進入10秒俱樂部 測試榮威RX3 18T自動擋

　　[汽車之家 專業評測]  通常來說，小排量車型我們不會把它跟性能好掛上鉤，而今天我們的主角雖只有1.3升的排量，但它的加速性能卻并沒有讓我失望，實測0-100km/h的加速時間已經讓它成功進入了10秒俱樂部。相對于其排量來說，這個加速性能算是非常不錯了。

　　這臺車究竟是何方神圣呢？它便是榮威RX3！新車將推出搭載1.3T和1.6L兩款發動機的車型，我們此次試駕到的是榮威RX3 18T（1.3T）自動擋頂配車型（以下簡稱RX3）。稍早前，我的同事黃正橋第一時間為大家帶來了詳細的實拍解析，所以此次僅對新車外觀、內飾設計進行簡單回顧。至于新車動起來會有怎樣的表現，我將在這篇文章中為大家揭曉答案。

● 采用家族化設計

　　 不可否認，在第一眼看到RX3時，新車強大的家族遺傳基因無時無刻都在向人表露出這是一臺基于“律動設計”理念的榮威車型。當然，RX3在許多方面自然也有著自己獨到的設計。家族化、年輕化以及時尚感是它的設計標簽。

　　面積較大的前進氣格柵為前臉帶來了極高的辨識度，設計師通過鍍鉻材質與深色飾板的搭配，視覺效果上呈現出”懸浮“之感。另外，RX3車身長寬高分別為4401×1804×1651mm，軸距是2625mm，屬于緊湊型SUV范疇。

　　車尾造型依舊延續了家族式的設計風格，使用一條鍍鉻飾條將左右兩側的尾燈相連，能夠最大程度提高尾部的橫向視覺張力。1.3T車型在右側尾燈下方擁有RX3+18T的標識，而1.6L車型的標識僅設有RX3字樣，這也是外觀上區分兩者最簡單的方式。

　　如果說外觀設計缺少了一絲個性化特征，那內飾則是在保持品牌設計語言的基礎上加入了更多獨有的造型元素，個人認為設計感要優于RX5。特別是空調出風口等細節處的造型，真的是很考究，材質的應用也很恰當。

　　新車提供了多種色彩搭配的內飾可供消費者進行選擇，除了試駕車的黑/紅內飾外，還擁有全黑、米色兩種色彩搭配。另外，受制于成本或者為了與RX5形成差距等原因，RX3中控臺雖然使用了面積不小的皮革進行包裹，但中控臺上方覆蓋的硬塑料材質還是有些影響整體的檔次感，有些遺憾。

　　8英寸的觸摸屏顯示效果細膩，搭載的斑馬智行1.1.1多媒體系統也讓人挑不出什么毛病，功能豐富、運行流暢、語音辨識度也很高。另外，關于這套多媒體系統我們稍后還會有詳細的文章進行介紹，敬請留意。

　　配置方面，我們這臺頂配車型還提供了外后視鏡電動折疊、前排座椅加熱、自動駐車、自動防炫目內后視鏡、前排側氣囊以及全景天窗等配置，滿足日常使用綽綽有余，但我們并沒有在測試車上看到后排出風口，這讓人有些失望。

● 1.3T+6AT動力組合

　　 終于輪到動力方面的介紹了。RX3車型的動力組合分為以下3種：1.3T+6AT、1.6L+CVT以及1.6L+MT。其中1.3T三缸發動機是上汽和通用聯合開發的產物，同時被應用在別克GL6車型上。動力參數方面，1.3T發動機最大功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩為230�！っ�，賬面數字很搶眼。另外，RX3 1.3T和1.6L車型使用的6AT以及CVT變速箱都是出自愛信的產品。值得一提的是，這臺1.3T發動機可以使用92號汽油，有利于降低用車成本。

　　既然賬面數據如此搶眼，這不禁讓我對它的動力表現充滿了期待。而這臺1.3T發動機的實際表現也的確沒有讓人失望，雖然起步沒有日系車那份輕盈的感覺，但也毫不拖沓，不會賴著不走。當發動機轉速上升至2000rpm之后，你還能感受到更迅猛的動力爆發，但整個動力輸出并不突兀，依舊會照顧到乘客的乘坐感受。

