有顏值有實力 別克君威28T長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，在送走別克GL8長測車后不久，我們編輯部又迎來今了一輛全新車型，那就是別克君威。要知道別克君威上一代車型在國內上市已經過了九年的時間，時隔九年再次推出的新車型能否重現往昔的輝煌？這一次的換代，新君威除了保持原有車型十分運動的外觀外及良好的操控外，空間也有所提升，軸距增加了92mm。今年7月，全新君威正式上市(上市新聞鏈接)，推出了共計10款車型，售價區間為17.58-26.98萬元。全新別克君威的表現到底如何？我們在上市后的2個月后拿到了長測車，在接下來的半年中，我們將以首批車主的身份，從各項配置的使用感受、油耗表現以及售后服務體驗等各個方面詳細體驗這款車型。

　　我是上海分站的編輯周翱，很高興能為大家帶來本次長期測試選題。如您是新老君威車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想了解的內容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言，我將盡我所能為大家解答。

■ 怎么會選擇君威 28T 尊貴型來做長測

　　先來解釋一下為什么選擇君威 28T 尊貴型做長測。其實對于長測文章為什么經常會選擇頂配車型（君威28T有兩款車型，分別為尊享型和尊貴型，其余2.0T車型為GS版本），我想不少網友會有這方面的質疑，也很正常。我們主要考慮到尊貴型的配置最齊備，因此我們也能更全面的對新車進行詳細體驗；另外消費者選擇車型的差異化很大，選擇頂配也能更好的對網友所提出的疑問進行體驗與講解。同時，我們也會通過這半年體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，并給出基于實際體驗的購買推薦，或許能對您的購車有一定幫助。

■ 君威配置及動力差異

　　全新君威共有三種動力系統，分別為采用1.5T+9AT變速箱的20T車型以及采用2.0T發動機+9AT變速箱的28T車型，以及采用混合動力系統，搭載1.8L自然吸氣發動機+電動機的30H車型。其中，28T車型的0-100km/h加速測試成績為6.49秒，30H為8.93秒，20T車型為9.07秒，總體表現都不錯。當然，從車型定位來看，20T車型應該是未來銷量的主力；而28T車型則可以提供更為從容爽快的動力表現，并且也與它運動的定位更吻合。因此對于預算不是很拮據的買家，我個人更推薦28T車型。

　　至于那些預算充足，但糾結是否要購買GS版本車型的網友，其實28T尊貴型的配置已經非常不錯了，諸如前排座椅加熱通風、倒車影像、ACC全車速自適應巡航、抬頭顯示、LKA車道保持系統以及LCA變道輔助、SBZA側盲區預警、前碰撞預警及主動剎車等等一系列高科技配置都應有盡有，對于家庭用戶來說，完全足夠了，且其價格也僅僅比尊享型貴出1萬，但獲得的配置升級非常大。而GS28T尊貴型需要多花3萬元，主要多了運動外觀套件、可變懸架、平底方向盤、換擋撥片、前排真皮運動座椅及前排按摩功能�？梢哉f，這3萬元主要是增加了相應的配置，但動力方面卻沒有進行改動。

■ 外觀：年輕、運動感十足

　　全新君威的外觀造型，我還是非常滿意的。從感性層來說，它保留了君威給人一貫留下的運動氣質，而同時全新的設計風格又讓也它緊跟潮流，變得更加有時尚感，更符合如今消費者的審美，簡潔流暢的線條，低矮且流線的車身，相比老款更加漂亮。在這個顏值當道的時代，有這樣一副好的外形還是能吸引到不少年輕人的喜愛的。

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■ 內飾：豪華感不錯

　　全新君威的內飾在設計上和君越相似，只不過在一些細節方面略有不同，同時用料上也會有區別。中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質以及皮革包裹等，視覺效果非常出色。黑色與棕色的內飾搭配也符合現階段的主流審美。

　　為了和GS版本車型形成差異化，車輛采用了非平底方向盤，同時也沒有配備撥片，但車輛的其它配置方面的表現還是不錯的，HUD抬頭顯示、車道保持、盲區檢測等配置一應俱全。

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■ 空間：軸距加長后的空間表現

　　通過實際體驗，車輛的乘坐空間表現的比較中規中矩，雖然軸距經過了加長，后排腿部空間有兩拳空余，但因為C柱設計的關系，使得車輛后排頭部空間表現并不是特別充裕。

■ 動力：2.0T+9AT是加分項

　　 全新君威共有三種動力系統，其中2.0T的加速成績在同級別中絕對屬于拿的出手的一個。同時充沛的動力也能讓你有著更加爽快的駕駛感受，9AT變速箱不僅讓車輛有了更加平順的換擋感受，相信對于降低車輛油耗也能起到很大的幫助。

