提升“芯”高度 試江西五十鈴新款D-MAX

　　[汽車之家 原創試駕]  2014年12月份，江西五十鈴將D-MAX引入國內并正式上市。不管是從外形和內飾設計、與海外車型的同步程度，還是豐富的配置及較為先進的動力系統，可以說D-MAX自上市至今一直都是國內皮卡產品的引領者；其也是國內首款搭載自動變速箱的皮卡產品。隨著我國皮卡政策的逐漸明朗及國內皮卡產業的發展，許多車企也開始推出外形飽滿且配置豐富的皮卡產品。而擁有優勢地位的江西五十鈴當然也不會“裹足不前”，新款的D-MAX車型在動力系統方面及配置方面都進行了提升。而這次，當我再遇見它時，的確有了新的體會。

■ 外形依舊飽滿 新款變動不大

　　早在上市之初，D-MAX的外形就以飽滿時尚著稱，其采用了與海外版車型相同步的設計理念，因此給國人的感覺是較為前衛的。新款車型在外形方面的變動不大，寬幅的鍍鉻飾條搭配犀利的前大燈，看上去很有氣勢。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5295×1860×1775mm，軸距為3095mm。

　　上市之初的2015款車型，由于和海外版車型比較同步，因此沒能配有倒車雷達（僅有倒車影像）。而在新款車型上，三顆倒車雷達探頭得以呈現，這一既實用又相對簡單的配置是十分符合“國情”的，畢竟國人對它很“買賬”。

　　貨廂內已經噴涂了貨廂寶，并且設有錨點，加上黑色的貨架，捆綁貨物會比較方便。不過高位剎車燈仍舊沒能配備，有些說不過去。畢竟旗下的瑞邁都有配備的呀，這一安全性配置還是比較重要的。

■ 內飾布局協調沉穩 8英寸彩色觸控屏

　　內飾采用黑色系進行搭配，中控臺的布局仍以沉著穩重為主基調，整體上透露出較為前衛的設計風格，并沒有老氣的感覺。先前的銀色飾板改為了如今的銀色仿拉絲面板，檔次感有所提升。主副駕駛位雙安全氣囊為全系標配，這是值得肯定的，并且新款車型還增加了坡道輔助及陡坡緩降功能。

　　中央控制區配備了一塊8英寸的彩色觸控屏。相比于2015款的7英寸單色觸控屏，新款車型的屏幕更加簡潔協調，在顯示清晰度及操作靈敏度方面的表現也都不錯。功能性方面變化不大，具備收音機、藍牙電話、GPS導航等常用功能。另外，它還配有USB及AUX外接音源接口。

■ 黑色皮革座椅 乘坐空間尚可

　　座椅采用真皮材質包裹，主駕駛位座椅支持6向電動調節，乘坐起來偏于舒適。第二排座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，并且還帶有后排中央扶手，第二排座椅的乘坐安全性和舒適性也還是比較讓人滿意的。據廠家介紹，今后還會有棕色皮革材質的座椅供消費者選擇。

■ 動力表現令人滿意 變速箱平順性尚可

　　新款D-MAX搭載了一臺型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達430�！っ住６�2015款車型則配備的是4JK1的2.5T柴油機，最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩為320牛·米。就賬面數據來看，在國內的皮卡產品中是非常傲人的，不由得會讓我們有一種馬上去駕駛的沖動。

　　該車搭載了一臺來自愛信的6速手自一體變速箱（2015款車型則配備5速手自一體變速箱），日常駕駛時，發動機轉速在2000rpm左右即可自行升擋。如果深踩一些油門，它也會馬上明白你的意圖，延緩升擋時機以提升動力。不過在低轉速、低速行駛時，有時還會碰到有頓挫感的情況產生。

　　起步時的感受還是比較平和的，不激進但也不拖沓。與大多數國內皮卡的低扭偏弱相比，新款D-MAX的低扭矩輸出還是相對“給力”的，至少讓人覺得并不存在疲軟的感覺。而對于它來說，最佳的發力區間在轉速1800-2800rpm，這時你會感覺到較為明顯的動力輸出，開起來還是比較讓人滿意的，畢竟3.0T的柴油機在國內皮卡車型中還是存在一定的優勢。

　　該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧。我們本次試駕的路段多以城市道路為主，在通過減速帶時，車廂內后排的彈跳感還是比較明顯的。這也是因為鋼板彈簧的承載能力較強，而舒適性欠佳的緣故。

★ 編輯點評

　　自從2014年D-MAX進入中國市場之初，其就以飽滿前衛的外形、豐富的配置及國內首款自動擋皮卡的特點，成為了國內皮卡領域的佼佼者。而如今國內皮卡行業迅速發展，皮卡產品也層出不窮。新款D-MAX繼續發力，在配置方面及動力系統上進一步增強自身的競爭能力。

　　配置方面，新款D-MAX增加了一鍵啟動/無鑰匙進入、8英寸彩色觸控屏、定速巡航、主駕駛位座椅加熱、坡道輔助/陡坡緩降系統、車頂行李架及后拖車鉤等。動力方面，新款車型采用了3.0T柴油發動機+6AT的動力組合，動力方面也因此進一步提升。據悉，新款車型將于8月中旬左右上市，具體新款D-MAX的售價將會如何呢？我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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車型圖片
基本參數	D-MAX 2018款 3.0T四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T兩驅自動精英型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T四驅手動基本型4JJ1-TC HI
廠商指導價	19.48萬	15.88萬	16.48萬
經銷商報價
廠商	江西五十鈴	江西五十鈴	江西五十鈴
級別	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.08	2017.08	2017.08
最大功率(kW)	130	130	130
最大扭矩(N·m)	430	430	430
發動機	3.0T 177馬力 L4	3.0T 177馬力 L4	3.0T 177馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手動
長*寬*高(mm)	5295×1860×1775	5295×1860×1775	5295×1860×1775
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	173	173	175
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質保	待查	待查	待查
車身	D-MAX 2018款 3.0T四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T兩驅自動精英型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T四驅手動基本型4JJ1-TC HI
長度(mm)	5295	5295	5295
寬度(mm)	1860	1860	1860
高度(mm)	1775	1775	1775
軸距(mm)	3095	3095	3095
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
整備質量(kg)	2000	1895	1990
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	76	76	76
貨箱尺寸(mm)	1480x1530x480	1480x1530x480	1480x1530x480
最大載重質量(kg)	485	485	485
最大滿載質量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-
發動機	D-MAX 2018款 3.0T四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T兩驅自動精英型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T四驅手動基本型4JJ1-TC HI
發動機型號	4JJ1-TC HI	4JJ1-TC HI	4JJ1-TC HI
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-
配氣機構	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130
最大功率轉速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	430	430	430
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	D-MAX 2018款 3.0T四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T兩驅自動精英型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T四驅手動基本型4JJ1-TC HI
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手動
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
底盤轉向	D-MAX 2018款 3.0T四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T兩驅自動精英型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T四驅手動基本型4JJ1-TC HI
驅動方式	前置四驅	前置后驅	前置四驅
前懸架類型	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	D-MAX 2018款 3.0T四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T兩驅自動精英型4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T四驅手動基本型4JJ1-TC HI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規格	245/70 R16	245/70 R16	245/70 R16
后輪胎規格	245/70 R16	245/70 R16	245/70 R16

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