不止于顏值 試駕一汽豐田奕澤IZOA 2.0L

　　[汽車之家 原創試駕]  “雙車策略”，國內最先干這事兒的無疑是大眾，2008年，南大眾的朗逸和北大眾的新寶來接連亮相，兩車的區別其實不算小，但因市場定位高度重疊，一時間不少人都在糾結選哪個。別急著反駁我，如果把這茬兒說是“雙車策略”有些牽強的話，那2011年夏天同時推出的邁騰（B7L）和帕薩特總該算數了，后來發生的事我們都知道了，邁騰和帕薩特這倆車滿大街都是，在中型車銷量榜里霸占了相當長的時間。

　　顯然這個策略是成功的。后來豐田把卡羅拉和雷凌這個雙車策略幾乎玩到了“哪家4S店近選哪個”的水平，到后來本田的繽智和XR-V、冠道和UR-V什么的，大家已經不再驚訝。這回豐田又帶來了它的“雙車策略”，兩兄弟分別是一汽豐田的奕澤IZOA（以下簡稱：奕澤）和廣汽豐田的C-HR，在我試駕奕澤IZOA的時候，我的分站同事已經測試了C-HR，且文章已經上線，現在兩車的信息一下子都有了，夠你參考的了。

外觀相當激進

　　C-HR這款車其實早在2016年就亮相了，作為豐田TNGA架構下的產物，C-HR的造型相當激進，時至今日都還有一種概念車上街的感覺。奕澤和國產版C-HR的差別非常細微，你可以理解成：這倆其實都是C-HR的國產版，只是兩家廠商都要造，所以其中一個沿用了C-HR的名字，另一個就得起個新名字。

　　通用、福特、本田、日產這些廠家在小型SUV這塊兒都有了成熟的產品，雖然豐田直到今天才帶來奕澤/C-HR，但晚來也有晚來的好處，競品的路子摸清了，那就來個特別點的，可謂是有備而來。奕澤（包括C-HR）會讓人更有興趣嗎？不管怎么樣，這種“我們不一樣”的車型出現，是我們喜歡看到的。

　　單看門把手、車頂、擾流板這些細節，你會覺得奕澤做得還挺大膽的，但真正近距離體驗這款車之后會發現，以它的外觀，匹配這些設計都剛好合適，并不覺得夸張或者怪異，給人的感覺還挺舒服。

　　奕澤的外觀足夠吸引眼球，這已經讓它跟主流的小型SUV劃清了界限，同級別最潮最酷沒懸念。不過在一些細節上，我認為它還能更進一步，比如高配車型的輪圈完全可以用18英寸的，排氣管也可以弄成外露式的，玩就玩徹底點，讓人看了也痛快。

詳情點擊這里查看

內飾也有情趣

　　如果你留意過豐田近期的新車，你發現它們的內飾除了更時尚了之外，在用料和細節方面也有很大進步，奕澤也一樣。更多的層次感、更少的物理按鍵，超越以往的內飾用料，明顯能看出來它比過去的豐田更加簡潔和高級。

　　像門板飾板上的紋理，座椅的紋理，車頂的裝飾等，都能看出現在的豐田在設計風格上的轉變，情趣更多、個性更強意味著這有可能不如以前的受眾多，但現在它會讓更多的“接受”變成“喜歡”。

　　奕澤是臺Coupe風格的SUV，看尾部也像是后備廂很小的樣子，而實際情況還真不用太擔心，雖然廠家還沒給出后備廂容積的數據，但經過實際體驗，發現它的后備廂空間并不小，完全符合主流小型SUV的水平。

開著有驚喜

　　目前奕澤暫時只有一種動力，就是2.0L自然吸氣發動機，配CVT變速箱。與凱美瑞那臺2.5L發動機一樣，這臺發動機也是基于TNGA架構，熱效率達到了40%，理解成比較先進就行了，參數在同級別里很有優勢。根據目前的消息，1.2T動力以和海外版C-HR的混合動力都將缺席，因此奕澤的車型就不會那么豐富了，我猜不少人要失望了，畢竟豐田的混動系統還是挺討喜的，而1.2T車型能拉低起售價。

　　上手的感覺跟想象的差不多，輕盈的方向盤，輕快的油門腳感，這是一副“買菜車”的典型配置，也是一臺豐田的標準性格。這個級別的小型SUV，踏踏實實做到好開就是成功，這方面我一直認為日系車的表現更好，畢竟它們做小車最在行。

　　2.0L+CVT的組合，“順上加順”就是它所追求的，同時用著也更舒心。2.0L、171馬力放在小型SUV上已經很夠用了，然而這臺車的動力表現其實沒太多驚喜，感受上跟1.8L的繽智、2.0L的逍客差不多。廣州分站的同事所測試的C-HR與這臺奕澤的動力系統完全一樣，0-100km/h加速時間是9.92秒，奕澤應該也差不多，具體還是得等我們拿到測試車再說。

　　CVT的平順性是不用擔心的，它能時刻保持一個連貫的動力輸出，尤其是中低速的城市路況里，比小排量渦輪發動機+雙離合的駕駛感受要好很多。這臺變速箱帶模擬換擋，如果切換到運動模式，油門的響應會更敏捷，降擋動作也很及時，屬于絕對動力不快，但開起來令人感到舒暢的那種風格。

　　奕澤最讓我欣喜的是底盤和懸架表現。首先底盤很整，在經過坑洼路面時，車身完全沒有預想的那種松散和廉價感，更像是大眾或者斯柯達那種風格。懸架更是出乎我的意料，它的前段有著豐田該有的濾震表現，而后段的支撐力度也充足，完全不是想象的“軟塌塌”那種，面對顛簸，它表現得很有韌性，甚至可以說是質感，這在同級別里很有優勢。

總結：

　　奕澤IZOA的特點很鮮明，它有著豐田車該有的一切，輕松易用的優點依然保留，在車身設計上有著相當大的突破，然后在駕駛方面有著小幅進步，所以完全可以用每頁的標題來概括它：外觀很激進、內飾有情趣、開著有驚喜。

　　如果說得主觀點，我愿意說奕澤是一輛挺走心的車，它只是個小型SUV，但在很多方面都花了心思，基本沒有“過渡車”、“工具車”的感覺，這種調性在該級別里并不多見。你需要考慮的，就是喜不喜歡奕澤這個風格，然后就是售價，現在的消息是：預售14-18萬元，有望6月份上市。怎么樣，期待嗎？（文/圖/攝  汽車之家 孔晨星）

詳情點擊這里查看

相關鏈接：