好看是否也好用？試標致5008 380THP

　　[汽車之家 專業評測]  標致5008于2017年6月正式上市，現在北京大街上時不時的就能見到，看來開局不錯。關于這輛車，我們之前有試駕和靜態體驗文章，另外還和柯迪亞克做過對比。今天這篇全面測試，我們把這款車的所有信息綜合匯總，再根據“AH100”評價體系標準進行打分，當然了其中也包括很多人關心的測試成績，下面正式開始。

測試車概況：

　　標致5008是一款中型SUV，與斯柯達柯迪亞克、本田冠道以及豐田漢蘭達等車型是同級別對手，全系分為1.6T和1.8T兩種動力以及5座和7座兩個版本，共7款車型，指導價18.77萬元到27.97萬元。雖說是SUV，但這款車全系沒有四驅系統，只有前驅的。

外觀、內飾、配置和空間：

　　外觀內飾是標致5008最吸引人的特點之一。這款車的外形源自于標致4008，B柱以前的部分基本可以說原封不動。標致4008獲得了2017年德國“紅點”設計大獎，可見這個設計還是非常被人認可的。順便提一句，同時獲獎的還有柯迪亞克。

　　眾所周知，法國車這么多年來一直都在標新立異，因此造出不少馬路上的珍稀物種，不過這回他們總算造出一款讓大家覺得都好看的車！在看膩了市面上的那些老面孔之后，它的到來絕對給了不少消費者新的希望：家用7座SUV不再是肥碩、中庸的，注重實用性的人也有追求美和個性的權力。

　　內飾同樣很有水平，它的中控臺造型非常簡潔，分成上下兩個部分，有很強的立體感和層次感，上部覆蓋大面積的軟性材質，并且我們這款頂配GT版車型還使用了真材實料的橡木裝飾面板，質感出色！用料在同級別中絕對屬于最頂級水平。整個中控臺有明顯環抱駕駛者的傾向，配合略帶科幻色彩的儀表板和換擋桿，給人一種駕駛戰斗機的感覺，這也算給生活增加了一點情趣吧。

　　然而與出眾的視覺效果相比，這款車的人機工程學方面還有一些需要提高的地方。它的中控按鍵高度集成，可是操作起來并不是特別方便，例如它的空調功能也需要完全在多媒體系統中操作，假如你關閉了音響，等于關閉了整個操作系統，當需要調整空調風量時，按下空調按鍵，操作系統啟動，此時音響卻忽然開啟，嚇人一跳。還有按鍵功能排布的問題，雙閃按鍵和所有功能鍵放在一起，鎖車鍵和空調按鈕放在一起，按理說這些需與安全有關的操作鍵應該獨立出來放在醒目的地方才對，但現在為了整體效果只能和其它功能混編。

　　還有就是我在微博中提到的，這輛車在行駛過程中總是時不時發出“叮咚”的告警音，但我根本不知道發生了什么...我在導航以及輔助駕駛菜單里把所有能關的提示都關了，還是偶爾會響，關鍵它也不給你個提示，很煩躁。

　　頂配車型肩負著提升品牌形象的作用，因此配置肯定不低。與次頂配相比，這款車增加了LED大燈和自適應大燈、主動剎車、前排座椅按摩、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車以及高級音響系統等等，多出的2.5萬元售價還是物有所值的�？偟膩碚f它的配置已經近乎達到了同級別的頂級，如果配上座椅通風就完美了。當然它的絕對售價確實不低，所以我相信多數消費者不會選擇頂配車型。不過無論如何，這輛車在我們AH100評分的配置環節拿到了不少分數。

　　空間是標致5008另一個可以拿出來吹牛逼的地方。它的乘坐空間寬敞，第三排座椅塞進成年人并且做中短途行駛不成問題；儲物空間雖不像冠道那么夸張，但各種儲物格實用性還不錯。AH100空間部分總共105分，這款車拿到了95分的好成績，與漢蘭達持平。（以下空間圖片來源于之前文章）

車身部分AH100評分：

動力：

　　380THP車型裝備的是一臺1.8T渦輪增壓直噴發動機，最大功率204馬力/6000rpm，最大扭矩280�！っ�/1500-4000rpm，數值不錯。與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。

　　日常駕駛中，1.8T發動機的動力表現屬于那種偏柔的風格，中低轉速下發動機輸出溫和，變速箱換擋順滑，營造出一種心平氣和的氛圍，完全打消掉駕駛者催逼動力的欲望，達到不錯的舒適性。

