關鍵先生 測試比亞迪新一代唐燃油版

　　[汽車之家 專業評測]  比亞迪全新一代唐的出場實在高調，又是瘋狂的加速成績（傳送門），又是22英寸大輪圈和Brembo六活塞剎車系統這樣夸張的配置，自然成功吸引了不少的關注。不過新一代唐家族里除了靠性能搶眼的唐插電混動車型之外，其實還有燃油版車型，不過你也不用擔心這聽上去沒那么囂張的燃油版車型，它會被大家忽視掉。雖然它不像插電混動車型那樣高調地玩性能，但它有一個更具殺傷力的武器，那就是親民的價格�，F在風頭被插電混動版壓過的它在市場表現上可是分分鐘會成為關鍵先生。

　　中型SUV市場相當火熱，但看看這里的“爆款”車型，它們個個都比較均衡，外形精神討喜，空間實用性也不差，所以在競爭這么激烈的市場里，沒有點好看的真功夫還很難成功上位。以前的唐除了咄咄逼人的加速成績，在其它方面好像也拿不出像樣的武器，但全新一代車型各方面的實力都提升不少，尤其是顏值。因此就算不靠性能唬人，唐仍然可以在對手面前表現得信心滿滿，唐燃油版車型的推出就能看出廠家的信心，12.99-16.99萬元的價格自然讓對手淡定不起來。

　　之前的試駕文章已經和大家介紹過新車的設計和配置部分了（傳送門），這方面的信息今天只和大家簡單回顧下，真正的重頭戲在性能表現部分，比插電混動版車型價格低不少的它在性能方面到底會差多少呢，答案很快就給大家擺出來。

● 更精致用心的新形象

　　新一代唐的造型設計可以說相當成功，看上去非常協調，現在的唐應該不會再被人吐槽說太土了，整體輪廓立體，效果相當精神，細節也沒有馬虎，線條刻畫講究，給人感覺挺精致的。光從這個外觀就能感覺到新一代唐變得更加有內涵了，所以就算沒有瘋狂的加速，它也不怕和同級別里的爆款選手PK。

　　插電混動車型目前主力配置22英寸輪圈，只有最低配車型采用20英寸輪圈。來到燃油版車型上面，20英寸輪圈就成為了主力，中配車型以上都是這個配置，另外我覺得入門的低配車型配置也已經不錯了，18英寸的輪圈在視覺效果上并不弱。輪胎方面，試駕車選裝了馬牌的ContiCrossContact UHP系列輪胎，這款輪胎定位操控性，制動性能比較有優勢，輪胎尺寸為245/45 R20。

　　內飾設計的焦點自然就在這個中控大屏上面，靠它就能把目光吸引得差不多了，其它部分基本都不用怎么復雜的設計，干凈清爽的線條就已經很能凸顯這種科技感。所以唐的內飾造型上很簡單，但同樣能給眼球帶來刺激，12.8英寸的大屏幕確實足夠唬人，還要是全系標配，殺傷力絕對夠。

　　對于一款15.99萬的中型SUV來說，這臺唐燃油版在配置上面可以說是很到位了，光看配置表的話確實找不出什么可挑剔的，性比價似乎相當高。不過豐富的配置實際表現起來還是未能發揮出足夠強的實力，主要是一些細節上面不夠到位。我覺得雖然新鮮的功能已經玩得非常炫，但基本功同樣不能丟。

　　從價格上來看，燃油版車型的定位比較入門，但配置上卻一點也不含糊，像我們這臺15.99萬元的燃油版車型，配置基本上和25.99萬元那一檔的插電混動車型看齊，吸引力足夠強。頂配的插電混動車型和它比起來，也只能在一些細節上面再下功夫增強豪華感，多出的配置例如方向盤電動調節、四向頭枕調節和尺寸大一點（14.6英寸）的中控屏幕等，都不怎么顯得高調，殺傷力有限。燃油版車型配置確實很給力，好玩的新功能也不少，如果主流的基礎功能實用體驗能再好一點的話競爭力就相當出彩了，不過這些細節應該挺好優化的，希望后期新車能夠完美起來。

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● 空間表現夠本分

　　空間方面的表現，燃油版和之前詳細實拍過的插電混動版基本一樣，大家可以先簡單回顧下它的成績（傳送門），今天就補充一些細節聊一聊，總的來看，唐燃油版車型在乘坐舒適性方面表現不錯，一二排大家應該都會比較滿意。第三排的空間確實挺小的，而且坐姿也不舒服，實用性其實并不大。不過主流中型SUV對手的表現也差不多，因此它也沒有顯得太弱。

　　燃油版車型和插電混動車型在內飾布局上面有點差別，最明顯的就是擋把區域這里，我個人感覺燃油版的設計更好用一些，因為它放手機的儲物格設計得更靠前，伸直手剛好能夠到，用起來在姿勢上面會自然也舒服一些。

