只為取悅你自己 寶馬540Li性能測試

　　[汽車之家 專業評測]  有錢任性，我想這是很多人都想從別人嘴里聽到的對自己的評價，包括我在內。當你的經濟基礎達到一定高度之后，你就可以根據自己的喜好去消費，不用顧忌這顧忌那，性價比？不重要，質疑？無所謂，不管什么事，你都可以用一句“我高興我樂意”懟回去。

　　選車這件事就是一個很好的體現，在你的預算之內，究竟是選低級別的頂配還是高級別的低配？究竟是自己每天用車更舒心更順手，還是在別人眼里更有面子？如果你更注重自己的感受，想讓自己更爽，OK，請繼續往下看。

　　全新一代寶馬5系前一陣上市，我們也為大家帶來了主銷的530Li車型的評測，這確實是全系最具性價比，最值得買的車型。相比之下，價格高高在上、只有一款車的540Li就有點高處不勝寒的意思了。

　　540Li只有一款車型，叫行政版，從名字就能看出它的定位，所以沒有提供運動設計套裝也是可以理解的。與7系相似的造型提供了很強的氣場，即便你需要出席商務場合，這臺5系也絕對能勝任。

　　頂配車型在配置上的表現自然無需多慮，就說兩點：無鑰匙進入，相信這是不少寶馬車主心中的痛；ACC自適應巡航，寶馬車上更少見的配置，7系也只是從143.8萬以上的車型上才是標配，540Li是你在不選裝不等車的前提下，能夠擁有這項配置花費最低的車型。

　　540Li的排氣管造型更接近于標準的梯形，和其余車型有所區別，但對于大多數人來說這個區別太小了，并不好分辨，所以現在3.0T車主享受不到一眼就能被人認出的優越感了。另外豪華設計套裝沒有運動設計套裝的黑色后包圍，車尾沒那么突兀，看著也更協調。

　　如果說車的外觀是給別人看的，那內飾以及配置則是給自己準備的。這臺頂配的540Li在豪華感的營造上并不差，大量皮質的運用都是你實打實能摸到的，各種舒適和科技配置也會讓你更愜意的度過旅程。

　　540Li的這套安全系統不管在靜止還是行駛中，幾乎能做到從各個方向為你保駕護航，但費用也確實不便宜，不選裝的話影響不大。寶華韋健音響是一筆值得花費的投資，它所帶來的聽覺體驗絕對對得起享受這個詞。而標配的全景影像、座椅通風、無線充電等配置都有很強的實用性，誰用誰知道。

　　這一代5系在乘坐舒適性，尤其是后排的表現已經達到了同級別頂尖的水準。座椅進行了加長加厚，對身體的承托非常好，并且除了最低配的528Li以外，后排座椅都可以電動調節靠背角度。這臺540Li還具備后排獨立空調、座椅加熱/通風、智能觸控系統等，絕對能讓坐在后排的客戶、老板、丈母娘滿意。

● 動力系統

　　540Li是全系唯一使用3.0T六缸發動機的車型，我承認現在眾多2.0T四缸發動機的水平已經相當高，不管動力還是油耗。但當你啟動發動機，渾厚的聲音、平順的運轉，都會讓你意識到這些是四缸發動機再怎么努力也突破不了的瓶頸。傳動系統方面依然是來自ZF的8速手自一體變速箱，型號從老款的8HP45升級為8HP50，除了可承受的扭矩更大之外，齒比也進一步優化，同速度下的發動機轉速更低，更利于油耗表現。

● 駕駛感受

　　可能對于絕大多數人來說，見到這臺540Li之后最想做的事就是來幾次瘋狂的加速，感受一下3.0T發動機的動力表現。但我恰恰相反，作為一名上代525Li車主，我更希望見到的是這一代5系能帶給我一些不一樣的感覺。

　　事實證明它真的沒讓我失望。這一代5系給人的第一感覺就是輕，或者說是輕快更合適一些，轉向力度變輕了，車身反應變快了。與7系同樣出自CLAR平臺，在輕量化方面下足了功夫，光是白車身就減輕了50多公斤，整車一共減重130公斤，這相當于車里少坐了兩個成年人。減重帶來的效果相當明顯，這是你真真切切能感受到的，現在的這臺5系開著更輕松更靈活，閑庭信步的感覺更像7系。

　　其實從上一代5系開始，運動和舒適的天平就已經傾斜，而這一代5系，傾斜的幅度更大了。拿到試駕車的當晚我就把它開回了家，和我的525Li一起，在我家附近每天都要經過的一些坑洼和減速帶上反復比較。這臺540Li的舒適性要比老的525Li更好一點，細碎顛簸沒什么區別，真正體現差距的地方在于遇到大起伏，減振器末段的工作狀態，540Li要更加柔和一些，處理得更細膩更舒適。

　　相反的，更加注重舒適性的后果就是懸架的支撐性不如上代車型，以同樣的速度拐過同樣的彎，540Li的側傾明顯更大，駕駛員感受到重心的轉移也更明顯。這臺540Li還配備了可變懸架，調到運動模式之后支撐性略有改觀，但沒什么實質性的改變，所以對于其余沒有可變懸架的5系來說，表現可想而知。其實我對于這樣的改變還是持支持意見的，5系本來就是一輛又大又快又舒服的車，很少聽到有人說選擇5系是為了運動和操控，你要是有這個需求踏踏實實買3系就好了。

