● 動(dòng)力系統(tǒng)：
目前國(guó)內(nèi)在售的新款S級(jí)搭載的都是3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)的動(dòng)力參數(shù)較老款車(chē)型有一定提升，同時(shí)變速箱方面它也終于換上了9G-TRONIC，方向盤(pán)背部設(shè)有兩個(gè)換擋撥片。
該車(chē)采用了前/后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，值得一提的是該車(chē)還配備了空氣懸架，能夠更加全面的兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，底盤(pán)的硬性指標(biāo)還不錯(cuò)。
● 駕駛感受：
如果您對(duì)于我說(shuō)的柔、順、穩(wěn)沒(méi)有什么概念，那可以將S級(jí)想象成一艘郵輪，而將馬路想象成茫茫大海，郵輪舒緩的行駛在大海上，忽忽悠悠的向前行進(jìn)。
經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，油門(mén)響應(yīng)不太積極，油門(mén)踏板展現(xiàn)出了沉穩(wěn)的一面，偶爾挑逗一下油門(mén)踏板，它會(huì)忽略你輕微的動(dòng)作。調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式后，油門(mén)變得靈敏了些，深踩油門(mén)時(shí)降擋執(zhí)行速度快，但加速時(shí)的推背感不算強(qiáng)大，S 450 L 4MATIC屬于那種能提供源源不斷的加速感的類(lèi)型。
大坑化小、小坑化了，這是我對(duì)于奔馳S級(jí)底盤(pán)表現(xiàn)的總結(jié)，日常駕駛時(shí)底盤(pán)在柔和的同時(shí)還兼顧了一定的韌性，同時(shí)駕乘者也能夠多少感受到所謂的高級(jí)感。激烈操控時(shí)，懸架也挺給力，過(guò)彎時(shí)的支撐性要比想象中的好很多。可變阻尼電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體的操作力度偏輕，原地掉頭時(shí)一根手指就能搞定。
對(duì)于隔音其實(shí)S級(jí)做的已經(jīng)夠好了，胎噪和風(fēng)噪的抑制效果尤為突出，但我還是希望能再降低點(diǎn)兒發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這算是雞蛋里面挑骨頭了。
● 總結(jié)：
寶馬全新7系和奧迪全新一代A8的到來(lái)給奔馳帶來(lái)了不小的壓力，因此在S級(jí)中期改款時(shí)，奔馳花費(fèi)了不少精力來(lái)提升它的綜合實(shí)力，新款S級(jí)不光是在配置和造型上做出調(diào)整，連動(dòng)力系統(tǒng)也做了相應(yīng)的升級(jí)，同時(shí)售價(jià)還較老款車(chē)型有所降低，確實(shí)顯得很有誠(chéng)意。
新款S級(jí)有針對(duì)性的改良了老款車(chē)型上的不足，如今在新款S級(jí)的身上幾乎再找不出什么缺點(diǎn)了，它看著挺優(yōu)雅，用著也很順心，在開(kāi)著舒服的同時(shí)，也能坐爽你。奔馳給新款S級(jí)定的這個(gè)小目標(biāo)有戲！（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）
● 相關(guān)鏈接：
京ICP備09113703號(hào)-1
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽(tīng)節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)許可證
公司名稱(chēng)：北京車(chē)之家信息技術(shù)有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心
違法和不良信息舉報(bào)電話(huà)：400-868-5856
舉報(bào)郵箱：jubao@autohome.com.cn