUV車型，數據幾乎是同級2.0T SUV的最高水準。本田究竟想干什么？

　　先說我的試駕感受，因為動力儲備充足，UR-V 2.0T+9AT并不需要炫耀自己的動力，在大多數時候你會感覺這臺車跟1.5T的動力感受相差并不大，因為在日常起步和輕加速時1.5T給人感覺也是挺輕盈的。

　　日常行駛時發動機轉速不會超過2000rpm，這時它應該尚未展現自己在加速方面的才能。緩加速時變速箱不會急于降擋，而如果變速箱意識到你確實想加速時，降擋還是很堅決的，這時的動力應該說是這臺2.0T應有的表現。

　　中高速行駛時的動力感受讓人相當滿意，變速箱的匹配也是張弛有度。在D擋普通模式下更多是平緩穩定的輸出，但如果你鐵了心想要多一些動力，變速箱并不會一直攔著你。

　　運動模式下的發動機聲音明顯比普通模式下更低沉，更悅耳，我甚至恍惚覺得這是一臺六缸發動機發出的聲音。而且這時車內揚聲器也會把發動機聲音傳到車內。是的，這很像是一臺性能車的做法，我咨詢了東風本田廠家負責整車開發的負責人砂押勝男先生，他的解釋是這正是本田跟其它同級車不同的地方，他們在研發之初就希望這款車有更多面的性格，滿足家人用車的同時，如果你有機會自己駕車，UR-V還是可以提供更多的駕駛樂趣。

　　2.0T車型配備自適應可變懸架，在Sport駕駛模式下，UR-V減振支撐性更好，弱化舒適性取向。不過我這次試駕路況條件所限沒有嘗試更激進的駕駛方式，只是感覺到減振有輕微變化，在于對于路面細碎振動的過濾跟舒適模式有所區別。

　　總之，UR-V 2.0T車型還是給了我一些驚喜，因為2.0T版本并不只是簡單的1.5T車型的動力升級版本，而是在很多方面都有提升，如果你喜歡駕駛，2.0T帶來的是更全面的駕駛樂趣升級。

● 總結

　　UR-V和冠道的關系就跟之前XR-V和繽智的關系是一樣的，你可以把它們看做是出自同一產品線的孿生產品。不過既然在國內本田有兩家生產廠，那么它們的產品即便長得再像，也是競爭對手，在你選擇其中一款的時候，也必然放棄了另一款。這兩款車的細小差別主要是在外觀設計方面，包括中網造型、車尾的設計等。配置方面，冠道的車型更多，1.5T和2.0T共提供9款車型，而UR-V只有5款，很明顯冠道可選擇的余地更大。不過相同價格車型上，兩車的配置是非常接近的。

　　冠道已經上市半年多了，前期只有2.0T車型，今年3月份追加1.5T車型。然而這款車的熱度太高，終端市場提車有些困難，北京市場冠道1.5T在終端需要等一個多月，2.0T的時間可能會更長。UR-V在上市時間上稍有些落后，不過如果產能供應上，并非沒有機會。而且，UR-V的競爭對手并非只有一個冠道，在同級別的SUV里，UR-V的競爭力是相當強的，我們也看好這款車的未來市場表現。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 張郁達）

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車型圖片
基本參數	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊耀版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅豪華版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅經典版 國V	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊享版 國V
廠商指導價	32.98萬	26.78萬	24.68萬	29.28萬
經銷商報價
廠商	東風本田	東風本田	東風本田	東風本田
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.03	2017.03	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	200	142	142	200
最大扭矩(N·m)	370	243	243	370
發動機	2.0T 272馬力 L4	1.5T 193馬力 L4	1.5T 193馬力 L4	2.0T 272馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	CVT無級變速	CVT無級變速	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4825*1942*1675	4825*1942*1670	4825*1942*1670	4825*1942*1675
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	8	9.6	9.6	8
實測0-100km/h加速(s)	8.45	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.57	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	7.2	7.2	8.5
實測油耗(L/100km)	9.8	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊耀版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅豪華版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅經典版 國V	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊享版 國V
長度(mm)	4825	4825	4825	4825
寬度(mm)	1942	1942	1942	1942
高度(mm)	1675	1670	1670	1675
軸距(mm)	2820	2820	2820	2820
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1876	1755	1734	1863
發動機	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊耀版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅豪華版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅經典版 國V	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊享版 國V
發動機型號	K20C3	L15BD	L15BD	K20C3
排量(mL)	1996	1498	1498	1996
排量(L)	2.0	1.5	1.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.8	10.3	10.3	9.8
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	272	193	193	272
最大功率(kW)	200	142	142	200
最大功率轉速(rpm)	6500	5600	5600	6500
最大扭矩(N·m)	370	243	243	370
最大扭矩轉速(rpm)	2250-4500	2000-5000	2000-5000	2250-4500
發動機特有技術	VTEC	VTEC	VTEC	VTEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊耀版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅豪華版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅經典版 國V	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊享版 國V
擋位個數	9	無級變速	無級變速	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	CVT無級變速	CVT無級變速	9擋手自一體
底盤轉向	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊耀版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅豪華版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅經典版 國V	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊享版 國V
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	-	-	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊耀版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅豪華版 國V	本田UR-V 2017款 240TURBO 兩驅經典版 國V	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊享版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/55 R19	245/55 R19	245/55 R19	245/55 R19
后輪胎規格	245/55 R19	245/55 R19	245/55 R19	245/55 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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