　　在需要急加速時，它的響應也不是十分積極，必須深踩油門并且稍等片刻，整輛車才能調動起來。不過等變速箱降擋完畢，轉速拉起來之后，動力輸出倒是挺順暢，我們實測這款車的40-80km/h以及80-120km/h中途加速成績分別為4.1秒和6.6秒，屬于合理水平，絕對不會讓你覺得肉。如果你需要更靈敏的相應，那么請用SPORT模式。這款頂配車的運動模式自帶發動機聲浪模擬音效，感覺開起來跟捷豹跑車似的，不過它只是個假聲，別想著去炸街，外面人聽不出來。

0-100km/h加速性能測試：

　　這款車由于只有前輪驅動，所以起步時前輪會有些許的打滑，然后很快恢復抓地。發動機動力在中高轉速比較充足，換擋動作動作很輕柔，但動力的銜接不夠快，感覺有點拖沓，浪費了些時間。最終這款車的加速時間為9.32秒，比4008慢不少，想必有一部分天氣原因，畢竟最近全國持續高溫，對于車輛性能發揮不利。

油耗測試：

　　我們駕駛這款車行駛了102.4公里，消耗燃油9.15升，得出平均油耗為8.94升/百公里，還挺低的，足夠令人滿意。

動力部分AH100評分：

操控與行駛：

　　首先我想說，標致5008作為中型SUV，卻依然在使用扭力梁后懸架，實在太尷尬了，先天條件有限，只能靠后期調校了。

　　這輛車的轉向和整體操控性都屬于偏重舒適性的類型，方向盤回饋力度輕巧，整輛車駕駛起來比較輕松，與此同時也抹掉了大部分路感，所以你也別指望追求什么緊張刺激。

　　激烈駕駛中，正如多數國內市場上的法國車一樣，雖然標致5008懸架前半段給人感覺支撐力不強，但卻最終總能在接近極限狀態時牟足力氣扛過去，操控穩定性比預想得強，當然了它畢竟體型在那里擺著，咱不能要求太高，至少在中型SUV里還可以。

　　舒適性這一塊，國產標致5008似乎有對懸架進行新的調校，據試駕過海外車型的張子儀同學評價，比歐洲版本略軟一點，因此對于細碎的路面振動有更好的過濾。不過另一方面，在經過較大顛簸時，雖然能順利化解沖擊，但偏軟的懸架產生了細微的多余振動，略微影響品質感。

100-0km/h剎車性能測試：

　　全力剎車時車身姿態屬于可接受范圍內。它的最終平均成績為40.49米，中等偏上吧。

噪音測試：

　　從實測成績來看這款車的噪音表現并不突出，不過它給人的聽覺感受還可以，噪音并沒有對舒適性造成明顯影響，來源主要是胎噪。

操控與行駛部分的AH100評分：

AH100總分以及總結：

　　綜合來看標致5008是一款兼顧時尚和實用化的車型。它的各方面設計都挺有人情味兒的，空間也夠大，舒適性不錯，非常適合家用。另一方面它也給那些看膩了漢蘭達等老牌主流車型的消費者一個新的選擇，滿足消費者對于新鮮感和個性的追求。最終我們測試的這款2017款標致5008 380THP 7座豪華GT版的AH100得分為73.2分。

車型圖片
基本參數	標致5008 2017款 380THP 7座豪華GT版
廠商指導價	27.97萬
經銷商報價
廠商	東風標致
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2017.06
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	280
發動機	1.8T 204馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4670*1855*1655
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.32
實測100-0km/h制動(m)	40.49
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實測油耗(L/100km)	8.9
整車質保	三年或10萬公里
車身	標致5008 2017款 380THP 7座豪華GT版
長度(mm)	4670
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1655
軸距(mm)	2840
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	166-2040
整備質量(kg)	1595
發動機	標致5008 2017款 380THP 7座豪華GT版
發動機型號	-
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	204
最大功率(kW)	150
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4000
發動機特有技術	CVVT連續可變正時系統
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	標致5008 2017款 380THP 7座豪華GT版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	標致5008 2017款 380THP 7座豪華GT版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	標致5008 2017款 380THP 7座豪華GT版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R19
后輪胎規格	235/50 R19
備胎規格	僅補胎工具

查看同類文章：

SUV試駕評測

AH-100評價體系

更多精彩內容：

中國制造

中國品牌

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<