“人人人人人人” 測試上汽通用別克GL6

　　[汽車之家 專業評測]  你沒看錯，我也沒寫錯，這篇文章的標題就是6個人，簡單、粗暴！在我看來這臺車最大的特點就是配備了6個座椅，采用了“2+2+2”的座椅布局形式，很明顯它的目標用戶正是那些上有老下有小的消費者。

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　　我的同事張可執行的別克GL6為期半年的長期測試已經結束，那里更多的是關于日常用車方面的一些感受，而這篇文章則是以全面的測試為主，把各項性能以數據的形式直觀展現出來。

　　GL6一共就推出了三款配置車型，售價分別是14.49、15.59和16.69萬元，與它同價位的競品并不多，最直接的當屬途安L了，但跟途安L（15.58-19.98萬元）比，它在價格上有一定優勢，看起來性價比挺高的，它的測試成績會進一步提升它的競爭力么？

　　GL6應用了別克家族最新的設計理念，整體外觀看上去很協調，它跟GL8有相似的地方，但給人的感覺卻是完全不同的，雖說GL8變得年輕了，不再那么的偏商務了，但相比之下，GL6還是要更加年輕，更有活力一些。

　　跟途安L相比，GL6要更長、更矮，側面看上去也更加的舒展，懸浮式車頂是最近幾年比較流行的設計元素，主打年輕家用市場的它當然不會落下。

　　關于車側我不太滿意的有兩處，一個是缺少無鑰匙進入，另一個它采用的是順開式后門。GL6中配和頂配車型都配備了無鑰匙啟動功能，但它全系都沒配備無鑰匙進入功能，也就是說每次開車前，還是得先找出鑰匙，對于我這種鑰匙隨便放的人來說簡直太麻煩了，這么實用的功能也至少應該出現在頂配車型上。使用傳統車門替代側滑門也是我不太喜歡的，就像小時候做連線題，MPV就應該跟側滑門連在一起。

　　車尾富有層次感，細節上沒什么搶眼的設計，貴在協調耐看，對于家用MPV來說這就足夠了。后排隱私玻璃對于MPV來說非常重要，好消息是GL6做到了全系標配。

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　　別克車的車廂向來走的都是豪華、精致路線，當然GL6也不例外，至少看上去它的豪華氛圍是挺足的，黑/棕雙色的內飾不會讓你感覺乏味。

　　用料水平一般，車廂還是以硬塑料為主，僅棕色部分包裹著軟性材料，但不得不承認，看起來檔次確實比較高。車廂的做工挺細致，符合我對于它的預期。

　　方向盤人機工程設計合理，除最低配車型外，其余兩款車型都使用了真皮包裹，手感飽滿舒適，不足的是它只支持上下調節，也是其他同事反饋最多的。

　　前碰撞預警、自動泊車、車道偏離預警等配置在很大程度上提升了它的檔次，而且這些配置都挺好用，對于行車安全有積極的影響。

　　中控觸摸屏尺寸為7英寸，以現在的標準看，屬于偏小的，加上寬厚的邊框，讓它很難跟科技感扯上關系。多媒體系統運行也不算流暢，不過好在這套系統上手基本沒難度，另外，它還支持CarPlay和CarLife。安吉星挺好用的尤其是設置導航功能，一鍵接通后臺人工服務，直接告訴她你想去的地方，她會將導航下發到多媒體屏幕，省心省力。

　　配置是GL6比較拿手的，它全系標配了自動空調和全景天窗，而且中、高配車型還配備了前排座椅加熱功能，加熱效率挺高，三分鐘基本就能感受到熱度。

● 乘坐空間展示

　　在正式看它的乘坐空間前，還是得再提一下它的車身尺寸，這臺車比途安L長165mm，軸距長5mm，車身寬度和高度不及途安L，分別少了35mm和33mm，總體來看兩車基本處于同一水平。

（注：該圖片源自GL6長期測試）

　　對于MPV來說，前排乘坐空間一般都不用擔心，體驗者身高176cm，前排頭部空間為一拳兩指，第二排頭部空間約為四指，第二排座椅支持前后移動，移動范圍比較大，移至最前時，腿部空間為三指，移到最后時腿部空間超過兩拳，第三排頭部空間僅為兩指表現一般，腿部空間最大為一拳四指，最小為零。第三排座椅座墊比較低，同時第二排座椅的滑軌也挺礙事兒，得側著點兒身坐，短途還好，長途乘坐會比較累。

