偏執狂你好 測試斯巴魯全新XV 2.0L

　　[汽車之家 專業評測]  除了一些中性詞語外，大多數的詞都帶有感情色彩，或褒義或貶義，我們總是能從這個詞去感知它背后的意義。偏執，聽起來貶義的成分更強，但我卻不這么理解。在我看來它表達的是對一件事近乎極致的追求，對外界因素困擾的毫不妥協，當你被扣上了偏執的帽子，那也說明了你在某一方面的成功。

　　在汽車圈兒里，斯巴魯一直都是我很欣賞的一個廠商�？傆X得他們不會輕易向市場低頭，不會輕易妥協，堅持著自己的理念。水平對置發動機、全時四驅系統，這么多年了一直在潛心鉆研、不斷提升，這股偏執的勁頭確實讓人佩服，而旗下的斯巴魯XV車型，就是一個很好的體現。當我在日本試駕全新一代斯巴魯XV的同時，北京的小伙伴也拿到了測試車，除了駕駛感受部分基于日版右舵車型得出外，靜態表現和測試成績都是國內版車型。

　　我身邊有不少斯巴魯的死忠，86和BRZ放一起的時候也會毫不猶豫的選擇后者，張嘴閉嘴就是什么GC、GD的，在他們心里翼豹簡直就是神一般的存在。不過當你和他們深聊的時候就會發現，他們好像都對多年前的那款翼豹XV嗤之以鼻，并不買這種跨界的賬，覺得有辱翼豹之名，不知道是不是全世界的斯巴魯粉絲都這么想，反正翼豹XV最終沒落得什么好下場。

　　但是既然都把這車量產了，總不能說放棄就放棄吧，干脆改個名字，從翼豹車系里剝離出來，于是就有了基于翼豹打造的兩廂跨界車斯巴魯XV，并且在多年后的今天，迎來了車系獨立后的第二代車型。

　　乍看之下，這臺全新的斯巴魯XV好像和老款區別不大，車身尺寸也沒有太明顯的變化，不知情的情況下說它是一輛中期改款車型也都有人信。其實對于斯巴魯這個品牌，我一直覺得它有著很強的工科氣息，就是那種你在學校里能見到的，穿著格子襯衫，帶著黑框眼鏡，寧肯一周不洗頭也要跟一個理論一個難點死磕的人。所以在設計方面，總是很難給人驚艷的感覺，他們更愿意把心思花在你看不見的，內在方面。

　　在整體造型沒有太大改變的情況下，細節上的優化就成了重中之重。線條更硬朗，棱角更明顯，單調的腰線變為靈動的雙腰線，車尾加入更多線條來凸顯肌肉感。全新斯巴魯XV在保持原有造型的基礎上，讓自己看著更精致。

● 內飾造型

　　內飾造型的整體樣式沒有特別明顯的變化，依舊是中控臺上方的多功能顯示屏搭配中間的多媒體系統大屏，但是通過線條運用上的改變，視覺效果得到了極大的提升。畢竟老款車型問世于6年前，以現在的眼光來看確實是過時了，而全新斯巴魯XV就不會讓你有這種感覺，可以跟“豪華、設計”這樣的詞沾邊了。

　　其實對于車內的各項改變，優化的程度也要大于設計，比如方向盤、儀表盤、中控臺頂部的顯示屏，都是在保留老款車型功能的基礎上進一步提升，提升便捷程度、提升美觀度。所以對于這臺全新斯巴魯XV來說，進到車內幾乎沒有任何陌生感，不會為了一個功能到處找，它還是會出現在原有的位置，只是更方便更好用了。

　　對于一輛全新換代車型，全新斯巴魯XV在配置上并沒有給我們帶來什么驚喜，和老款車型相比沒有特別明顯的提升，放在同級別中競爭力也不算強。沒辦法，這就是斯巴魯，他們更愿意鉆研技術，而不是這些花哨的東西。

● 乘坐空間

　　雖然全新斯巴魯XV的軸距相比現款車型只提升了35mm，但是廠家表示通過車體結構以及座椅方面的優化，全新XV的的乘坐空間表現會更出色。從實際體驗來看確實有一定效果，不過要是放眼同級別車型，只能說是常規水平。

