中庸是生存之道 測試中華V6 1.5T尊貴型

　　[汽車之家 專業評測]  2017年2月份，一輛緊湊型車的鑰匙交到我手上，那是去年我接的第一輛測試車，它的名字是中華H3；前幾天，我接過一輛緊湊型SUV的鑰匙，這是今年我接的第一輛測試車，它叫中華V6。不知道是不是命運的安排，我兩年的“開年之作”都獻給了中華，帶著跟去年類似的感慨與期待，我開始了與它的第一次接觸。

● 外觀介紹

　　它誕生于中華與寶馬、麥格納共同開發的模塊化平臺M8X，也是目前中華在緊湊型SUV這個級別被寄予厚望的產品。價格方面，它延續了中華比較務實的風格，8.79-14.19萬元，但頂配的紀念型更多是一種象征意義，據說很難定上車，所以實際上您能夠買的頂配，應該是售價12.99萬元的旗艦型，而我們拿到的這款是11.99萬元的自動尊貴型，算是自動擋的中配。

　　不能否認的是，在第一眼看到這款車的時候，我的確眼前一亮。給人印象最深的應該是它霸氣側漏的前臉設計，雖然類似的前臉我們在V3上也看見過，但是顯然放在體型更大的V6上要合適一些。現在很多車廠都愛玩兒燈，但中華沒有跟這股風，即便是旗艦型用的也還是鹵素大燈，有些過于保守了，如果LED能再下放一兩個配置，應該更能吸引人。

　　車身尺寸是這次中華V6的賣點之一，尤其是車寬。作為一款緊湊型SUV，它的寬度已經超過了1米9，達到了1922mm，要知道漢蘭達和銳界的寬度才是1925mm，這也使得跟同級別車停在一起，從視覺上，你就會覺得V6要更大一號。除此之外，它的軸距在同級別中也有優勢，那這種優勢最終能否轉換為乘坐空間上的優勢呢？您接著看。

　　作為寶馬在中國多年的合作伙伴，在中華車上，你或多或少會見到一些寶馬車的影子。比較好的一點是，華晨的設計團隊并沒有將這些元素生搬硬套到自己的車上，而是通過融合，讓自己的車看著有些寶馬的神韻，但又說不出來具體哪像，消費者既會比較容易就接受這種設計，又不用擔心被人說抄襲。

● 內飾介紹

　　車內的整體設計同樣跟V3是一個風格，中控臺表面使用了大面積棕色的皮革材質，摸著、看著都能給人不錯的質感，但這一切都會在你打開車門的一剎那打一些折扣，究其原因就是車里新車的氣味實在不太友好。這幾天，幾乎每個坐這輛車的同事，上車第一件事都是先吐槽一下車里的氣味。

　　中國品牌車型大多都在配置方面比較大方，中華V6也不例外，除了電子手剎、自動駐車等，這塊全系標配的10.4英寸大屏確實很有殺傷力，反應速度和顯示效果都不錯，但也存在一個小問題，那就是菜單下面顯示的那輛車竟然有些變形了...而且同樣的情況在V3上也是存在的，這些細節確實有待加強。另外還有一個槽點就是空調的控制區域整合在屏幕中，操作起來并不便利，雖然可以用語音控制，但還是不如直接用實體按鍵方便。這些問題相信廠家在設計之初都不無考慮，只不過很多廠家最終還是為了設計感妥協了。下面一個小視頻是這幾天遇到的一個小問題，不知道各位有沒有感同身受的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 旗艦型多媒體體驗

　　需要說明的是，我們拿到的尊貴型上不帶中華主推的車聯網系統，所以又特地找來一輛旗艦型來展示一下。

　　在中國品牌的車型中，推出類似功能的品牌已經有不少了，內容都大同小異，大概功能都是導航并帶有實時路況、聽網絡電臺、看新聞等。實際上就是將手機上的很多功能移植到了車上，費用問題不用擔心，因為中華為車主提供了10年免費車聯網服務。

　　語音控制并不是高配專屬，我們這輛尊貴型也有，實際體驗下來，語音系統的識別率還是比較高的，行車過程中使用很方便。但目前它還不能完全識別自然語句，比如說，你說“關閉空調”它就能聽懂，說“把空調給關了”它就懵了。

