踏實的中等生 測試景逸S50 1.6L CVT

　　[汽車之家 專業評測]  每年的六月份都集中了中學生們的兩次最重要的考試，中考與高考。然而無論最終成績好與不好，它都只能代表一個人某些方面的強與弱。汽車亦是如此，加速、剎車的性能成績并不能代表它的全部，NVH、駕駛平順性、懸架舒適度與操控性等等都是一款車的重要特性。今天我為大家帶來的測試車——景逸S50，它就屬于性能測試成績一般，但駕駛感受卻還不錯，適合其城市代步的車型定位。具體什么樣？以下為您詳解。

◆ 車型簡介

　　此次我們測試的是2017款景逸S50 1.6L CVT旗艦型，指導價為10.29萬元，屬于除網約車外的頂配車型。車輛搭載1.6L自然吸氣發動機+CVT變速箱，配備9.1版本ESP車身穩定控制系統。此前我們對該車的外觀、內飾、配置、空間等部分已經有了較為詳細的介紹，本文也就不再重復，感興趣的朋友可以點擊鏈接（試駕文章）進行回顧。本頁的靜態部分主要是用車體驗的補充，駕駛感受與性能測試在第二、三頁進行展現。

　　2017款景逸S50 1.6L車型采用規格為195/60 R16的玲瓏牌輪胎，胎面寬度不及老款車型205/55 R16規格輪胎，在相同工況下，較窄的輪胎會因抓地能力的下降影響加速、剎車成績，但會有更好的燃油經濟性。

　　中控屏具備導航、藍牙電話、多媒體、360°全景泊車、語音控制等功能，其中360°全景泊車、語音控制系統在同級別車型中不太常見，其有助于提升用車的便利度。于是我們對這兩項功能進行了較為詳細的體驗。

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　　首先語音控制系統對于行車便利度與安全性的提升是值得肯定的。在體驗中，景逸S50語音命令的豐富程度、語音功能的喚醒方式、語言的識別能力還有提升的空間。如“空調吹腳”系統是無法識別的，只有說“吹腳模式”才可以；語音系統喚醒方式只有物理按鍵……而在一些中國品牌的十萬級的車型中，有的系統已具備按鍵、語音兩種喚醒方式，語音命令的豐富程度與識別能力也要更為完善。

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　　全景泊車系統可以讓駕駛員更加全面的了解車輛周圍情況，減少駕駛員的盲區，在便利度方面的提升是值得肯定的。不過該系統在首次掛入倒擋后，會有大約3秒的繞車展示，雖然加強了提示效果，但卻影響了駕駛員對車輛后方信息的獲取速度。畢竟打開倒車影像時，屏幕左側已經自帶全景展示，再用動態繞車去強調周邊情況，給我的感覺有些畫蛇添足了。

◆ 駕駛感受的綜合表現讓人滿意

　　聊完了靜態體驗，我們來說說車輛的駕駛感受。2017款景逸S50 1.6L搭載了型號為4A92的三菱發動機，這是一款有些年代感的發動機了。它是三菱與戴姆勒公司合作的產品，于2004年正式推出，在2009年由沈陽航天三菱引進國內，并在渾南工廠下線生產。4A9系列根據排量的不同包含1.1L、1.3L（4A90）、1.5L（4A91）、1.6L（4A92）四款發動機。相比之前的4G1系列產品，4A9系列最大的改變就是用鋁合金缸體替代了鑄鐵材料，有助于發動機的輕量化。4A92型號發動機具備三菱MIVEC可變氣門正時技術，最大功率為122馬力/6000rpm，峰值扭矩為151�！っ�/4000rpm。

　　起步時踩下油門踏板，發動機馬上便有了聲音回饋，但輪胎的反應卻稍有滯后。在時速低于20km/h的狀態下提速，車輛會有一定的闖動感；這種闖動感在時速低于10km/h時會更加明顯。其它車速下行駛沒問題，動力傳送很平順。

　　基于CVT變速箱的特性，D擋狀態下市內日常駕駛（時速低于60km/h），發動機轉速會保持在較低的轉速區間，為1500rpm左右，這樣的調校照顧到了燃油的經濟性。S擋狀態下動力輸出會變得激進一些，但差異沒有期待的那么明顯，無法滿足你在駕駛中迸發的小企圖，這與發動機排量有限存在一定的關系。

　　那么想要相對充沛的動力輸出怎么辦呢？也只能是深踩油門了。變速箱會夠根據駕駛員踩踏油門踏板的速度、深度做出不同的回應。比如在D擋狀態下，車輛以60km/h的速度行駛，快速將油門踏板踩到底，變速箱會連降三擋（模擬擋位），發動機轉速會迅速攀升至4500rpm，以達到車輛最快的提速效率；以同樣的速度踩下1/2油門踏板，變速箱會降兩擋；踩下1/3變速箱會降1擋。不過即便如此提速中也沒有明顯的推背感，加速、超車缺乏一些激情。

　　中低速行駛時，車輛的動力儲備較為充沛，對于市內代步來說，超車、提速比較得心應手。車速超過80km/h之后，加速感會變得相對緩和，需要為超車留出更多的準備距離。動力的總體表現能夠滿足日常代步的車型定位。