■ 微體驗

■ 車內USB接口很好用！儲物格設計比較人性化！

　　相比君越，君威前排只配有了一個USB接口，雖然后排的兩個接口位置也能給前排副駕駛提供充電，但我們也希望能在中間扶手箱內再增加一個USB充電口，以此滿足前排乘客兩人同時充電的需求，不得不提的是車輛依然保留了君越上出現過的走線槽的設計，這點還是非常人性化的，前排門板內并非一個簡單的貫通式儲物格，而是做了一定的區隔，便于擺放一些瑣碎的物品。曾經在君越上被人詬病過的后備廂隔板這次出現在了君威上，至于儲物能力如何，我們后期會在文章中分享，大家敬請期待。

■ 長測油耗：

　　從提車到本文上線，這臺長測車我們一共加了2次油，第一箱油總共跑了520km，第二箱油目前還沒用完，全程基本都在上海市內行駛的，除了上下班通勤，還走過兩次機場高速，因此平均時速比較高，大概在30km/h，空調全程處于自動，A/C開啟狀態。目前，統計數據得出，它的實測油耗為9.7L/100km。我覺得這數值對于君威來說，還是能接受的。當然，隨著行駛里程的增加，使用頻率、乘坐人員數量的變化，君威的油耗究竟會如何變化，我們拭目以待。

● 首次總結：

　　至此，全新君威長測第一次更新就告一段落了�？偟膩砜矗�這車留給我的第一印象符合預期，外觀造型年輕運動。車內設計和君越類似，只不過用料上略顯不同。空間方面的表現中規中矩。而動力表現，在短暫體驗過后，全新2.0T發動機+9AT的組合比老款有了長足進步，動力充沛，換擋平順性也大大超出了我們的預期，當然，用僅僅數百公里的短暫體驗，就給一款車型下定論這顯然是不夠的，我們開啟長測節目的意義，就是把自己當車主，完全模擬日常使用。因此在之后的6個月中，我們還會為大家帶來更多、更詳細的體驗，敬請期待。

　　最后，再提一句。各位網友，如果您對全新君威感興趣，對這車有什么想問的內容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  轉眼從9月初提車到如今，全新君威來到我們編輯部已經有一個月左右的時間了，累計的行駛公里數已經有1000多公里了。在這期間，它成為了我日常上下班的代步車，今天是時候和大家一起分享一下它的駕駛感受了。

　　還是先介紹一下動力系統，全新君威提供了20T與28T兩種常規動力以及一款搭載混合動力系統的30H車型，其中20T車型采用的是1.5T+9AT動力組合，28T車型則為2.0T+9AT的組合。我們手上的這臺28T尊貴型它所裝備的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為261馬力，最大扭矩為350�！っ�。這臺發動機在別克國內的多款車型中都有著十分不錯的表現。

■ 君威配置及動力差異

　　與這款2.0T發動機所匹配的是9速手自一體變速箱，不過相比我們之前接觸過的別克君越車型，君威并沒有采用電子擋把。同時，標榜運動的君威僅在GS車型上配有撥片，讓人覺得有點可惜。

■ 駕駛感受

　　先來說說日常駕駛感受，由于之前分別開過別克君越和GL8車型，對于這款2.0T發動機的動力表現早已了然于心，而它在君威上的表現自然不會讓你失望，強勁的動力儲備讓它無論輕緩加速還是中高速超車都能顯得游刃有余，我在上下班代步時油門幾乎用不到1/3的行程它就能提供很從容的加速表現。而我們實測6.49秒的0-100km/h加速成績表現也非常優異，在同級別中絕對拿得出手。

　　有了如此強勁的動力，更需要一款好的變速箱來配合，可每每提到通用旗下車輛的變速箱，不少網友的印象還是停留在老款6AT并不出色的表現上。如今，別克也終于迎來了國內的首款9AT車型。在日常行駛時，這款變速箱表現出了足夠的積極性，無論是升擋降擋都十分迅速且平順，急加速時也能果斷的連降數擋配合你的操作。總之就是你日常心平氣和的開車時幾乎感覺不到它的存在，默默無聞的為你把車輛控制在最佳轉速，而得益于更綿密的齒比，你也能更好的控制車速，同時，更多的前進擋也讓車輛的燃油經濟性得以提升。

　　當我第一次開上全新君威后，它靈巧的車身還是給我留下了十分深刻的印象。除了之前提到的動力表現外，方向的力度也輕重適宜，車輛有著十分不錯的指向性，而當你切換到運動模式后，轉向手感會變得略沉，適合那些喜歡駕駛的朋友，但少了換擋撥片對于定位運動的君威來說，在日常駕駛時還是會讓你少了些許樂趣。

　　就整體來說，全新君威的底盤懸架表現非常穩健扎實，在保證運動的前提下，對于舒適的提升也十分明顯，對于細小顛簸的過濾更加柔和。即便是整體底盤調校偏舒適了，但它依然保留了足夠的駕駛樂趣，也是一臺很好上手的車。

　　雖然沒有配備ANC主動降噪系統，但別克車型的車內噪音控制一直是同級別中比較不錯的，更加安靜的車內環境對于營造車輛的高級感也十分有幫助，這對于君威來說可是一個加分項，可以讓更多年齡層次的消費者接受這款車。