　　更令人欣喜的是，RX3整個法定限速區間內的動力儲備都很充足，并不會受制于發動機排量偏小的客觀條件出現后程乏力的跡象。只要稍微對油門踏板施加壓力，發動機就很樂意提高轉速榨取更強的動力，并且整個發動機轉速攀升的過程很迅速，隨時都有很好的動力響應。

　　不得不稱贊下這具來自愛信的6AT變速箱與發動機的匹配程度，它倆就像老搭檔一樣默契的存在彼此身旁。對駕駛員動作意圖的領悟恰到好處，執行起來也很干脆、利索，有那么一瞬間讓人覺得這更像是一臺換擋速度很快的雙離合變速箱，但在平順性方面又無限接近CVT變速箱，很討人喜歡。

　　至于變速箱的運動模式，除了發動機轉速比普通模式時高出約500rpm外，直觀感覺并沒有特別明顯的變化。畢竟加速時，即使是普通模式下轉速上升得也非�？�，巡航時高出500rpm很難帶來別樣的感受。另外，使用手動模式時，電腦還是會強制升擋，自主權并不大。

　　新車采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的設計，在這一級別車型中還是挺常見的。其懸架調教軟硬適中，并沒有給人偏軟或偏硬的感覺。整個車身的支撐性不錯，高速過彎并沒有明顯的側傾出現，而這并不是像許多車型那樣依靠犧牲舒適性而換取的結果。RX3在處理路面細碎振動時，干凈、利落的行事風格頗有些德系車的感覺，并且有著不錯的“韌性”，感官上能夠帶來一定的高級感。遇到起伏較大的情況也沒有“拋離感”，底盤頗為扎實，整體舒適性令人滿意。

　　RX3方向盤幾乎沒有虛位，指向性對于一款SUV車型來說，做得還是挺不錯的。此外，低速時新車方向盤有著較大的助力力度，遇到泊車等需要原地轉動幾圈方向盤的情形也不用擔心，即使是嬌小的女性操作起來也毫不費力。而隨著車速的提高，方向盤也會變得更“沉”，以確保行駛的安全性。另外，新車制動力度很線性，剎車踏板的行程也沒有出現過長或者過短的情況。

　　如果不告訴你這是一臺三缸發動機，或許你根本無法察覺出它在運轉時與我們常接觸到的四缸發動機有何區別，傳入車內的抖動幾乎沒有，怠速時也挺安靜的，最重要的是這臺發動機在高轉速時還有著不錯的聲線，比許多四缸發動機還要悅耳。至于靜謐性部分，編輯認為這是新車還需要提高的地方。雖然這臺1.3T發動機并沒有像其他三缸發動機那樣將令人討厭的抖動傳遞至車內，但高速巡航時的風噪和胎噪還是稍微有些惱人。如果能在后期進行優化，相信新車整體的乘坐舒適性將有很大的提高。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 加速測試：

　　關閉車身穩定系統，同時踩下剎車踏板和油門踏板，變速箱允許2900rpm彈射起步。起步時經過輕微的打滑后，輪胎恢復抓地力，最終錄得9.95秒的0-100km/h加速成績，表現非常棒。這一成績即使對比同級別車型中的1.5T車型，也有著非常明顯的優勢地位。

● 剎車測試：

　　新車剎車測試部分的表現明顯沒有加速那么搶眼，100-0km/h的剎車距離為39.59米，在同級別車型中處于中上水平。另外，整個車身姿態并不太漂亮，點頭的現象有些明顯。

● 油耗測試：

　　在油耗測試期間，我們全程開啟空調，在經過111.4公里包含擁堵道路、環路以及高速等各種路況之后，平均時速為32km/h，消耗京92#燃油9.86L，得到了8.9L/100km的油耗成績，稍微有些偏高。

● 總結

　　不得不說，榮威RX3 1.3T車型的動態表現相當不俗，甚至有些出乎我們的意料。特別是動力方面，無論是發動機的動力儲備，還是與變速箱的默契程度都有著非常不錯的表現。而實測不足10秒的0-100km/h加速成績更人感到驚訝，要知道許多排量更大的1.5T發動機也不一定具備這一實力。這也讓我不禁開始對它的上市后的表現充滿了期待，配置表現也可圈可點，剩下的只有價格能左右您下單了。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

更多閱讀：