返璞歸真 測試啟辰D60 1.6L智聯豪華版

　　[汽車之家 專業評測]  上一次詳細接觸啟辰產品時，啟辰還隸屬于東風日產旗下，當時的產品以日產“換標系列”為主。我是一個對于“模仿造車”沒有太大抵觸情緒的人，因為我始終堅信汽車的發展道路中，這一步必不可少。如今，隨著東風啟辰品牌正式獨立，啟辰旗下產品終于走向原創化路線，雖然目前核心還有日產品牌產品的影子，但好歹啟辰也算邁出了堅實的一步。這臺啟辰D60，作為品牌首款有原創化精神的緊湊型轎車，我倒是蠻期待它的表現的。

　　我一直認為，中國品牌的緊湊型車始終處在一個比較尷尬的境地中，因為當今不少合資品牌比較入門的緊湊型車，基本與它們的售價接近，如果再算上終端優惠，就更壓縮了它們的生存空間。所以，中國品牌的緊湊型車更多是向二三四線城市發展，去尋找產品的核心競爭力。這款啟辰D60的核心競爭力是什么？我認為它與“合資自主品牌”的身份脫不了干系，畢竟與日產車型共線生產的它，還真可以用與軒逸“三大件”相同作為銷售的噱頭，更便宜的價格，買一臺合資芯的車，你心動么？

● 造型有點個性，卻褒貶并存。

　　啟辰D50=頤達，啟辰R50=騏達，但啟辰D60≠軒逸。隨著東風啟辰2017年2月正式宣布獨立，旗下的新產品就已經不再走COPY路線，這款啟辰D60是品牌新的風雕美學設計理念下誕生的首款緊湊型轎車，與星空點陣式前格柵組合后，真的挺有魅力的，值得褒獎。

　　側面有些頭輕腳重，這與上挑的側腰線有不小的聯系，底部的黑色裝飾試圖增加一些車身的厚重感。這款次頂配車型配備17英寸輪圈，匹配205/50 R17的普利司通泰然者T005L輪胎，主打舒適性與操控性，單價超1000元，與日產LANNIA藍鳥相同。廠家比較厚道不可否認，但冷靜想想，如果稍有不慎輪胎需要更換，成本可不低。

　　來到D60的尾部，我很能夠理解啟辰D60想要劍走偏鋒的心情，畢竟它已經擁有了一個奪目的前臉設計，但過于追求個性化的設計元素，反而會不容易讓消費者接受。在我看來，D60的尾部整體設計不難看，但總覺得有些不協調，我認為主要是由于帶有黑色邊框裝飾的后尾燈過于突出顯眼，有些喧賓奪主。開句玩笑話，甚至當我打開D60宣傳冊時，都沒有看到官方在尾部細節上多動用一點筆墨，看來他們也沒有太過于宣傳尾部設計。

● 內飾用料不錯，做工有待提升。

　　一臺售價10萬元以內的中國品牌車，想要讓消費者銘記就需要產品有一些自身的特點，像帝豪GL、逸動等車型，之所以賣的不錯，拋開駕駛感受不談，用料講究絕對是必備條件，畢竟消費者可不想買一臺塑料感滿滿的車回家。

　　所以，走進啟辰D60的內飾，我首先是很滿意的，這個滿意來自于內飾所呈現給我的居家感，不是靠什么科技配置，僅僅是因為黑白色的內飾配色，整體看起來顯得干凈，尤其是將白色大量運用在內飾當中，這是目前不少品牌所沒有勇氣去做的。包括白色為主，黑色為輔的雙色皮質座椅，看起來就很高級。

　　中控臺采用不對稱的布局，設計相對簡潔，沒有太多繁瑣的裝飾和功能去刻意點綴，這一點設計的很聰明，畢竟這臺D60清新的內飾配色很容易讓人進入車內后釋放壓力，此時就不要再去用一些復雜的功能設計打破這份平衡。

　　盡管這臺試駕車并非頂配車型，但其所擁有的配置基本可以滿足家用需求，帶導航的8英寸中控屏、主駕駛電動調節座椅、定速巡航、藍牙電話、電動天窗以及無鑰匙啟動功能都有配備�？上У氖�，我認為這臺車缺少一項關鍵配置，那就是座椅加熱功能，如今10萬元左右的中國品牌車很少有不配備座椅加熱的了。寒冷冬日清晨，當你坐在冷冷的皮質座椅上，那種凍屁股的感覺真的無法形容，此時你只會覺得寧可不要那些花哨的科技配置，簡簡單單的把座椅加熱加上就好。我期望D60在未來的年度改款甚至中期改款時，一定要好好考慮我的建議。