■ 微體驗

　　在這段時間的使用中，我也發現了優點和小問題，首先車輛的前車距離預警是結合車速并用碰撞時間進行提示的，非常直觀且醒目，這點值得表揚。不過同樣需要指出的是車輛依然沒有配備AUTOHOLD功能，在市區遇到擁堵時會讓你覺得略有些不方便，而另一點就是ACC自適應巡航的圖標為上一代君威車型，不知道是不是故意為之還是沒來得及換上新車型的圖標。

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺全新君威行駛里程也接近了1000公里，實際測算的平均油耗為10.9L/100km。其中第2次加油為98#汽油，目前的使用環境為日常上下班代步，路況包括高架及一些地面道路。當然，初步來看，對于一臺裝備有2.0T發動機的全新君威來說，10.9L/100km的綜合油耗表現，我還是很滿意的。

■ 編輯總結：

　　總體來說，全新君威的駕駛品質可以說是超越我對它的預期。動力表現出色，變速箱表現也一改以往別克車型給人留下的固有印象，十分平順，而且28T車型動力儲備強勁，絕大多數情況下都無需要將油門踩過半就完全能滿足絕大多數時候的超車所需。至于懸架、轉向與隔音等方面的表現，全新君威的表現也非常符合其定位，運動感十足。全新的外觀內飾造型和動力表現，讓它更容易博得年輕人的芳心。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了別克全新君威長期測試文章的更新時間了，本次更新我和大家來簡單聊聊全新君威的這套多媒體娛樂系統。從9月提車至今，這輛車已經陪伴我差不多一個半月了，我上下班的開車時間差不多在兩個半小時左右，行駛中收聽電臺或一些音樂節目來打發時間相信不僅是我，也是許多司機的首選。同時，除了車載娛樂系統本身的易用程度，能否和如今的智能手機很好的兼容也成為如今消費者選擇時的一大考量，今天就讓我們來看看君威的這套系統表現怎樣。

　　先來介紹一下全新君威的這套多媒體系統，屏幕尺寸為8英寸，和我們之前測試過的君越類似，而且采用了類似于“無邊框”的設計，整體造型與中控臺風格比較統一，提升了內飾的整體視覺效果。

　　對開過通用旗下品牌車型的朋友來說，全新君威上的這套多媒體娛樂系統菜單界面應該非常熟悉，主菜分兩行共計8個圖標，分別有媒體、電話、映射、導航、設置、空調、文本還有和安吉星，圖標的排序完全可由駕駛者自由設定。

　　在娛樂系統方面，它除了沒有CD播放器之外，藍牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不錯，無論是系統自帶的播放器還是諸如酷狗音樂、蜻蜓FM等第三方App軟件也能很好的兼容。

　　在手機映射方面，全新君威支持Apple CarPlay和Android Auto，前者大家都已經非常熟悉了在，用數據線鏈接手機后，原來的映射圖標會變為CarPlay圖標，點擊后便進入了CarPlay菜單�？墒鞘褂脤Ш�、電話以及音樂功能。而后者對于安卓手機用戶來說則比較麻煩，需要安卓谷歌服務等一系列軟件。不如百度CarLife來的方便。除了這兩者之外，車輛還內置了別克專屬App,內有考拉FM，網易云音樂等功能，還可以快速搜索附近的別克4S店，非常實用。

　　全新君威的導航地圖界面和別克品牌旗下的其它車型大致相同，地圖界面辨識度挺高。點擊“目的地”按鍵后，會跳出三個圖標以及一條輸入行，這就是導航系統的主菜單了。其中輸入行可以直接輸入目的地名稱或地址。下方的快捷按鈕則是聯系人，興趣點和最近去過的地方。

　　輸入方式上，全新君威支持搜狗中文輸入以及全拼音兩種模式，但沒有手寫功能，如果覺得手動輸入操作比較繁瑣的話，可以采用語音輸入，如果覺得語音輸入也太繁瑣的話，那么就直接用安吉星話務員功能吧。

　　如果看過我們之前幾款別克車型長測的讀者都知道，最好用的還是安吉星的話務員服務。你只需按下車頂的藍色安吉星按鍵，通過話務員中心，讓其幫你遠程設置目的地非常便捷。除此之外還有諸如免提通話、路線導航（音控導航）、安吉星信息以及虛擬顧問、無線網絡等功能。其中無線網絡它使用的是中國移動的4G LTE，支持7臺設備同時接入，可以隨時通過手機App查看剩余流量，如果不足可以隨時訂購，價格也不貴，每個G的流量差不多40元左右。

　　同時，安吉星手機App的功能同樣非常強大�？梢杂檬謾C遠程遙控車輛開關車門、遠程啟動、遠程熄火。還可以遠程設置導航。在你從家或者公司走去車位的這段時間，就可以搜索好目的地，當你坐進車里后，目的地也就同步到車輛了。

