仗劍走天涯 測試哈弗H9 2.0T四驅豪華型

　　[汽車之家 專業測試]  哈弗H9就像一位游歷四方的劍客，江湖上有不少他的傳聞，有非議有爭議。在這之前我對這位劍客知之甚少，從未謀面，只是從路人口中得知一二關于他的故事。這次有機會和他坐下來溫一壺酒，聊聊過往，才發現旁人所言虛虛實實，但都不是他的全部。他當然有缺點有軟肋，但也有自己的優勢。

　　之前我同事在高海拔地區試駕過這款車，如果沒有看過可以移步到文章《硬漢會不會有高反？ 高原試駕哈弗H9》。對于哈弗H9始終有些爭議，爭議點主要是它的越野、油耗還有可靠性，改款之后的哈弗H9是否有些許變化？這篇測試文章我從越野部分開始說起。

　　如果您之前沒有看過哈弗H9的越野視頻，我建議您先觀看下面的視頻，故事更連貫，對于哈弗H9的越野能力展現得也更直觀。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 哈弗H9有著怎樣的四驅結構？

　　哈弗H9采用的是中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的適時四驅系統（博格華納提供）。不過跟多數適時四驅不同的是，哈弗H9除了有低速四驅扭矩放大（2.48倍），后橋中間也有一套伊頓電子限滑差速器，可以鎖止后橋（廠家管它叫電子限滑式差速鎖EGD）。

　　EGD的電控單元跟車身電子系統連通，當車輪打滑時，EGD自動啟動并判斷需要的鎖止程度（ECU控制電磁閥，壓緊摩擦片）來實現動力分配。結構和可靠性在理論上可能不如硬派的機械式鎖，但在實際越野路況下，配合電子限滑，其實性能并不差。

　　對于一款硬派SUV來說，通過性還體現在車身數據上，盡管這體現不出越野性能，但也算是個入門門檻。我們實際測量了哈弗H9的接近角和離去角，以及離地間隙等硬數據，數據顯示哈弗H9要比我們的預期還要高一些，甚至不輸很多硬派越野“前輩”。

● 滑輪組測試

　　我們依次測試了交叉軸、前軸、后軸和前后單車輪的四驅滑輪組測試，哈弗H9是基于后輪驅動的四驅，所以單前輪有附著力對它來說是最難的項目。測試時鎖止后差速器，還是會出現輕微打滑，不過電子限滑非常迅速，可以感覺到明顯的制動力，之后車輛順利脫困。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 越野測試項目

　　測試完四驅滑輪組，我們把哈弗H9帶到汽車之家御用的越野測試中心，用幾個難度較高的越野測試項目來檢閱下這款車的實際性能。我們測試的這幾天連續多雨天氣，前一天剛剛下過雨，盡管項目里路面大多數都是水泥路面，但還是會比較濕滑，尤其是水泥炮彈坑項目，里面已經填滿了水，這也給這次越野測試增加了不小的難度。

　　進入項目前，先把模式切換至低速四驅。三連駝峰路項目，通常只有硬派越野車才進行測試。截至目前我們測試過的車型中，只有這輛哈弗H9是搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然看似動力系統很弱，但這輛車擁有很好的平衡性。在低速四驅和后差速鎖的幫助下，車輛可以很緩慢的進行項目的通過。后橋的軸交叉能力非常驚人，后輪幾乎沒有出現任何打滑的現象。

　　38°坡道對于它來說就比較簡單了。進入項目前，我將駕駛模式調至到泥地模式，確保擁有很好的低轉速扭矩輸出。本想2.0T發動機在上坡時可能會有些吃力，但低轉速下扭矩輸出恰到好處，車輛很輕松的爬到了坡頂。

　　 緊隨其后的是45°坡道，出于安全考慮，我將車輛開啟最強的越野模式，開啟低速四驅及后差速器鎖止功能。開啟低速四驅模式的哈弗H9似乎跟變身一樣，此時它在渦輪增壓器的推動下變得非常有力量。即使坡中停車，在坡起的情況下也可以輕松登頂，輪胎幾乎沒有出現打滑的現象。

　　連續炮彈坑的路面更是讓人驚嘆不已，即使出現了后輪離地的場景也絲毫不影響它順利通過。最重要的是坑里有很深的積水，即使這種情況下，輪胎沒有出現絲毫的打滑現象，通過也比較輕松。

　　30°側坡算是比較簡單的測試項目，不過之前我們也遇到過一些車懸架行程不夠，出現交叉軸之后輪胎沒有附著力而沒有辦法通過的情況。哈弗H9在這個項目通過相當容易，自動模式下很穩健地就通過了。