　　不知道現在看文章的朋友有多少人是5系車主，如果你是的話，那你一定知道上代5系存在的一個嚴重問題就是搶方向。當駛過坑洼或者有傾斜的路面時，方向盤會突然轉動，車頭隨之跑偏，弄你個措手不及，你只能更加用力的握住方向盤才能保持應有的行進路線。而現在的5系解決了這個問題，再加上更輕的轉向力度，我只用一只手輕輕扶著方向盤就行，不必再時刻緊繃著。

　　隔音降噪的水平相比老款也有了一些進步，當然上代5系的表現就不差，現在變得更好了。風噪、發動機噪音幾乎能被完全隔絕在車外，即使是以120km/h的速度巡航，車內依然能保持良好的靜謐性。只是缺氣保用輪胎的噪音依舊大，在如此安靜的環境下，胎噪被進一步放大。

　　動力系統的匹配成熟度依然是同級別的標桿，其余競品只有仰望的份兒。各個速段都幾乎察覺不到頓挫，平順得能讓你忘記變速箱的存在。優化之后的齒比進一步壓低了發動機的轉速，80km/h就能掛上8擋，勻速行駛時發動機的轉速只有1150rpm，120km/h也只有1700rpm，比老款5系還低。

　　最后再來說說動力表現，這臺B58發動機用四個字形容就是內力深厚，開這臺540Li不能叫踩油門，得說是搭油門才更恰當，右腳只用稍稍用力就行，2000rpm以內的力道就足以應對市區行駛。中后段的加速能力更是驚人，只要你敢踩，發動機就會以源源不斷的動力來回應你，幾乎沒有枯竭的意思，除了德國的不限速高速之外，開放道路上很少有地方能讓它完全發揮自己的實力。

● 加速測試

　　沒想到一臺豪華行政座駕還配備了起跑控制系統，也就是我們常說的彈射起步。在這個模式下系統會自動分配動力，做到最高效的起跑。只不過當450牛·米的強大動力作用到后輪時，還是無法避免打滑的發生。

　　這臺3.0T發動機深厚的動力儲備在加速測試中展現得淋漓盡致，前兩擋的加速都在0.5g以上，只有升到3擋即將破百的時候才稍有下降，但力道依舊十足。變速箱干脆利索，伴隨著每一次的換擋，推背感隨之而來。5.47秒的成績只比CT6慢了0.14秒，不過那臺發動機比540Li多了65馬力和93�！っ祝�要是這么看的話，540Li的加速能力在同級別中依舊是頂尖水平。

● 剎車測試

　　既要跑得快，也要停得住，540Li在制動測試中也交出了令人信服的成績。制動力不光強大，還很平穩，幾乎沒有任何波動，韓泰萬途仕高性能輪胎也提供了充足的抓地力。在性能測試方面，這臺540Li可以說無可挑剔。

● 油耗測試

　　這臺540Li只行駛了不到3000km，還沒有出磨合期。測試期間全程使用ECO模式行駛，空調設置成22℃自動，110公里的路程平均時速29.3km/h，測得平均油耗為13.4L/100km。這個結果高于我們認定的推薦值，但是沒辦法，畢竟是一臺3.0T六缸發動機，在油耗這方面確實不能和一眾2.0T四缸機比。

● 噪音測試

　　之前提到了這輛540Li在隔音降噪方面有著非常高的水準，噪音儀測試出來的結果也證實了這個觀點，除了怠速噪音略高之外，其余速段的噪音都遠低于我們的推薦值。怠速時發動機的聲音確實有點大，但我個人還是挺喜歡這臺6缸發動機運轉時的聲響。

● 全文總結

　　單從產品角度來看，這臺540Li可以說是無懈可擊，不管靜態還是動態，你幾乎在它身上找不到任何缺點，即使放到同級別中來看，它也依然是實力最均衡的產品。但要是從價格來看，一切就不那么美麗了。

　　66.39萬的指導價雖然和同級別3.0T競品相比不算貴，但別忘了再高一個級別的7系可是有2.0T車型的，并且最低配的730Li 領先型現在的成交價基本都在70萬以內�，F在問題來了，你究竟是想要動力更好、配置更高、更適合自己開的6缸540Li，還是尺寸更大、級別更高、更有面子的4缸730Li？

　　所以對于這臺540Li來說，它并不需要討好所有人，它只需要能夠欣賞它的人，一個可以不會顧及別人眼光，更在意自身感受的人。如果有人問起，有人質疑，他也會毫不客氣的說一句“我高興我樂意”。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數	寶馬5系 2018款 540Li 行政版
廠商指導價	66.39萬
經銷商報價
廠商	華晨寶馬
級別	中大型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2017.06
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	450
發動機	3.0T 340馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5087*1868*1500
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.6
實測0-100km/h加速(s)	5.47
實測100-0km/h制動(m)	38.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實測油耗(L/100km)	13.4
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	寶馬5系 2018款 540Li 行政版
長度(mm)	5087
寬度(mm)	1868
高度(mm)	1500
軸距(mm)	3108
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1840
發動機	寶馬5系 2018款 540Li 行政版
發動機型號	B58B30A
排量(mL)	2998
排量(L)	3.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉速(rpm)	5500-6500
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉速(rpm)	1380-5200
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	寶馬5系 2018款 540Li 行政版
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬5系 2018款 540Li 行政版
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶馬5系 2018款 540Li 行政版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R18
后輪胎規格	245/45 R18
備胎規格	無

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