● 乘坐空間

　　乘坐空間符合緊湊型車正常表現，與競品帝豪GL的空間表現差不多。身高177cm的體驗者前后排空間都相對寬裕，尤其是后排腿部空間不錯，后排中央座椅也可以滿足特殊使用情況的應急需求。再加上柔軟度不錯的座椅，我認為啟辰D60的“家用能力”真的很強。

● 儲物空間

　　前后排常規儲物空間該有的都有了，沒有缺失，上方圖片已經進行了展示，所以我們不如聊一些稍微這部分令人不滿意的點。首先，前排中控臺下方儲物格寬度不夠，稍大的手機都無法放入，手機基本只能放在中央杯架或者門板上。如果需要手機充電或者連接多媒體，由于USB接口位于中控臺下方儲物格，手機此時可放的位置特別有限，感受不好。其次是中央扶手箱縱深一般，底部也不是純平的設計，容納物品的能力會受限。

　　后排座椅不能放倒，因此啟辰D60的后備廂空間延展性受到一定限制，搬運大件物品的任務就無法勝任了。不過，好在正常情況下的后備廂空間表現還不錯，525L的常規空間符合緊湊型車的水平，容納三個大小不同的行李箱完全沒有問題。

　　工藝質量部分，啟辰D60的外部工藝質量表現不錯，但內部質量扣分較多，這主要還是由于一些拼接工藝的細節有待提升，尤其是內飾飾板部分，出現了一些有瑕疵的地方。除此之外，新車的基礎配置得分不高，作為次頂配車型，遠沒到配置豐富的地步。

● 動力系統

　　啟辰D60全系車型均配備1.6L自然吸氣發動機，變速箱提供5速手動與CVT變速箱可選，我們測試車采用CVT變速箱，變速比為8.7:1。打開發動機艙，艙內的“NISSAN”LOGO已經告訴我們這套動力總成來自于日產，發動機與軒逸、騏達的那臺1.6L發動機完全一致，代號HR16，輸出126馬力（93kW），峰值扭矩154�！っ祝瑤в蠨IS燃油雙噴射技術以及雙C-VTC連續可變氣門正時控制系統。

● 動力駕駛感受

　　日產這套1.6L（HR16）+CVT的動力組合已經有些年頭，早在2011年就被用在騏達等車型上，基本算是一個很成熟的動力系統。發動機參數不算亮眼，但勝在穩定與平順，包括維護成本也低，在我看來這套動力組合與家用車真的是絕配。

　　自然吸氣發動機的輸出特性在這套動力組合上體現的淋漓盡致，日常使用時起步輕松，動力輸出不突兀，但絕不會反應遲鈍，力道恰到好處。碰到擁堵的情況，發動機與變速箱也是勤勤懇懇的工作，絕不會像一些AT或雙離合器變速箱動力組合那樣，在煩躁的擁堵時，給你心中點火澆油。

　　不追求激情的動力駕駛表現，CVT變速箱真的是不二之選，尤其是與排量不大的自然吸氣發動機的匹配，平順、節油，開起來就是省心。這套XTRONIC CVT變速箱帶有模擬換擋功能，簡單的提升了駕駛質感，基本杜絕了過去CVT變速箱在某一轉速只會“昂昂昂”嘶吼加速的粗糙感受。只可惜的是，這臺變速箱沒有手動模式，再加上動力輸出不高的1.6L發動機，時常應付一些需要急加速或者超車的情況時，會缺乏自信。

　　車輛沒有運動模式的設定，就更顯得啟辰D60像一臺為了家用而生的車型，當然，這臺車與運動這個詞確實也不沾邊。就像它憨態可掬的造型一樣，接觸它你基本就會打消挑逗它的欲望，油門與剎車踏板設計的都很輕，駕駛起來比較容易，你完全不用在乎深踩油門踏板會發生什么不得了的事情，慢性子的它會慢慢打磨你的意志。

● 0-100km/h加速成績

　　因為變速箱帶有模擬擋位功能，所以全力加速時，變速箱在5000rpm左右轉速時，會有一系列的轉速下降抖動，當然這對于它的加速成績不會出現影響。最終0-100km/h加速時間定格在11.06秒，基本在預期當中的成績，甚至比配備1.3T+DCT的競爭對手——帝豪GL，還快一丟丟。

● 油耗測試

　　此次油耗測試我們共行駛了124.1公里，全程開啟ECO節能模式，路況包括多段高速路、環路以及城市擁堵道路情況，整體平均時速控制在30km/h。最終測試結束后，車輛表顯油耗為7.0L/100km，實測油耗為6.8L/100km，遠低于我們緊湊型轎車的推薦油耗值，基本與采用相同動力系統的騏達、軒逸等車型油耗表現一致，屬于挺省油的類型。