　　從設計來看，唐在空間方面照顧比較周到，乘坐空間和儲物空間都能讓人滿意，對于一款七座中型SUV來說，大家自然會特別重視這個優點。有時候，顯眼的配置再怎么招搖也沒有粗暴的大空間這么有殺傷力。

■ 車身環節AH100得分：

● 操控：輕快風格很討喜

　　2.0T發動機最大功率205馬力（5500rpm），最大扭矩320牛·米（1750-4500rpm），從輸出數據來看，它的實力和傳祺GS8看齊，不過放在同級別車型當中并不算是搶眼的，比它“好看”的對手就有不少，例如WEY VV7。不過畢竟這臺發動機出來“打拼”時間也不短了，和唐燃油版定位相近的前輩比亞迪S7，已經是在用這臺發動機了，來到唐燃油版上面，輸出都是一樣的。

　　作為一款比亞迪車型，最大的驚喜在于這個6速自動變速箱，發動機雖然是“老熟人”，但它的搭檔卻不再是6速雙離合，換上了主流消費者更有好感的6AT，這款變速箱來自現代派沃泰。這個討喜的新武器之后應該會出現在更多比亞迪的新車上，之前就有傳聞說新款的宋MAX會增加6AT車型。另外，唐燃油版之后也有可能會推出搭載6速雙離合的新車型，自家最順手的武器還是不會被“雪藏”的，而且車型價格應該會低一些。

　　唐燃油版車型仍然是個大塊頭，整備質量達到1895KG，和漢蘭達差不多，不過2.0T發動機有著不錯的爆發力，而且油門反應也相當快，所以起步表現足夠敏捷，能感受到發動機賣力的熱情。出來的力道絕對不是光吼兩聲應付下而已，它可是很投入地給你真刀真槍，是扎實的發力。

　　這臺2.0T發動機動力表現不錯，在大概1600rpm之后，發動機發力起來就已經相當有活力了，市區路況里開著，動力來得足夠積極，提速超車的響應表現完全是按照想象中的套路出牌，給人感覺挺自在的。低扭輸出也能讓人滿意，堵車時緩慢跟個車也不會“茫然”，油門輕輕下去，發動機同樣能夠很緊密地給出合適的力道輸出。

　　急加速時動力輸出質感仍然保持暢快風格，整個動作相當連貫，完全就是一個很自然的銜接，感覺很輕松就能把速度提升上來。當然，中后段的提速相對來說弱了一些，高轉速下爆發力變得欠缺，但大部分時間，動力輸出都呈現出一種爽快直接的風格。

　　6AT是個討好消費者的武器，我覺得來到唐燃油版上面，它最大的亮點就是平順性了，升降擋動作柔順，配合響應直接的動力輸出，開著還挺舒服的。不過它降擋反應有些慢，感覺總是要慢半拍，敏捷的動力響應遇上搭檔的拖沓，也只能干急眼了，深踩油門整個加速動作下來，變速箱很多時候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一頻道上。另外它在低速的時候，有時候也會不那么“清醒”，收油的那一下稍微會頓一下，感覺好像是沒跟上來一樣。看來這個新伙伴搭檔起來還不夠默契，應該需要些時間適應下，不過出色的平順性對大家來說已經是一張滿意的答卷，平時開著表現足夠連貫。

　　唐燃油版的懸架結構為前麥弗遜后多連桿，這樣的組合在中型SUV當中相當常見，可以說它的對手打的也都是這套陣容。從行駛感受來看，懸架調校風格和很多中型SUV一樣，比較軟，重視舒適性。不過，它有著相當不錯的支撐性，遇到顛簸車身整體彈跳動作很干脆，而且還有點韌性，是緊致味道沒錯了，完全感覺不到以往比亞迪車型上面那種散的跳動質感，和對手相比它也有著更豐富和清晰的反饋，在操控上面給人信心更足一些。不過我覺得懸架的濾振表現還有點弱，遇上連續細碎小顛簸的路面時，懸架感覺完全沒有挺身而出。

　　方向盤圈數為3圈，手感我個人覺得有點偏輕，不過選擇運動助力轉向模式之后，感覺會相對自然一些，兩種模式的差別還是足夠明顯。指向性和車頭響應感覺一般，而且它的車身比較高，因此彎道當中整體轉向動作感覺比較遲鈍，在這里唐的插電混動車型反而更靈活一點，布置電池之后，它的重心比較低，激烈轉向姿態明顯穩一些。

■ 動力環節AH-100得分：

● 測試：不突出也不掉隊

■ 0-100km/h加速測試：

　　起步轉速最高可以到2300轉，前輪帶著明顯的打滑就沖出去了，轉速稍微收一點，控制在2100轉出頭的話，這時候打滑會輕微一點，起步表現更干脆。不過這股生猛勁感覺并沒有持續多久，中后段的力道已經沒有那么強的“存在感”。另外日常開著平順性表現不錯的6AT，這時候也不會跟著著急起來，換擋速度還不夠快�！叭龘酢蓖瓿伞捌瓢佟钡墓澴啾容^規矩，最終成績為10.45秒。

