向年輕化革新 試駕奧迪全新A8L 55TFSI

　　[汽車之家 原創試駕]  你對于豪華車的認識是怎樣的？再嚴謹點說就是百萬級的大型轎車在你的印象中，應該具有哪些基本的素質？豪華的氛圍、出色的做工用料、引領行業的科技配置等，相信大部分人和我的想法是一樣的，目前能符合這樣條件的車型中，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L無疑是第一集團，而它們三個中，奧迪A8L是目前競爭力最弱的。不過，馬上就要不一樣了，全新A8L將于4月在國內正式上市，奔馳S級和寶馬7系馬上就要面臨著一波新的挑戰了。

　　這次我到三亞就是為了全新A8L而來，看看這次它換代能否給另外兩個老對手帶來一些壓力呢？全新A8L雖然在國內是首次試駕，但是之前通過對于海外版全新A8的報道，我們對于它的造型已經有了一定的認識，我覺得這次換代，在外觀氣場方面多少有些收斂，相比現款，全新A8L更多的表現出了一些年輕的感覺。如果說現款A8L適合40歲以上年齡層，而全新A8L我覺得至少面對的市場要年輕10歲。

　　對于一款大型車來說，氣場絕對是足夠重要的，雖然這個詞有點虛，但是當你站在全新A8L面前的時候，它給我帶來的感覺還是足夠沉穩、大氣的，或許沒有奔馳S那種霸氣，但也足以表現出一款旗艦車型該有的那份氣質。

　　全新A8L的燈光照射范圍會根據不同的路況進行調節，大家對于這部分也是非常了解的，重點還是激光大燈技術的應用，當車速超過70km/h便可以使用激光遠光燈，它可以在夜晚提供更遠的照射范圍，照射距離至少是LED遠光燈的兩倍，最遠照射范圍可達到600米左右，配合LED遠光燈一起使用的亮度能達到了傳統LED的10倍，在夜晚沒有燈光的高速路上行駛，前方的路況可以照亮的更加清楚。

　　另外，全新A8L還配備了夜視系統，這也給夜間行車帶來更高的安全性，尤其是在跑高速的情況下，有了這兩項配置，對車輛前方的情況可以讓駕駛者更早更清楚的了解。

　　車身側面的線條依舊很平緩，表現出更多四平八穩的感覺，這也是一款標準三廂車應該具有的基本素質。全新A8L車身側面并沒有很多的裝飾件，但多條棱線的組合讓光線產生了多種不同的反射，側面看上去具有很強的層次效果。

　　這次試駕的車型都為頂配版本，配備了20英寸的多輻條輪圈，輪胎使用了規格265/40 R20的固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列的輪胎，這個系列的產品側重點在于車輛的操控、輪胎的附著力等，這似乎要告訴別人，它這次把側重點放到了駕駛的層面上，并沒有一味的追求舒適。的確，全新A8L給人感覺也和奔馳S級那種過于商務氣質不同，眼前一輛奔馳經過，我覺得關注的重點還是后排，而當全新A8L停到眼前時，我覺得關注度更多的會在前排。

　　外觀部分變化最大的我覺得就是車尾了，橫貫整個車尾的OLED尾燈，這次奧迪再次將燈光技術帶到了一個新的高度。整個尾燈在夜晚的點亮效果非常吸引人，作為有“燈廠”之稱的奧迪這次不負眾望��！

　　車尾的造型給人感覺重心比較低，隱藏式的排氣設計符合一款大型車的追求，但是這如同排氣的鍍鉻裝飾我覺得多少有點太粗壯了，以至于在白天重點都被從尾燈吸引到后包圍上了。

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　　內飾方面，全新A8L的變化可以用天翻地覆來形容，整個內飾風格非常簡潔，如果車輛不啟動，整個中控臺如同一架鋼琴一樣擺在那里。當接通電源，啟動車輛，三款不同尺寸的顯示屏同時點亮，就如同一下子讓我來到了一個新的時代。

　　用料方面已經不需要再作出過多的評價了，柔軟的皮質，出色的木質飾板，都表現出全新A8L對于豪華的一種認知。而我對于它內飾的評價就是科技氛圍十足，豪華感在人們的認知里面，它確實還有著一些距離。