　　下面就來說兩個使用中遇到的小小問題，首先是車輛配備的12V電源與前排杯架互相干涉，如果插上了行車記錄儀等設備后，右側的杯架就只能放一些零碎的小東西了。而前排只配有1個USB接口，如果副駕駛也想要充電只能從后排拉線過來。

■ 長測油耗：

　　本期我們這臺長測車的使用路況與上期略有不同，雖然大部分時間還都是在上海市內行駛。但中間經歷了國慶長假，上海市區內的路況相比以往好了很多，平均時速也上來了不少。最終，截止到目前2000公里出頭，這臺全新君威長測車的油耗在10.4L/100km左右，我個人還是挺滿意的。

■ 編輯總結：

　　總體來說，全新君威的這臺多媒體系統功能性不算花哨，但常用的功能并不欠缺，而且使用起來的便利性很高。對于手機映射功能的支持沒有百度CarLife還是略顯遺憾。除了基本功能外，安吉星手機App軟件也十分強大，界面設計簡潔。無論是查詢目的地、設置導航還是遠程操作車輛等都非常方便。（文/圖 汽車之家 周翱）

　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，一轉眼我們這臺君威長測車來到編輯部已經差不多有3個月左右的時間了，行駛里程也超過了4000公里，本期內容就給大家做一個簡單的階段性總結。當然，作為一臺為期半年的長測車，在這之后它還將陪伴我們數月時間，大家如果對這車感興趣或者有什么疑問的，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言，我將盡我所能為大家解答。

■ 外觀：動感年輕 有運動氣息

　　全新君威的外觀相信大家已經在我們往期的多篇文章中見過了，相比老款車型，新款變得更長且更低，設計上直瀑式中網變成了飛翼式的中網，從而拉寬了橫向視覺效果，這幾點綜合起來使得新款車型變得更運動，從我個人角度還是非常喜歡的。這樣的設計既保留了君威給人傳統印象中的力量感，而全新的設計更增添了運動氣息。

擴展閱讀：《該有的都有了 試君威Matrix矩陣LED大燈》

■ 內飾：家族式設計 上手容易

　　全新君威的內飾風格也同樣采用了別克的家族樣式，用料符合這個級別應有的水準，做工也挺精致。中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質以及皮革包裹，當然我更喜歡的是黑色加馬鞍棕的內飾配色，比全黑內飾更有豪華感一些。中控采用了一塊8英寸觸摸屏，并支持蘋果CarPlay和Android Auto，但少了對國內安卓手機支持更好的百度CarLife。安吉星功能依然強大，車內的語音話務員可以說是懶人最愛，而我對于安吉星手機App的依賴程度也越來越高，規劃路線，查看車況，甚至忘記鎖車也可以通過App完成操作。

■ 空間：軸距加長后的空間表現

　　通過實際體驗，車輛的乘坐空間表現的比較中規中矩，雖然軸距經過了加長，后排腿部空間有兩拳空余，但因為C柱設計的關系，使得車輛后排頭部空間表現并不是特別充裕。

■ 駕駛感受：全新動力總成表現優秀

　　別克的這套全新動力系統也陸續開始搭載在多款車型上。全新君威提供了20T與28T兩種常規動力以及一款搭載混合動力系統的30H車型，其中20T車型采用的是1.5T+9AT動力組合，28T車型則為2.0T+9AT的組合。我們手上的這臺28T尊貴型它所裝備的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為261馬力，最大扭矩為350牛·米。

　　這款2.0T發動機的動力表現大家不必擔心，充足動力儲備讓它無論輕緩加速還是中高速超車都能顯得游刃有余。而我們實測6.49秒的0-100km/h加速成績表現也非常優異，同級別中也足夠強勁。

　　有了充沛的動力，更需要一款好的變速箱來配合。如今，別克終于迎來了國內的首款9AT車型。在日常行駛時，這款變速箱表現出了足夠的積極性，無論是升擋降擋都十分迅速且平順，急加速時也能果斷的連降數擋配合你的操作。同時，在正常行駛時，它對于轉速的控制也十分到位，以幫助提高車輛的燃油經濟性。

■ 微體驗

　　三個月來基本都是我在開車，所以對于車內后排的表現發言權并不大，但頭枕問題也是國內別克車型一直存在的，只能說是老生常談了。車輛前排杯架和12V電源會產生一些干擾，但影響不大。有一點讓我比較在意的就是車輛落鎖和后視鏡折疊并沒有聯動，用鑰匙控制收起后視鏡也只能通過鑰匙或車內按鈕打開，并不能通過無鑰匙解鎖完成。

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺全新君威行駛里程接近了4000多公里，實際測算的平均油耗為10.6L/100km。由于平時上下班基本走的都是高架快速路，所以平均車速基本都在30左右，前端時間還跑過一次高速路，綜合下來，車輛的平均油耗依然穩定在11L左右，以君威的動力表現，這份油耗成績單還是非常讓我滿意的。

