1.6T四缸/1.2T三缸 測試新款標致408

　　[汽車之家 專業評測] 說來也巧，最近我試駕了很多款緊湊型車，包括�？怂�、朗逸、科魯茲、思域等等，它們都是這一市場上最主流的車型，而今天新款標致408也來了，而且還一下來了兩款，一臺1.6T，一臺1.2T，下面就讓我們看看改款后的408到底有哪些亮點。

　　官方稱之為全新408，一開始我以為是換代了，但其實它只是個改款車型，內飾、動力幾乎沒變，只是外觀進行了整容，增添了一份時尚感。我們這次選擇的車型并非頂配，而是主銷的自動豪華版，在1.2T中算是頂配，在1.6T中算是最低配，指導價分別為13.97萬、14.97萬。

　　所以在配置上，它們與頂配車型還是有區別的。點陣式格柵是一樣的，比老款408看上去更時尚。大燈采用了比較普通的鹵素光源，只有日間行車燈是LED。當然，如果消費者在這方面有需求的話，也可以選裝全LED大燈。另外，這個配置的車型沒有自動大燈功能，也沒有前霧燈。

　　無鑰匙進入和一鍵啟動都沒有。輪圈為17英寸，這個大小看上去還是很漂亮的，和頂配一樣。輪胎用的是固特異安乘系列，在靜音和濕滑路面的抓地力方面有著不俗的表現。細看你會發現，頂配車型在車窗四周都有鍍鉻條，而這兩款車只有車窗下沿有一條。

　　來到車尾，它的整體感覺和老款不太一樣，尾燈的造型是獅爪的形狀，很有辨識度。保險杠下方是一圈黑色塑料，用手摸上去比較有彈性，看上去就像有些運動鞋的鞋底一樣，我猜是防刮蹭、防碰撞用的。因為在街道狹窄的歐洲，司機在泊車時經常會頂一頂前后車，這樣才能把車停進路邊的車位，所以歐洲車的前后保險杠有傷痕是很普遍的現象。

　　另外值得一提的是，頂配車型后包圍兩側各有一個鍍鉻排氣口裝飾件，但只有一個是出氣的，而今天我們拿到的自動豪華版采用了隱藏式排氣設計，沒有鍍鉻裝飾口。

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　　車廂的變化少之又少，整體設計和功能布局基本都沒有發生改變，中控臺依舊是簡潔的風格，跟其余的標致車型比，少了點兒天馬行空，多了些居家安逸。中控臺頂部和中間部分使用了軟性材料覆蓋，自動豪華版的中控臺飾板是銀色的帶紋路飾板，9.7英寸的多媒體屏幕采用的是磨砂屏幕，幾乎沒有實體按鍵，比較簡潔，但控制不如實體鍵方便快捷。

　　三輻式方向盤支持四向調節，但樣式還是老款式，視覺效果差了些，但手感并沒有打折扣，握感飽滿。傳統的機械儀表也沒什么特別的，在配置上這款車沒有倒車影像、沒有定速巡航、后視鏡也不支持電動折疊。

　　1.2T和1.6T試駕車都配備了9.7英寸中控屏，界面美觀度和使用流暢度都沒問題，同時它還搭載了蘋果CarPlay和MirrorLink，使用便利性得到保證。但部分常用功能操作起來依舊不方便，比如空調調節，必須得進到空調菜單里才能一步步操作。

　　全車一共有兩個USB接口，前后排各一個。與頂配車型不同是，自動豪華版只有主駕駛支持一鍵升降，而且按鍵比較硬，觸感一般。值得一提的是，新車在安全配置方面做得挺到位，全系標配胎壓監測、盲區監測和6個安全氣囊。

　　408向來都強調乘坐舒適性，所以它的座椅非常柔軟，且坐墊比較長，坐上去很舒服，很可惜除了頂配車型之外，其余車型的座椅均不支持電動調節，而天窗也都是常規尺寸的，并沒有采用全景天窗。新款408的車身長度和軸距在同級別里有一定優勢，在乘坐空間方面，表現不錯。不過在中低配車型上，后排座椅并沒有提供中央扶手和中央頭枕，我覺得這點成本不應該省。令人欣喜的是，后排依然配備了空調出風口。

　　車內的儲物格很多，門板儲物槽和手套箱的容積都比較大，中央扶手箱的容積偏小，扶手箱前方還有兩個杯架，不用的時候還可以把蓋板拉上，比較美觀。中央扶手可以前后移動，保證手臂的承托性。自動豪華版由于少了前排座椅加熱、一鍵啟動和自動泊車，因此在擋桿前和后設置了兩個小的儲物槽，能用來放些小的物品。

　　該車的后備廂很大，內部也很規整，后排座椅支持4/6分開放倒，放倒后還能進一步擴展空間，但放倒后，靠背和后備廂之間有個小臺階，放大件物品可能不太方便。

　　我們今天拿的這兩款408一臺是1.6T（350THP）、一臺是1.2T（230THP），全系標配發動機自動啟停功能。外觀方面，除了尾標之外，沒有任何區別。1.6T雙渦管單渦輪增壓四缸發動機最大功率為167馬力（123千瓦），最大扭矩245�！っ祝欢�1.2T采用的是三缸發動機，最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩230牛·米。傳動系統匹配的均為6擋手自一體變速箱。

