平民旅行車 測試天津一汽駿派CX65 1.5L

　　[汽車之家 專業評測]  編輯部有很多人都非常喜歡旅行車，和轎車一樣的操控，加上一個寬大實用的后備廂，簡直是天作之合。如果想要進一步提升裝載能力，車頂上再加個行李廂，又好看、裝載能力又強。可是旅行車高高在上的價位另人望而卻步，如果囊中羞澀又對旅行車垂涎不已的話，那么今天的這個駿派CX65（以下簡稱為CX65），您可以多了解了解。

● 外觀設計

　　對于一款定位家用的車來說，內斂平庸絕對是一個褒義詞，并不激進的前臉設計讓人看著很舒服，沉穩不張揚的性格也符合這個級別消費者的需求，可以說CX65在車頭設計上做的還是很到位的。

　　廠家定義CX65這款車為跨界旅行車，所以我們可以看到黑色塑料件包裹的輪眉，同時輪眉間隙也非常大，能保證CX65的通過性，但是我個人感覺，趴低一點兒的旅行車要更好看一些。

　　車尾才是本車的大亮點，得益于旅行車的結構，“大屁股”很吸引人，中國品牌做旅行車的不太多，但是喜歡旅行車的人絕對不在少數，可以收駿派的CX65在旅行車市場上已經搶奪了先機。

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● 內飾設計

　　一進車門，能感覺出CX65的內飾風格屬于中庸的派別，適應多種不同人群的需求，能讓大部分人快速上手。對于這個價位的車型，在用料上不能要求太多，但是希望做工能再提高一些。

　　對于一款售價為六、七萬的車型來說，全系標配車身穩定控制系統確實很讓人出乎意料，也可以看到廠家在安全性配置方面下本兒了。

  觸摸屏幕的靈敏度不錯，使用起來很流暢，但是唯獨到了導航頁面的時候就掉鏈子了，多點觸控放大或縮放時反應速度不太行，導航系統的上手度也不如手機導航方便。但是CX65在多媒體方面的表現還是可圈可點的，有車聯網系統，并且還能在線聽歌，也支持在線聽電臺，使用起來很方便，流量方面，購車之后會免費獲得6個G的流量，之后每1個G的流量需要25元。手機互聯方面支持百度CarLife，總的來說多媒體系統令人滿意。

　　前排只有一個USB接口和一個12V電源，能滿足使用，但是還有提升的空間，畢竟現在人們對于充電的需求越來越旺盛。

　　其實CX65在日常最經常用的配置方面都投入成本了，比如說無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像等等，這些配置能切實地提升用車便利性。

　　全系都沒有配備全景天窗，其實對于旅行車來說，有個全景天窗會更合適一些，畢竟旅行車的本意是出門旅行，這時人們對于采光的需求要更大一些。

● 乘坐和儲物空間

　　乘坐空間方面，經過身高177cm的體驗者實際體驗，表現中規中矩，尤其是后排腿部空間只有1拳1指，當然也有值得表揚的地方，比如說后排中間位置依然配備了頭枕，后排地板中央地臺的凸起不算高。

　　方向盤不能前后調節，只能高低調節，即使調到最高的位置對我來說還是有點兒低，實際開車時很難找到一個合適的坐姿。中央扶手能前后調節，能使駕駛時的舒適度略有提升，但是扶手箱下面的杯架基本上就沒有用武之地了，頂多放個小杯子，想放瓶水都很難。

　　后備廂的空間是整車最大的亮點之一，容積為610-1503L，已經足夠大了，實際體驗中，三個箱子可以以多種組合方式放入其中，我相信很多對CX65有興趣的朋友都對這個后備廂很滿意。

車身部分得分：

● 動力系統

　　CX65全系只有一種動力總成，就是1.5L自然吸氣發動機匹配5MT變速箱，增加個自動擋會更令人們歡迎。113馬力、141�！っ椎臄祿�沒啥亮點，也不會帶來啥駕駛上的快感，是一個規規矩矩家用車的表現。

● 動力感受：

　　1.5L自然吸氣發動機+5MT的動力表現一般，低扭偏弱，起步時需要給點兒油，不然感覺車都動不起來，尤其是上坡的時候，一定要保持一個高轉速，如果轉速低了很可能就會讓駕駛員尷尬一下子。對于一部家用車來說，這樣的調校并不讓我意外。