● 乘坐空間

　　其它配置有好也有不足，全景天窗的尺寸配得上它的體型，長度一直延伸到后排乘客頭頂，相當豁亮。其實相比天窗，車窗升降是我更關心的地方，因為天窗可能幾天也不開一次，但車窗基本是每天都要用到的，中華V6即便到了旗艦型都只有四門一鍵降，而沒有一鍵升窗，比較遺憾。

　　乘坐空間有些意外，因為它碩大的體型和2725mm的軸距會讓人把期望值提得很高。實際體驗下來，身高178cm的體驗者頭部空間還不錯，但后排腿部空間只有1拳，在同級中都是偏小的，不過V6的車寬在同級中有優勢，后排座三個人也不會過于擁擠。另外，后排的舒適性一般，主要因為后排座墊比較低，對大腿的承托不好，坐時間長了腿就累了。

● 儲物空間和后備廂

　　儲物空間整體中等偏上水平，各部分儲物格的空間都比較大，常用的扶手箱和杯架、門板都能滿足需求，在杯架和扶手箱內都帶有有防滑處理，開車時里面的東西不會到處滑而發出聲響。

　　后備廂的官方容積是502-1442L，在同級別中是比較大的，另外蓋板下面還有儲物格，可以收納一些比較零散的東西，使后備廂保持整潔，美中不足的是，后備廂開口的位置稍有些高，搬重物或者女士放東西的話，相對會費點勁。

● 動力和加速時間

　　它的名字叫V6，但顯然它并不可能搭載一臺V6發動機。說來也巧，我之前測試過的中華H3，與V6上搭載的是同為BM15T系列的發動機，V6上這臺在前者的基礎上又進行了升級，但動力參數保持不變。與發動機搭檔的不再是AT變速箱，中華改用了一臺來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱來傳遞動力。

　　絕對動力不是V6的強項，畢竟1.6噸的車重在這擺著，這一點在中后程加速上有所體現，不過應付一般城市道路，150馬力還是游刃有余的，渦輪在較低轉速就能及時介入，保證了中低速足夠的動力。

　　之所以管發動機和變速箱的組合叫動力總成，是因為你永遠不可能完全脫離它們中的一個來聊另一個，它們之間配合的默契程度直接影響了行車品質。對于雙離合變速箱，我更看重的是它在低速的表現。因為現在的車，無論是AT變速箱還是雙離合變速箱，只要車速上來，基本上都能做到換擋平順，很多問題往往是在低速的時候才會暴露，而且現在城市交通壓力大，上下班堵車已經稀松平常，在車流中蠕行的時間要比行駛暢通更長，這時變速箱的表現就顯得尤為重要了。

　　V6起步時同樣有雙離合車型變速箱結合慢的通病，輕踩肉、深踩竄，車剛動起來的時候，動力又會來得有些突兀，而且時速不超過20km/h時，松油門會有一定的拉拽感，車速起來之后就沒問題了，換擋動作十分輕微。與很多中國品牌的雙離合車型一樣，V6也是犧牲換擋速度來換取平順性，在駕駛員踩下油門準備超車的時候，變速箱并不能第一時間做出動作，很顯然它并不適合性格比較急的人，想要獲得快速的動力響應，那么只有切換到運動模式才比較好，轉速時刻在高位，減少了換擋的頻率。

　　雙離合變速箱的特性，使得V6在彈射起步松開剎車時，動力不能第一時間傳遞至車輪，大概半秒左右的停滯之后，動力才會爆發出來，即便提前關閉了ESC，它也會在70km/h時自動打開，不過這種狀態下起步，車輪也幾乎不會有任何打滑。10.22秒是V6最終的成績，在同級中算是中規中矩，符合這個級別的水平。

　　118公里全程經濟模式，空調26℃二擋風，最終測得油耗為10.9L/100km，比表顯油耗高出1L，這是一個快到中型SUV的推薦值的數字。這也跟溫度較低，自動啟停工作次數較少不無關系。

● 底盤和剎車距離

　　對一款10萬元左右的緊湊型SUV談操控顯然是有點吹毛求疵了，它的轉向和底盤都和運動不沾邊。低速時方向很輕，隨著車速的上升，來自轉向柱的回饋逐漸加重，雖然車頭的響應還算及時，但這種電子感仍會給人以比較虛的感覺，想靠方向盤來感知路感是行不通的。

　　懸架整體偏軟，這倒是比較符合V6這輛車給人的感覺，寬寬大大的，看著就不會有什么激烈駕駛的欲望。這種特性使得V6在經過單個小顛簸的時候還算平穩，一旦是連續顛簸，懸架的處理就沒有那么從容了，車內會有一些余振。