　　當車輛斷電或關閉中央出風的時候，中間兩個出風口是隱藏在木質飾板后面的，而當啟動，出風口會自動打開，這就如同現款A8L啟動之后屏幕自動翻起的那種儀式感一樣。

　　中控區域上10.1英寸和下8.6英寸兩塊觸摸屏給人帶來一種新的體驗，除了觸摸屏，整個中控臺上絕大多數能看到的按鍵都采用了觸控的設計，包括燈光開關和出風口開關。不同之處在于，這些觸摸的設計和我們使用平板電腦不同，它需要使用大于2.4牛的力度按下才會啟動相應的功能，這樣的使用感受和iPhone 8上的home鍵很相似。

　　在導航界面輸入中，下面這塊屏幕支持手寫輸入，而且還可以覆蓋輸入，最后還能被有效的識別出來，這功能真是非常厲害。

　　全新A8L的多媒體系統當選購Audi Connect服務之后，便會有微信互聯功能，這個功能分別會對應每一輛車，通過手機掃描二維碼車主便可以綁定自己愛車的微信，有了這個功能，通過微信就可以給車輛的導航功能發送地址了。

　　另外，全新A8L還提供在線電臺功能，這個功能適合喜馬拉雅FM合作，可以通過網絡隨時隨地收聽你想要的節目。流量方面，據廠家介紹，選購Audi Connect服務后，在線電臺免費使用兩年，每年2G的流量限制，而其它功能是免費使用3年，且不限制流量。

　　說了這么多前排，后排才是這個級別的重點啊。

　　坐進后排，給人第一感覺就是空間相當的寬敞，我們試駕的車型都是頂配版本，都給后排配備了兩塊獨立的10英寸平板電腦，在后排的乘客不僅可以觀看自己想要的電影或收聽音樂，還可以通過車上的4G網絡來進行上網、微信聊天等各種功能。

　　在后排中央的位置，還有一個5.7英寸的控制器，這個控制器采用了OLED顯示屏，和iPhone X屏幕使用了一樣的材質，在強光下也可以顯示比較清晰，這塊屏幕的分辨率是1920×1080，清晰度還是非常高的。

　　全新A8L的后排也同樣配備了無線充電功能，如果您手機沒電了，可以將手機放在中央扶手內，通過藍牙和控制器連接，此時這塊5.7英寸的控制器還可以充當車內電話的角色，它充滿電的續航時間約為6小時，這樣大大方便了后排乘客在為手機充電時，需要接打電話的小尷尬。

　　對于一款大型車來說，空間完全是不需要擔心的，不過，我覺得常規一點的空間體驗展示還是要有的，更多的描述就省略吧！

　　乘坐舒適性方面，全新A8L在座椅面料和填充物上也做了重新的設計，坐在后排我認為比現款A8L的座椅要更加柔軟，雖然后排的頭枕并沒有像奔馳S和寶馬7系那樣配備更加柔軟的空氣頭枕，但它本身也在頭枕基礎上增加了一層填充物，整體舒適性依然還是比現款要提升很多。在參加此次試駕會之前，我還特意的去體驗了一下奔馳S級和寶馬7系的后排座椅，我覺得從整體的舒適度來講，全新A8L的表現介于S級和7系之間，比7系要表現更舒服，但S級相比，用料的柔軟度差了一點點，當然頭枕也算是稍顯不足的方面之一。

　　副駕駛后面還提供支持按摩和加熱功能的腳托，給坐在后面的老板帶來更全面的舒適性配置。如果是在配置方面的話，我覺得全新A8L在S級和7系之間還是要表現的更有競爭力。

　　后排兩個座位都配有獨立的小桌板，再打開后排的電動遮陽簾，這完全就是坐在飛機商務艙里的感覺。看到這里，在我腦子里總會浮現出那句提示語：“飛機開始下降，請您打開遮光板、收起小桌板和腳踏板，并系好安全帶”。