■ 編輯總結：

　　經過這三個月和君威的相處，感觸良多，首先是外形相比老款變得更加運動了，內飾設計和做工也保持了別克這一級別應有的水準，功能方面，車內配備的4G WiFi可以收聽網絡電臺還挺新鮮，而全新升級的動力系統也讓駕駛感受有了長足的進步，如今君威在路上的能見度也越來越高，這些都是市場及消費者對其的認可，我也將繼續在未來的3個月中繼續給大家帶來君威的使用體驗，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的君威長測更新時間。從9月提車到如今這3個多月的時間，君威的總里程數也超過了5000公里的首保規定里程，因此本期我就為大家帶來首保體驗文章。

■ 保養記錄

　　按照上汽通用別克君威車主手冊的要求，發動機機油和濾清器需要在每5000公里或6個月更換，之后的保養間隔同樣為5000公里或6個月，間隔要求相對較短。但值得一提的是，君威原廠提供2次免費保養，這相對于大部分品牌提供1次免費保養而言，還算是比較厚道的。而我們這臺君威長測車雖然只開了3個月左右，但里程數也已經超過了5000公里，故本月內我還是決定送它進4S店進行首保。首次保養的地點，我們選擇了位于上海市普陀區的安吉名流別克4S店，這里也是安飛士租賃車輛指定的維修保養地點，同時毗鄰中環路的地理位置也十分的不錯，開車前往非�？旖�。

　　從維修接待的接車到車輛開進車間的整個過程都比較常規，介于這家位于普陀的4S店是安飛士租賃車輛的指定維修及保養地點，常年都比較而繁忙，我們特意選了一個工作日的上午前往，所以整個售后及保養的過程中并沒有經過太長的等待，當然我們還是建議大家能夠提前預約前往，這樣能免去不少等待的時間，從實際體驗感受來說，別克4S店的服務包括態度、流程以及店內的整潔度等等都是比較令人滿意的。為了不影響店內的其它保養及維修的顧客，我們僅采用手機對保養的全過程進行記錄，所以有些照片質量比較一般，還請大家諒解。

　　我們到4S店的時間正好是中午，維修接待顧問告知完成本次保養時間大約1.5-2小時左右，且剛好涉及維修人員午餐時間，因此所需時間可能略長，并且4S店內也會向客戶提供午餐。我也剛好趁著這個時間再店內的休息區簡單轉了轉，發現這里功能分布還是比較齊全的，除了常規的影音娛樂以及上網區域外，還給到店的小朋友提供了專門的游樂區，人性化程度還是非常不錯的。

　　整個首保過程非常簡單，主要是更換機油、機濾并進行常規的檢查底盤、輪胎剎車磨損檢查等步驟，最終整個保養的過程耗時約為2個小時左右，最終車輛在被清潔后交到了我的手中，同時在行駛證內還附有一張提示下次保養時間的卡片，服務意識值得肯定。

■ 微體驗

　　就在保養的時候，我們發現這臺君威長測車出現了喇叭聲音變輕的現象，因此利用本次保養，我們也將這個問題反饋給了4S店，進行了索賠，不過當時店內并沒有這個配件的存貨，我們也只好過幾天再前往4S店內進行更換。

■ 長測油耗：

　　最終截止到發稿時，這臺君威長測車的總計里程已經超過了5000公里。實際算下來的平均油耗為10.7L/100km。而且這車從我們接手到如今，空調基本都處于常開狀態，除了每天上下班代步外，還會時不時的開往機場，使用強度還算正常。最終能有這樣的油耗，我個人還是很滿意的。 

　　如果您對別克全新君威感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的君威長測更新時間。上海周邊其實有不少海島非常適合周末短途出行，雖然現在時至冬季，已經不能下海游玩，但是帶著家人散散心還是非常合適的。本次更新，我開著君威帶上一家老小去了位于浙江省舟山群島中北部的衢山島，除了隨便走走看看景色以外，也能讓家人體驗一下全新的君威。

　　選擇衢山主要是因為它毗鄰東海，風景秀美，夏季可以下海暢游，冬季則可以登高望遠，同時單程開車公里數在不到100公里，遠近適中，開車加坐船3-4個小時左右就能到。衢山島地面積約面積約60平方公里，自然風光有觀音山景區，沙龍沙灘，鼠浪石筍坑，烏賊巖仙人腳，三星國際燈塔等。如果感興趣且時間充足還可以去周邊其余的島嶼游玩。

出行前的準備:

　　此次出游人數為5人，對于君威來說是一個高的出行負載，由于要帶上寶貝女兒，所以要先裝上安全座椅，車輛第二排的左右兩個座椅都配備有ISOFIX接口，可以直接把安全座椅固定在上面，但卡口位于座椅比較靠內的位置，初次安裝還是比較費力的，同時記得把兒童鎖關上，避免小孩子誤觸打開車門。后排的空調出風口能一定程度的保證后排乘坐的舒適性。而第二排的兩個USB接口也能讓使用手機的乘客有更長的續航。

