絕不讓步 試駕Panamera Sport Turismo

　　[汽車之家 原創試駕]  人的一生，究竟要經歷多少次失望呢？大學時追了很久的那個女生最終給你發了好人卡；工作后向領導提升職加薪，卻被刻薄的理由刁難、拒絕；終于等到事業有成，有了些經濟基礎想要買輛跑車時，老婆卻對你說No，理由是“你買跑車，讓我和家人坐哪？兒童座椅往哪裝？”難道這次還要選擇退縮、讓步嗎？

　　最近有部挺火的電視劇叫《我的前半生》，我雖沒仔細看過，但對片名確有印象，因為劇中人物多是30多歲，我曾疑惑為什么才30多歲就扯到“前半生”上了，后來細想也對，人過七十之后，一切都成定勢，什么也改變不了了，真正有活力有希望的半生就卡在35歲左右，這是最后還能任性放縱一下的期限，所以“買輛跑車”的念頭絕對不能被熄滅，這次絕不讓步。

　　但在“一切以家庭和睦為前提”的大環境下，家人的意見也必須尊重，因此像保時捷911這種后排只能放包的跑車估計是沒戲了，兩門的不行那不妨考慮一下四門的，而且是輛“帶大屁股的四門跑車”。

　　這輛聽起來有些神奇的車就是我今天要試駕的Panamera Sport Turismo，而且我這輛還是頂級的Turbo版本。不過它的名字實在是太長了，所以下文里我簡稱它為Panamera獵裝版。為什么不是Panamera旅行版？因為獵裝版聽著更有逼格呀！

　　獵裝版Turbo車型的這個擾流板同樣多變。普通駕駛模式下，車速低于170km/h時它都會保持-7°的位置，以降低風阻提高燃油經濟性。而在運動模式和運動+模式下，車速高于90km/h時它會變到+1°的性能位置，而當駕駛者開啟天窗時，它又會變為+26°以降低風噪。還需要知道的是，這個擾流板最大可以提供50kg的下壓力，來保證車尾的行駛穩定性。

　　如果進入獵裝版的前排，你會發現它和普通版Panamera真的沒什么區別，就和外觀一樣，所有的不同都是從B柱往后開始的，所以內部的重點也在后排。

　　之前普通版Panamera只提供四座車型，這就制約了其實用性（想必很多人都記得歡樂頌2里Panamera后排坐三個人的梗）�，F在獵裝版在一定程度上改進了這個問題，“一定程度”是多大？往下看就知道了。

　　先說好事，就是獵裝版車型的后排頭部空間比標軸的普通版寬裕不少。我這個頭坐著都不會有任何壓抑，不過腿部空間就不是強項了。

　　聊一聊剛才說的“一定程度”，我覺得只能算是有一點提升，因為坐在中間座位的乘客腿必須分得很開才行，坐墊和靠背也是很多車型的通病——太硬，真是只能用“有總比沒有強”來安慰一下自己了。

　　同級別里不管是奔馳S級還是寶馬7系，都無法放倒后排座椅，似乎這個級別并不看重這項功能。但不能否認，最大可以擴展到1390升的空間有時候還是挺有意義的，比如冬天的滑雪季。