　　車輛怠速、日常駕駛時車內比較安靜；發動機轉速超過3500rpm時，噪音會有些明顯；風噪在時速超過100km/h之后有一定的感覺，噪音的總體表現能夠讓人滿意。

　　景逸S50采用前麥弗遜式獨立懸架，后拖曳臂式非獨立懸架結構。其在操控性與舒適度方面有著較為不錯的平衡。車輛對瑣碎的振動過濾的比較徹底，對減速帶所帶來的沖擊感能夠起到足夠的緩沖作用，前懸架的濾振效果相比后懸架更為明顯，在經過減速帶時前排座位回位干脆，后排乘客稍有額外的跳躍感；轉向時乘客傾斜感并不強烈，高速駕駛時底盤足夠扎實，可以給予駕駛者足夠的信心。

◆ 性能測試

　　說完了駕駛感受，我們把它拉到考場上溜溜吧。從文章開頭您就可能就已經了解到了，景逸S50在性能測試中成績一般，屬于班里的中等生，沒能給老師（駕駛員）什么驚喜，但也沒讓老師擔憂。具體成績如何，請看下文。

● 加速測試

　　由于CVT變速箱的特性，在全力起步時無法獲得較高的發動機轉速，輪胎在起步時沒有任何打滑現象。經過多次測試，車輛最終測試成績為13.68秒，較同級別車型屬中等水平，表現一般。

● 剎車測試

　　2017款景逸S50標配四輪盤剎、ABS+EBD，測試車型配有9.1版本ESP車身穩定控制系統。剎車表現整體較為線性，最終測試剎車成績為40.80米，屬合格水平，相比競品車型成績有差距。

● 油耗測試

　　油耗測試中，室外溫度為25℃-30℃，天氣為陣雨。測試行程中冷風空調全程開啟，測試路段為城市晚高峰擁堵路段、路況相對較好的環路與國道，駕乘人員為1人。實測油耗為7.9升/百公里，在我們的推薦值之內，不過對于1.6L排量的發動機來說，并不出彩。

　　以往我們對景逸S50 1.6L的老款車型做過一次測試（測試文章），相比老款車型，2017款景逸S50加速時間慢了1.49秒、剎車距離增加了0.15米，平均油耗降低了0.2升/百公里。這我們之前提到的，新車采用了胎面寬度相對較窄的輪胎不無關系。

編輯總結：

　　2017款景逸S50外觀簡潔大方，容易讓人接受。車輛配備的前/后排側氣囊、頭部氣簾、胎壓監測、全景泊車、定速巡航、自動駐車、前排座椅腰部支撐、自動頭燈、轉向輔助燈、感應雨刷等都達到了同級別車型的主流水平；豐富的配置對提升車輛的安全性、便利度與舒適性有著積極的作用。

　　駕駛方面，車輛的動力能夠滿足日常代步需求；變速箱加速邏輯表現良好，對駕駛員的意圖理解的比較到位；NVH的表現讓人滿意，懸架調校足夠扎實，兼顧了市內駕駛、高速行駛的舒適度與操控性。不足的是車輛在20km/h以下提速時有闖動感，影響了駕駛的平順性。車輛的加速剎車成績較同級別車型優勢不大，表現平平。2017款景逸S50 1.6L CVT車型的總體表現正如我們標題所提到的那樣，其性能測試成績普普通通，在同級別車型中屬于中等生，無法滿足用戶對駕駛樂趣與激情的追求；但在日常代步時，它能夠給予駕乘者足夠的踏實感與舒適性。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協助 劉東 王亮）

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車型圖片
基本參數	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗艦型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪華型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
廠商指導價	10.29萬	8.29萬	8.79萬
經銷商報價
廠商	東風風行	東風風行	東風風行
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.02	2017.02	2017.02
最大功率(kW)	90	90	90
最大扭矩(N·m)	151	151	151
發動機	1.6L 122馬力 L4	1.6L 122馬力 L4	1.6L 122馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)
長*寬*高(mm)	4700*1790*1526	4700*1790*1526	4700*1790*1526
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	165	165	165
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	13.68	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.8	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	6.5	6.5
實測油耗(L/100km)	7.9	-	-
整車質保	八年或16萬公里	八年或16萬公里	八年或16萬公里
車身	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗艦型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪華型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
長度(mm)	4700	4700	4700
寬度(mm)	1790	1790	1790
高度(mm)	1526	1526	1526
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1523	1523	1523
滿載最小離地間隙(mm)	150	150	150
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	45
后備廂容積(L)	500	500	500
整備質量(kg)	1300	1300	1300
發動機	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗艦型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪華型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
發動機型號	4A92	4A92	4A92
排量(mL)	1590	1590	1590
排量(L)	1.6	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	10.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	75	75	75
行程(mm)	90	90	90
最大馬力(Ps)	122	122	122
最大功率(kW)	90	90	90
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	151	151	151
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	4000
發動機特有技術	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗艦型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪華型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)
底盤轉向	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗艦型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪華型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	景逸S50 2017款 1.6L CVT旗艦型	景逸S50 2017款 1.6L CVT豪華型	景逸S50 2017款 1.6L CVT尊享型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
后輪胎規格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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