　　U形槽測試中，車輛輪邊電子限滑幾乎沒有用武之地，因為這臺車的軸交叉能力實在太強大了，即便有一個車輪離地也絲毫不會影響整車的動力分配。對于后輪而言，這輛車始終就沒有出現輪胎離地的情況，最大行程拉伸的高度讓你害怕，最小行程壓縮的區域可以進到葉子板內側，從外面看視覺效果非�？鋸�。

　　陡坡緩降的測試中，系統進入工作的響應速度中規中矩。但使用低速四驅模式及普通四驅模式所呈現的效果完全不一樣，開啟低速四驅時，陡坡緩降可以控制在6km/h；普通模式可以控制在8km/h。如果不采用陡坡緩降模式，開啟低速四驅配合變速箱1擋的組合也可以完成陡坡緩降的效果，變速箱沒有在下降途中自動升擋。

● 實地越野

　　對于一款非承載車身的硬派越野車而言，整體橋的后懸架結構很難突破柔軟，但這輛哈弗H9做到了。而且減振器調校的非常具有韌性，在單次顛簸的時候可以很好的進行快速吸收及慢速釋放，乘坐感受非常舒服。在連續顛簸的時候，后懸架也會出現常見的橫擺現象，但由于減振器有很好的韌性，橫擺的速率可以得到有效的控制。和傳統整體橋的越野車相比，哈弗H9似乎刻意放慢了節奏，但換回的就是乘坐舒適性的提升。

　　大家可能看起來覺得這個小坡的難度不大，不過我們在通過時還是挺擔心的，這個U型坡看起來不高，但角度還是挺大的，所以我們會擔心通過時接近角和離去角是否夠，事實上接近角確實已經用滿了，還好地不算硬，比較松軟。

　　另一個擔心是輪胎只是普通城市SUV輪胎，能否提供足夠的附著力。畢竟我們在越野測試中心時，路面以水泥為主，這里全是濕滑的草地。

　　這次實地越野體驗以沒能爬上我們之前規劃的大坡而宣告結束，主要原因是路面狀況實在不理想，濕滑的爛泥每隔幾十米就會出現，最終我們止步在一段坡度稍大一點的泥路。當然，圖片展示似乎并不是很清楚我們究竟遇到了什么，我還是回過頭建議您觀看文章開頭我推薦的視頻，展現得比圖片更直觀。

● AH-100越野部分打分

● 動力系統：2.0T+8AT

　　哈弗H9搭載2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機，我們測試的是汽油版，最大功率252馬力/5500rpm，最大扭矩355�！っ�/1800-4500rpm，跟同級別2.0T車型相比，動力輸出屬于中等水平。傳動系統為采埃孚提供的8速手自一體變速箱。

● 動力感受

　　起初我認為2.0T的動力總成很難帶動這輛車，或者說在日常駕駛的時候會有一些乏力。事實上，匹配8AT自動變速箱能讓動力很均勻的分配到每個轉速區間，加速比較線性。不過，加速也確實是不快，尤其是再急加速的時候，車輛在高擋位及高轉速區域的加速質感非常一般。

　　隔音工程做得是很不錯的，車輛停著的時候坐進車內，關上車門，會感覺車內非常靜，非常有高檔豪華車的氛圍。然而行駛起來之后的感受就沒有那么完美了，尤其是高速行駛時（120km/h），風噪非常明顯。不過我們測試的噪音值并不算高，這只能說是噪音儀和人耳對于處在不同頻率的聲波的接收不太一樣。

● 0-100km/h加速測試

　　0-100km/h加速在9.53秒，放在整個中大型SUV級別里應該說不算快，不過在同級別中國品牌里算是正常水平。中途加速40-80km/h是4.2秒，80-120km/h是6.9秒，成績勉強可以接受，不過實際感受是哈弗H9的加速不快，尤其是中高速時的再加速，甚至是會感覺有些乏力。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 油耗測試

　　 油耗測試全程車內一個人，半程開啟空調。全程共行駛123公里，其中包括一半的是比較通暢的高速，還有擁堵路況。平均時速30km/h，最終測得油耗是百公里13.7L。從成績來看油耗不算低，稍稍高出我們的推薦值。2.0T車型+8AT的動力系統，應該有很高效的表現。

● AH-100動態部分得分

● 操控感受

　　哈弗H9的懸架行程相對比較長，并且懸架調校整體偏舒適性，在路況不好或者完全是非鋪裝路時，傳遞到車內的顛簸也非常小，夸張點甚至可以說如履平地。當然，我們都知道良好的舒適性是建立在犧牲一定的運動性的基礎上的，高大的車身本來重心就高，在轉彎時可以感覺到重心轉移是比較慢的，懸架的支撐一般，側傾也比較明顯。