● 儲物空間

　　全新斯巴魯XV車內的儲物空間都比較常規，但好在位置和大小的設計都很合理，所以無論手機、鑰匙還是水瓶都有合適的位置放，挺好用的，沒毛病。

　　至于后備廂空間也是，單從容積上看只增加了5L，但是后備廂開口寬度和兩個輪拱間的寬度進行了優化，這樣讓裝卸行李的過程更輕松，內部的利用率也得到了提升。

　　其實相對于外觀內飾和配置方面的改變，更換全新平臺、優化車體結構、發動機和變速箱，這些看不見的地方才是此次全新斯巴魯XV換代最重要的變化。在平臺化逐漸成為趨勢的今天，越來越多的廠商開始投入大量財力、人力來進行研發，像我們熟悉的大眾MQB平臺、豐田TNGA架構，都是如此。

　　平臺化帶來的優勢顯而易見，提升不同車型間零件的共享率、提升研發效率、降低成本，SGP平臺是斯巴魯開發了10年得出的產物，到2020年，在這個平臺上將會誕生8款新車型，除了常規的汽油車之外SGP平臺還可兼容混合動力系統和純電系統。

　　全新斯巴魯XV的車體運用了更多的高強度材料，1470MPa的材料從現款的0%提升為6%、440MPa材料從45%提升到55%，結合面也進行了強化，提升整體強度。底盤抗扭剛性提升了70%，前車體橫向抗撓剛性提高90%。

　　全新斯巴魯XV使用的是和翼豹相同的前麥弗遜后雙叉臂的懸架結構，前副車架改進了結構設計和制造工藝、強化鋼化肋板。后副車架直接將防傾桿和車身相連，這樣做的目的都是為了提升車輛整體剛性，它的底盤抗扭剛性提升了70%，前車體橫向抗撓剛性提高90%，

● 發動機

　　全新斯巴魯XV依然使用代號為FB20的2.0L自然吸氣發動機，只看數據的話最大功率相比現款提升了5馬力，最大扭矩保持不變。數據上的變化確實不大，它同樣是把精力放在了你看不見的地方上。

　　提高燃燒效率是現在眾多廠商研發發動機時的重點，斯巴魯也不例外。這臺新的FB20發動機增加了混合噴射系統，壓縮比得到了提升，進氣管路形狀進行優化，通過TGV（俗稱蝴蝶閥）改變進氣流動特性，實現更好地缸內滾流狀態，此外廢氣再循環效率也得到了提升。并且在缸蓋、缸體、上機油管路、曲軸皮帶輪、曲軸、氣門室蓋和進排氣方面進行了結構與材料優化，實現了減重8.8kg左右。

● 變速箱

　　傳動系統是可模擬7速的CVT變速箱，你們一定猜到我要說什么了，是的，這臺變速箱在你看不到的地方也優化了。首先是齒比從6.28提升到了7.03，更寬泛的齒比勢必會帶來更出色的燃油經濟性表現。全新的變速箱鋼帶使用了更短的節距，降低沖擊噪音。另外變速箱也是全車減重的重點，整體降低了7.8kg的重量。

● 駕駛感受

　　這次的試駕安排在日本靜岡縣伊豆市郊的一段封閉山路，這里是一條公路自行車賽道，不乏大角度回頭彎，同時還有著很大的高低落差，對于車輛的底盤以及動力都有著不小的考驗。

　　前面說了那么多全新斯巴魯XV基于SGP平臺的改變，那帶給駕駛員的第一感受是什么呢？答案是輕，整輛車反饋給你的感覺是非常的輕盈，不論是更加機敏的油門踏板還是曠量明顯減少的方向盤，這臺全新XV都會讓你覺得更加順手、更加順滑。

　　156馬力、196牛·米的2.0L自然吸氣發動機以現今的眼光來看數據并不出眾，尤其是和眾多增壓車型相比，基本占不到優勢。日常行駛中發動機響應積極、動力輸出平順，再配合上CVT變速箱這把持家的好手，總是能夠悄無聲息地把發動機轉速控制在最合理的區間，應對日常代步需求很輕松。

　　當需要急加速或者遇到這條賽道上的長距離爬坡時，發動機的動力儲備就略顯不足了。變速箱的表現倒是盡職盡責，會用最短的時間拉高發動機的轉速來催逼動力，3000-4000rpm是發動機比較活躍的區間，動力輸出也是那種循序漸進、細水長流的感覺，但是缺少增壓發動機爆發的沖勁兒，速度提升得也比較慢。

　　轉向系統變得更加討巧，首先是力度很輕，利于日常駕駛，掉頭停車單手就能完成操作。中間位置的曠量相比老款車型也明顯減小，小幅度轉動就能得到車頭清晰的回應，響應更靈活。至于指向性則無需擔心，畢竟斯巴魯有著悠久而輝煌的運動基因，精準的指向讓你可以在這條多彎的賽道里閃轉騰挪，有著很高的參與度，這也是全新斯巴魯XV在同級別中引以為傲的地方。