　　君威是國內首款采用2.0T+9at動力總成的別克車型，9at的到來讓動力本就十分充沛的2.0T發動機有了一個更能發揮自己實力的機會，此次出行在滿載的情況下，車輛依然能非常從容的在高速進行超車，變速箱能很好的理解駕駛者的意圖，降擋十分積極果斷，油門也是屬于很好掌握的一類，能讓駕駛者輕松且精確的控制車速。同時，別克車型的隔音依然有著十分良好的發揮，在限速范圍內行使，車內乘員的交流基本不會被打擾。

　　在前幾期長測中就和大家分享過一些駕駛的體驗，這里就不再贅述了，在行駛時，ACC自適應巡航可以在25km/h就開啟工作，并有三段距離可調，可以跟車直至完全停止，但再起步時就需要你自己踩下油門才行。在高速巡航時用ACC自適應巡航+車道保持能讓駕駛者進一步緩解長途開車帶來的疲勞。

　　從小洋山碼頭坐船到衢山島需要大約2個小時左右，上島后時至中午，我們在吃過飯之后就直奔風電觀景平臺，這里也是眺望整個衢山島的一個十分不錯的位置，沿途的山路對于君威來說也是一個能體驗其操控的不錯機會。

　　除了碩大的風車外，島上也有人文景觀可供游客觀賞，比如全島最高峰觀音山上的廣濟禪寺，作為佛教旅游勝地，每年也吸引了不少游客的到來。

　　如果一上島就開始瀏覽的話，不出一天就可以把衢山島大致逛上一圈，總的來說，如果您選擇周末帶著家人來這里休閑度假一番，還是非常愜意的，能感受到與城市不同的慢節奏生活。

■ 長測油耗：

　　在上次長測更新之后，我們這臺君威的又跑了1000多公里，此次長途自駕平均油耗為9.2L，相比平時低了1L左右，油耗表現一直非常的穩定，終截止到發稿時，這臺君威長測車的總計里程已經超過了6000公里。實際算下來的平均油耗為10.8L/100km，表顯油耗和實際油耗也基本都在10-11個左右，我個人很滿意。

■ 編輯點評：

　　 利用周末帶上家人來一趟短途自駕游還是非常愜意的，利用此次自駕加上最近幾次跑長途出差，我對君威的長途駕駛感受也有一個更全面的認識，動力依然是它的亮點，各種科技配置的加持也讓長途行駛更加的舒適便捷。

　　如果您對別克全新君威感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的君威長測更新時間。作為一臺年輕運動風格的家庭用車，乘坐及儲物依然是消費者購車需要考量的一個指標，本次更新，我就帶大家來看看全新君威的日常乘坐及儲物空間表現。同時，我在前幾期索賠的車輛喇叭也已經到貨了并且完成了更換，一并把更換過程帶給大家。

■ 儲物滿足日常使用 也有不足之處

　　君威作為一臺定位略偏向運動的中型車，其乘坐空間雖然不是主打賣點，但能否滿足日常使用還是許多消費者買車時需要考量的一個重要標準，畢竟買車回來還是要踏踏實實過日子用的。

　　后經廠家及4S店確認，全新君威購車時就隨車贈送了四個儲物格，因為我們這輛長測車是安飛士的租賃車輛，所以沒有配備，不過廠方的這種辦法還是值得肯定的。

　　君威整個前排的儲物空間只能說表現的中規中矩，沒有太大的亮點，細節方面可以表揚一下扶手箱兩側預留的線槽，但也有需要改進的地方，比如在前排杯架內設置的12V電源，一旦插上行車記錄儀或者別的設備后，就會占用原本水杯的空間，使用起來略有不便。

　　后備箱在同級別中尺寸不算大，好在內部比較規整，日常使用不會有什么不足，配有的拉手能直接放倒后排座椅還是挺方便的，但如果能在后備箱內配幾個掛鉤，相信體驗會更好一些。

■ 乘坐空間中規中矩

■ 微體驗

　　前段時間保養時發現車輛喇叭聲音有些異常，所以直接索賠了一對，保養之后沒幾天4S店就通知我，配件已經到貨，可以隨時來換，整個更換過程還是非常迅速的，本以為要拆掉整個前保險杠，但實際從車底就可以完成基本操作，省下了不少時間。

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺全新君威行駛里程接近了7000公里，實際測算的平均油耗為10.8L/100km。最近往返機場次數比較多，所以平均時速都高于30公里/小時。但總體來說，油耗還是基本穩定在11-12L左右。

■ 編輯總結：

　　相信大家通過這次更新能對君威的儲物及乘坐空間有一的了解，相比起君威在其它方面的表現，空間及儲物的成績比較符合我們對它的預期，但也還是有一些可以改善的地方，比如前排12V電源接口的位置優化和后備箱掛鉤，如果得到改進，對于使用是的體驗將會更進一步。如果您對別克全新君威感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的君威長測更新時間，在看到本文的時候，我們的這臺別克君威長測車已經結束了它在我們編輯部為期半年的長測工作，在這過去的半年中，我開著它一共跑了8000多公里，陪伴我日常出勤上下班、出差，偶爾還擔任工作車的角色，在這一期之后我們也將與它道別了，所以也是時候對它在這半年內的表現做一個全面的總結。本次更新，今天我就將為大家從這個車的外觀、內飾、空間、駕乘感受及日常使用時遇到的亮點及小問題，以及最后的購買推薦等一個總結與歸納。

