換裝新發動機 2018款捷豹XFL 2.0T測試
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變化集中在動力
[汽車之家 專業評測] 2018款捷豹XFL是一次動作較大的改款，雖然外形和內飾設計沒變，但發動機卻更換為最新的Ingenium系列。搭載最新系列發動機的XFL會有怎樣的公路表現，是本文的重點。
● 簡單回顧外觀內飾
18款車型在外觀和內飾上并沒有明顯變化，這在之前的圖文實拍中進行了詳細解讀>點擊鏈接查看<。配置上增加了雙屏顯示功能，主駕駛和副駕駛可以在不互相干擾的情況下，看到中控屏不同的內容。在之前這是捷豹和路虎高端車型才有的配置，如今已經普及到XFL上面。
外觀的設計重點就是中網，這之前在英國與捷豹全球設計總監嚴凱倫先生有過深入交流，我對于捷豹車型的中網為何如此設計提出了疑問，直到后來才明白，嚴凱倫先生對于第一代捷豹XJ非常熱愛，并且他覺得后期的XJ并不好看，所以在設計捷豹新一代車型時，在中網造型上借鑒了那款1968年車型的元素，從而形成現在的風格。
● 從發動機開始聊
關于駕駛的部分，必然要從這臺全新的2.0T發動機說起，他是捷豹路虎自己的作品，以替代之前的2.0L發動機。目前這款發動機裝配與F-PACE、XFL以及攬勝星脈上面，未來應該會普及到全系列車型上。除了技術上的升級，新發動機也讓捷豹路虎在關鍵機械部分擁有更多的主動性。
技術上，這款發動機采用模塊化設計，單缸排量500mL，不僅柴油機和汽油機可以共線生產，今后還可以在此基礎上拓展出更多排量不同氣缸數的機型，這與當前市場降低成本，共享技術的趨勢是吻合的。
除此以外，這款發動機還配備了當前的主流技術，包括頂置直噴、進氣和排氣的VVT可變正時系統，集成式排氣歧管以及滾子搖臂氣門驅動結構。帶陶瓷滾珠軸承的增壓器來自德國舍弗勒，由于陶瓷材料特性，理論上可以在結構方面解決增壓器因長時間使用后軸承磨損，進而導致的機油消耗問題。
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詳細性能測試
在按動發動機啟動按鍵之前，我想說一下捷豹XFL在靜態給我的最大感受——那就是比以往更舒服的座椅。此前捷豹車型的座椅都仿佛是一塊磚摳出來的，我并不是想夸獎它很整很精細，而是它的填充物真的硬的跟磚頭有一拼，沒什么彈性，就像是一個沒有座墊的金屬椅子。也許從功能性來說，它依然是合格的，但試想下當你疲憊的時候，你肯定更愿意蜷縮在柔軟的沙發里而不是坐在硬板凳上。
所以在坐進車廂后立刻讓我感到了變化，座椅比之前要更柔軟，能夠明顯感覺到身體陷入座椅中，而不是坐在一塊磚頭上。新座椅明顯更容易被身體所接受，它符合大多數人的需求，雖然此次沒有進行長途體驗，但在市郊短途駕駛體驗來看，明顯要比以前舒服多了，無論前排還是后排。
接下來該是駕駛方面的體驗了，新的2.0T發動機在動力輸出上要比老車型增加了10馬力，說實話在市區的駕駛中，這10馬力并不能特別明顯的感受，畢竟變化的比例很小。250馬力不論是應對市區還是環路都綽綽有余，而根據此前的駕駛經驗來說，在高速上也不會感覺到動力欠缺，儲備是足夠的。
動力表現依然像之前的捷豹車型一樣，喜歡讓你踩油門，捷豹的傳承就是速度，所以它希望你能夠開的很快。當你果斷的踩油門加速時，它會表現的特別伶俐，而如果你猶猶豫豫的時候，它則會有些遲疑。不過總體來說，捷豹XFL在面對市區駕駛時還算平順，并不難掌控駕駛節奏。
轉向手感沒有變，整車動態響應也很伶俐，底盤懸架設定偏硬朗，所以雖然加長了不少，但并不笨重，操控起來很靈活。制動系統的腳感很好，但停穩前最后一刻的力度不好掌握，試駕的這段時間經常在這個時候表現出不夠平順。車內的靜謐性達到了這個級別應有的水平，發動機的聲音不難聽，所以高轉速下也不會表現出嘈雜，而對于路噪和風噪的控制也在合理范圍之內。
以上就是關于2018款捷豹XFL的駕駛體驗，我覺得最大的變化，除了發動機的改變，就是對于座椅的舒適性的提升，而這點我覺得對于消費者來說是最直觀的升級，在駕駛之前就能夠給潛在客戶好感的部分。
● 性能測試：
加速測試
雖然可以關閉穩定系統，但感覺卻對發動機輸出非常保守，變速箱也不允許拉到很高的轉速。起步后車輪沒有明顯滑動，說明并沒有達到最佳輸出狀態，最終成績為8.05秒，成績與老款車型有差距，略有遺憾。
制動測試：
全力制動時車身有點頭的現象，但車身總體保持穩定，最終成績為38.87米，表現符合預期。這個成績在汽車之家的評價體系中，也屬于優秀水平。
由于時間關系，此次測試并沒有進行油耗測試，在后期等有機會再進行補充。
● 編輯點評：
比較遺憾的是新發動機在測試成績上與預期有差距，雖然在實際駕駛中，動力輸出感受上與老款車型區別不大，但沒能有更好的成績頗為遺憾。好的方面是新車型的座椅更舒服了，以往那種磚頭一樣硬的感受不再出現，取而代之的是柔軟的乘坐體驗，這對于車主來說會感受更加直觀，比多10馬力要來的更直接�？傮w來說2018款捷豹XFL有不少的改進，配置上也有一定提升，從產品端來看，作為一款中大型車，它還是有著比較鮮明的個性。(文/汽車之家 祁子鑫)
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詳細參數配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 廠商指導價 | 49.48萬 |
| 廠商 | 奇瑞捷豹路虎 |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 184 |
| 最大扭矩(N·m) | 365 |
| 發動機 | 2.0T 250馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5093*1880*1456 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.05 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.87 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 長度(mm) | 5093 |
| 寬度(mm) | 1880 |
| 高度(mm) | 1456 |
| 軸距(mm) | 3100 |
| 前輪距(mm) | 1605 |
| 后輪距(mm) | 1609 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 108 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 74 |
| 后備廂容積(L) | 540 |
| 整備質量(kg) | 1950 |
| 發動機 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 發動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 250 |
| 最大功率(kW) | 184 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 365 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1300-4500 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國V |
| 變速箱 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規格 | 245/45 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ○ |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 四驅/越野 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 駕駛硬件 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 倒車車側預警系統 | - |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 車外燈光 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ● |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ● |
| 后排側隱私玻璃 | ○ |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | ○ |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ |
| 電動可調踏板 | - |
| 車內充電 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | ● |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
| 負離子發生器 | - |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
文章標簽：
中大型車試駕評測
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