　　全時四驅系統也是斯巴魯的金字招牌之一，再配合上水平對置發動機重心低的特點，斯巴魯XV有著非常接近轎車的駕駛感受。彎道中的側傾明顯小于一般的跨界車和SUV車型，懸架支撐性很不錯。四驅系統會一直盡職盡責的完成著自己的工作，根據不同的情況為車輪分配動力，車輛的循跡性非常好，幾乎和駕駛員的意圖沒有偏差。但這些都是建立在沒有突破極限的前提下，如果入彎速度過快，四驅系統也是無力招架，緊接著的就是嚴重的推頭。

● 加速測試：

　　2.0L+四驅+CVT的組合在緊湊型SUV里不算少見，加速效果大概能猜得到。這輛XV的起步轉速可以達到2600rpm左右，起步那一下車頭上揚明顯，姿態有了，但其實并沒有什么太強的爆發力，整個加速過程都很平淡，加速力度很平穩。最終成績10.21秒，比老款車型快了1.3秒，也比市面上一些主流的2.0L緊湊型SUV要快。

● 油耗測試：

　　實測油耗8.9L/100km，算是這個排量車型的正常水平，雖然低于我們的推薦值，但與同級別2.0L+CVT的日系緊湊型SUV相比，它的油耗稍微高了一點點。

● 剎車測試：

　　剎車測試中，XV的制動力還算均勻，全程減速度都比較穩定，最終41.75米的成績也是正常水平。懸架后段支撐有力，全力制動時車身姿態保持得不錯。

● 噪音測試：

　　CVT變速箱對于降噪的貢獻還是挺大的，60km/h時的發動機轉速只有1100rpm，只要不使勁轟油門，體感上車廂挺安靜，而它的風噪路噪也都不錯，最終測得的成績也是優于我們的噪音推薦值。

● 全文總結

　　放眼現在國內20萬左右的SUV市場，可選擇的車型太多了，幾乎能滿足你各種不同的需求。而在這種情況下，斯巴魯XV就顯得異常特立獨行。它并沒有夸張的空間、豐富的配置，再加上進口的身份也很難把價格拉下來。但是即使這樣，它依然堅持著水平對置+全時四驅的組合，依然潛心研究技術，進行著各種優化與提升。全新斯巴魯XV現在正式和國內消費者見面，也許它并不是你的理想車型，但并不妨礙對它這份堅持報以敬意，所以以后在路上見到它時，不妨打個招呼，偏執狂，你好。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰、周宇軒、馬亦驍、孔晨星）

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車型圖片
基本參數	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅精英版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版EyeSight	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅尊貴版EyeSight
廠商指導價	19.18萬	20.18萬	21.18萬	22.18萬
經銷商報價
廠商	斯巴魯	斯巴魯	斯巴魯	斯巴魯
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.09	2017.09	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	115	115	115	115
最大扭矩(N·m)	196	196	196	196
發動機	2.0L 156馬力 H4	2.0L 156馬力 H4	2.0L 156馬力 H4	2.0L 156馬力 H4
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4480*1800*1615	4480*1800*1615	4480*1800*1615	4480*1800*1615
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	10.21
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	41.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8	6.8	6.8	6.8
實測油耗(L/100km)	-	-	-	8.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅精英版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版EyeSight	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅尊貴版EyeSight
長度(mm)	4480	4480	4480	4480
寬度(mm)	1800	1800	1800	1800
高度(mm)	1615	1615	1615	1615
軸距(mm)	2665	2665	2665	2665
前輪距(mm)	1550	1550	1550	1550
后輪距(mm)	1555	1555	1555	1555
滿載最小離地間隙(mm)	220	220	220	220
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	63	63	63	63
后備廂容積(L)	1220	1220	1220	1220
整備質量(kg)	1443	1459	1462	1477
發動機	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅精英版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版EyeSight	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅尊貴版EyeSight
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1995	1995	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	縱置	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	H	H	H	H
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	12.5	12.5	12.5	12.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	84	84	84
行程(mm)	90	90	90	90
最大馬力(Ps)	156	156	156	156
最大功率(kW)	115	115	115	115
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	196	196	196	196
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅精英版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版EyeSight	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅尊貴版EyeSight
擋位個數	無級變速	無級變速	無級變速	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅精英版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版EyeSight	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅尊貴版EyeSight
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅精英版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅豪華版EyeSight	斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅尊貴版EyeSight
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規格	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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