　　手動變速箱本身的硬件問題不大，使用起來也比較順手，擋位間的行程也不太長，就是擋位間的齒比有些難適應，1擋換2擋時一定要轉速高一些才行，并且兩個擋位之間的齒比間隔有些太大了，換擋后轉速會掉很多，使得車會產生一些頓挫感。

　　總的來說，動力表現是一臺家用車的水平，不能帶來太多的加速感抑或是操縱感。變速箱齒比能適應之后問題倒也不大，在環路上想跟上車流的話就不要用高擋位巡航了，降一擋動力儲備會更足一些。

● 加速測試：

　　因為CX65的動力儲備不足，所以起步加速時把轉速拉到紅線區然后再彈離合才能有最快的起步動作，這時205mm寬的前輪胎便會突破極限，短暫響胎之后加速便進入一個相對緩和的狀態。

動力部分得分：

● 油耗測試

　　進行油耗測試時氣溫很高，空調相對開的比較足，對于小排量自然吸氣車型來說，空調對于油耗的影響還是有些大，實測9.3L/100km的油耗相對同級車型來說還是比較費油的。

● 行駛感受

　　行車質感方面，CX65還是有不少提升的空間，因為動力不足的原因，發動機轉速通常都保持在了一個相對比較高的位置，所以發動機噪音還是能明顯的傳遞到車廂內，同時風噪和胎噪控制得也一般，所以車內噪音比較高。

　　其實我并不太理解CX65的懸架調校，因為作為一款家用車，能舒服的通勤是最主要的需求，懸架理應調校得軟一些，這樣駕駛員和乘客都能得到相對好的駕乘感受。不過實際上CX65的懸架有些硬，路上的小坑洼并不能有效地過濾，過減速帶時車還會產生多余的跳動，感受并不太好。

● 繞樁測試

　　前面也提到了，CX65的懸架有些硬，對于日常駕駛來說是個缺點，不過繞樁時便能體現出一些優勢了。繞樁時懸架的支撐力還可以，車尾循跡性表現也不錯，其實進行繞樁測試時還是能得到一些駕駛樂趣的，只不過車頭的指向性一般，對于它來說，我們真的不能要求太多。

● 剎車測試：

　　剎車方面真的值得表揚，測試時連續十多腳剎車并沒有熱衰減的情況，成績都很穩定，并且剎車距離也處于合格的水平。

● 噪音測試

　　前文提到了，CX65的噪音抑制工作做得不太好，實測中我們也能看到，噪音值相比推薦值都略高一些。

操控與行駛部分得分：

AH-100得分總表：

全文總結

   小時候看到路上跑的都是三廂轎車，長大后SUV車型越來越多。開轎車你說空間小，還是SUV空間大；開SUV你說難操控，還是小車好開。那么為何不選旅行車呢？可以說旅行車是把三廂轎車和SUV的優點相結合，既實用又好開。你說旅行車太貴，我說你可以考慮一下CX65，全系6.89-7.69萬元的售價真的不貴。雖然做工用料和行車質感方面表現一般，但是這個價位的旅行車，夫復何求？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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車型圖片
基本參數	駿派CX65 2018款 1.5L 手動智聯豪華型
廠商指導價	7.69萬
經銷商報價
廠商	天津一汽
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2018.05
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	141
發動機	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4596*1785*1525
車身結構	5門5座旅行跨界車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.59
實測100-0km/h制動(m)	42.72
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質保	四年或10萬公里
車身	駿派CX65 2018款 1.5L 手動智聯豪華型
長度(mm)	4596
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1525
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1506
后輪距(mm)	1496
滿載最小離地間隙(mm)	172
車身結構	旅行跨界車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	610-1503
整備質量(kg)	1220
發動機	駿派CX65 2018款 1.5L 手動智聯豪華型
發動機型號	CA4GA15-01
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉速(rpm)	3800
發動機特有技術	DVCT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	未知
環保標準	國V
變速箱	駿派CX65 2018款 1.5L 手動智聯豪華型
擋位個數	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	駿派CX65 2018款 1.5L 手動智聯豪華型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	駿派CX65 2018款 1.5L 手動智聯豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/50 R17
后輪胎規格	205/50 R17
備胎規格	非全尺寸

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