● 100km/h-0制動測試

　　由于車身重心較高，所以全力制動時車身姿態控制比較一般，有明顯的俯沖姿態。不過制動效率還是很高的，并且多次連續制動之后，成績也依舊穩定，沒有明顯的熱衰減。

● 噪音測試

　　噪音測試還算理想，并且前面描述噪音的時候我也說過了，體感的噪音和實際測試值還是稍有出入，靜止的時候感覺車內很安靜，但實際測試是40.1分貝，難稱極好；而在高速行駛時感覺風噪比較明顯，但實際測試成績，120km/h時的噪音只有63.6分貝。不過總得來說，成績還是相當不錯的，遠低于我們的推薦值。

　　較低的噪音值，跟發動機噪音很低也有關系。穩定行駛時，發動機轉速不算高，尤其是在中低速，發動機轉速不超過1500rpm，而在高速行駛時發動機轉速在2000rpm左右。

● AH-100操控部分得分

● 車身尺寸和外觀

　　哈弗H9并不是一款全新車型，之前我的同事已經多次試駕過這款車，對于這款車的靜態表現也給予了很高的評價，所以在介紹完越野和動態測試之后，我把外觀內飾部分放在了后面，如果您不是很了解這款車，這部分內容就是為您準備的。

　　哈弗H9的車身尺寸在同級別里算是中等身材，車身長度和寬度跟競爭對手如長安CS95相比，都不占優勢，然而它的最大特點就是，身材非常高大，1900mm的車身高度在同級別名列前茅，這也使得哈弗H9開在路上時，駕駛者可以俯視絕大多數車。

　　燈光配置比較保守，即便是頂配車型也沒有配備LED大燈，哈弗H9全系配備氙氣大燈，不過有自動大燈和轉向輔助功能。對于經常去野外的車來說，轉向輔助還是很實用的功能。

　　因為車身有些過高，所以即便是身高180cm的人上車時也沒那么輕松，所以踏板是非常有用的。哈弗H9的踏板在自動和運動模式下，打開車門時會自動彈出，而在越野模式下則不會彈出。

● AH-100靜態部分得分

● 內飾配置和做工

　　內飾整體設計跟蘭德酷路澤有些“神似”，都是這種中規中矩，成熟穩重的設計風格，這其實比較符合哈弗H9的定位，畢竟年輕人選擇這車的應該不多。

　　車內的用料談不上豪華，但還是有一定質感的，包括中控臺上和擋把區域的木紋材質，手感和質感都不差。門板采用大面積的皮革材質覆蓋，摸上去比較厚實；中控地臺側面采用跟門板上類似的皮革，并且跟門板一樣加入縫線的設計，增加些品質感。

　　儀表盤上的液晶屏是7英寸的，中控液晶屏是8英寸，兩塊屏幕顯示的信息已經很豐富了，這樣看來其實配置更多體現實用性。中央液晶屏的界面設計和顯示效果都還不錯，只是陽光下反光比較嚴重，尤其是中午時，陽光有很大影響。

　　豪華型和尊貴型配備的是美國音響品牌INFINITY燕飛利仕音響，10揚聲器營造的聲場氛圍還不錯，我對音響要求不是很高，這套音響系統滿足我的要求不成問題，畢竟日常使用的音源更多是普通MP3，甚至FM，所以尚不足發揮出這套音響的最高水準。

　　為了營造些豪華氛圍，哈弗H9在車內提供了三色氛圍燈，車主可以在藍色、橙色和紅色三個顏色里選，氛圍燈主要是在中控臺內，以及門板，以及車頂功能組件附近。四門車窗一鍵升降是標配，這項功能還是非常實用的。

● 三排七座的乘坐表現如何？

　　體驗者身高178cm，前排的頭部空間，以及橫向空間都很寬裕，中央扶手箱非常寬大，兩人使用也綽綽有余。第二排座椅調整到最后位置時腿部還有兩拳的余量，足夠使用，但算不上非常富余。

　　第三排頭部空間約三指，還算可以接受，只是坐姿有些憋屈，因為坐墊位置比較低，所以乘客只能像坐在板凳上一樣，大腿需要蜷著，坐墊對大腿沒有任何支撐，長時間乘坐舒適性可能會受到些影響。