　　舒適性配置我們就聊到這里，接下來看看平時經常用到的儲物空間吧，車內前后排的杯架可以對水瓶提供不錯的支撐，放在杯架里很穩，前排后排的中央扶手箱也都配備了無線充電。后排中央扶手里面剩余的空間剛好可以放下小包的濕紙巾和干紙巾，方便乘客使用。

　　后排中間的整個控制面板也可以整體掀起，就是放置小桌板的位置，在這夾層里，除了給小桌板預留的位置，中間還是有不小的儲物空間的。另外，中央扶手后面還有可以滑動打開的儲物格，放置兩瓶紅酒或是香檳杯也是很合適的。

　　車門的儲物格表現比較常規，前后排的空間還都是不錯的，中控臺手套箱的空間表現中規中矩，放置一些A4紙大小的物品也都沒有問題。除此之外，也就沒有什么再可以放置隨身物品的地方了，如果按照自己使用的角度來看，全新A8L的前排儲物格表現還是不夠豐富。在儲物方面，明顯后排要比前排更豐富一些。

　　后備廂的平整度還不錯，但是靠里的位置有凸起，在放置行李箱的時候，多少會影響后備廂的進深。不過，對于這個級別的消費者來說，放下兩個登機箱或兩套高爾夫球包還是非常輕松的。我們之前進行過體驗，同時放下我們體驗的20英寸、24英寸和28英寸三個不同尺寸的行李箱也是完全沒有問題的。

　　動力方面，全新A8L使用了一臺3.0T V6發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米，發動機的渦輪增壓器放在了兩個氣缸夾角中間的位置，讓整個發動機的結構更加緊湊，與它配合的是一臺8速Tiptronic變速箱。

　　這次全新A8L在動力方面全系標配48V輕混技術，之所以使用這套技術，是因為現在的車輛電氣設備配備越來越多，之前的12V蓄電池已經不足以應對越來越高的用電需求了。當然，48V輕混的加入也讓全新A8L在日常使用中可以降低燃油消耗，根據官方資料，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。

　　這臺3.0T發動機從1370rpm開始便可以提供最大的扭矩輸出，渦輪正式介入的轉速比較低，讓車輛開起來感覺很平順，起步時油門反應不那么敏感，這點我覺得很好，可以讓車輛非常平穩的起步。動力方面，一旦車輛行駛起來不會像起步時那么慵懶，所以起步有點肉的感覺可以說只是假象，目的很簡單就是為了讓起步時更加緩和，別忘了，后排可是要坐老板的！

　　車輛行駛中，油門踏板很線性，適當深踩，車輛隨時都可以呼之欲出，動力儲備也是相當充足。全新A8L專門為48V輕混打造的8速手自一體變速箱，換擋速度很快，絕大多數情況下表現的都很平順，反應速度也很快，對于駕駛者的意圖可以有效且及時的做出反應。

　　在高速上，條件允許的情況下，車輛滑行狀態發動機有可能會停止運轉來節省燃油，此時車輛的供電由輕混系統提供，包括變速箱中的電動油泵會繼續保持工作讓變速箱可以處于正常的工作狀態，發動機停止運轉的時間最長會達到40秒，車速范圍在55-160km/h之間才會有可能啟動該模式。另外，怠速的時候，離合器也會斷開發動機和變速箱之間的動力傳輸。在比較好的城市路況中，可以感覺到抬起油門之后，并沒有什么明顯的阻力來讓車速較快的降低，車輛可以滑行的更遠，而我需要做的就是盡可能的預判前方的情況，相比其它車型，我可以更早的抬起油門。

　　前面提到離合器會斷開，但是在車速比較低的時候，比如20-0km/h的時候，可以感知到變速箱3擋到2擋、2擋到1擋的動作。

　　全新A8L并沒有配備之前在海外車型上的AI主動懸架，目前還是因為一些法規的限制，整個有關于AI方面的配置暫時都沒能裝備在全新A8L上。這其中也包括自動泊車功能，未來全新A8L的自動泊車是可以直接通過手機App一鍵操作，也是需要和AI系統綁定，所以目前只要是和AI系統有關的配置，暫時還都沒有辦法在全新A8L上看到，對于一直以科技配置作為最大競爭力的奧迪車型，這無疑會降低自身的殺傷力啊！