　　底盤方面，新款408也沒有做出改動，還是老款上的前麥弗遜加后扭力梁的組合，實際效果如何，我們一會再說。

　　可以說，新款408在硬件方面幾乎就沒有變化，所以開起來還是和老款差不多，挺舒服、挺好開的。油門比較線性，并不靈敏，兩款動力的車型都是如此。先來說1.6T，它的整體表現更平順，無論是發動機艙，還是車內的振動都更小，發動機運轉的聲音也更好聽，動力儲備完全不需要擔心。而1.2T三缸機則在平順性和聲音方面比1.6T稍遜一籌，甚至在踩油門加速的時候，車內傳進的發動機聲音也更大，聽起來有點像在歐洲很普遍的柴油車型。

　　這一次我們也分別對兩款車進行了測試，其中新款408 1.6T車型百公里加速時間為9.4秒，而1.2T則跑出了10.3秒的最快成績。兩款車在靜止起跑時，都有輕微撓胎的跡象，可見沖勁兒十足。其中1.6T發動機的限制轉速大概在2400rpm，而1.2T的限制轉速大概在2800rpm，1擋感覺都很有勁兒。換入2擋、3擋之后，動力也都不錯，持續加速時給人感覺比較從容。

　　6AT變速箱在平順上方面略有不足，尤其是低檔位切換時，會感受到輕微頓挫感，其余大部分時間都令人滿意。當然，408在動力傳遞上還普遍存在的一個問題是，當駕駛員頻繁的收油、加油時，動力傳遞就會感覺不太及時，中間會有短暫的動力中斷、跟不上節奏，所以這款車不太適合激進的駕駛。

　　剎車腳感還不錯，緊急制動時也能夠讓人很有信心，只不過只限于輪胎抓地力，它的實測成績比較一般，我們測試的這兩臺車，1.2T車型或許因為發動機更輕的原因，剎車成績要優于1.6T。

　　底盤的舒適性很好，懸架調校偏軟，能過濾掉來自路面的大部分顛簸，傳進車廂的振動也比較柔和。在快速的壓過大的坑洼時，也不會出現特別生硬的沖擊感，唯有在壓過減速帶時，車輪會有一些多余的彈跳，無傷大雅。總之，在舒適性方面，408向來都做得不錯，也深得中國消費者的喜愛。而且在繞樁過程中，底盤也挺扎實，懸架的支撐性不錯，車頭的響應速度和車尾的靈活性都超出我的預期，唯一遺憾的就是ESP沒辦法徹底關閉，不過這對于消費者來說倒是一件好事。

　　在噪音測試環節，1.6T要稍稍優于1.2T，主要原因在于1.6T發動機的聲音更小，而當車速達到60km/h時，底盤的隔音稍顯一般，行駛過程中胎噪比較明顯，所以兩款車在60km/h、80km/h的實測噪音值偏高，而在120km/h高速巡航時，風噪抑制得還不錯。

　　油耗測試，1.6T實測平均油耗7.9L/100km，1.2T實測平均油耗6.8L/100km。當然，這兩款車并不是在同一時間、同一路線跑的，但工況基本相同，都是在空調開啟的模式下，實測油耗比表顯油耗高了0.5L/100km左右。

總結：

　　總體來說，這次408的改動并不大，只是對外觀進行了一定幅度的升級，讓它再次煥發青春的活力。不過主銷的自動豪華版依然采用了鹵素大燈，并且取消了前霧燈，再加上車尾后保險杠的塑料樣式，都讓它看上去不如頂配車型那么精致。進入車內，空間和乘坐舒適性還是408的亮點，很適合中國家庭。這款車開起來和老款區別不大，在沒有降低舒適性的前提下，操控性似乎又有了小幅提升。動力部分，1.6T的發動機動力充沛，而1.2T發動機對于多數家庭來說，動力也夠用了，而且油耗更低。只不過三缸發動機的聲音和振動確實要比四缸發動機更大一些。相比之下，兩款同配置、不同排量的車型差價只有一萬元，我還是更加推薦1.6T車型。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數	標致408 2019款 230THP 自動豪華版 國V	標致408 2019款 350THP 自動豪華版 國V
廠商指導價	13.97萬	14.97萬
經銷商報價
廠商	東風標致	東風標致
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2018.08	2018.08
最大功率(kW)	100	123
最大扭矩(N·m)	230	245
發動機	1.2T 136馬力 L3	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4750*1820*1488	4750*1820*1488
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	215
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.27	9.36
實測100-0km/h制動(m)	38.76	40.39
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6	5.9
實測油耗(L/100km)	6.8	7.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	標致408 2019款 230THP 自動豪華版 國V	標致408 2019款 350THP 自動豪華版 國V
長度(mm)	4750	4750
寬度(mm)	1820	1820
高度(mm)	1488	1488
軸距(mm)	2730	2730
前輪距(mm)	1555	1555
后輪距(mm)	1550	1550
接近角(°)	14	14
離去角(°)	20	20
車身結構	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	53	53
后備廂容積(L)	455	455
整備質量(kg)	1345	1380
發動機	標致408 2019款 230THP 自動豪華版 國V	標致408 2019款 350THP 自動豪華版 國V
發動機型號	-	-
排量(mL)	1199	1598
排量(L)	1.2	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	3	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	136	167
最大功率(kW)	100	123
最大功率轉速(rpm)	5500	6000
最大扭矩(N·m)	230	245
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3500	1400-4000
發動機特有技術	CVVT	CVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	標致408 2019款 230THP 自動豪華版 國V	標致408 2019款 350THP 自動豪華版 國V
擋位個數	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	標致408 2019款 230THP 自動豪華版 國V	標致408 2019款 350THP 自動豪華版 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	標致408 2019款 230THP 自動豪華版 國V	標致408 2019款 350THP 自動豪華版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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