　　第二排座椅位置在最靠后時，第三排乘客的腿部只有一指的余量，不過第二排座椅前移一些時，第二排乘客和第三排乘客都可以有相對合適的腿部空間。

　　主駕座椅是8向電動調節，其中腰部支撐是可以電動調節的，并且調節幅度也比較大；副駕座椅也是電動調節，前排座椅可選裝座椅安排。前后排座椅都有座椅加熱功能，頂配車型有前排座椅通風。

　　天窗有些寒酸，哈弗H9標配的是常規尺寸的天窗，而沒有配備全景天窗，天窗的規格不算大，不過好在豪華版車型加3000元可以選裝全景天窗；而頂配車型則是標配全景天窗。

● 后備廂及儲物空間

　　第三排座椅放倒和打開都非常容易，拉動座椅靠背后面的拉手就可以輕松完成，一個人可以搞定；當然，頂配更輕松，是電動控制的。

　　如果第三排座椅也坐人的情況下，空間表現就不太樂觀了，縱深只有195mm，基本上就是一個20英寸行李箱的厚度，這時放一個20英寸的行李箱就比較勉強。

　　儲物空間的位置都比較常規，基本上都是常見的這些位置，而且尺寸都比較大，實用性比較高，使用也很順手。

　　第二排的儲物空間主要是中央扶手上的兩個杯槽，以及門板內側，可以放水瓶也可以放些雜物；第三排的儲物主要是兩側的杯槽，放常規的礦泉水瓶比較穩固。

● AH-100總得分

● 全文總結

　　在越野回程的路上，賽車手王濤跟我說，哈弗H9這款車從某種意義上其實是挺顛覆我們的認知的，因為印象里那些傳統意義上的硬派越野車，極少對舒適性和實用性做出妥協，都是偏工具性質的車。然而哈弗H9不僅挑戰了所有越野項目，包括實地越野，而且表現穩定輕松，同時還能保證乘客有足夠的舒適性。最最重要的是，這都建立在它的價格只有20多萬元的前提下。買回家作為一款經常走爛路的車，實在是再合適不過了。

　　這樣的觀點其實也是我在幾天試駕之后的感受，一款20萬元的中大型SUV，我們很容易就可以挑出配置不夠豐富、加速不夠有力、操控不夠精準、油耗不夠低等缺點，然而它的優勢還是在于越野性能，如果對于這部分沒有需求，只是作為城市代步，哈弗H9很顯然不是最好的選擇。另外我們測試沒有考慮車輛的長時間可靠性，以及二手車的保值率問題，這些也是想要購車的用戶需要考慮的問題。（文/圖/攝 汽車之家 王濤 李佳 視頻 王旻昊 張超）

相關鏈接

車型圖片
基本參數	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅豪華型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座
廠商指導價	24.98萬	27.28萬	22.98萬	21.98萬
經銷商報價
廠商	長城汽車	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	-	-	-	-
最大功率(kW)	185	185	185	185
最大扭矩(N·m)	355	355	355	355
發動機	2.0T 252馬力 L4	2.0T 252馬力 L4	2.0T 252馬力 L4	2.0T 252馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4856*1926*1900	4856*1926*1900	4856*1926*1900	4856*1926*1900
車身結構	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	10.8	10.8	10.8	10.8
實測0-100km/h加速(s)	9.53	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.16	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.7	9.7	9.7	9.7
實測油耗(L/100km)	13.7	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅豪華型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座
長度(mm)	4856	4856	4856	4856
寬度(mm)	1926	1926	1926	1926
高度(mm)	1900	1900	1900	1900
軸距(mm)	2800	2800	2800	2800
前輪距(mm)	1610	1610	1610	1610
后輪距(mm)	1610	1610	1610	1610
滿載最小離地間隙(mm)	206	206	206	206
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	7	7	7	5
油箱容積(L)	80	80	80	80
后備廂容積(L)	747-1457	747-1457	747-1457	747-1457
整備質量(kg)	2357	2357	2357	2357
發動機	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅豪華型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座
發動機型號	GW4C20A	GW4C20A	GW4C20A	GW4C20A
排量(mL)	1967	1967	1967	1967
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82.5	82.5	82.5	82.5
行程(mm)	92	92	92	92
最大馬力(Ps)	252	252	252	252
最大功率(kW)	185	185	185	185
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	355	355	355	355
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4500	1800-4500	1800-4500	1800-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	雙VVT	雙VVT	雙VVT	雙VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅豪華型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座
擋位個數	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅豪華型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿非獨立懸架	多連桿非獨立懸架	多連桿非獨立懸架	多連桿非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅豪華型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 7座	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	-	-	265/65 R17	265/65 R17
后輪胎規格	-	-	265/65 R17	265/65 R17
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

車·生活的變革

AH-100評價體系

單車性能測試

更多精彩內容：

電動車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<