　　動力部分得分，啟辰D60失分主要在加速和中途加速得分上，這也與這套1.6L+CVT的動力組成有很大關系，這套動力系統基本上是為了日常使用的平順性以及經濟性考慮，與目前市面上大部分渦輪增壓發動機動力系統的加速能力確實存在差距。

● 底盤及操控感受

　　啟辰D60采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，同級別競爭對手基本都是這樣的懸架結構，當然艾瑞澤7除外。結構沒什么特殊的，你完全可以將它看作是基礎，真正的乘坐與動態駕駛感受，還得看它的調校，這對于感官影響更大。

　　其實，對于一款10萬元左右的中國品牌緊湊型車，我并沒有用苛刻的眼光去要求它的底盤表現有多出色，能夠做到不松散且稍有質感就足矣。但是，考慮到這款啟辰D60與日產共線生產，且三大件基本與軒逸相同，我又不得不提升對于它的期待值。

　　令我滿意的是，啟辰D60的懸架調校很符合它的車型定位，整體調校偏舒適，在平坦的公路行駛很有質感，能夠接近合資車的水平，路面上基本的細碎振動被過濾的很干凈。但是，相比軒逸更有柔勁兒的底盤調校，啟辰D60相對還是顯得稍硬一些，當然，這個“硬”字僅是兩車相對比下的結論，在面對一些溝溝坎坎時，底盤還是會表現出較狼狽的一面，車內乘客還是會有不適表現出來。

　　而舒適性的底盤調校必然會妥協一些支撐性，正常的一些大彎角懸架支撐很好，但在公路上進行快速變線時，懸架就會有一些“忽悠”了。甚至在繞樁過程中，我們可以看到啟辰D60尾部會出現明顯的滑動，車身表現出疲態，稍微挑戰一下它的極限，就容易處在失控邊緣。再加上指向性模糊、手感偏沉重且力回饋不足的方向盤，想要將它“握在手心”，有不小的難度。

● 100km/h-0剎車測試

　　剎車成績基本穩定在40-42米之間，屬于合格范疇，這與匹配的泰然者輪胎有一定關聯。十組剎車測試之后，啟辰D60的剎車出現輕微的熱衰減現象，剎車距離隨著測試次數增加而遞增，第十組成績已經相比最初增加1米多。最終，啟辰D60的100km/h-0的剎車成績為41.39米，符合該級別車型的正常水平。

● 噪音測試

　　啟辰D60在噪音控制方面做得不錯，從我們測試成績來看，噪音數值全部在我們的緊湊型車噪音推薦值以內。實際使用中，除了急加速時會有明顯的發動機噪音傳入車內外，其他情況下，新車對于發動機運轉噪音以及輪胎胎噪都控制的挺好。靜止怠速時，車內會有一些發動機怠速運轉的聲音，但不仔細聆聽基本感受不到。

● 全文總結

　　返璞歸真，走向原創，這是新品牌邁出較為重要的一步，所以僅就這一點我要給予啟辰表揚�；貧w產品，盡管啟辰D60的造型設計過于年輕激進，新的家族式設計理念還需要消費者慢慢接受，但內飾的氛圍營造與用料，卻都是值得肯定的。從配置與空間角度看，啟辰D60與同級別競爭對手相比不落下風，再加上核心的日產技術功底為整車提供了良好平臺，使得這款車可以很好的完成它家用車的使命。

　　最后說到價格，全系車型6.98-11.18萬元的售價，我認為不算太貴，僅說我們此次測試的這款售價9.88萬元的CVT智聯豪華版，配置除了缺少較為關鍵的座椅加熱之外，其余舒適性配置基礎配置有了，而花費這個錢想要購買合資品牌緊湊型車基本只能買到較為入門級的車型，再加上它的日產三大件核心競爭力，也基本值得消費者放心，這正是它的優勢所在。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

車型圖片
基本參數	啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯豪華版
廠商指導價	9.88萬
經銷商報價
廠商	東風日產
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2017.11
最大功率(kW)	93
最大扭矩(N·m)	154
發動機	1.6L 126馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4756*1803*1487
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	12
實測0-100km/h加速(s)	11.06
實測100-0km/h制動(m)	41.39
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實測油耗(L/100km)	6.8
整車質保	三年或10萬公里
車身	啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯豪華版
長度(mm)	4756
寬度(mm)	1803
高度(mm)	1487
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1540
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	525
整備質量(kg)	1250
發動機	啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯豪華版
發動機型號	HR16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.8
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	126
最大功率(kW)	93
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	154
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	帶DIS燃油雙噴射技術及雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯豪華版
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯豪華版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/50 R17
后輪胎規格	205/50 R17
備胎規格	非全尺寸

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