　　另外，我們前段時間也有對唐燃油版進行過加速測試，當時那臺試駕車，如果想要帶轉速起步的話，只能在D擋并且不關閉空調才能成功操作，這可以說是相當有性格的“怪癖”，我看其他媒體也有反映過這個問題，這應該不是個例。后來廠家跟我們反饋，升級程序后這個問題便不存在了。到我們第二次測試的時候，確實可以用很常規的方式，關閉空調在S擋下帶轉速起步了。

　　唐燃油版的主流對手，除了憑借1.6T+7速雙離合還能開掛一樣做到9.13秒“破百”的中華V7，其它角色大部分都采用2.0T發動機，6AT也是比較常見的搭配，因此唐燃油版的對手加速實力都差不多，但唐燃油版和它們比起來稍微落后一點，希望之后的雙離合或者是5座版車型能在成績上面提升一點，這樣才能保持競爭力。

■ 100-0km/h制動測試：

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　　剛才也提到了，這臺試駕車選裝了馬牌ContiCrossContact UHP輪胎，在制動測試中，這款輪胎也確實表現出了它高級定位的實力。雖然和唐DM搶眼的制動成績（37.87米）相比，唐燃油版今天的實測成績相對來說沒那么搶眼，但也足夠在對手面前“示威”了。

■ 油耗測試：

　　從配置上來看，這臺唐燃油版沒有啟停功能，但它的很多對手都有裝備，牌面上看有點跟不上潮流。在油耗測試里，能夠發揮點實力的應該就是ECO模式了，不過最終成績并不出色，其實作為一款中國品牌的中型SUV，如果油耗成績能優秀一點的話，那么它的競爭力會相當突出，畢竟那么多的中國品牌對手一眼看過去，確實也沒有幾個能交出搶眼的油耗表現。

　　油耗測試時，我們會把旅程信息都清零重新計算，唐中控屏幕內有個旅程信息菜單，里面能看到平均速度和燃油消耗量等。不過我們這臺試駕車，剛清零好出發沒多久，燃油消耗量已經顯示兩百多升了，差點沒把人看崩潰，但我覺得這應該是個個例，因為我看有些車主分享的圖片，上面顯示又是正確的。

■ 噪音測試：

　　唐燃油版在隔音方面做得比較到位，怠速時噪音值不高，不過行駛時發動機噪音會明顯一些。另外低速行駛時能感受到方向盤有一些振動，質感不是很好。

■ 操控與行駛環節AH-100得分：

● 總結：

　　從性能來看，唐的插電混動車型可以說是明星，因為它的表現確實強悍。不過缺少了電機幫助出力的唐燃油版變成了“素人”，性能成績確實挺普通的，和同價位對手放一塊完全不起眼。不過它在對手面前也不至于要悲劇到成為路人，因為它現在有了好看的外形，還有豐富的配置，最重要的是，它的價格確實很有殺傷力，和它配置差不多的廣汽傳祺GS8，價格都要到18萬出頭了，唐燃油版的優勢確實很明顯。所以相比起瘋狂的加速，這么一個粗暴的價格才是更難讓人抵抗的，性能弱點就弱點吧，畢竟和價格比起來，這個加速成績差距絕對可以忍。

　　另外，今后唐燃油版應該還會有雙離合版本和五座版本的推出，廠家首先推出6AT車型，應該是想先派出個人緣更好的選手，畢竟6AT車型的行駛質感表現確實會更適合在城市路況里開。之后這些更有活力的援軍主要是為了給消費者更多選擇，它們各有各的亮點，唐燃油版的野心絕對不小，但實力也確實不差，中型SUV市場的競爭又會多幾場激烈精彩的仗了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數	唐 2018款 2.0T 自動智聯尊榮型 7座 國V
廠商指導價	15.99萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2018.06
最大功率(kW)	151
最大扭矩(N·m)	320
發動機	2.0T 205馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4870*1940*1720
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.45
實測100-0km/h制動(m)	39.92
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
實測油耗(L/100km)	10.6
整車質保	四年或10萬公里
車身	唐 2018款 2.0T 自動智聯尊榮型 7座 國V
長度(mm)	4870
寬度(mm)	1940
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2820
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1630
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1895
發動機	唐 2018款 2.0T 自動智聯尊榮型 7座 國V
發動機型號	BYD487ZQA
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	205
最大功率(kW)	151
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	唐 2018款 2.0T 自動智聯尊榮型 7座 國V
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	唐 2018款 2.0T 自動智聯尊榮型 7座 國V
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	唐 2018款 2.0T 自動智聯尊榮型 7座 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R20
后輪胎規格	245/45 R20
備胎規格	非全尺寸

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