可否擺脫模仿烙��？試駕眾泰T700 1.8T

　　[汽車之家 原創試駕]  眾泰作為一個中國品牌民營車企，經過了12年的發展逐漸打出了屬于自己的一片天地。而在消費者心目中，眾泰的產品一直擺脫不了模仿與抄襲。直到今年眾泰T700正式上市，這款車被認為是眾泰在原創設計道路上的翻身之作。此前，我們已經對眾泰T700試裝版車型進行過設計解讀及新車實拍，今天我們將要看看這款車的量產版車型的實際做工以及駕乘性能究竟怎樣？相中眾泰T700的網友，本文你絕對不容錯過。

● 外觀：中國元素隱藏其中

　　T700是眾泰全球四大設計中心資源，歷時三年多傾力打造的一款擁有原創設計的一款戰略性車型。它肩負的使命是帶領眾泰品牌走上原創的道路。該車在今年5月31號正式上市，其忠于概念車的外觀設計一下子吸引住消費者的眼球，成為輿論的熱點。

　　T700 1.8T旗艦型帶有無匙進入功能和電吸門。其中電吸門配置在同級車上絕無僅有。該配置是從眾泰Z700車型上開始采用并配置在旗下高端車型之上。

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【眾泰T700電吸門使用演示視頻】

　　T700 1.8T旗艦型的車門下方配置了電動踏板，開門時自動放下，關門時自動收起來，這在同級車中同樣是個絕無僅有的配置。

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【眾泰T700電動踏板使用演示視頻】

　　眾泰T700整體設計走的是年輕運動的路線，外觀很多細節的地方融入了中國風格設計，讓人倍感親切。電吸門、電動踏板、感應式后備廂蓋這些原來只有在高端豪華車上的配置，在我試駕的這款T700 1.8T旗艦型上一應俱全，和同價位車型相比優勢明顯。裝配工藝方面，從實車各鈑金件的安裝間隙來看，眾泰T700車身的裝配工藝讓人滿意。

● 內飾與空間：有兩處模仿的痕跡

　　眾泰T700的中控臺采用的是左右對稱的設計，超大尺寸的中控觸摸屏非常搶眼。中控臺整體設計具有原創性，但有兩處明顯的模仿痕跡。一是模仿保時捷Macan的方向盤，二是模仿路虎系列車型的換擋升降旋鈕�？磥肀娞┮�想一步甩掉抄襲的包袱并不容易。

　　我們此前在與眾泰設計師溝通的時候獲悉，實際上眾泰內部為T700設計了好幾款方向盤，只是在對比評審的時候選用了現在的這款。由于同款方向盤目前也用于眾泰SR9車型上，我們也不排除為了提高零部件通用化率來降低制造成本的因素。如果可能的話，希望眾泰日后在改款時把這兩個模仿痕跡較重的部件換掉，以讓T700這款車型能真正原創起來。

　　眾泰T700 1.8T旗艦型采用了全液晶儀表盤，帶有四款主題可供用戶選擇，但主題主要以藍綠色調為主，如果能增加多點其他色彩的主題和采用更時髦的字體就更好了。

　　這套多媒體系統雖然觸控操作繁瑣，但其語音控制功能是比較好用的，而且語音識別率較高，設置導航、切換不同的音源等都能通過語音操作。

　　眾泰T700內飾設計依然存在模仿痕跡，主要表現在方向盤及換擋旋鈕兩部分。眾泰T700 1.8T旗艦型的座椅帶有多向電動調節以及腰部調節功能且柔軟度較好，有利于提升乘坐舒適性。此外，該車空間表現不錯，且后排座椅可以前后調節以改變后備廂儲物容積，增強了實用性；多媒體系統人機交互較為復雜，但語音控制功能使用體驗較佳。

● 駕駛感受：動力輸出平順，懸架調校偏舒適

　　眾泰T700 1.8T旗艦型搭載的是來自銅陵銳展的1.8T發動機，與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱，1.8T低配手動擋車型搭配的是5擋手動變速箱。該車的懸架系統與眾泰SR9、大邁X7保持一致，均采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架搭配。

　　我試駕的T700旗艦型在車輛靜止、發動機怠速的情況下，傳到乘員艙內的發動機噪音幾乎無法被覺察，同時發動機運轉時產生的振動也不會通過方向盤傳遞到駕駛員的手上。優秀的發動機艙隔音濾振效果源自于NVH工程優化。

　　官方數據表明，眾泰T700靜止時怠速車內噪音為36.8分貝，相當于圖書館的環境噪音水平。上述參數與傳祺GS8的36.5分貝相若，我個人感覺不出兩款車怠速車內噪音有明顯的差異�？磥碇袊�品牌廠商越來越了解中國消費者了，即便是成本有限的前提下，也沒有在車廂靜謐性上有所妥協，值得點贊。

　　D擋正常駕駛時，變速箱升擋動作較為“循規蹈矩”，盡量把轉速控制在發動機的經濟油耗轉速附近（1500-2000rpm）以提升燃油經濟性。

　　眾泰T700的動力和懸架系統表現中規中矩，沒有太多優點，但也沒有明顯失分的地方，與其價格和定位相契合。作為一款主打性價比的車型來說，眾泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的動力組合算是交了一份合格的功課了。

● 全文總結：

　　配置方面，1.8T旗艦版車型的配置和中國品牌同級車型相比可以說是非常豐富，電吸門、電動全景天窗、隱藏式電動門檻踏板、前排多向電動調節座椅、并線輔助、車道偏離預警、感應式后備廂蓋等高端車型才有的配置，在這款車上一應俱全。這款1.8T旗艦版車型的廠商指導價為14.98萬元，較低的定價凸顯了該配置車型的性價比。當然，眾泰T700在配置上也是存在不足的，最明顯的不足之處在于該車目前沒有七座車型和四驅版本車型可以選擇。二孩家庭和越野愛好者只能寄希望于未來可能有四驅和七座配置的T700L或T800了。最后說說關于原創性的問題，相比眾泰之前的車型，T700確實在原創性上有了較大的進步，但在內飾設計上依然存在一些模仿的痕跡，這是一些消費者不愿意看到的。我們也希望在今后的日子里能看到眾泰的產品在原創之路上走得更遠，早日走出模仿的陰霾。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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車型圖片
基本參數	眾泰T700 2017款 1.8T 雙離合旗艦型
廠商指導價	14.98萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2017.05
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	245
發動機	1.8T 177馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4748*1933*1697
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7
整車質保	四年或15萬公里
車身	眾泰T700 2017款 1.8T 雙離合旗艦型
長度(mm)	4748
寬度(mm)	1933
高度(mm)	1697
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	165
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	850
整備質量(kg)	1787
發動機	眾泰T700 2017款 1.8T 雙離合旗艦型
發動機型號	TN4G18T
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	81.2
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	眾泰T700 2017款 1.8T 雙離合旗艦型
擋位個數	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉向	眾泰T700 2017款 1.8T 雙離合旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	眾泰T700 2017款 1.8T 雙離合旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R19
后輪胎規格	235/55 R19
備胎規格	非全尺寸

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