■ 外觀

　　君威作為一臺主打年輕消費者的車型，外觀自然是吸引這一群體的一大要素，總的來說，它的設計延續了家族全新的設計風格，同時也滿足了年輕消費群體對于運動和個性的需求。尺寸相比老款也有了明顯提升。在外觀這一點上，我覺得君威的表現還是十分到位的。

■ 內飾：豪華感不錯

　　除了外觀造型給人感覺年輕動感外，全新君威的內飾設計同樣很吸眼球，對于豪華氛圍的營造可以給高分，整體的設計風格和新君越接近，偏向駕駛員一側的設計加上不錯的用料，使得視覺效果非常出色，我個人也非常喜歡這套黑色+棕色的配色。

　　如今這一級別的車型多媒體系統硬件表現大都差不多，藍牙、導航都是基礎的配置，而對于手機映射方面，全新君威支持Apple CarPlay和Android Auto，除了這兩者之外，車輛還內置了別克專屬App，內有考拉FM，網易云音樂等功能，還可以快速搜索附近的別克4S店，非常實用。

　　而對于我這種“懶人”編輯來說，最需要安利給大家的就是安吉星，一對一語音服務在遇到一些突發情況時也能有很好的作用。比如有一次在高架上，接到電話需要趕去一個4S店進行拍攝，我無需停車重新設置導航，直接用安吉星就能解決問題了。同時安吉星提供的手機App，也提供了多種功能，可以隨時監控車輛位置，告知車況，還能通過手機解鎖車門，在同級別中也算是個比較有特色的配置了。

■ 乘坐及空間：滿足日常使用 也有些許不足之處

　　車內的乘坐空間在同級別中表現的中規中矩，家庭使用并沒有任何不足。而儲物空間方面通過半年的使用還是有一些地方我覺得有提升空間的，比如前排杯架和12V電源接口在使用時會有沖突，后備廂內沒有設置掛鉤等，但也無傷大雅。

■ 動力系統及底盤

　　君威的這套動力系統在同級別中還是非常拿得出手的，2.0T發動機首先賬面數據就非常漂亮，同級別中處于領先地位；而9AT變速箱也一改以往別克車型變速箱是短板的印象，無論從駕駛感受還是對于燃油經濟性的提升都有了很大的幫助，而懸架采用了前麥弗遜后多連桿的組合，也是這一級別比較常見的配置，值得一提的是，車輛相比老款進行了減重，對于操控及油耗都有著一定的幫助。

■ 駕駛感受

　　對于之前測試過君越和GL8的我來說，這款2.0T發動機的實力多少還是有些底的，搭配上全新9AT變速箱后的表現更沒有讓我失望，而我們實測的6.49秒的0-100km/h加速成績在同排量中也處于上游水平。

　　強勁的動力儲備讓它無論輕緩加速還是中高速超車都能顯得游刃有余，上下班代步時油門幾乎用不到1/3的行程它就能提供很從容的加速表現，市區開車很少能踩過一半油門，即使在跑高速時也很難遇到需要用kickdown的情況。這一表現除了發動機的動力外，變速箱也功不可沒，在日常行駛時，這款變速箱表現出了足夠的積極性，你日常心平氣和的開車時幾乎感覺不到它的存在，默默無聞的為你把車輛控制在最佳轉速。

　　它靈巧的車身也給我留下了比較深刻的印象，游走在上下班的車流中不會覺得有壓力，方向的力度也輕重適宜，車輛有著十分不錯的指向性，很適合那些喜歡駕駛的朋友。

　　就整體來說，全新君威的底盤懸架表現非常穩健扎實，在保證運動的前提下，對于舒適的提升也十分明顯，對于細小顛簸的過濾更加柔和。即便是整體底盤調校偏舒適了，但它依然保留了足夠的駕駛樂趣，也是一臺很好上手的車。隔音方面，車輛雖然沒有配備ANC主動降噪系統，但別克車型的車內噪音控制一直是同級別中比較不錯的，更加安靜的車內環境對于營造車輛的高級感也十分有幫助，這對于君威來說可是一個加分項。

　　至于油耗，這臺長測車在我們手里共計半年時間，行駛里程差不多8000公里左右，實際算下來的平均油耗為10.8L/100km，這樣的油耗表現，對于一臺2.0T的車型來說還是可以接受的，續航里程的表現比君越和GL8都要好了一些，基本一箱油跑個差不多500公里左右才會亮燈。

■ 車型推薦

　　寫到這里，我們的君威的長測文章也差不多要正式畫上句號了。文章最后來談談這車買哪款好，首先從動力上來看，君威提供了20T與28T兩種常規動力以及一款搭載混合動力系統的30H車型，其中20T車型采用的是1.5T+9AT動力組合，28T車型則為2.0T+9AT的組合。如果非要先在這兩個動力總成中選擇的話，我覺得2.0T（暨28T）車型更值得推薦，因為無論是動力還是整體的駕駛品質都上了一個檔次，既然挑選了一款主打年輕運動的車型，還是不要給自己留下遺憾。