　　第二排座椅看著挺單薄，但實際坐起來還可以，這兩個座椅不僅支持大范圍前后移動，它的靠背角度還支持調節，充分展現出MPV強大的空間自由度。如果你有一個不足四周歲的寶寶，那第二排一定有個他的專屬座椅，在這種情況下一家三口帶著一方的父母出去玩，那勢必有個人得坐到第三排，不僅侵占后備廂空間，而且第三排長途乘坐也不舒服。

● 乘坐空間結論

　　什么樣的人適合買GL6？我認為是那些上有老下有小的人。這些人都適合買GL6么？并不是。

　　如果你有兩個4周歲以下的寶寶，那我不太建議你買它，因為這兩個寶寶肯定都需要兒童座椅，第二排是最適合放這兩個座椅的，眾所周知兒童座椅安裝和拆卸都比較麻煩，當有人需要坐第三排時，由于GL6的第二排座椅通道比較窄，因此進出十分困難，而且兩個寶寶可能都需要兒童推車和大量必要的物品，當第三排坐人時，會嚴重壓縮后備廂的儲物空間，這時候就比較尷尬了。

● 儲物空間展示

　　GL6的前排儲物空間非常豐富，能夠很輕松的放下常用的物品，它的前排扶手箱里還有空調出風口，冬天能喝點兒熱乎的，夏天也能喝到涼爽的，副駕駛前的雨傘槽算得上是意外的驚喜了，設計很用心。

　　前排杯架處的設計看似很用心，但實際使用體驗并不好，杯架直徑太大，市面上主流的飲品都得不到很好的固定效果，意外的是大杯星巴克卻能完美適配。

　　杯架下方還有個暗格，是專門用來放紙抽的，這種設計比較少見，然而實際體驗也是不好，無論是大紙抽還是小紙抽，每次往外抽紙時，都會把紙撕碎，完全用不了。另外，車內的所有儲物空間都不帶照明燈，晚上用著不方便。

● 后備廂空間展示

　　受限于車身尺寸，在第三排座椅使用時，后備廂空間非常小，如果此時有很多行李物品，那真是沒地兒放。將第三排座椅放倒后，就能獲得一個很可觀的后備廂，并且內部很規整，放些大件物品沒壓力。將第二排座椅放倒后，則能獲得一個完全平坦的空間，容積相當令人滿意。

　　GL6的尾燈被設計在后備廂蓋上，打開后備廂蓋后還能看到一組示寬燈加雙閃燈，在夜間能起到警示作用。

● 動力系統

　　GL6全系只有一套動力系統，即1.3T直列三缸渦輪增壓發動機加6擋手自一體變速箱的組合，這臺1.3T發動機動力參數挺漂亮，最大功率超過了大眾途安L上的1.4T四缸發動機，但同時它也是這臺車最大爭議的地方。

　　我怎么也沒想到，這臺小排量三缸MPV開起來竟和常規的緊湊型家用轎車如此接近，從它的油門/剎車踏板到轉向和靈活性的車身，都給了我一種很輕松的駕駛體驗。

　　小排量三缸發動機永遠都是焦點話題，在人們的固有思維里，它就是振動和乏力的代名詞。這臺發動機在這動力性方面給了我不小的驚喜，它的低扭和中段加速能力挺強，100km/h以內動力性不會讓你失望。不過加速超車時，它的動力響應比較遲緩，變速箱反應比較慢，開著不太跟腳。另外，在負載比較小的狀態下，你基本察覺不出有異常的抖動，運轉質感跟四缸發動機無異，而在大負載的情況下，才有抖的感覺。

　　日常駕駛時，變速箱在換擋邏輯和平順性上都沒問題，只是會有偶發的頓挫，這種情況比較少見，而且也沒有什么規律可循，整體表現對于一款家用MPV來說，能讓人滿意。

● 加速測試

　　9.48秒的加速成績對于一款搭載1.3T三缸發動機的MPV來說，已經足夠漂亮了，它比搭載1.4T四缸發動機的手動擋途安L慢了0.61秒，GL6的中途加速成績也不錯，整體表現不亞于一些搭載1.4T和1.5T發動機的同類車型。