　　全新A8L完全就是一副純舒適路線的調校，以至于我每次在路口停車時，如果剎車踩的深一點，車頭都會有比較明顯的點頭。這也就解釋了為什么我們之前做加速測試，車輛沖出去的一瞬間，車頭會抬起的那么明顯了。我在自己駕駛的時候，會使用自定義駕駛模式，直接將懸架切換到運動模式，而至于發動機和轉向我還是會傾向于舒適模式，這樣在讓我享受更加厚重、扎實懸架的同時，不會讓發動機過于敏感，轉向過于沉重。

　　在車速低于30km/h的時候，后輪是逆向轉動，最大可達到5度，讓車身每次轉彎都非常輕快。之前海外標準軸距的A8轉向半徑竟然比國產的A4L還要小，達到11.8米（A4L是11.9米）。當車輛處于中高速狀態下，后輪會同向最高偏轉2度，讓每次并線都可以更加快捷。方向盤的轉向力度在正常狀態下很輕，指向性非常好，在剛剛行駛過的山路中，每個彎道也都不需要做出太多的修正。

　　前面提到，這次進入國內的全新A8L暫時沒能配備AI系統，也就是說，之前我們看到的各種主動安全配置也暫時沒有裝配在它的身上，這塊未來還是要等待法規的完善，到時候我們國內的消費者才能體驗到全新A8L在主動安全性配置上更加智能和全面的表現了。在被動安全方面，這次全新A8L也有了一定的提升。

　　全新A8L未來上市的車型將標配Quattro系統，在常規狀態下，前后動力分配比例為40:60，根據不同的路況，前輪最大可分配到70%的動力，后輪最大會分配到85%。這在目前大型車級別當中，也是少有能將四驅系統作為全系標配的車型。

● 總結：

　　在正式拿到A8L試駕車鑰匙之前，它的產品講解會就從上午九點一直持續到下午四點，如此之長的產品講解會我也是首次遇到，這足以說明全新A8L從內到外的一次全面革新，更加全面詳細的說明，也讓我們更加了解到了全新A8L的方方面面，從產品說明到試駕環節結束，全新A8L給我的感覺確實有了非常大的變化。當然，最大的遺憾也是受制于目前的各項要求，AI智能系統還無法全面的配備在國內車型上。

　　從全新A8L本身來聊，即使沒有那些海外宣傳中豐富的智能科技配置，現在車型的配置在同級別當中也是非常具有競爭力的，激光大燈的應用，更加炫動的燈光組合（不愧為燈廠的稱號），前排觸控屏及各種開關的設定，后排無線充電等多種配置都足以讓它在目前大型車級別中擁有足夠吸引人的亮點。至于內飾的豪華氛圍，確實和標桿車型有著一些差距，但內飾所營造出的科技感可以說是在同級別當中暫時無出其右。在去年年底我們舉辦的大型車車主聚會時，我和很多購買大型車的車主們聊過，他們對于現款A8L的評價都是確實比較老成，而這次全新A8L則是做到了更加年輕的感覺，我想對他們說一句，各位老板可以考慮換車了。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數	奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型
廠商指導價	119.68萬
經銷商報價
廠商	奧迪(進口)
級別	大型車
能源類型	汽油+48V輕混系統
環保標準	國V
上市時間	2018.04
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	500
發動機	3.0T 340馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5302*1945*1487
車身結構	4門4座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.7
實測0-100km/h加速(s)	5.77
實測100-0km/h制動(m)	35.52
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.2
實測油耗(L/100km)	9.8
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型
長度(mm)	5302
寬度(mm)	1945
高度(mm)	1487
軸距(mm)	3128
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	124
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	4
油箱容積(L)	82
后備廂容積(L)	505
整備質量(kg)	2115
發動機	奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型
發動機型號	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉速(rpm)	5000-6400
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉速(rpm)	1370-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油+48V輕混系統
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	機械扭矩限滑差速器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	265/40 R20
后輪胎規格	265/40 R20
備胎規格	非全尺寸

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