『28T尊貴型（左）GS 28T豪華型（右）』

　　而28T車型中又分為GS版本和普通版本，我長測的這款28T尊貴型比28T尊享型指導價高出1萬元，多了并線輔助、車道偏離預計、主動剎車、自適應巡航、自適應遠光燈這些配置，動力表現則完全相同，大家可以根據自己的預算來進行選擇，如果經常跑長途的話，建議買尊貴型，這些配置在高速時還是非常有用的，市區行駛則意義不是特別大。28T尊貴型和GS 28T豪華型指導價同為23.98萬元，有不少消費者可能會在他們倆之間糾結。我的意見就是，如果對駕駛樂趣真的非常在意，又能接受配置少一大截的話，就買GS 28T豪華，GS版本多了外觀套件、帶撥片的平底方向盤、運動座椅、CDC主動液力減振系統等配置。而如果想多享受一些高科技帶來的便利，同時偶爾也能體驗一下操控樂趣的話，就買28T尊貴型。

編輯點評：

　　 作為通用旗下首款采用9AT的車型，君威在2017年上市不到半年，全國就售出6萬多臺，成績非常不俗。并且半年內車輛狀況很穩定，沒有發生過異響，車輛也沒什么大毛病，只是喇叭出了點小問題并在4S店免費更換�？偟膩碚f，君威在合資中型車中以運動的外觀和整體偏向家用的動態表現，還是成功吸引到了不少消費者，較為高級的行駛品質也能夠讓它在這一領域繼續占有一席之地。如果您有對君威這車有任何想聊的，也歡迎來我的編輯博客暢談，我也一定盡力解答。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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車型圖片
基本參數	君威 2017款 28T 尊貴型	君威 2017款 20T 尊貴型	君威 2017款 30H 豪華型	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
廠商指導價	23.98萬	21.98萬	23.98萬	26.98萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	油電混合	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.07	2017.07	2017.07	2017.07
最大功率(kW)	192	125	136	192
最大扭矩(N·m)	350	252	380	350
發動機	2.0T 261馬力 L4	1.5T 170馬力 L4	1.8L 128馬力 L4	2.0T 261馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	155	-
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	E-CVT無級變速	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4902*1863*1461	4902*1863*1461	4902*1863*1456	4909*1863*1461
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	7.2	9.5	8.8	7.2
實測0-100km/h加速(s)	-	9.47	-	6.21
實測100-0km/h制動(m)	-	39.42	-	36.98
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4	6.3	4.3	7.4
實測油耗(L/100km)	-	8.2	-	9.3
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	君威 2017款 28T 尊貴型	君威 2017款 20T 尊貴型	君威 2017款 30H 豪華型	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
長度(mm)	4902	4902	4902	4909
寬度(mm)	1863	1863	1863	1863
高度(mm)	1461	1461	1456	1461
軸距(mm)	2829	2829	2829	2829
前輪距(mm)	1585	1593	1593	1585
后輪距(mm)	1589	1597	1597	1589
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	55	49	62
后備廂容積(L)	434	441	328	434
整備質量(kg)	1530	1430	1535	1535
發動機	君威 2017款 28T 尊貴型	君威 2017款 20T 尊貴型	君威 2017款 30H 豪華型	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1490	1796	1998
排量(L)	2.0	1.5	1.8	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	261	170	128	261
最大功率(kW)	192	125	94	192
最大功率轉速(rpm)	5400	5600	5000	5400
最大扭矩(N·m)	350	252	175	350
最大扭矩轉速(rpm)	2000-5000	2000-4000	4750	2000-5000
燃料形式	汽油	汽油	油電混合	汽油
燃油標號	95號	92號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
電動機	君威 2017款 28T 尊貴型	君威 2017款 20T 尊貴型	君威 2017款 30H 豪華型	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	114	-
電動機總扭矩(N·m)	-	-	415	-
前電動機最大功率(kW)	-	-	114	-
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	415	-
系統綜合功率(kW)	-	-	136	-
系統綜合扭矩(N·m)	-	-	380	-
電池類型	-	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	1.5	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	-	八年或16萬公里	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	君威 2017款 28T 尊貴型	君威 2017款 20T 尊貴型	君威 2017款 30H 豪華型	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
擋位個數	9	9	無級變速	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	電子無級變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	E-CVT無級變速	9擋手自一體
底盤轉向	君威 2017款 28T 尊貴型	君威 2017款 20T 尊貴型	君威 2017款 30H 豪華型	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	君威 2017款 28T 尊貴型	君威 2017款 20T 尊貴型	君威 2017款 30H 豪華型	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R18	225/55 R17	215/55 R17	245/45 R18
后輪胎規格	245/45 R18	225/55 R17	215/55 R17	245/45 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	無	無

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