不買也要開開看！試駕名爵HS 30T四驅版

　　[汽車之家 原創試駕]  前幾日的2018成都車展上，名爵HS正式公布了其30T車型的預售價，17.18-19.78萬元若放在緊湊型合資SUV領域算不上是一個很高的價格，但卻依舊引起了廣泛的討論。廠家宣稱這款新車在保持著傳統SUV空間大、坐姿高、通過性好的基礎上，還能夠擁有超越對手的豐富配置和優異的駕駛樂趣，性價比方面會比對手更有優勢。于是出于好奇心，我只身來到了浙江安吉，目的就是為了好好體驗一下這款全新的產品到底是不是有宣傳的那么神。

外觀內飾回顧——質感出眾，用料下本

　　靜態部分的內容，我們之前已經做過了非常詳細的體驗，不過在這一次的試駕會上，我們見到的是最接近量產版本的試裝車型，所以我會再給大家用圖文的方式詳細的介紹一遍。

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　　外觀方面，名爵HS基本繼承了概念車的特點，采用弧線來勾勒輪廓，給人一種柔美飽滿的視覺效果。看過外形，我們進入到車內，再次回顧一下內飾感受。

　　說實話，HS的內飾在設計上還是有特點的，扁平的中控臺，緊湊的布局，懸浮式的液晶屏，都是當前的流行趨勢，而在用料方面，也大面積使用了軟性材質，手感很好。

　　除了設計和用料之外，配置也是名爵HS的一大亮點，主動安全系統可以提升行車安全性。好了，看過了靜態內容之后，讓我們來進入正題，開始動態駕駛感受。

動力與操控——提速夠快，底盤顯高級

　　名爵HS配備的這臺2.0T發動機我們已經非常熟悉了，被搭載在了上汽多款熱銷車型上。不過在名爵HS上，這是一臺高功率的版本，這也和新車年輕、運動的定位十分相符。發動機的最大功率231馬力，最大扭矩360牛·米，由于采用了小慣量渦輪，所以理論上來說能有效減輕渦輪遲滯現象，使車輛在走走停停的城市道路上更為順暢。

　　變速箱方面則還是那臺上汽自主研發的6速濕式雙離合，說實話在以往上汽的車型上，這臺6速雙離合的綜合評價都要比那臺7速干式的好不少，因而在經歷了多輪軟件升級之后，我十分期待它在名爵HS上的表現。從官方數據看，名爵HS 30T車型的0-100km/h加速成績為7.5秒，由此可見整套動力總成的輸出效率還是非常高的。

　　低速狀態下的名爵HS給人以不錯的第一印象，油門踏板很輕巧，剛起步時動力響應十分輕快，運動化調校很明顯。以往雙離合那種給油不走，多給頓挫的狀態，在如今的新車上已經不多見了，名爵HS當然也是如此。

　　起步之后不要急著多給油，發動機轉速提升的很快，所以穩住油門就能得到不錯的加速感。中低速下的動力輸出非常線性、平順，并且變速箱的升擋速度也有明顯提升。這在從前對中國的車企而言是一個矛盾體，常見的做法往往是犧牲換擋速度來換取平順性，然而上汽的工程團隊似乎已有所突破，他們在新車上已經能有效的做到速度與舒適兼顧，盡管與那些老牌合資巨頭還有一些差距，但好在距離正在縮短。

　　2200rpm是這臺發動機的分界線，過了這個轉速，動力會愈發的澎湃，此時你會想念那臺“7秒破百”的MG GS，但名爵HS顯然比它的前輩更快，有了更強大的發動機和清晰的產品定位，工程團隊才能專心的將其打造成年輕人喜愛的類型。我們無法在開放道路上超速，但是從60-120km/h的持續加速能力儼然證明了它依然有足夠的動力儲備，也能讓每一個試駕者都產生“預算夠必買2.0T”的念想。要知道在同價位上，合資對手們還大多停留在1.4T或1.5T的水準。

　　急加速狀態下，變速箱的降擋干脆利落，沒有拖沓感。新的調校風格讓名爵HS開起來非常的爽，廠家將這種感覺抽象為“荷爾蒙爆發”，夸張與否不說，只要喜歡，管他用了什么形容詞。

　　S擋能提供更快的油門響應速度，原因是發動機的轉速被進一步提升了，如果還想更快，兩臺超燃版車上還有“超級運動模式”�？吹椒较虮P上紅色的按鈕了嗎？按下之后儀表盤會顯示全新的主題，車輛也會跟著進入戰斗狀態，此時油門響應會達到最高值，以致于對踏板控制的不夠細膩時會有闖動的現象發生。

　　底盤在結構上是很常規的類型，前麥弗遜+后輪多連桿獨立結構，這個級別的SUV用扭力梁是非常少見的，當然也會有納智捷這樣的另類。

　　四驅車型也是有的，我此次試駕的這臺就是AWD四驅車型，由GKN提供的適時四驅系統理論上能夠在前后橋0:100和50:50的動力間相切換。日常行駛時處于兩驅狀態，但在場景需要時（運動狀態、強制鎖止或雨雪天氣）就會進入四驅狀態。對于城市型SUV而言，這套結構談不上硬派越野，但對于提高通過性、提升駕駛樂趣和安全性上是很有幫助的，這一點想必地處東北三省的朋友會更有感觸。