　　在稍微帶著點速度，經過減速帶這種較大的障礙時，車內的沖擊反而要比預期的小一些�？傮w來說，底盤的舒適性尚可，厚重感有所欠缺。不過還是那句話，如果用10萬元左右這個標準來衡量它的話，我覺得是可以接受的。

　　剎車是中華V6的一個亮點，踏板的回饋感適中，制動力釋放也比較線性，屬于那種不需要適應就能做到平穩停住的類型。成績方面，10次下來始終保持在38-40米左右，平均下來39.5米，距離優秀只差半米。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　如果只看數據，會發現中華V6在各速度區間內的噪音值都低于我們的推薦值，不過這跟主觀感受會有一些出入。在80km/h左右，底盤下嘈雜的聲音開始成為車內噪音的主要來源，這種情況下一度讓我以為V6發動機艙噪音的隔絕很出色，但其實低速行駛時，發動機艙的隔音也并不會給人驚喜，只能算是這個價位的正常水平，只不過是高速時底盤噪音將它蓋過了而已。

● AH-100總表

● 總結

　　我花了很長時間來想如何總結V6這款車，但思前想后，好像它并沒有什么讓人記憶深刻的點。但這并非貶義，恰恰有時候“中庸”才是銷量的保證。中國的國情使得我們在選車時，沒有那么多可以任性的空間，均衡在一大部分人買車時仍然是核心要素。如果單論產品力，V6也許不如博越、RX5或者一些更主流的產品，相比之下它還存在這樣那樣一些不足，但在一個富有競爭力的價格面前，這些問題似乎也不是那么難以接受了，這便是V6的生存之道。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

● 相關鏈接

車型圖片
基本參數	中華V6 2018款 1.5T 自動尊貴型	中華V6 2018款 1.5T 自動豪華型	中華V6 2018款 1.5T 自動旗艦型	中華V6 2018款 1.5T 手動精英型
廠商指導價	11.99萬	10.99萬	12.99萬	8.99萬
經銷商報價
廠商	華晨中華	華晨中華	華晨中華	華晨中華
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.12	2017.12	2017.12	2017.12
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	220	220	220	220
發動機	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	6擋手動
長*寬*高(mm)	4620*1922*1734	4620*1922*1727	4620*1922*1734	4620*1922*1727
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.22	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.5	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	7.1	6.9	7
實測油耗(L/100km)	10.9	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	中華V6 2018款 1.5T 自動尊貴型	中華V6 2018款 1.5T 自動豪華型	中華V6 2018款 1.5T 自動旗艦型	中華V6 2018款 1.5T 手動精英型
長度(mm)	4620	4620	4620	4620
寬度(mm)	1922	1922	1922	1922
高度(mm)	1734	1727	1734	1727
軸距(mm)	2725	2725	2725	2725
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	170	170	170	170
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1600	1550	1600	1480
發動機	中華V6 2018款 1.5T 自動尊貴型	中華V6 2018款 1.5T 自動豪華型	中華V6 2018款 1.5T 自動旗艦型	中華V6 2018款 1.5T 手動精英型
發動機型號	BM15TD	BM15TD	BM15TD	BM15TD
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	220	220	220	220
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4000	1600-4000	1600-4000	1600-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	未知	未知	未知	未知
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	中華V6 2018款 1.5T 自動尊貴型	中華V6 2018款 1.5T 自動豪華型	中華V6 2018款 1.5T 自動旗艦型	中華V6 2018款 1.5T 手動精英型
擋位個數	7	7	7	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
簡稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	6擋手動
底盤轉向	中華V6 2018款 1.5T 自動尊貴型	中華V6 2018款 1.5T 自動豪華型	中華V6 2018款 1.5T 自動旗艦型	中華V6 2018款 1.5T 手動精英型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	中華V6 2018款 1.5T 自動尊貴型	中華V6 2018款 1.5T 自動豪華型	中華V6 2018款 1.5T 自動旗艦型	中華V6 2018款 1.5T 手動精英型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/60 R18	235/60 R18	235/55 R19	235/65 R17
后輪胎規格	235/60 R18	235/60 R18	235/55 R19	235/65 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

AH-100評價體系

SUV試駕評測

中國品牌

更多精彩內容：

云車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<