● 油耗測試

　　以1.3T發動機的標準來看，GL6的油耗并不低，實測平均車速30km/h的工況下，平均油耗是8.9L/100km，這臺車半年長測的總平均油耗是10.8L/100km。

　　別克GL6的懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架組合，有意思的是這臺車的后懸架下擺臂被噴成了銀色，看著像鋁材，但實際上是鑄鐵材質。

　　以14.49-16.69萬元的標準來看，這臺車的底盤表現還是挺不錯的，它有一定的厚重感，高速行駛時能夠給人信心。這臺車的懸架偏硬，并且不是很擅長處理大的顛簸，當快速壓過大的坑洼時會感覺有些生硬，懸架感受不是MPV該有的。

　　轉向擁有舒適和標準兩種模式，平時開我更愿意把它調到舒適模式，這種模式下，轉向比較輕盈，而指向性卻和標準模式基本一致，MPV嘛就應該輕輕松松的開。

● 繞樁測試

　　開著別克GL6的繞樁跟開著輛緊湊型轎車繞樁的感受很接近，車身挺靈活，車輛的循跡性也挺好，只是在連續的變向時，懸架有些吃不消，重心的轉移會稍微滯后。當繞樁車速逼近60km/h時，電子穩定控制系統積極進入工作狀態，但凡你有出格的舉動，它都會在第一時間限制動力輸出，在電腦檢測車輛恢復到“安全狀態”前，任憑你怎么踩油門，它也不會再輸出動力。

● 制動測試

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　　剎車測試時，懸架的支撐比較到位，車身姿態不算夸張，連續十次測試，前三次的剎車成績都在39米以內，之后的剎車成績都維持在40米左右。測試結束后，剎車有明顯衰減，日常開的時候以同樣的力度踩剎車，制動力大不如前。

● 噪音測試

　　正常行駛時，風噪和發動機噪音控制得都不錯，但急加速時，發動機就好像刻意強調它正在拼命的工作似的，“哇哇哇”的很吵。怠速時，無論是從車外還是車內聽，發動機噪音也都是非常大的，聲音也比較雜亂不太好聽。

● 總結：

　　簡單來說別克GL6是一款好看、好開的車，以14.49-16.69萬元的價格為標準，它的各項測試成績基本都能讓人滿意，綜合來看它的性價比還是非常高的。但這并不意味著所有的人都適合買它，如果您滿足以下兩種情況（擁有兩個四周歲以下的寶寶和車里經常需要坐五到六個人），那我建議您再慎重考慮下，但如果您的家里只有一個寶寶，或者買這車主要是想把它當成大空間的四座車來用，并且您需要經常用它通勤，那選擇它沒什么問題。最后，我想把標題換成“人人人人”更合適。（文/圖/攝 汽車之家 李坤 視頻 趙晉）

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車型圖片
基本參數	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型
廠商指導價	14.49萬	15.59萬	16.69萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	230	230	230
發動機	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4692*1794*1626	4692*1794*1626	4692*1794*1626
車身結構	5門6座MPV	5門6座MPV	5門6座MPV
最高車速(km/h)	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	9.48
實測100-0km/h制動(m)	-	-	39.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.6	6.6
實測油耗(L/100km)	-	-	8.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型
長度(mm)	4692	4692	4692
寬度(mm)	1794	1794	1794
高度(mm)	1626	1626	1626
軸距(mm)	2796	2796	2796
前輪距(mm)	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540	1540
接近角(°)	14	14	14
離去角(°)	15	15	15
車身結構	MPV	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	6	6	6
油箱容積(L)	45	45	45
后備廂容積(L)	1521	1521	1521
整備質量(kg)	1465	1500	1500
發動機	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型
發動機型號	LI6	LI6	LI6
排量(mL)	1349	1349	1349
排量(L)	1.3	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	3	3	3
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	230	230
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4400	1800-4400	1800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	205/60 R16	205/60 R16	225/50 R17
后輪胎規格	205/60 R16	205/60 R16	225/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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