　　即使是結構相似，更換減振筒和控制臂的連接膠套就足以讓車輛呈現不同的底盤質感，相信和前輩相比，名爵HS在這方面是有改進的。甚至可以說，底盤隔音與調校水平的提升，是我認為這臺車與此前產品之間差異最大的地方。你會發現這臺車的懸架非常緊湊，盡管風格上仍然是偏硬的，但通過路面不平時沒有一丁點松散發脆的感覺。減振器對路面起伏的吸收速度相當快，彈簧則仍然維持著一臺城市型SUV應有的舒適，因此車身的晃動很小，整個底盤的表現扎實，有韌勁，展現出相當高的調校水平。如果把它和多年前的車型相比較，進步是十分明顯的。

　　18英寸的輪胎并沒有帶給車內過多的噪音，米其林浩悅輪胎起到了一部分作用，前期研發時對NVH的重視同樣功不可沒。4.0mm厚的全車玻璃已經達到了主流合資車的水平，隔音材料的覆蓋率也超過了95%，這其中就包含了車底的部分，車底的隔音膠厚度更是達到25mm。成本的上升自然換來了隔音效果的大幅度提升，但若是要追求高利潤率，這些看不見的地方也往往是降成本的重災區。

　　高速行駛時，車輛的噪音控制非常不錯，時速120km/h的時候車內人員的正常交流并不需要刻意提高嗓門。而崎嶇不平的山路上，傳入車內的路噪也不惱人，不會讓底盤顯得單薄，又能給人以高級感，讓你覺得花了這個錢很值。

　　這臺車和名爵6一樣配備了XDS電子差速鎖，并且新的EPS-pro助力系統配備了扭矩轉向補償和側風補償功能，這對于車輛在惡劣天氣下行駛會有安全方面的提升。方向盤有三種力度可調，最輕和最重之間區別很明顯，但整體手感都比較油潤，順滑。最重狀態下對女生來說可能稍有些沉，但換個角度來看，你也可以認為是最有安全感。

　　新的轉向系統和XDS的加入為名爵HS提供了不錯的轉向精度，但是面對較高的重心，我認為車身對轉向的響應速度還有一些提升空間。只是要真擁有了轎車版的靈活，那么勢必是要犧牲掉舒適性的，而對于名爵HS來說，保留一些日常駕駛時的舒適性仍然是很重要的。

編輯總結：

　　從現場的試駕車來看，這批車很有可能就是最接近量產版本的試裝車了，無論車身制造工藝，還是內飾的用料做工，在同級別車型中都可以說是數一數二的水準。尤其是此次我們見到的黑色/棕色內飾，可以說是讓人眼前一亮，比此前看到的全黑以及黑/紅配色都更顯豪華。而在配置方面，名爵HS也可謂是誠意滿滿，先期發布預售價的四款30T車型均標配全LED大燈、自適應遠近光照明、無鑰匙進入、一鍵啟動、主副駕駛座電動調節/加熱、全液晶儀表盤、斑馬智行3.0系統、電動天窗、電動后備廂以及MG POILT智能駕駛輔助系統，高配車型更是配備了上汽與BOSE首次合作的BOSE® PREMIUM劇院級音響系統以及SUPER SPORT超級駕駛模式。

　　另一方面，從早期的靜態拍攝到現在的動態試駕，給我們最大的感觸還并非是靜態部分較高的評分，新車在動態性能與NVH上相比以往產品大幅度的提升才是重點。高功率2.0T發動機和6速雙離合變速箱的匹配度進一步得到優化，而車內的隔音水平則是天翻地覆的改變，從官方公布的數據來看，已經超越了同級合資SUV的主流水準，并且實際駕駛體驗過程中，無論發動機的噪音，還是高速行駛時的風噪、路噪，這臺車的表現都可說是超出預期的。

　　就在上個月的成都車展上，名爵HS正式公布了其預售價格，雖然17.18-19.78萬元的預售價仍然有不少聲音認為定的太高了。不過從這次試駕后的感受來看，我們顯然無法拿以往的產品與之對比，而從產品工藝和配置水平來進行橫向對比的話，同價位的合資競品中也的確少有對手，更何況，同價位的對手們還普遍停留在1.4T和1.5T的動力水平上�？紤]到之后名爵HS還將推出價格相對更低的1.5T車型，若是能夠繼續保持現有車型的配置和隔音水平，說不定還真能在競爭激烈的緊湊型SUV車市中闖出一番天地。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V
廠商指導價	16.98萬	14.98萬	13.98萬	15.98萬
經銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.09	2018.09	2018.09	2018.09
最大功率(kW)	170	170	170	170
最大扭矩(N·m)	360	360	360	360
發動機	2.0T 231馬力 L4	2.0T 231馬力 L4	2.0T 231馬力 L4	2.0T 231馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4574*1876*1685	4574*1876*1685	4574*1876*1685	4574*1876*1685
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	7.61	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	37.52	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.2	8.2	8.6
實測油耗(L/100km)	-	10.1	-	-
整車質保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V
長度(mm)	4574	4574	4574	4574
寬度(mm)	1876	1876	1876	1876
高度(mm)	1685	1685	1685	1685
軸距(mm)	2720	2720	2720	2720
前輪距(mm)	1574	1574	1574	1574
后輪距(mm)	1593	1593	1593	1593
接近角(°)	19	19	19	19
離去角(°)	28	28	28	28
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	463-1287	463-1287	463-1287	463-1287
整備質量(kg)	1718	1630	1630	1718
發動機	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V
發動機型號	20L4E	20L4E	20L4E	20L4E
排量(mL)	1995	1995	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	231	231	231	231
最大功率(kW)	170	170	170	170
最大功率轉速(rpm)	5300	5300	5300	5300
最大扭矩(N·m)	360	360	360	360
最大扭矩轉速(rpm)	2500-4000	2500-4000	2500-4000	2500-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉向	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	-	-	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙超燃版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V	名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙燃情版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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